【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
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3代目TT(8S)のスレです
＊前スレ
【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493201955/
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501150670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ｓ３・Ｓ４・ＴＴＳ
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーツカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
デカイ顔のスポーツカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなー(爆) 曲がる時に一瞬姿勢を作る間があったのが気になってたけど
夏タイヤにしたら気にならなくなったわ 皆さんのTTはエンジンオイル減りますか？
私のは全く減りません
昔のAUDI車はだいぶ減ったのですが TTSだけどオイル交換我慢して一回試した
交換から約9000kmでオイルレベル警告出た TTS試乗しに行ったら予想以上に良かったんで
買おうとしたんだがTTSの在庫車ほぼ無かったんで
良い感じの在庫車あったTTRS買っちゃいました！
TTRSも試乗したけど、日常使いでも騒音、乗り心地共に全然許容範囲だね。
リアスポイラー無い方が好きなんだが取ってくれるとこあるかな？ >>12
おめでとうございます。
追ってレポをお願い申し上げます。他車との比較で >>13
ありがとうございます。
今回、サブにコンパクトホットハッチでも買おうかなというところから
ゴルフR→S3→RS3→A45でCLA45、そしてTTクーペに流れた経緯がありますので、
比較と言ってもその程度です。
CLA45は乗り心地は固すぎたしペダルフィールも過敏で私にはダメでした。
TTSがまさにベストマッチ、操作に四隅がピタリと付いてくるような剛性感、サイズ感。
それでいて乗り心地もダイナミックの選択でもホントに素晴らしかった！
TTRSの方は試乗車が20インチ履いてたこともあり、路面の粗をかなり拾って
TTSに比べると幾分、突き上げ感のある印象でしたが足回り自体はそう変わらないのかな。
ダイナミックはさすがにペダルフィールも入力がセンシティブになりますが
それでもCLAよりは随分扱いやすいと思いました。
とにかく、乗り易い！手足のように把握しやすい！乗り心地良い！あと音楽の音が良い！
TTRSまで行くなら、ケイマンあたりも見ても良かったのかもしれませんが
面倒だったんで今回はここまでｗ
どこかで線引かないと際限無いですから。 >>14
いやあ、ドキドキですよ。
やりすぎちゃったかなと。
嫁がどう思うやら・・・ >>15
レス有難う御座います。
TTRSの加速感がどれほど凄いか興味あります。
ケイマンだったらやはりTTRSが好みです。 2016のTTSを下取りに中古のRSを考えてるけど
追い金500で済むかな？ >>18
500万では新車は無理無理だと思う。追い金500万の価値は無いかと 991SからTTS乗り換えました。加速は街乗りで991Sと比較しても遜色無いです。アクセルのダイレクト感に欠ける部分とダイナミックモードでの足が柔らかさの不満はありますが、それ以外はスタイル含め満足出来ます。 >>21
もちろん本当です。値段が倍位違うのでそこは考慮に入れた評価ですが さすがに3.8L 水平対向6気筒から乗り換えで、４気筒2リッターターボのTTSにのって満足できるとは思わないんだけど。 ポルシェとアウディは全く違う車で同じパラメターで評価はできません。アウディは991Sよりも楽に運転できますし、加速感はそれ程変わりません。
アクセル踏んだ時の反応がアウディはワンテンポ遅れるので、まだ慣れない感じです。アウディは8jTTrs乗っていた事があり、その際にクアトロを良さを実感していた為、乗り換えました。飽きれば、直ぐに売りますが、今のところ凄くいい感じです。 >>23
3.5L 6気筒のフェアレディZから2LターボのTT(8j)に乗り換えた時も、加速感は同じような物だったぞ。
ターボラグは感じたけど。 AudiのSやRSモデルは無印とは明らかに別車。ダイナミックモードは楽しいぞ。燃費メチャ悪くなるけど。 >>27
ダイナミックモードで4.6km/kg
燃費悪いです 笑 >>29
無印とそんなに違うんだな
2.0ダイナミックで6リッターぐらい TTSはギアがかなりローギアードなので燃費悪い
100km/hで3000rpmなので軽四なみ >>31
ダイナミック時の変速の際のあのボンと言う音はやり過ぎですね Bluetoothで携帯の音楽再生は可能でしょうか？
教えてください。 >>34
有難うございます。取り説見ます。
オーディオの音が今までの車で最高なのでI phoneの音楽を再生して楽しみます。 >>35
プロセッサーいれてデッドニングしたらもっと良くなるよ >>36
助言有難う御座います。
Bluetoothで接続し、携帯は通話できますが、音楽再生は出来ないにですが、原因は何でしょうか？ ご教示頂ければ幸甚です。 >>37
メディア画面で左のボタン押してメニュー出してBT接続機器？だかを選べばいけるやろ >>38
有難う御座いました！ 成功です！感謝です！ 流石にyou tubeは音声だけで画面には映らないですね？ TTにはHDMI端子がないからiphoneからの動画は無理だね >>43
突き上げを軽減するなら走行モードをコンフォートにすると多少マシになるけど
あとは空気圧をギリギリまで下げるとか
改造無しではそんなもんかな >>44
有難うございます！
TTSの剛性感はやはりポルシェより相当落ちる感じがあります。あの突き上げ感は剛性の無さからくると思いますが如何でしょうか？ 8J TTrsは突き上げ感はほぼ皆無でした。 >>45
私は専門家ではないしポルシェも試乗しか知らないので主観になりますが
TTSの乗り味は車体剛性というよりも、多分にマグネティックライドダンパーの特性だと考えています
ちよっと味付けが硬めに寄りすぎの感じもしますが、私の嫁はビシッとしてちょうど良いなどと申してます(笑 >>46
コメントありがとうございます。
剛性はやはり高いのですね。
TTSは刺激的で素晴らしい部分は多いですね。
妻はデザインを含め相当気に入っている見たいです。 走行中ハンドルを右・左とワンツーと切り返し
パイロン避け走行テストみたいな走行して
ワンツーまではピシッとしてるが
Audi全般にスリーフォーまでやると
途端に足がぐにゃぐにゃふわんふわんするのよ
どうして？ TTSのダイナミックでの街乗り燃費が4km/L.
