【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【ZE0型・EV】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型ZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■■■！注意！■■■■
ZE0型のスレです。
新型は新型スレへ
新型の話題はスレ違い
■■■■■■■■■■■■
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521201356/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない 今日はめちゃくちゃリーフに出会った一日だったな。
朝買い物に出かけたら前を走ってたのが黒リーフ
昼間家族で出かけたら、信号待ちの対向先頭車が同じ黒のエアロスタイル
駐車場に車止めたら向かい側に白リーフ
帰り際に水色リーフとすれ違い
EVも珍しい車じゃなくなってきてるんだな。 場所にもよるだろうけど神奈川西部の田舎だと１日１〜２台は見かける
近所にも３軒自宅の駐車場に止まってたりするから去年辺りから大分普及したって感じ 充電器待ちってどんなん？
たまに充電待ちが、ちょこちょこ出てきた。
ほとんど前方かな
レアで現行 旧初期型乗りの俺だと30kwの様にガンガン充電されないから
きっかり30分充電させてもらうのがなんか日本人気質的にやだな。 >>11
充電終わったら即座に空ければ何とも思わん アウディが電動四駆のクアトロを今年発売だと
150kWh充電対応ってリーフを余裕で追い抜いちゃったよ
しかし95kWhになると家充電はほとんどしなくなりそうだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180422-00000007-rps-ind >>16
今でもそうでしょ？
普段はQCで入れて、遠出する時だけ100%にするために家でQCの残りを充電。 >>16
家庭用でも6kwh充電器になるんでないの。
それでも16時間か。
やっぱ無料のとこでQCなるな。 50kWh充電器ぐらいの1kW当たりの電気料っていくら？ 仕事の単位、仕事率の単位ぐらいちゃと理解してから語れアホが 産業用電力が1kwhあたり13円くらいで95kWh入れると1235円
たしかに無料は終焉を迎えるね。 業者の電気工事はぼったくりだから、
元々壁に付いているコンセントの電圧を
200Vに切り替えて充電しています。
数千円で済みました。 産業用なんて期待しないほうがいいよ
契約の種類が数万ボルトとか送電の負担も契約者が負う特殊なケースを言ってるんだよ
一般地域では6000vまで、産業用前提の送電もきてないから送電負担の億近い負担金まで契約ときとられることもある
産業用は全部の使用料が大きいという意味ではないよ、一般電柱の低圧で受けるなら、産業用とかではなく普通の大口と同じ 一度EVに乗ってしまうと、もうEV以外は考えられなくなるな〜。それぐらい快適。
この前、トヨタの地方支社の結構上の地位の人と話をする機会があったんだけど、
FCVってなかなか普及しないですね〜って話をしてたら、EVの方がね〜みたいな話になったんで、
自分はリーフに乗ってますよって言ったら、リーフはいい車ですね！ってなって、
あまり表立って言えないですけど、メインはもちろんトヨタ車（レクサス）だけど、セカンドカーとしてリーフ乗ってますよｗって言ってた。主に奥さんが乗ってるらしいけど。
レクサスのピュアEVが出ればいいんですけどねって。 トヨタならピュアEV位簡単に出せるだろうが
部品数大幅に減って、取引先の子会社が大量倒産するから
そう簡単に出来ないんだろうな。 >>24
何言ってるのかさっぱり分からんw
書き込みボタン押す前に読み返えせ そもそも2000円で充電し放題が無理がある
設置は公益助成があるけど運用でも助成はでてるのかな？
それとも完全に各自動車メーカーからの持ち出しになってるのか
そのへんオープンになってないからわからないけど >>21
お前はバカだな〜
>>22は分かってるのにな〜
仕事も出来ないんだろうな〜
>>22
さんきゅー！ 1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8ad8-o+9b) sage 2018/04/22(日) 19:44:24.48 ID:lj5BnX7B0
1000なら雉沢廃業 従量制はきついな。
LEAFtoHOMEを使っているので電気代が半分以下になっている。 代車で出てきたので初めて乗ってみた
よく言われている通りドえらいスロットルレスポンスと手応えの無いステアフィールやな >>31
合法なんだろうけど、人としてどうなんだろうか タイヤショップでタイヤ交換頼んだ時、ドライブレコーダに作業者の声が入っててワロタ
「この車、メッチャ運転しにくい、、、、えらいカックンブレーキだなぁ」
ドラレコ付いてる車多いの意識してないのかな（笑 >>33
補助金差し引いても30万くらいするんだろ
そんくらいせんと元取れんと思う >>35
必死だね
お前らみたいなのがいるから従量制になるんだよばか！
せめて月に二千円程度元を取るぐらいにすればいつまでも続くのにな！ >>36
