【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
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3代目TT(8S)のスレです
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【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はダンロップのWINTERMAXX01ってのにしてるよ >>542
内径だけ合えばよいという物ではないよ。 >>542
ホイールの流用は無理かも
よく調べてください ちなみに無理、無理じゃないというのはどういう点で判断されるものなんでしょうか。
オートバックスもっていけば、作業員が判断できるものですか？ PCDが違うので、物理的に日本車用のホイールはつかない。 車検な方に質問
sim更新とナビ更新費はいくらでしたか？ >>548
audiコネクトの更新は2年で3万6000円だそうな
ナビの地図更新は自分でやれば無料 すみません、現行ＴＴＳを購入候補（ほかはＣＨＲ、レクサスUX）にしておりまして、いくつかオーナー様たちにご教示お願いしたいです。
使用環境は、メインが都内環七などの街乗り７０％、都心部２０％、たまに、浦和あたりを往復。
１：街乗りでの乗り心地は、あまり期待しないほうが良いですかね？（特に、半日ほど乗った時の体感が、知りたいです）
たまに現行プリウスを半日ほど乗りますが（乗ったり降りたり非連続）、ホンネは、あれくらい普通な乗り心地が好きなんですよｗｗ
２０インチホイール超カッケーですが、キツイ突き上げ感で戻した声が多い？ため１９まで。突き上げ感は、無ければ無いほど良いので・・ｗ
２：夏場の、都内街乗りでの実燃費は、どのくらいですか？ 暑がりなので、冷房をほぼフル稼働で使用するため。
夏でこの場合、数時間くらいの街乗りをこなしたら、レスポンスのダレ感は、やはりハッキリ感じますか？（ダレ感ちょっと嫌い・・）
３：街乗りでの乗降性は、やはり良くないですかね？ ACCなど支援機能ないから、疲れてる時とかメンドイ時ありますか？
ドアもサイドシル長くて幅広、蹴りそうになるサイドエアロ、Boxsterより高いがスポーツカーらしい低い着座など、疲れそう要素いっぱい・・。
４：小物の置き場に困ること、ありますか？（自分は車内小物が多め）リアシートは、荷物置き場として、アクセス性は良好ですか？
自分はシート倒さず、もっぱら荷物置き場として使うつもり。倒しちゃうと、大きなリアハッチの開閉が面倒そうなので。
以上、よろしければ、教えて頂きたいです。
言わずもがなですが、色んな意味でのＴＴやTTＳの「唯一無二」キャラ、捨てがたいんですよ。ヴォッヴォッというあの獣っぽいサウンド、ＥＶ時代的に最後かも知れない。 >>550
乗り心地ってどうゆう事をおっしゃっているかはっきりわかりませんが、段差の突き上げ感はあります。
プリウスも相当段差の突き上げ感があるので似てるかもしれないですね。突き上げ感以外のサスのパフォーマンスは相当優秀で、
ケイマン、911と比較しても遜色を感じ無いです。又、4躯なので安定性は秀逸です。
燃費は常時ダイナミックで都内6km/l位です。首都高で10km/L位です。
乗降性は911とかケイマンと同様です。車が低いので肥満の方は向いてないと思います。
TTSの内装はポルシェの総革オプションと同等のハイクオリティです。小物入れはスポーツカーとしてはある方です。
TTSは速いですね。991の3400ccよりは速いです。
トータル的な満足度は高いですが、アウディですから、ポルシェに比べ全体的な高級感はあまり無いです。 >>547
返信ありがとうございます。
そうなんですね、やはりネット等で合うやつを探して買うことにします
おすすめのネットショップがあればご教示ください >>552
17R(タイヤの内径とラジアル構造)だけ書けば流用できるかどうか判断してもらえると思うくらいの知識しかないんだから、素直に実店舗に行った方が良いと思うな。
タイヤ(ゴムの部分)は最低限、外径を合わせる必要があるし、そのために幅、内径、扁平率について理解しておく必要がある。
ホイール(金属の部分)も幅、リム径、リム幅、インセット、PCD、ハブ径、…について理解が必要。
スタッドレスでインチダウンする人も多いけど、もしするとしたらブレーキキャリパーとホイールが干渉しないか現物合わせしないと分からないこともあるから、実店舗で「この車に合うスタッドレスタイヤとホイールのオススメを教えて」と聞くのが無難。
通販は基本的に商品知識のある人が自己責任で利用した方が良いと思う。 丁寧にありがとうございます。
