【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【ZE0型・EV】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型ZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■■■！注意！■■■■
ZE0型のスレです。
新型は新型スレへ
新型の話題はスレ違い
■■■■■■■■■■■■
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521201356/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>72
調整と言うより原発が無い分、発電しないといけない状況になったと言うべきだな。
電化上手など、深夜電力が安い契約が新規にできなくなったのはその所為。
新電力の勧誘電話が掛かってくるが「うちは電化上手です」と告げると、電話営業がアッサリ引いてくれるw
ある意味、プレミア契約だから変な営業に騙されない様、家族に言い聞かせてある。 今度の30kWhリーフは国沢が先頭に立ってネガティヴキャンペーンやるだろうから楽しみ！
そして俺は大暴落した中古リーフを堂々と買う
国沢、リーフを二台買って下取り価格が安いからマジ激怒してたけど
その割には手放してねえよな
QCしてリーフtoホームで元を取る作戦は継続中みたい >>67
恥ずかしさを押し殺してポチポチ強がるなよｗ
>>69
夜間電力はそういう意味合いもあるよな
真っ昼間から盗電してる奴らとは考え方が逆やな >>74
新規契約はな
既に電化上手を契約していれば、今のところ無問題。
だからある意味、プレミア契約だと… >>76
まぁ俗に言う塩漬けやろな
下取り出すよりリーフtoホームでチマチマ盗電した方がマシと判断したんやろ？
当時はリーフtoホームにも補助金あったから、リーフtoホーム分は6〜7年で元取れるやろうけど、車両価格で大赤字だなw
しかも2台ww
ザマァwww タイマー充電って90%で充電終了って指示出来ますか？ >>76
>今度の30kWhリーフは国沢が先頭に立ってネガティヴキャンペーンやるだろうから
だからトヨタから北京モーターショーのチケットが送られてきたんだｗ
スズキ叩きの時はVWの接待まみれだったもんな 雉沢はアウトランダーの充電は犯罪と罵るくせに自身の盗電行為は正当化するんだな
人様に言えないような矮小な乞食行為を健全であると主張する情けない承認欲求 30kWhリーフはバッテリーリコールになりました
ただし、QCばかりの人は対象外となります
もしこうなったら怒り狂う奴らが続出して面白そうｗ >>69
＞本来捨てるはずの夜間電力を使い安くエネルギーを保存するだけだよ。
捨てるってどうやって捨ててるの？ リコールになるわけないよ
盗電を羨ましいかと宣う雉の妄想 >>85
アメリカでバッテリー交換のリコールになったの知らないの？
日本は無視されたけどバッテリーを大幅値引きした
個人で日産を訴えた場合の裁判には大体60万掛かる
だから日産はバッテリー交換の値段を60万円に設定した
当時は60万なんて激安価格だが、面倒くさい裁判を起こすよりはマシって
感じで値段が決まったんだと
30kWhリーフのオーナーは集団訴訟すべきだと思う >>70
調節できてはいるが変動は発電効率の低下を招くから
あまり変動して欲しくないってのが電力会社の意見 >>87
そのアメリカの集団訴訟は実は2名で1名は日産がリーフを買い戻して和解
集団訴訟ひとりは24kWhを新型に替えろと要求するが「却下」裁判所は24kWhに交換で最終判決
集団訴訟ひとりの要求は全て却下され当初の日産の主張が最終的に認められた。
裁判中の記事
ttp://jp.autoblog.com/2012/10/04/nissan-class-action-lawsuit-leaf-batteries-lacks-merit/ 30kWhリーフ
中にはたった数千キロでセグ欠けだってな
初期型もビックリのクソっぷり
今度こそはリコールだろうな >>84
消費しなければ過剰発電分は自然と捨ててる事になる
120%の電気を起こしても100%分しか消費されなければ残りの20%はそのまま消える
ちなみに技術的に需要ピッタリ分の発電なんて無理 電気を捨てるのではなく発電しない、つまり無駄に原子力タービン発電機を回しているだけ。
エンジンをぶん回してなにもしないって感じかな。 >>89