乞食かよ
従量制になればいいだろバカタレ うちの場合、LtoHで削減できた電力は最大で約200kWh/月（昨年実績）。
逆にほとんどガレージで過ごしているから、走り回っている奴らより充電量は少ないぞ >>38
それでも元取るためには数年かかるだろう
リーフのバッテリーを劣化させてるわけだから本当に元取れてるのか疑問だが QC分を自宅に流してる奴は利用停止にすればいい
異常な使い方をしているかはリーフの情報管理なら簡単に分かる >>40
そうは言うけどそれ以外にLeaftoHomeの使い道なんて無いだろうよ 夜間電力でピークシフトするためのエコ商品だろ
太陽光の後乗りよろしく元が取れなくても自分の責任
QCは電気自動車が走るための設備であって盗電野郎のためには設置されていない
クレジットカードの永久野郎みたく一部のせいで全体が改悪を喰らうぞ 日産も大変だよな
従量制にしたらリーフの販売は大激減
そして30kWhリーフはまたあの大量リコールの危機が迫ってる
EVの販売はまさに茨の道だな
戻る事は既に許されないし→今さら戻れない 技術的にはバッテリーを水冷にすればいいだけ
EVが普及すれば従量制になるのは当然だよ LeaftoHomeなんか絶対に元なんて取れない。
バッテリー無しで70万以上なんてナンセンス
しかもリーフを在宅させる必要がある。
モデル3の生産地獄から立ち直ったら、テスラのパワーウォールを考えて見たいと思う。
バッテリー込みで80万くらいだし…
それでも月1.5万円以上、電気代が掛かっている家庭でやっと設計寿命の10年間で元が取れる程度。
現状LeaftoHomeは災害停電時のバックアップ電源としての価値に70万以上払えるか？という問題になる。 うちもLtoHだけど昔はタイムプランって夜間電力が半額のプランがあって(今は継続はできるが新規加入なし)電気代が普通に安くなったんだよ
ちなみにうちの3月の電気代が557kWh使って8661円。
QCほとんど使ってないなー こういう余裕がある人のためにある贅沢設備
トヨタのミライやプリウスPHVのソーラーオプションみたいなもの 仲間を増やして罪の意識を薄めようってか？
死ねよコジキング
38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM2a-Dopl [119.240.142.4]) sage 2018/04/23(月) 21:36:09.99 ID:jdICjicZM
うちの場合、LtoHで削減できた電力は最大で約200kWh/月（昨年実績）。
逆にほとんどガレージで過ごしているから、走り回っている奴らより充電量は少ないぞ QCに頼ったLtoHやるくらいなら自家発電の設備でも整えた充電した方が精神的には良い まともな日本人の感覚ならすぐ分かるだろｗ開き直んなｗ
クレカの永久乞食と発想が同じだなー
電気自動車のためのサービスが改悪されて普及が遠のくかもな
世界のCO2より乞食宅の電気代ってか >>52
沖縄で反対運動に参加してこい
国を売る感覚に抵抗がなければ日当二万くらい出るらしいぞ 乞食その2登場か？羨ましいとか恥も外聞もねーなぁ
金だけ考えて損しないなら50万イニシャルだけで誰でもできることじゃねえか
いや、まともな教育を受けた日本人には不可能だなｗｗｗｗ 荒れてるな。
通勤で使う分には問題無い車なので壊れるか通勤出来なくなるまで乗る。 うらやましくてしょうがないのはわかる。
まぁ荒らすのはほどほどにな 乞食を認めて欲しくてしょうがないのはわかる。
まぁ荒らすのはほどほどにな >>49
2012年ってwww
リーフtoホームの補助金はとっくに終わってますよ！ アンチ一撃で論破されておうむ返ししかできなくなっとるやんw 結局、LEAFtoHOMEは補助金が切れて完全にオワコン化 >>62
補助金無いと元取れないのでは？
それとも月5万以上電気代掛かる、電こちゃん激オコ家庭なのか？ 走るための電気を家庭用に消費しようなんて発想が異常者
メーカーも夜間電力での利用しか想定していない非常識人 >>66
本来捨てるはずの夜間電力を使い安くエネルギーを保存するだけだよ。
エコキュートや蓄電池などがそう。リーフは蓄電池よりコスパが優れているからよく使われるだけの話。 >>69
今じゃ夜間の需要に合わせて発電量を調整しているよ。 >>70
原発があまり稼働してないからね。
調整が出来る。
原発が稼働すると暴走しっぱなしになるから、夜間が大量に余る。 >>72
調整と言うより原発が無い分、発電しないといけない状況になったと言うべきだな。
電化上手など、深夜電力が安い契約が新規にできなくなったのはその所為。
新電力の勧誘電話が掛かってくるが「うちは電化上手です」と告げると、電話営業がアッサリ引いてくれるw
ある意味、プレミア契約だから変な営業に騙されない様、家族に言い聞かせてある。 今度の30kWhリーフは国沢が先頭に立ってネガティヴキャンペーンやるだろうから楽しみ！
そして俺は大暴落した中古リーフを堂々と買う
国沢、リーフを二台買って下取り価格が安いからマジ激怒してたけど
その割には手放してねえよな
QCしてリーフtoホームで元を取る作戦は継続中みたい >>67
恥ずかしさを押し殺してポチポチ強がるなよｗ
>>69
夜間電力はそういう意味合いもあるよな