この数値は991GT3とほぼ同じ。アウディの考える小排気量化はエミッションのみしか恩恵受けない。 >>50
そういう５ちゃんならではの低俗レスの前にあんたのＴＴで試してみた？ >>52
普通に乗ってて遭遇しない状況なら
わざわざ試す必要は無いと思うんだが TTはスポーツカーではないので、普通に走れれば良いです。 >>56
色んなアルバムをまんべんなくシャッフルは
確か出来ない >>55
だよね
だからこそぐにゃぐにゃふわんふわんにびっくりするの >>57
>>59
>>56だけど、サンクス。
やりたいのは>>59の機能だけどなあ～ >>62
なのでiphone側でシャッフルにして聴いてるよ >>62
SDカードに音楽入れてランダムで聴いてるよ USBで聞いてるが
コンソール内に縦で挿す感じだから
長さがあるusbメモリだとフタがしまらなくなるな そんなに抜き挿ししないから大丈夫だとは思うが
短い延長コードを入れえてUSBを繋いでる
会社のPCでUSBの抜き挿しを繰り返ししていたら
コネクタ部分の接触が悪くなった事があるので念のため ttrs改良型テスト開始
1.8の１２５台限定パッケージ受注開始 1.5ターボは日本導入ない気がするけどなぁ
でもバーチャルコクピットとかマトリクスLEDとか
TTがアウディジャパンの一発目っていう機能も割とあるんだよな・・・ TTSヨーロッパ310pcで0-100kmは4.6杪で
日本仕様は4.7秒 あんまり変わらないけど、信頼性ありますかね？ エンジンパワーであるトルクは同じだからね
要は向こうのはちょっとレブリミットが高い分だけ早いって感じじゃない？ >>73〇コンマ競うって
ロムチューンすりゃいいわ
お前に信頼性感じんわ >>73
ここには書けないけど隠しコマンドで設定画面がでるのでリージョン設定が可能
俺はEU設定にしてる >>77
そうですか！ それはいいですね。変化は感じますか？出来ればやってみたいです。 sじゃないが出力メーターは見てみたいな
コーディングじゃどうにもならんか >>80
そんなものはデジタル時代以前のアナログ時代からある
ラジオも
空調センサーも アウディのターボは20年前の国産車の様ないわゆるドッカンターボ。それに比べて991のダウサイズターボはターボラグが極めて少ない どこがドッカンターボなのか？w
昔、鉄仮面乗ってた年寄りだけどあれに比べりゃNAと思える乗り心地 2L 280馬力ってまさに20年前の国産車から1％も進化してないよね メーカーの違うカタログ値を数字だけ見て
1％も進化してない思ってるのかい
乗らなきゃ事実はわからないよ 昔の280馬力は出力曲線上のピークエンドの数値だから実際には意味が薄い >>87
RSの5気筒はターボラグが少ないですが、４気筒はターボラグを強く感じる 2Lの４気筒はワーゲン開発のエンジンだからショボいですか？ >>86
安易にこういうこと言ってしまう人は、車自体ほとんど乗ったことがないのがバレバレだな。
ピーク値だけで比較しても全く意味がない。
とりあえずレンタルの実用車でもいいので、100馬力くらいの車で、10年前のと今のを乗り比べてから言ってほしい。 TTRSエンジンはパワーそれほど無いが、相当レベル高いのは同意するが、TTSの2Lはクソだし、さらに足回りが酷すぎる。これはマジです。内装の皮の品質とかバーチャルコックピットは素晴らしいのは認める。
リーセールバリューがポルシェと大違いな理由がわかった。 何と比べてクソとか酷いとかを具体的に言ってくれんと、なんとも。
ポルシェと比べてんなら、はなから並べるとも思ってないしw
こっちはカッコいい形したゴルフと思って乗ってるわ。 >>95
アウディがTTSスポーツカーと言っている以上、評価は相対的でなく、絶対的に行うものだと思います。乗り心地の悪い乗用車と言ってくれれば納得します。 自分の好きなようにアクセルを踏んで走るのが乗用車
車の方が偉くて、相応しい走りをドライバーがして差し上げなければならないのがスポーツカー
これなら絶対的評価がが必要になるのもわかるが
スポーツカーユーザーって自由がなくて大変だね >>96
じゃ、絶対評価でいいから
エンジンがクソなスポーツカー、
それと足回りが酷いスポーツカー、
それぞれ他にどういう車があるか教えてください。 >>98
車は最低毎年買い換えてるので書ききれませんが、2105年以降に乗った下記の車に大きな不満はありませんでした。
981MT
991MT
981S
991S
JCW MT
TTRS >>99
TTS以外に、不満だった車は無いということですか？
TTSとTTRSはどういうところが違うんでしょうね。
エンジンは分かるけど、足回りがそんな違うものなんです？ >>99
テスト出す前にちゃんと見直せって先生に言われなかったか 2JZ-GTE 編集
第1世代
特筆事項 インタークーラーツインターボ
圧縮比 8.5
出力 206kW(280PS)/5,600rpm 432N・m(44.0kg・m)/3,600rpm
第2世代（VVT-i仕様）
特筆事項 VVT-i インタークーラーツインターボ
圧縮比 8.5
出力 206kW(280PS)/5,600rpm 451N・m(46.0kg・m)/3,600rpm
＞＞＞＞
欧州メーカーに売ればいいのに TTRSは基本的にどのインプレッションも高評価な印象があるな
あのジェレミーでさえも良いって言ってたからな >>104
またか、ってw
そんなにアチコチで誤字脱字勘違いをやらかしてんのかキミはw >>106
2ちゃんに誤字脱字の指摘って(笑)ジジイはだからウザいといわれる RSいいなー、欲しいなーと思うけど
GT-Rと同じ価格帯と思うと途端に全く欲しく無くなる不思議w >>110
そうなんだよね。それくらいならボルセのケーマンでいいかなと。 RSはＧＴかー
ロングドライブのスポーツカーって思っている。
そこに価値を発見したときには許せる金額 ってもヤッパあたっかいな
ポルシェが異様と思ってる 2016モデルなのに何故ライトは一切off にならないのでしょうか？ 必ずデイライト見たいにフォグランプが点灯してます。ちなみに認定中古車です。 何故と言われてもそれが標準仕様だからとしか
嫌ならコーディングして下さい RS高いのは認めざるを得ないけどね
刺さる奴には刺さるのさ >>118
デイライトは2017からだと思ってました。有難う御座いました。 >>122
光調上げるにはコーディングしか無いですね？ 尾灯とナンバー灯も常時点灯だから日本車でスモール点灯してるのと同じなんだよな 2017 Audi TT RS (400hp) - pure SOUND
https://www.youtube.com/watch?v=_3GxVY3TEls
2017 Audi RS6 Performance blacked out 605hp - exterior, interior, acceleration etc