実店舗で確認してから、同様のものをネットで探します はあ？ すげーカッコ良いじゃんかよ、ツライチ 基本でしょ
ツライチ化を目指さないポルシェもフェラーリもランボもないぞ 新tts、
本国では286→306馬力 380→400nm 6→7速だけど
日本は現行のままの模様
2019年頭日本導入 ツライチィとか意気がって言うのを笑われてるだけなので、そんなにムキになんなくていいよw >>559
TTSは軽くECUチューンすると340ps以上
元々ポテンシャル高いので耐久性は問題なし
ただしフルスロットル時の排ガスが多少汚くなるが車検は関係ない部分
素のTTはこの限りではないが300psは楽勝
飽きたらないなら素直にRSだが価格を考えると他車種のほうが良いかも >>563
他の選択肢って？ケイマンはダメでしょ？ >>562
ＴＴを雰囲気で乗る車だと考えれば
人によってはありなのかもね
俺？ 絶対やらないよ
ムードカーとして載ってるわけじゃないからね ツライチとかシャコタンとか言う奴はトヨタか日産のっとけっつーのw
そっちの方がお似合いだし、満足度も高いと思うわw アウトリップにしてる先代TTなら見た事あるけどな。感性は人それぞれだからなぁ。 ツライチなんて言うヤンキー用語っぽい言い方されると抵抗があるけど、タイヤ側面のスタイル上の最適位置はノーマル位置よりも若干外側かもとは思う。 国産に比べたらドイツ車はだいたいノーマルでツライチだよ
ここの住人は言葉に踊らされてるがツライチの方がデザイン的には整ってるだろ ワインディング好きな俺はツライチとかありえないな。
まあ人それぞれ求めるものが違うし自分なりに納得して楽しめば良い。 コンチネンタル高杉ワロエナイ
何だよ工賃込み1本6万て >>571
スタッドレスでインセットが3mm小さいホイールかったら
車検通るか不安なレベルだぜ >>573
コンチって日本以外では安売りタイヤ銘柄なのにな .1.8の代車の1.4のA3の方が街乗り域のトルク感あるように感じた
ターボの効いてくる回転域とか違うんかな？
ちょっとアクセル踏んでも全然進まないけど、もう少し踏むと2000回転以下でもグイグイって感じだった
1.8は踏んだだけパワー出る感じで
あるところからターボが動くヒュイーンってが聞こえてくる感じ >>577
A3はギア比が低速寄りだからな
80以上ではまるで違ってくる AUDIの良かったデザインがVWへ行って
今のアウディは掴みどころ無いな。。。
ランプとボディの一体感とか TTの乾式なんて許容トルクぎりだろ。
怖くて乗れんわ。 変速機って奥が深いので
トルクギリが駄目なって事はない。
許容量大きくて鈍足だったりエンジン息継ぎ多発だったり さすがにTTSはもう一発ギアが欲しいよな
100km/hで3000近く回っちまう >>590
ダンプカーで空想してみ。
ガギガゴ鳴らして壊すのは空荷が多いし運転手下手なら壊れるし。
油脂回転の緩衝が無いのはそもそも壊れ易い。
トルクギリとかそうゆう論点じゃない。 オイルに浸かってない分温度上がりやすいのは事実だろうけど
それで壊れるかどうかといえば同じだと思うけどね
ほぼ発進専用の1速があるから半クラ時間減るだろうし TTＳもRSも納期半年くらいかな??
ヘンテコオプションになるから在庫は無いわ絶対に 俺はRS在庫から選んだよ。
個人的には要らんかったのはセラミックとルーフだけ。
その条件なら、良い在庫結構あったかな。 先週クロレッツカラーのTTSが走ってたな。
本当に当たった人がいたんだな。 >>597
それ結局業界人の手に渡ったと聞いた事ある TTを気に入って乗ってるけど、他のAudiはR8以外は全く興味が無い
みなさんはどうですか？ >>599
別にアウディが好きなわけじゃない
好きになった車がアウディだっただけさ ドアの真下にある穴からカプラーが出てきた。
カタカタ異音の正体はこいつか。
両方のドアが同じ状態なんだが、アウディにしてはケーブルの処理が雑？
ディーラーに言ったら対応してくれるかな？ 俺も点検後からアクセルの上のあたりでガラガラ鳴り出したよ
OBD端子がそこらにあるから多分コネクタか何かが当たってるんだと思う
ディーラー遠いから様子見てるけど
鳴り続けるようならもって行くつもり 小２と園児のガキが２人。
９１１かＴＴしかないのよな。。
BMW２や４のコンバーチブル
カマロのコンバーチブル
ベンツCのコンバーチブル
スカイライン２D逆輸入
ビートやマツダが４人乗りなら、もうマツダでもいいわ。
『早えー』『もっともっと』って言うから買ったのに
１００出せば『もーいい!!』カーブでタイヤ鳴らせば『危なくね???』だと。。
。。。白ける 俺はAudiだからTTにしたクチかな。
もちろん元々Audiが好きってのもあるんだけど