真っ昼間から盗電してる奴らとは考え方が逆やな >>74
新規契約はな
既に電化上手を契約していれば、今のところ無問題。
だからある意味、プレミア契約だと… >>76
まぁ俗に言う塩漬けやろな
下取り出すよりリーフtoホームでチマチマ盗電した方がマシと判断したんやろ？
当時はリーフtoホームにも補助金あったから、リーフtoホーム分は6〜7年で元取れるやろうけど、車両価格で大赤字だなw
しかも2台ww
ザマァwww タイマー充電って90%で充電終了って指示出来ますか？ >>76
>今度の30kWhリーフは国沢が先頭に立ってネガティヴキャンペーンやるだろうから
だからトヨタから北京モーターショーのチケットが送られてきたんだｗ
スズキ叩きの時はVWの接待まみれだったもんな 雉沢はアウトランダーの充電は犯罪と罵るくせに自身の盗電行為は正当化するんだな
人様に言えないような矮小な乞食行為を健全であると主張する情けない承認欲求 30kWhリーフはバッテリーリコールになりました
ただし、QCばかりの人は対象外となります
もしこうなったら怒り狂う奴らが続出して面白そうｗ >>69
＞本来捨てるはずの夜間電力を使い安くエネルギーを保存するだけだよ。
捨てるってどうやって捨ててるの？ リコールになるわけないよ
盗電を羨ましいかと宣う雉の妄想 >>85
アメリカでバッテリー交換のリコールになったの知らないの？
日本は無視されたけどバッテリーを大幅値引きした
個人で日産を訴えた場合の裁判には大体60万掛かる
だから日産はバッテリー交換の値段を60万円に設定した
当時は60万なんて激安価格だが、面倒くさい裁判を起こすよりはマシって
感じで値段が決まったんだと
30kWhリーフのオーナーは集団訴訟すべきだと思う >>70
調節できてはいるが変動は発電効率の低下を招くから
あまり変動して欲しくないってのが電力会社の意見 >>87
そのアメリカの集団訴訟は実は2名で1名は日産がリーフを買い戻して和解
集団訴訟ひとりは24kWhを新型に替えろと要求するが「却下」裁判所は24kWhに交換で最終判決
集団訴訟ひとりの要求は全て却下され当初の日産の主張が最終的に認められた。
裁判中の記事
ttp://jp.autoblog.com/2012/10/04/nissan-class-action-lawsuit-leaf-batteries-lacks-merit/ 30kWhリーフ
中にはたった数千キロでセグ欠けだってな
初期型もビックリのクソっぷり
今度こそはリコールだろうな >>84
消費しなければ過剰発電分は自然と捨ててる事になる
120%の電気を起こしても100%分しか消費されなければ残りの20%はそのまま消える
ちなみに技術的に需要ピッタリ分の発電なんて無理 電気を捨てるのではなく発電しない、つまり無駄に原子力タービン発電機を回しているだけ。
エンジンをぶん回してなにもしないって感じかな。 >>89
ワロタ
30kw君個人の主張は構わんけど実現するまでは妄想なんだから何回も言わんでよろしい
1年1割の劣化が標準で起こっていたらブログや価格コムで阿鼻叫喚だろうが実際はそんな状況でもない
コピペソースで早とちりすると白昼堂々盗電収賄のチャンゲの仲間入りしちゃうぞ >>91 >>92
発電には『同時同量の原則』というのがあります。それは発電量と消費量を常に同じになるように出力制御するという意味です。
もし発電量と消費量の間に大きな差がある状態が続くと、50Hzまたは60Hzの周波数が大きく変動してしまうことになり、最悪の場合は、その周波数変動により消費側の機器が一斉に停止し、さらに発電量と消費量の差が大きくなり、大停電となってしまうのです
https://www.miraikan.jst.go.jp/sp/case311/home/docs/energy/1106031818/index.html
では、予測と電気使用量がずれるとどうなるのでしょう？
使う量が増えると、発電機がまわりにくくなり、回転は遅くなります（周波数が50Hz・60Hzより低くなってしまう）。
反対に電気をつくりすぎると、軽い力でまわるようになり、回転が速くなります（周波数が50Hz・60Hzより高くなってしまう）。
火力発電所は回転数を監視し、いつも同じ回転数になるように燃料を調整します。調整には30分から1時間ほどかかります。 >日産、リーフ のバッテリー容量保証を開始
凄いよなー
日産はまるでバッテリーを直すか交換ってなってるのに
ほぼセグ欠けメーターを戻すだけなんだろ？
この図々しさが凄いよなー
https://s.response.jp/article/2013/06/07/199632.html セコケチの盗電行為を羨ましいだろと自慢する輩よりは図々しくはない（笑） >>94
原発は出力調整がほとんど出来ないから、常に夜間も発電したいんだよね。 需要を常に上回る発電をしないと
大停電を引き起こす恐れがあるから、常に余っていて当たり前。
原発をバカン直人が止めちゃったから逼迫してるわけで
さっさと安全基準満たした原発を再稼働させれば良いだけ。 >>99
だからバランスを取らなきゃダメだって言ってるだろ。
上回ってもダメなんだよ。
コストが高くて放射能の原発なんて要らないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