https://www.youtube.com/watch?v=_ZBgWHOFdnY PERFECTLY SPECCED? The NEW 2018 AUDI RS5 Coupe (450hp/600Nm,BiTurbo) - Daytona gray In detail
https://www.youtube.com/watch?v=dWMTh8g2x2w
RSはバリバリいってる排気音がたまらんよね TTRS高いんだよ。オプションもろもろ付けて1200万だったら
ポルシェでケイボク選択したほうがリセール的にも断然お得だわ。 TTRSオーナーからしたら、最高の誉め言葉かなそれは。 >>128
なるほど、そうかもしれんね。
リセールがどうこう言う奴は、乞食確定だからな。 かっこいい形したゴルフ乗りは言うことが違いますね。
ポルシェ様を崇めなさい。 っていうかTTRSにマニュアル無くなって残念。
前モデルは初期にあって、ツインプレートで半クラでシャダーがすごがった。
やっぱマニュアル欲しいよね。 何百万も払って機械式手巻きの腕時計買うわけだし
利便など嗜好品の対価じゃない。 >>134
利便とかじゃなくDCTの方が速いでしょ
速い方がいいだろ？こういう車は スカイラインGT-Rとかランエボとかインプ知らない人かな？ MT出せって言う人たちっていざ出ると買わないんだよね TTS のマグネティックライドだけど走り始めは相当な突き上げ感があるけど、少し走ってるとマシになる。気のせいなのか？
コンピュータがコントロールしてるのか？どっちですか？ MY16のTTS車両保険料率やっと8から7に下がったのか それあがったんじゃないか？
もともとは2.0が8 1.8が7 ttsは6だったような気がする TTSは料率8でしたよ
更新の案内で8＞7になってました ポルシェ911はMTの911Rつーモデルが2倍のプレミアで売買されてる。TT乗りって車好きではないんだね。 ちなみにGT4つー911でもないモデルを殴り合いしながら買っている。MTね。
また、GT3は911Rがプレミア付いたから急遽MTを設定した。やっぱ車はMTでしょ。 プレミア価格付くのを競って買う層って車を投機手段として見てて道具として見てない印象 まあ、1000万しか出せない人と2000万出せる人の違いか。 MTの話を見てたらロータスが欲しくなってきた
雨漏りさえ気にしなければいいのかｗ >>146
Gt3 買える奴がTTってギャグだろ！ アウディって国産車見たいな軽い走りだよね
カーローラっぽい走り >>152
メーカー関係者は、必死だな。このスレ。 アウディは内装とデザインは良い。
走りはマツダレベル tt RSを検討中です。嫁の買い物の足でも乗れるでしょか？ 乗れると思う
気をつけるべくはタイヤの扁平くらいかな >>157
ドライブセレクトでオートやコンフォートで乗る分には何も問題ないよ
踏み込んだりダイナミックにすると音はものすごいし加速は強烈だけどね
おれもタイヤは２０インチは苦痛すぎて１９インチに変えたわ >>152
たぶんFFのA４でしょう
アクセル踏みしろセットがAudiは早巻きだからベンツBMWの感触に慣れた人には
日本車っぽく感じると思う >>160
TTスレでA4のこと言われてもなって感じだよね TTRSに、 TT用の17や18インチのホイールは
もしかして入らない？ 結局ACCはつかないのかな、フロントグリルがブサイクになるもんね。。。 何故アウディのサスは酷いのか？
ポルシェは20インチでも乗り心地は最高と言える。アウディのマグネティックライドは酷い >>164
そんな変なもんいらんわって付けなかった俺大正解？ >>164
フロント空っぽでガツンガツン来るように作るって君のような知恵遅れ児童のようだ
ポルシェのトランクに４００㎏の塊積んでみみ！？
そおりゃISUZUより酷いだろ いきなりでスマンが質問させてくれ
TTS 2016年3月新車購入 距離2万5千 白 修復歴なし
知り合いが手放す
買い取ろうと思うんだけど相場いくらかわかる人いる？
登録等は自分でやる予定
車検切れるまで乗るつもり
売るとき損はいくらくらいかな？ >>168
_168
春ならではだすなあああ
おまえらのような車音痴が芽吹くね >>170
2015/12モデルのTTS白レザをデーラで下取り額を出したら450だったから
500くらい出すといいかな >>170
400位
一年後350 走行30000
走行が行き過ぎ TTクアトロ Sライン 2016年3月新車購入 距離１万５千 グレイシアホワイト 修復歴なし
ディーラー下取り400だったけど某大手買い取り業者はもうちょい高かったわ >>173 >>174 >>176
ありがとう
TTSにしては過走行が気になってるんだよね
この手の車は距離で値段が一気におちるみたいだから
参考＞http://car-uratalk.com/resalerank-of-audi-tt/
400から話してみてコミコミ420くらいで手を打てたらいいかな
買えたらスレの仲間入りさせてください 買取値の話だろ。
個人間取引だから売値もそれに近くなるだけで
業者通して市場で売るなら当然もう少し高くなる。
2年落ち1.5万キロなら、500万超えくらいにはなるだろう。
まあ、高くは無いが。 >>180
RSは再来年600万で買います。800万は高すぎる RSって９５０万円＋１００万円みとけば買えるんか？ エクステリアパッケージ、レーンキープ、OLED、
ファインナッパ、B&O、20インチホイール、等々
この辺りのオプション全部無しの素のTTRSで
値引き50万くらいつけてもらえば行ける。 TTRSまで行くと、
ケイマン、ボクスター、ギブリ、F-TYPE、エキシージ、GTR
このあたりのエントリーグレードに届いちゃうからなあ。
RCFは勿論、素のLS500にマークレビンソン付けても買えちゃう価格帯。
そこであえてTTRSってのは良い意味での変態なんだろう。 RS3セダンとTTSがガチンコ同じ値段だけどTTS
高杉人気無いね >>158ありがとうございます。六月に契約してきます。ちなみに色はただのグレーかオレンジっぽい赤にしようかと思います。 >>186
そりゃまあ、RS3のが4人しっかり乗れるし
5気筒で100馬力以上差があるし、A3のフラッグシップだし
どこからどう見てもコスパはRS3だわな。
TTはコスパで選んでたら乗れんわ。 TTSが余って仕方ないから、RS3は速攻受注中止なのかなw >>189
TTの役割はアウディにとって大きいのか？
そうであればデザインだけじゃなくてもっと走りに徹した車を作るべき。恥ずかしいですね
TTSですが駐車するときバックに入れた途端にアイドリングストップ作動してアクセル踏んでもエンジンが再始動しないけどこれは故障ですかね？ >>191
べき！、とか熱く言われても知りませんよw TT 8Sのボディパネル全部とシャシーの大部分が
アルミ製だと知ってるユーザーは何割いるかな？
初心者マークが貼れなくて困ったという話は聞いたことがないが >>193