ワロタ
30kw君個人の主張は構わんけど実現するまでは妄想なんだから何回も言わんでよろしい
1年1割の劣化が標準で起こっていたらブログや価格コムで阿鼻叫喚だろうが実際はそんな状況でもない
コピペソースで早とちりすると白昼堂々盗電収賄のチャンゲの仲間入りしちゃうぞ >>91 >>92
発電には『同時同量の原則』というのがあります。それは発電量と消費量を常に同じになるように出力制御するという意味です。
もし発電量と消費量の間に大きな差がある状態が続くと、50Hzまたは60Hzの周波数が大きく変動してしまうことになり、最悪の場合は、その周波数変動により消費側の機器が一斉に停止し、さらに発電量と消費量の差が大きくなり、大停電となってしまうのです
https://www.miraikan.jst.go.jp/sp/case311/home/docs/energy/1106031818/index.html
では、予測と電気使用量がずれるとどうなるのでしょう？
使う量が増えると、発電機がまわりにくくなり、回転は遅くなります（周波数が50Hz・60Hzより低くなってしまう）。
反対に電気をつくりすぎると、軽い力でまわるようになり、回転が速くなります（周波数が50Hz・60Hzより高くなってしまう）。
火力発電所は回転数を監視し、いつも同じ回転数になるように燃料を調整します。調整には30分から1時間ほどかかります。 >日産、リーフ のバッテリー容量保証を開始
凄いよなー
日産はまるでバッテリーを直すか交換ってなってるのに
ほぼセグ欠けメーターを戻すだけなんだろ？
この図々しさが凄いよなー
https://s.response.jp/article/2013/06/07/199632.html セコケチの盗電行為を羨ましいだろと自慢する輩よりは図々しくはない（笑） >>94
原発は出力調整がほとんど出来ないから、常に夜間も発電したいんだよね。 需要を常に上回る発電をしないと
大停電を引き起こす恐れがあるから、常に余っていて当たり前。
原発をバカン直人が止めちゃったから逼迫してるわけで
さっさと安全基準満たした原発を再稼働させれば良いだけ。 >>99
だからバランスを取らなきゃダメだって言ってるだろ。
上回ってもダメなんだよ。
コストが高くて放射能の原発なんて要らないから。 原発動かせば車もかなりCO2減るのにね
まあ発電費用は廃棄物処理費で高くはつくけど、CO2だけは減るの間違いない
将来CO2処理費とか環境影響損失考えると、どっちも費用は変わらないような
その費用を放射能に使うか環境の変化に対応費用に使うかだけで >>87
雉沢原告団を筆頭にn名の原告団が集団訴訟を…nyになったら面白いね。
日本も弁護士が色々CMやりだしたから米国の様に訴訟社会になって来そうだし、結構有利なデータも揃って来たし…w
ところで日本のリコールと米国のリコールは必ずしもイコールではないよね？
エアバッグみたいな事故時の生命に関わる事柄は同じだろうけど、インフラの揃った日本でバッテリーの劣化による生命の危険性については、ほぼ無いからリコールの対象になるとは思えない。
米国なら国土が広いので、危険性があり得るからリコールの対象になりそうだけど >>101
当面は環境負荷の小さい天然ガス発電に頼らざるを得ないけど、その後には太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーで賄えるようになるよ。
だから安全性の見通しの立たない原発はいらない。
福島の燃料デブリはどうなっているんだ？ お前らマナーなってねぇな
プリウスPHV PRIUSPHV Part.18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522997729/249
249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/24(火) 20:43:04.22 ID:od4sWLwE0
リーフカス共イオンの充電後ポール直さないやつばっかりやんけ
251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/24(火) 22:25:40.81 ID:qmOI107c0
>>249
リーフ糊は総じてクズだからなw
252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/24(火) 23:06:20.28 ID:NEMTArAw0
>>249