TTが完全に同じ形でほかのメーカーから出たとしても
例えば、グリルにメルセデスのエンブレムがデンとついてたり
インテリアでも、メルセデス調に妙にグラマラスだったり
或いは、BMW流に簡素で色気も無いようでは困るし
逆にポルシェほどに華美に過ぎても
TTのパッケージとしての魅力はそこまで無かったように思う。 >>605
TTみたいなプジョーのRCZってあったよね
8J買うときに一応あれ見に行ったけど
屋根の形がニコちゃん大王の尻頭みたいだと嫁が反発して却下になった
まあ買うつもりはなかったけど カローラスポーツ 電動アシスト無しでもオプション付けると、
乗り出し価格３５０万超えるんだね。
まじ、最近の車の値上がりびっくり。
TTの試乗一年落ち走行５千キロの１８００CCや、
２年落ちの２０００CCと値段変わらんｗ
ちなみに今検索してもその価格のは８月末までに全部売れたんでもう無いよ。
今あるのは売れ残りの高いやつだけ。
今安いのが出ないのは不思議だけど。
マイナーチェンジの入れ替えタマ切れかな？ カローラクラスの若者向（スポーツ）とか
地方企業初任給年収じゃなきゃな。こう高額で経済潤うわけがない 子供も就職した白髪の初老のオッサンしか買えないわな 地方のコンビニでブルーのTTSに乗る20歳代前半と思しきガキが居たんだが
地元ナンバーだし親の車かねぇ その年代に俺がTTSだったら今頃、、、、。。。
人生棒に振ってただろうな。。 整備不良覚悟で扁平５０履いて
コンにゃロー!!って床まで踏みまくってたワンダーシビックSI
二十歳から４年間 ハタチ当時の気概で今のTTSの性能に乗ったら
社会的死んでるか
自分が死んでるな
今の若者は可哀相だよ。
夜な夜な回ったロータリーは夜間侵入禁止。
丘陵のヘアピンは凸凹キッチキチ。
波止場のヤンキーゾーンも侵入禁止。
夜景の車内でラブトーク地帯は駐停車も侵入も禁止。
これでどーやって若者なりのマイカーの楽しみあるんかなー。 >>620
ヘットライト形状が丸いレトロ感なら棺桶までいいんじゃねーかな??
下はドレスコードや御座敷所作礼儀が備わってから。
ここが備わればキチガイの様に飛ばしていいのよ。 >>621
人間力ってか大工仕事DIYや料理もな。
近年の高所得や若者は何も出来ない人間が大杉る またマイナーチェンジだよ.
売れないから。
１８００廃止。
２０００に移行
網目は嫌いだ。 305万円の黒の1800㏄
東京 登録2017 走行15000キロ
多分試乗車
オプション マトリクスLED あり。
数日で売れたな。 1800などという女子供向けのモデルは廃止して当然だな 日本でも2019年から発売を開始すると一応書いてある。
となるとやはり1800は廃止かな？
2018/07/22
アウディは新型 TT /TTS クーペ のマイナーチェンジ行い2018年7月18日
(現地時間)発表 ドイツでは2018年後半に発売する。
日本では2019年から発売を開始する。 そろそろsimカード切れてるひともいると思うが…みんなどうしてる？
ボイスコマンドの“オンライン検索”が便利すぎて、これが使えなくなるとナビ操作が苦痛なんだが。 >>629
オンライン検索に年1万8000円の価値があるかどうか人それぞれ 更新した 携帯電話でGooglemapのnavi使うとあっという間に通信量がマックスになるから車内Wifiは便利 オンライン検索、手放せないよね。
流石にSIMフリー化は無理としても、スマホにテザリングして使えればいいのに。 事故ったときのオペレーター通話の為にと思って更新したんだけど
これSIM無くてもいけるっぽい？
まぁ良いけど。 ディーラーでsim更新したんだけどwifiは使えて、audiconnect類が更新されなくて使えないんだが、、、 >>629
その、ボイスコマンドって、まだ一度も成功した事ないんだけど
何もどチャレンジしたけどだめだった 俺も普通に喋ると全く成功してくれない。
滑舌というか、声が低すぎてダメみたい。
いろんな声色で試したりもしたけど
アホらしくなってやめたw wi-fiで自動アップデートする機器を積んでるので
車側のwi-fiスポットは非常に便利ですね
まあスマホのテザリングでもいいんだけど >>634
俺も 自分でmyaudiから更新手続きしなきゃ駄目なのかな ↑全国でこのような事例が多発している模様
ＭＭＩ側の問題みたいでAudi Japanで調査中 総務省は携帯電話各社に対して出した通達に倣って
アウディにもSIMロック解除の指示をするべきだ >>642
ソフバン回線のmvno挿してもダメみたいだしロック云々じゃないと思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