免許とってすぐTT買う奴はほぼいないでしょう
国産か金持ちならBMWかベンツ辺りを買うかと ファミリーカーベースで至る所補強が必要で重いんでしょ。
三菱GTOと同じ。 TTはプレミアムカーだから割高なんです。
デザインは秀逸だからしょうがないですね >>194
あの重さが良いんでないの？？
日本車では不可能なテイストから雰囲気まで出てるのは重さでしょう
TTS以下なら 最も非力なグレードを選んで乗るのもアリだと思う A3 1.4 1,320kg
A3 2.0 1,460kg
S3 1,520kg
RS3 1,590kg
RS3 セダン 1,600kg
TT 1.8 1,270kg
TT 2.0 1,370kg
TT S 1,410kg
TT RS 1,490kg
こうしてみるとアルミ製としたメリットはある気がする。 俺も車重みて1.8にしたクチだわ
パワー要らないし
100キロ重いのは普通に走ってもすぐ分かるデメリットだと思う。
86とかと同じ軽量クーペの車重や >>201
前輪駆動と全輪駆動で
軽からってメリットは全くの御門違い >>201
俺が199で言ってるのは
日本車でTTサイズFFなんて軽いペラペラ
軽快じゃなく軽薄ってもんになっちゃうでしょ
あえて重さを味わうってもんがあるのよ
３０年前のドイツ車はこれが良かった >>202
ttの後輪へのトルク配分なんて基本５だぞ
９５：５ >>204
スタートダッシュ
カーブの脱出加速
これくらいしか効いてないが、ここが重要。
車軸より前にエンジン置いて荷重してきたが２世代前から前輪荷重が足りない 俺は四駆のクソみたいな操縦性が嫌でFF2.0にした。
あのダルさは後輪割合5じゃないだろ。
もっと配分してると思う。 >>198
そうだったんですね！
ご指摘頂き、誠に有難う御座います！
バックの際はシートベルト外します。 >>206
踏めばもっと配分するさ
そもそも前後重量が6:4でFFに最適になってるからねこの車 軽いの欲しけりゃアルファロメオの4Cにでも乗ればいいのに。 >>206
FFだとトラクション不足でフル加速できねえだろ >>211
普通にフルスロットルすれば前輪が流れますよね？？ >>211
床まで踏んだらフル加速でしょ
（たとえギア1速切り替わる時間でも）
お前 それさえ経験なし？？
お前も可哀想な奴だが、車も可哀想だ・・・ クローズドコースではやるよもちろん
ただ2.0でもホイルスピンなんかしないからね？
FFでも300馬力超えてこなきゃ滑らんよ >>216
どうでもいいがキドルなボケ
『公道のどこでフル加速するの？』 カーブとかスタートダッシュとかいう話だったからねえ
クローズドでタイム計るときはローリングだから >>216
んーなわけねえ。
前輪の浮き方、その時にグリップしない条件(電子制御の介入が緩い場合も含む)が整えばなる。
例えばちと古いがFFターボのMSアクセラは楽にホイルスピンするよ。 現行モデルのTTロードスター、中古だけど買ったぜ！初のオープンカーなので楽しみすぎる！ 8Jはドイツではディーゼルモデル売ってたけど
8Sは売ってないかな？ディーゼル禁止になるしな こちら九州
もうオープンエアー楽しめん（／＿；）
春が1番いいのに・・・・ 前回給油からの積算燃費がちょうどカタログ値になった
高速１回も使ってないのに良いわ
https://i.imgur.com/rPDN1S7.jpg オープンは晩秋から冬の乗り物だろ？
春なんか暑くて乗ってられないw >>231
幌を開けて爽快 陽気になる春
幌を開けて淋しさ感じて陰気の秋 ビートルは自動ブレーキ対応不可で販売中止になるけど、TTはどうなんだろう。 アウディがレンタカーサービスを始めた。来週TT に乗る予定。自分の車より10PS高いたけなので加速感はそんなに変わらないだろう。運動性能はアウディの方が絶対に上なので山道が楽しみだわ。 >>241
R8とかの買えない奴なら我慢して乗りたいところ
値段次第だけど >>239
ビートルは現行のですらベースが2003年に出た５代目ゴルフだからねえ
さすがに8s ttは違うっしょ >>239
自動ブレーキ無いと今後販売出来ないのか知らなかった
そういやマツダロードスターも自動ブレーキ付けてきたもんね >>247
多分それ。230PSの奴だね。他の外車レンタカーと比べ良心的な価格設定で助かる。 TTsにレーシングストライプ施工しました。
結構カッコイイですよ アウディのMTモードは押してアップ、引いてダウン？ >>251
ステアリングは左側引きでシフトアップ、右側引きでシフトダウン 押す作業は無い >>252
パドルじゃなくてシフトレバーでのシフトチェンジの方ね。つべの動画で確認したら＋が前、－が後ろだった。てかパドルまでも逆だな… >>254
991とごっちゃまぜになったかも？
左ハンドルだから逆なのか？ Mi2でタンディ・ニュートンが初代TTロードスターに乗ってたことで
女の車ってイメージが付いちゃったように思う。
しかも最期は爆発炎上だからなあ・・・
トム・クルーズが乗ってた911に対して扱い悪すぎｗ 段差でサイドウインドウがキシキシ言い出した
フレームないからガラスと防水のウレタンっぽいのが直に触ってるけど
そこからかいね・・・ >>264
いったな
ボディー アルミと張鋼板の溶接が浮いてる
御臨終です 認定中古を買おうと思っています。普段の足がわりに使えますか？
田舎なので毎日車使いますので。 ”アウディＡ４対レクサスＩＳ”のスレ立てて欲しいんだが
又は”アウディＡ４対レクサスＩＳのスレを立てる事を望む”とレスしてくれたら、俺が立てる
よろしくｗ
コピペ４ >>265
ほんの少しでも窓下げると鳴らないから
きしみとかいうより、窓とウレタンがこすれてる感じなんだよな >>267
足が硬いので毎日の通勤だとゴツゴツして疲れるかも
休日用のクルマだと思うがな >>271
スタンドにもってって洗車機でやってもらってるよ
キーパーのコーティングはしてる
100回洗車しても変わらんっていうのを信じてる >>271
コーティングしてるから、家でケルヒャー >>271
プレクサス信者なので水洗い後プレクサス >>272
毎日通勤片道18km(35分)に使ってるが疲れないよ トータル2万k超えました スポーツカーじゃないから、乗り心地はかなりいいね。
仕事が遅くなって疲れた時によくわかる。
ただし、キチガイみたいに飛ばす時は不安になる足w 上りとかで1500回転以下の低回転で少し踏んだ時
軽いジャダーを感じるなぁ >>279
ハンドル真っ直ぐか？？
切ってるならFRでもデフゴリか空転か起こるで リアシートを倒したらトランクスペースの奥行きは何cmくらいになりますか？ >>283
何センチか知らんけどゴルフバッグは入るらしいよ
ディーラー曰く リアシート倒すと広大なスペースが出現するよ
タイヤ4本押し込んだことあるし
SUV的に使える変わったスポーツカーだから >>284