200Vの長めの電気コードもきれいに収納せずグチャグチャにしたまま去るよな。
あの長いコードなんてプラグが変態な位置にあるリーフのためだろうに。
PHVならCHAdeMOみたいな絡みにくい太短いコードでも十分なのにな。
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/24(火) 23:20:49.24 ID:FRmVInbZ0
日産だしな ZESP2で急速無料なのに200V有料充電すると思ってんの？
俺はしたことないわ ウチは太陽光発電＋エコキュート＋旧深夜電力（深夜の電気代が昼間の3分の一）で、
月の電気代がおよそ10000円（一戸建て家族4人）
で、太陽光の発電買取が平均月15000円ぐらい（先月の買取価格は18000円）。
なお、ローン（ｒｙ >>108
何kwの太陽光乗せてるの？1kwいくらの時に契約したの？
太陽光で何か不具合でて修理費用かかった？
今月からオール電化の新居に住み始めたからすんごい気になるw 今年、雪が多かったので重みで潰れた太陽電池パネルをたくさん見た。
良く潰れるもの
1.ビニールハウス
2.古い納屋
3.太陽電池パネル
ってね。
風力発電はたまーーに、羽根がブチ切れている。
何万人も非難する事には決してならないけどね。
復旧に何兆円もかからないし。 >>101
火力でもco2の回収設備を併設すれば個々でガソリン燃やす車よりもずっと環境に良いぞ しかも個々の車の近くまで、多くのエネルギーを使って、個々の車のための燃料を運ぶ必要もないしね >>94
だから言ってるだろ？日本語できない人？
発電量と消費量を同じにするのは無理だって 夜間電力は正規の使い方だから構わんだろ
プラマイゼロ以下で時間を浪費する盗電乞食の存在意義が謎過ぎる >>115
定格周波数に対して実際の周波数の変動を出来るだけ小さくなるように、発電量と消費量が同じになるように発電機のタービン制御をしてるんだよ！
無知は黙ってたほうがいいぞ！お前の恥を晒すだけだからなwwww
http://www2.iee.or.jp/ver2/honbu/16-committee/epress/index11.html#01
４．周波数の変動は何に影響するでしょうか
周波数は、図2に示すように、発電と負荷（需要とも言います。使われている電気の全体の量のことです。）のバランスで定まります(脚注6)。
発電が大きければ周波数は高くなって行き、負荷が大きければ周波数は低くなって行きます。たくさんの人が電気を使っていて、それぞれの人が電気をつけたり消したりしますので、全体の負荷は常に変化しています。
このため、周波数も常時細かく変動しています。しかし、たいていの場合、その地域の定格周波数である50Hz、あるいは60Hzの±0.1Hzから±0.2Hz内になるよう、タービンの出力(脚注7)が制御されて発電を調節しています。出来るだけ同じになるように出力 >>115
定格周波数に対して実際の周波数の変動を出来るだけ小さくなるように、発電量と消費量が同じになるように発電機のタービン制御をしてるんだよ！
無知は黙ってたほうがいいぞ！お前の恥を晒すだけだからなwwww
http://www2.iee.or.jp/ver2/honbu/16-committee/epress/index11.html#01
４．周波数の変動は何に影響するでしょうか
周波数は、図2に示すように、発電と負荷（需要とも言います。使われている電気の全体の量のことです。）のバランスで定まります(脚注6)。
発電が大きければ周波数は高くなって行き、負荷が大きければ周波数は低くなって行きます。たくさんの人が電気を使っていて、それぞれの人が電気をつけたり消したりしますので、全体の負荷は常に変化しています。
このため、周波数も常時細かく変動しています。しかし、たいていの場合、その地域の定格周波数である50Hz、あるいは60Hzの±0.1Hzから±0.2Hz内になるよう、タービンの出力(脚注7)が制御されて発電を調節しています。
https://i.imgur.com/fOsymja.jpg 皆さん、見てますか？
このリーフと関係のない話をしてるのはトヨタの工作員ですよ
いつもこうです >>119
被害妄想？
普通に電気の興味ある話をしてるだけ。
大丈夫か？ >>118
必死すぎww
長文出したところで負荷と周波数は同じに考えてる時点で頭の悪さが滲み出てるぞ ネットソースばっかりの、ネットde真実系の奴はそんなもんだよ
浅い情報を深い知識だと思い込んでるからね