ゴルフバッグ2つ余裕で入るから
嫁さんとゴルフに丁度良い >>283
170cmワイ
リアシート倒したらギリ足伸ばして寝れるぞ リアシート倒した際の奥行きは1400mm
倒さない状態で820mm ウインドウ周りのモールの一部交換ってなんぼくらいかかるんやろ >>289
こんなとこで聞かんとディーラーの担当に電話で聞いたらよろし
中古車屋で買った人は知ったことではない >>290
新車で買う事に優越感を持つこと自体、老人の発想ですよ 笑 買ったところでしか直せないと思ってること自体、馬鹿丸出し ディーラーは正規輸入車のメンテを断れないのですよ。 >>293
そりゃ金出せばどこでも直せるさ
でも買ったとこ以外で直すメリットてなんなのよ 俺は30代だけど中古はごめんだな。
人の汗やらが何やら染みついてると思うととても・・・
今、5台目だが全て新車にしてる。
つか新車も、3～5年で乗り換えるなら売れるんだから
中古にそこまでコストメリット無いと思うんだけどね。
唯一、即納というメリットはあるけど・・・
それも1000万オーバーの場合だけかな。 神経質と言われるかもしれないが、うちも新車じゃないとダメだね。 新車で買うのがデフォであればそれは否定する事ではない。しかし、中古車乗りを否定する様な発言には同意しない。正直、911とかケイマンは新車が絶対良いと思う。実際に新車で購入してきた。でもアウディは全く新車で買う気がしない。理由はお分かりだと思いますが。 >>298
物は新品購入がデフォだぞ
新品を買う人がいるから中古があるのだから >>299
あなたに言いたいのはTTごときの安価な車を新車で買ったって事を示唆、自慢する様な書き込みが痛いと思っただけです 自称911を新車で購入w
がマウントしててクソワロス >>298
＞でもアウディは全く新車で買う気がしない。理由はお分かりだと思いますが。
全然分からん。なんで？ 中古なら適正価格になるから、アホみたいに高い新車買うバカと思われたくないってことじゃね？
価値がわからないって、いい歳なってきたら恥ずかしい事だしね。
個人的にはいい車と思うけど、世間ではそうではないらしい（笑） ＞アホみたいに高い新車買うバカと思われたくない
そんなこと考えたことも無かったなあｗ
私も、こないだTTRSの新車を乗り出し1200万で買いましたわ。
バカでしょう？ｗ 輸入車はどれも値落ちすごいし
しょうもない国産だけがタダで乗れるくらい下取りがいいね
中古で買って売ると驚異の価格
ほんでもメインカーを国産はありえんな 正直８Ｊのほうがデザイン的には良いのでは？
あの丸みをおびたボディーに直線的なヘッドライトはどうなんだろう。
なんでも鋭くすれば良いってもんでもないでしょ。 シングルフレームグリルの丸いアウディは、片落ちベンツぐらい古くさいよ 8Jのオーナーは8Jを愛し、8Sは8Sを愛する。
どちらもデザインは素晴らしいと思います。
話は違いますが、何故TTの空気圧設定が著しく低いのでしょうか？ >>315
サスで吸収できないのを和らげるためかなぁなんて思ったり >>317
そうだと思いますけど、本当にそうであればアウディの基本設計は間違ってますね 標準のコンチはサイドが柔らか過ぎてすごくよれる。
で、圧高めにするとバーストしやすい。
私は三回バーストしたからBSのS001に変えた。 >>319
サーキットですか？
高めって3.0位？ 別に低くない。
タイヤが太くて、車重が軽いからそんなもん。 >>315
指定空気圧が低いのはグリップ重視だからじゃないの？
日本車は燃費重視でやたら高くなってきてる。 自分はTTSですが、標準タイヤ、性能の落ち込みが早くないですか？
サーキットは走らず、峠はたまに行く程度で、まだ5000キロくらいなのに。
明らかに最初の頃の転がりの滑らかさや、横方向のグリップが無くなった。
ガレージ駐車じゃないから、経年劣化は速いと思うが、今まで乗ったどの車より落ち込み方が早く感じる。 TTSとM2の加速比較がyou tubeでアップされてるけどほとんどM2と加速一緒ですね。2LなのにTTSって凄いですね >>327
そりゃ4WDだからな
特にゼロ発進なら尚の事 M2は手が出んかった
TTSも買えないので2.0TTにした俺登場 >>318
軽快さ と
軽薄さ
の違いが判る人にレスだけど
ドイツ車テイストを出すには高圧では難しいかったのでわ? TTSは台数が少ない割に中古で欲しい人が多いので寝落ちが少ないとデーラで聞いた
売るなら今だな TTSのエッジの利いたデザインと内装はクラス内では卓越してる。この車乗ったらBMWとかダサすぎては乗れない。
９１１の内装さえももはや古く感じる 内装に関してはAclassが出回る前の雄叫びでしょう 革シート込みで内装のデザインは最高だと思ってる
ファブリックとSlineシート、テメーは駄目だ 新型Aクラスの内装が、なんであんなに評価高いのか分からん。
あんな風に液晶画面をそのまんま建てつけたみたいなデザイン、
グラスコクピット化の中でも最悪と思うけどな。
アウディの、旧来のメーターフードに入れ込んで
四角を感じさせないデザインが今持って素晴らしいと思うよ。 見たけどマジで液晶ﾎﾟﾝ付けだな
ダッシュボードが丸いまま平らな液晶つけてるから液晶上面がダッシュボードから離れてて違和感
せめて液晶上面からダッシュボードを曲線を使って継ぎ目なく取り付けられれば良さそうとは思うけど
後日が当たった時とか結構見難そうだな 今日TT黄色とすれ違ったオーラ満載でかっこよかったです！ 最高でーすって >>343
ナッパレザーインテリアは俺の知っている車史上ベストに近い >>345
内装最高！走り普通過ぎる
これは本音です。内装は991Sのレザーpackageよりいい感じ 走りは比較してはダメなレベル バーチャルコックピット装備されたのもTTからだし、先進的でシンプルな内装が好きだよ >>346
ロングドライブで比較してどうよ
疲労度含め >>348
TTSはトータルでいい車
走り云々より存在感が半端無い。
高速を普通に走るなら991Sよりも楽かも。でも首都高は道路の継ぎ目の状態が良くないので、圧倒的にに991sですね。とにかく走りは比較すること自体が、あり得ない。アウディはセンスで乗る車なんです。 ホールドアシストってこれなんなん？
停車時に自動パーキングブレーキっぽいのは分かるけど
アイドリングストップするとブレーキ離してもエンジン始動しなかったり
挙動が全然わからん >>350
ブレーキ踏んだのち離してもパーキングブレーキが勝手にかかりっぱなしになる奴
アクセル踏めば切れる この車、ホイールベースが軽並で遮音がよくないせいか高速移動は疲れるね。 >>351
使い道がわかんねえｗ
普段使わないんだけどDでドア開けた時とかに勝手にオンになってびっくりすることある
この車の遮音ハンパねえぞ
バケツかぶったみたいに車内の音しか聞こえねえから熱唱できないわ >>354
ブレーキ踏まなくてもとまってられるがブレーキランプは点かないので危ないから
結局使わないやつ！ >>357
この車のサイズでこの下手くそさ免許返した方がいいな ＞＞355
ホールドアシスト中はブレーキランプは点灯したままです >>359
まじで？
いやまぁだからって使わないけども おとなしく軽にでも乗ったほうがいいな。 よく免許とれたなって思うわ >>359
ホールドアシストのスイッチ押しても点灯しないけど壊れてるんですかね？ ＞＞362
シートベルトはずしてるんじゃないですか？
ドアが閉まっていて、シートベルトした状態じゃないとホールドアシストの入切操作はできないよ ブレーキホールドはクリープで前進めないからつかわないな。 寺で2点聞いて来たから報告までに
・林檎CarPlayは現行は非対応でバージョンupでも無理
・しれっとオプションに追加されたアームレストの後付け可能
ただ物が6万の工賃4万ぐらいで10万ぐらいとのこと
全部TT無印の話 >>364
今試したら出来ました。ご親切にありがとうございます。TTSは最高です。 ホールド使わないとか絶対爺じゃん
accとかも意味わからなくて拒否するんだろうな >>365
Sトロニックでわざわざクリープさせたいのか ホールドはどのメーカーも軽く踏むと効かないからMT車から乗り換えると最初少し戸惑うね。 ホールドをオンにしてバックしたらエンジンが止まって、アクセル踏んでも再発進しなかった
何故かおかしい 今さっき、突然、ブザー音がなって緊急警報が出たんだけど、なんの警報だろ？
エリアは首都圏です。
地震かと思ったが、内容は何の説明もなしだった。 ホールドはあってもなくても、結局ブレーキ踏んでるな。
だからあんま意味ない。
たまに足を休めたい時とか
信号ダッシュがちょっと早いとか
そんな程度。 バーチャルコックピット、バージョンアップして欲しい！今や未来の前にすでに他社に越されてるよ… >>377
どのメーカーのどの車種？ポルシェもビーエムもまだダメでしょ？ 新型Aクラス辺りがそろそろ越えてきそうな感あるよね
A8とかの次世代バージョンのバーチャルコックピット触れた事ないからどっとが良いかは判断つかないけど >>376
嫁のA3はブレーキランプ点かないから坂道信号待ちは楽しいわ
Audiはジャイロからの情報でエンジンもシフトも変わる VCが駄目なんじゃなくてアウディのMMIのナビが糞なんでしょ
8Jのクラリオン製の方がまだましだった
VC自体は使いやすいよ Audiはダッシュ全体が低いのに
メーター内全情報はどーなんだろな
VCならフロントガラスも標準じゃないと
VC画面内を目で探す時間が生じるよね
＝目線低いから危ない 私はバーチャルコクピットに少し苦戦してます。
特にナビですが、みなさんどうやって目的地入力してます？
従来のアウディMMIは住所入力も選択方式が比較的簡単だったのですが
バーチャルコクピットでは、まだUIの階層構造を理解できてなくて
なかなか住所入力に飛べず、仕方なく音声入力や
手書きを試してますが、なかなか上手くいかず。
結局、スマホからmy Audiアプリで住所飛ばしてます。
これはこれで便利なのですが、少々手間なのも事実でして。 >>385
おれは地図スクロールして目的地選んでるよ。
それが直感的で一番早い MMIがクソと言うけれども
使い勝手なんてベンツBMWも対して差無いと思うんだけどw
どれも多少癖あるけどちょっと使えば慣れるし
些細な問題だよ 手書き入力も音声入力もマトモに使えない
家電メーカーなら回収騒ぎになるレベルだわ 使えないことは無いけど、使いこなすのに少し習熟が要る、という感じかな。
まあしかし最近の車はまさに家電だね。
運転する方も売る方も、覚えること多すぎて大変だわ。 社外ナビつけれる8Jが羨ましいな。 カスみたいな案内能力と画質、一方通行表示や走行軌跡自動消去もないナビなんか罰ゲームレベルだよ >>390
じーさんだからついていけないでしょう？
バーチャル最高です 手書き入力は右ハンだと絶望的に使いづらい
助手席からだとやりやすいが画面が見づらい そもそも日本語に向いてない。
アルファベット向きだろう。 シーケンシャルウインカーも最初は格好良かったが、
最近はワゴンRまでドンキで買ってきて付けてるからなぁ
恥ずかしいよ最近は 初期ロットはそろそろ車検だね
2.0Qクーペ非Sライン2万キロが寺で査定240だったからもうしばらく乗らないともったいないんだよなぁ >>402
人口30万都市住まいだけど結構見る
そんぐらいの地方都市の方が走ってるかもね マグネティックライドの突き上げ感は仕様でしょうか？ 初めて乗りましたがメリットがわかりません。乗り心地が悪いタクシーの様です 2トントラックのような乗り味だな
段差ではバタバタするし >>406
アウディ乗りはこれが好きなんですかね？ なんかマグネライドをエアサスと勘違いしてる奴多くないか？
乗り心地をよくするためのオプションじゃないんだが
突き上げガーとか言ってる奴はA8買えよ
車の性格上固めのサスが与えられてるだけ >>409
ポルシェに乗れば分かるよ
もっとガチガチ硬いけど突き上げないよ 突き上げというか箱鳴りがするんだよな
軽四バンみたいな感じ 早くCarPlay対応しろや。海外でできてるんだから簡単やろ 8Jも硬かったがもう少ししっとり感があった
8Sはオールアルミ外板にしたので弊害が出てるのかな
R8も乗ったがあれは全体が大きいので酷いことにはなってなかったな >>413
海外でもRSしか対応してなかった気がする マガジンXに何故か今頃TT RSが載ってたな
立ち読みのうろ覚えだが、スタイルで乗るなら素ノーマルで充分だし高い金出すなら他に選択肢いっぱいあるぜという内容だった気がする 今日300km位走ったがTTS のマグネティックはauto mode で町乗り完璧になる 高速でdinamic で相当良いと思う >>420
オートでも突き上げる
ならば潔く常時ダイナミックにするのが粋だよ 20インチ？
RS乗ってるけどオプションの20インチ履かせたらガツガツ固すぎて
2ヶ月で我慢できなくなったわ
19インチに変えて245を255にしたらすごい良い感じになったよ >>422
20から19にインチダウンして、幅は245から255にしたの？
で、乗り心地は上がったって？ 常にレース場で走らせるのでなければ、ホイールださいけど19インチだとRSでも街乗りに耐えうる乗り心地ですよね。
最初から20インチ＋セラミックにして後悔した人の話聞いていましたので。 インチダウンで乗り心地そんなに変わるの？
20インチの255/30を19インチの245/35ですよね。
試してみたいけど、タイヤセットで安くもないから悩むわ。
同等のタイヤ入れて4本80万とかだよ。
でも純正20インチから、社外の安セット19インチにするのは抵抗あるしなあ。 >>421
オートでの突き上げはスポーツカー標準で許容範囲です。常時ダイナミックも粋ですね。 マトリックスLEDライトで対向車とトラブルになることありますか？すごいシステムですが、実際はどうなんですか？ >>428