情報化社会の現代病とも言えるね >>123,124
負荷と回転数は別物だぞ
回転数と周波数は互いに関係あるけどね
そのへんを混同してるからそういう意見がでるんだよ
痛いから気をつけな >>125
アホは黙ってろと言っただろ！wwwww
>>94
＞https://www.miraikan.jst.go.jp/sp/case311/home/docs/energy/1106031818/index.html
＞使う量が増えると、発電機がまわりにくくなり、回転は遅くなります（周波数が50Hz・60Hzより低くなってしまう）。
＞反対に電気をつくりすぎると、軽い力でまわるようになり、回転が速くなります（周波数が50Hz・60Hzより高くなってしまう）。 >>126
供給分ピッタリに発電してるならさ
その理屈だと、停電から復旧とかの瞬間的に大規模な負荷が掛かると
足りなくなるから大規模停電おきるなw
現実ではそうなってるか? 今日、久しぶりに前をiMievが走ってた。
ほんと久しぶりに見た。出だしが良くて流石にEVだなと。通勤にはあのくらいで丁度よいな。 >>127
＞その理屈だと、停電から復旧とかの瞬間的に大規模な負荷が掛かると
アホかwwwwその停電自体が大規模でないから、復旧したところで大規模な負荷変動ではないんだよ >>127
もしくは、大規模な負荷変動とならないように、停電からの復旧を、地域を区分けして、地域ごとに順番に、復旧による負荷変動に見合った発電量を増加させながら、復旧させる 政府的には素直にEV喜べないんだろうな。電気に道路財源課税する手立てがない。
EVの充電時間より水素充てんの方が早いってのを建て前に、水素ステーションなら思う存分課税対象にできる。
ハイブリ車も燃費が良くなると、ますまずガソリン税の収入が落ち込むから
走行距離で課税する走行税も具現化するのだろうか。 シルフィのEVも発表になったし今度こそレトロフィットの発表を期待してたんだが… >>133
既存車両をEVに。って中国で頑張りすぎ >>130
>>発電量を増加させながら、復旧される
え？お前の理屈は消費量=発電量なんでしょ？発電量だけを先に増加させる事なんてできないよな
あれれ〜？前と言ってる事が違うね〜？ 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員ですよ！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
これがトヨタのやり方ですよ！ 太陽光発電、風力発電とか皆んなでワイワイ言ってるが、忘れてないか？身近な発電方法を。
各戸に水車小屋を作って水力発電すればいいのだよ。
発電が不要な時は米とかトウモロコシなんかを粉にするのにも使えるからね。一石二鳥だぞ。 リーフ顔の中国シルフィ、カッコいいね。
これ日本でも出して欲しいと思いました（小並 リーフよりも押しが効いてていい感じだと思います。
エクストレイルの顔がより押しが強くマイナーチェンジしたのと似ているね。 >>135
知能指数の低いやつに説明するのは骨が折れるな
例えば、発電量1000、消費量1000でバランスか取れてる状態で、停電中の消費量500を今から復旧させるとする
いきなり500全てを復旧させると、発電量1000に対して、消費量1500となり、周波数が定格周波数から大きく遅れることになり、下手すれば大停電を引き起こすことになりかねない
よって停電中の消費量500を地域で分割して、例えば5分割し、発電量を100増やしてから、停電中の消費量100を復旧する、ことを5回繰り返せば、周波数が定格周波数から大きく遅れることはなく、安全に停電から復旧できる
分かりましたかおバカさんwwww 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員ですよ！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
これがトヨタのやり方ですよ！
今日の奴らはシツコイよな >>143
ハイブリッドで他社をリードした経験から、日産にEVで先行された遅れを取り戻す
難しさを知っているんだろうな。それと技術力。プリウスの油圧と回生の協調制御も
優れているけど、ワンペダルで停止までするeペダルの技術は脅威だろ。
だから相手に追いつくためには妨害してブレーキを掛けさせる。
手段なんか選んでいられないｗ 新型発売直前に不正検査暴露させて出鼻を挫いたのはさすが。 旧型より安い新型プリウス大幅値下げを仕掛けた