大体大丈夫だけどたまに前走車を照らしてしまう >>429
ありがとうございます。その場合の対策は御座いますか？ ない、オフにするしかない
500mくらい先の先行車は割りと照らす。先行車の尾灯の明るさと形状次第なところもある。
歩行者はおかまいなしに照らす
街灯を認識すると照射しないっぽい
ttは時速60キロで照射開始、一度照射始まれば40キロまで照射する >>431
有難う御座います。
オフとは消灯ですか？それともマニュアルでノーマル状態に設定可能でしょうか？ >>432
手動でウィンカーのノブを奥か手前にやってロービームに変える >>432
オートモードをオフ
ロービームから
レバー奥でオートハイビーム（マトリクスLED）
もう一回奥で強制ハイビーム
以後奥に倒すごとにオートハイビームと強制ハイビームが交互に切り替わる
手前に倒すとオートからも強制からもロービームに切り替わる
例えばオートモードで前に車いるのに反応してない場合は、レバーを手前に倒してローにしてやる
街灯多くて強制ハイビームにしてるとき対向車来た場合はまず手前でローに
その後強制ハイビームに戻すのにレバー2回奥に倒さないとならないのは面倒 >>434
>>433
ご教示いただき有難う御座います。
トラブルにならない様気を付けます！ マトリックスライトは操作が複雑であれこれ触ってると間違えてパッシングをしてしまい
前方車のキチガイを発狂させて殺される危険性が高いので廃止するべきだと思います >>436
分かるもっと操作を分かりやすくしてほしい 操作と表示がちゃんとわかるまでは
前に車がいるのにハイビームに切り替えるのは
ちょっとした勇気がいるんだよな 乗り始めのダイナミックの突き上げが酷いが、少し走ると突き上げがあまりしない。これはコンピュータの制御に時間が少しかかるということか。 もういい歳なんだから上に乗せたら自由に振らせておけよ >>431
これなんだけど、体感的には車の周りの明るさ次第で反応してるっぽい。
数百メートル先が真っ暗で照らして欲しい時に、自分の周辺が街灯で明るくなってると反応しない。
都内は街灯のせいでチグハグで、田舎の道はよく機能する感じ マトリクスはなんで60キロ以上からしか動作しないのかね
速度とは関係なく動作するようにコーディングしてくれるとこないかね？ >>442
自分の周りかなぁ
俺田舎だから明るさほとんどないんだよね・・・
で、このエリアでは動かないって決まってるから街灯の位置かと思ってたんだけど
>>443
そらもう
遅いならロービームでええやん？っていう考えだろうねえ 日本車と比べてメーター誤差が少なめだから50キロぐらいに設定して欲しいよ 歩行者に対しての配慮がされていないので
高速道路や自動車専用道路で使うために
６０キロ以上になってるんじゃないの
歩行者の多い環境でも常用できるようにすると
評価を落としてしまうことも考えられるよ >>447
そうですか
自分のは時間が経つと乗り心地が悪化してくる感じです
ダンパーの動きが悪くなってくるような >>448
乗り出しダイナミックでガタン！
って感じが、少しするとゴトンって感じに変わる >>431
100mも離れてたらハイビームで正解やろ。
ロービームて40mしか届かないんやで。 >>450
一応点検してもらって問題ないらしいです >>451
迷惑やそれ
テールライト見えたらやめてや
実験だと前走車がまぶしいと感じる距離は250m >>452
タイヤかな
駐車場地面に難ありじゃ？？
直ぐに真円に戻らいんじゃ >>453
眩しいなら防眩ミラー使えよ。せっかく付いてるんだから。
他社のハイロー切り替え式オートハイビームも、先行車100mで切り替わる設定みたい。 2018年の車両保険料率クラス
TT1.8 -- 7
TTQ2.0 - 8
TTS ---- 7
TTRS --- 6
TTRSが一番低リスク評価ですｗ
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/ 富士で日産がニスモ車だけのサーキット走行会やるけどZのオープンカーは参加禁止
やっぱり危ないのかね、屋根無しは >>460
F1もエリアルアトムもケータハム7も屋根ないのにな https://youtu.be/tX5FM-UaRoU
フェイスリフト映像きてるね
正直無駄な造形が増えただけって感じなんだがw
リアのたて穴、樹脂で塞がってるしw A1と同じようなデザインになったなw
みっともねーwww のっぺりつるんとしたケツが初代からのttの性的ポイントだったのにな https://dotup.org/uploda/dotup.org1588160.jpg
スポイラーの類が変わってるのは分かるが
この新型TTSがRSルックなので
素のところではどういう変化があるのか。 8Sだけど、ETCカード抜き忘れの音声だけオフに出来る？ナビ音声のボリュームと連動しちゃってる？ あれオフにできるならありがたいな
全ての車種で頼む やっぱり出来ないのね…アプリも何も出来ないし、日本仕様の作り込みは手抜きっぽいよね >>471
他のメーカーも追従するかもね
中国のシェアが欲しくてたまらないから >474
確かMMIで出来たはず。
マイカーはB9、S4だけど。 audi heartbeatを音量maxにしてごまかせ スベスベしたい、まあるいお尻に黒い凹みができてしまった。
どうしてこう、スタイルがゴツイ方向に向かってるんだろう。 >>474
いけるぞ。
MMI設定→左横ボタン押す→ETC→右横ボタン押す→設定→カード取り忘れ警告のチェック外す
改めてみると階層奥深すぎて初見わからんわw ユーザーインターフェース作ったやつの顔が見たい
仕様書もなくその場しのぎで付け足しで作ったようなシロモノだな
事故を誘発する恐れのあるメチャクチャ設計
製品回収レベルだろコレ 車なんて国産もドイツ車も全部ロクでもないインターフェイス
バカが作ってんだよな
国内家電と一緒 >>481
そこのチェックは外してるよ。画面に出て来なくなるだけで音声はオフにならないのよ。 スポーツカーにACCは邪道だろ。楽を求めすぎなんだよ ちょっとスポーティールックな実用車でしょw
FFラインナップしてて何言ってんのw 最近8Sはクーペよりロードスターの方がカッコいいんじゃないかと思い始めた こんな半端なクソ車
金払って買ってるヤツ
馬鹿だろ TTって走りに品がないヤツが多いよな
まあ装備も走りも中途半端なクルマ
高い金払って買ってりゃあ
ヤケにもなるわなw TTハンパだって
TTハンパだって
ありゃ世界一の糞車になるな TTってよく韓国系のあちらの方が
好んで乗ってるらしいけど
この程度のクルマでムキになる
小さいおじさんが多い。 audiのお荷物なんだから
ハンパなクルマらしく
おとなしく走っとけTTは こんなちょい変、デザインはむしろ悪化であと何年持たせるの？