ホンダのインサイト潰しはえげつなかった >>141
自分の知的指数が低い事に気づいてないやつはどうしようもないなw
>>5分割して発電量を100増やしてから消費量100を復旧する
だからお前の理屈は供給量=消費量で予め供給量を100だけ増やす事はできない！って言ってたよな？
なんで今はしれっと発電量を100だけ増やして〜って言ってるんだよ？
自分の都合の悪い所はスルーして他の理屈並べて誤魔化してんじゃねぇよwww
ほれ、最初からの質問に答えろよ？ >>138
俺はそれやってるぞ
元々エアコン用に作った1.5kwの小規模なやつだけど、エネルギーは24時間タダだから全然許せる
設備費も16万程度で済んだし、水車小屋なんて大掛かり物は要らんよ
夜間電力が安い云々とか話にならんw >>152は馬鹿だからEVが増えたら比例して充電器が増える未来を想像すら出来ないらしいw >>153
充電器が増えるといえば近所のイオンが立体駐車場の方に10台分普通充電増やしてた
いよいよ便利になるね >>151
TOYOTAのハイブリット車を全部ひっくるめても国内累計販売台数10万台突破するのに11年目
さて、純電気自動車の日産 リーフ 1車種で国内累計販売台数 10万台突破したけど何年目？
ハイブリット車よりも早いスピードで純電気自動車が伸びてる現実は受け入れられないよね。
1997年 発売開始
2008年 国内累計販売台数 10万台突破 トヨタ ハイブリット車全車種
ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/12076156 >>154
仮に充電待ちが増えたとして、お前に何の不都合があるんだ？ｗ >>158
そりゃ急速の方が良いがイオンの場合1時間放置出来る普通充電も俺は嫌いじゃない
1時間充電すれば20kmは走れるし買い物ついでの充電には十分すぎる
近所のイオンは元々地上階に急速1普通1で競争率高かくてあてに出来なかったのが大分感覚が変わるよ 凄いよなー
1時間で電気代20〜30円浮かせて喜んでるんだぞ？
ワケ分かんねえよ >>159
俺の方のイオンも普通充電増設されてたがそっちは3時間OKだった気がするぞ
相変わらず地上階のやつは1時間だったと思うが >>156
算数もできないのか？
トヨタのHVが国内累計10万台に達したのは2003年 >>156
しかも「ハイブリット車」とか、馬鹿丸出しｗ >>163
ハイブリッド車はありだろ。
HV車はダメだけど。 >>161
へぇー
地上の普通充電機と立駐の普通充電機は使える時間が違うのか
近所のイオンについてEVスマートで見てみたら確かに増設分は3時間って事になってたよ
指摘ありがとう >>162
異議があるならトヨタに直接どうぞ。
もしかして、表に書かれてる「累計」の意味理解できないないの？
この記事なら理解できる？
■ 発売開始から20万台突破までの期間 ■
9年 トヨタ ハイブリッド車 (全車種)
5年 日産 電気自動車 リーフ (一車種)
東洋経済 ONLINE
日産自動車「リーフ」。2010年12月に量産初として市販開始された電気自動車 (EV) は、発売から5年が経過した昨年12月に世界累計販売台数20万台を達成した。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
http://toyokeizai.net/articles/-/107721?display=b イオンの普通充電は3時間だぞ
急速の30分や普通の1時間で客に帰られるより
長時間イオンに滞在してもらったほうがいいと
気づいたんだね。
電気代なんてたいしたことないし、屋上の太陽光発電で賄えるからね そこまでしてまで電気代を浮かせたいって凄いわ
ひょっとしてリーフtoホームで持って帰る為？
銭ゲバって言葉がぴったりじゃない？ >>164
>>164
ハイブリッ「ト」車なんだけど >>149
＞だからお前の理屈は供給量=消費量で予め供給量を100だけ増やす事はできない！って言ってたよな？
人間のクズさんよwwww以下を100万回読んでから出直してこいよwwww
=====
>>94
＞もし発電量と消費量の間に大きな差がある状態が続くと、50Hzまたは60Hzの周波数が大きく変動してしまうことになり、最悪の場合は、その周波数変動により消費側の機器が一斉に停止し、さらに発電量と消費量の差が大きくなり、大停電となってしまうのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