ゴルフやA3のが先にプラットフォームも新しくなるし、もう商品性ないよね。 じゃあどんな車ならいいの？
って聞くと決まってまともに答えられないw 出てる中から選ぶしかねんだよ
欲しいデザインないならオーダーメイドしろ TTS はあのスタイル、4we, あの加速、他に代替
はあの値段では無い。ほぼ満足。インテリはあのクラスではずば抜けてる。 >>487
ええーまじかー
自分はもう音もメッセージも表示されなくなった。
ちなみに5月納車された個体なんだけど、
MMIって細かい世代差とかあるんだっけ
それか他の表示設定オフらないとだめとか >>503
いい車なんだけど、青い塗装の変な日本車が絡んでくるのが難点 この程度の変更だとマイチェン前に安く買った方がいいかな。
しかし、在庫処分用の限定車は微妙やなー。 しかし、どんどんかっこ悪くなってくな…
やっぱ8jのラインには勝てないな… 年始にTTRS買う時にMCのこと寺に聞いたら
大して変わりませんよ、と言われて現行の購入決めたんだけど
ホントに全然変わってなくて良かったw
でもこれ全車種ハニカムグリルになるん？
じゃあRSのMCはどうなるんだろ。 3年目の車検っていくらくらいかかりますか？
TTS走行2万弱 マイチェンのTTS 良いね。
7速になるらしいね
価格は据え置きかな？ 教えてください。MMIに入っている音楽フォルダーなんですが、フォルダー内の最後の音楽を再生し終えたら次のフォルダーに移る設定分かりますか？ タイヤ交換するんだけど、コンチネンタル以外でおすすめありますー？静粛性は気にしないです、お値打ちなタイヤがあれば教えて下さい。 性能を気にしないのであればタイヤショップでサイズ入力して
お値段順に並べるのがいいんじゃないか？
スポーティな中で一番安いのはピレリのネロあたりで
ついでディレッツァDZ102とかだと思う >>522
前にディーラーで確認してもらったけど出来ないらしい
年式によって違いはあるかもしれんけど >>525
そうなんですか…現行A3セダン乗っていた時はできたと思うんですが、新しいMMIのTTはできないんですね泣 >>524ありがとう。
タイヤショップ行ってみます。 改良型のフロントのこの部分はRS3みたいにアルミニウムルックも選べるのかな
〇〇〇〇のカーテシライトつけられるのってTTSだけだっけ？ >>529
そんなことはない。
TTも、オプションで「フォーリングス」か「quattro」のカーテシライトを付けられる。
「Audi Sports」のカーテシライトのみ、TTRS限定。 素のTTはカーテシ自体付いてなかったはず。
たしかTTS以上しかついてなかったような >>531
2.0qの自分はオプションで勧められたが意味がわからんので付けなかった >>534
8Jのころの女子も、もうオバさんですね 不思議だ。
あれほど好きだった８Jだが今見ると妙にふんずまりなデザインに見える。 >>537
ふんずまり?
糞＋つまるだからふんづまりって書くのが正解だけど
本当に言いたいのは寸詰まりじゃね? すん‐づまり【寸詰（ま）り】
［名・形動］長さが足りないこと。横の長さに比べて縦の長さが短いこと。また、そのものやそのようなさま。「寸詰まりな（の）上着」
ふん‐づまり【×糞詰（ま）り】
大便がとどこおって出ないこと。便秘。一般に、物の通りが悪くなることのたとえにもいう。「高速道路の出口が糞詰まりになる」 昨日TTの契約済ませました
ベースの1.8を買う庶民ですけど、憧れのTTなので凄く楽しみです
スタッドレスタイヤって、同径であれば国産車で使われるものと同じで構いませんか？
下取りに出した国産車も17Rなので、そのまま使おうかと思ってますが。。 俺はダンロップのWINTERMAXX01ってのにしてるよ >>542
内径だけ合えばよいという物ではないよ。 >>542
ホイールの流用は無理かも
よく調べてください ちなみに無理、無理じゃないというのはどういう点で判断されるものなんでしょうか。
オートバックスもっていけば、作業員が判断できるものですか？ PCDが違うので、物理的に日本車用のホイールはつかない。 車検な方に質問
sim更新とナビ更新費はいくらでしたか？ >>548
audiコネクトの更新は2年で3万6000円だそうな
ナビの地図更新は自分でやれば無料 すみません、現行ＴＴＳを購入候補（ほかはＣＨＲ、レクサスUX）にしておりまして、いくつかオーナー様たちにご教示お願いしたいです。
使用環境は、メインが都内環七などの街乗り７０％、都心部２０％、たまに、浦和あたりを往復。
１：街乗りでの乗り心地は、あまり期待しないほうが良いですかね？（特に、半日ほど乗った時の体感が、知りたいです）
たまに現行プリウスを半日ほど乗りますが（乗ったり降りたり非連続）、ホンネは、あれくらい普通な乗り心地が好きなんですよｗｗ
２０インチホイール超カッケーですが、キツイ突き上げ感で戻した声が多い？ため１９まで。突き上げ感は、無ければ無いほど良いので・・ｗ
２：夏場の、都内街乗りでの実燃費は、どのくらいですか？ 暑がりなので、冷房をほぼフル稼働で使用するため。
夏でこの場合、数時間くらいの街乗りをこなしたら、レスポンスのダレ感は、やはりハッキリ感じますか？（ダレ感ちょっと嫌い・・）
３：街乗りでの乗降性は、やはり良くないですかね？ ACCなど支援機能ないから、疲れてる時とかメンドイ時ありますか？
ドアもサイドシル長くて幅広、蹴りそうになるサイドエアロ、Boxsterより高いがスポーツカーらしい低い着座など、疲れそう要素いっぱい・・。
４：小物の置き場に困ること、ありますか？（自分は車内小物が多め）リアシートは、荷物置き場として、アクセス性は良好ですか？
自分はシート倒さず、もっぱら荷物置き場として使うつもり。倒しちゃうと、大きなリアハッチの開閉が面倒そうなので。
以上、よろしければ、教えて頂きたいです。
言わずもがなですが、色んな意味でのＴＴやTTＳの「唯一無二」キャラ、捨てがたいんですよ。ヴォッヴォッというあの獣っぽいサウンド、ＥＶ時代的に最後かも知れない。 >>550
乗り心地ってどうゆう事をおっしゃっているかはっきりわかりませんが、段差の突き上げ感はあります。
プリウスも相当段差の突き上げ感があるので似てるかもしれないですね。突き上げ感以外のサスのパフォーマンスは相当優秀で、
ケイマン、911と比較しても遜色を感じ無いです。又、4躯なので安定性は秀逸です。
燃費は常時ダイナミックで都内6km/l位です。首都高で10km/L位です。
乗降性は911とかケイマンと同様です。車が低いので肥満の方は向いてないと思います。
TTSの内装はポルシェの総革オプションと同等のハイクオリティです。小物入れはスポーツカーとしてはある方です。
TTSは速いですね。991の3400ccよりは速いです。
トータル的な満足度は高いですが、アウディですから、ポルシェに比べ全体的な高級感はあまり無いです。 >>547
返信ありがとうございます。
そうなんですね、やはりネット等で合うやつを探して買うことにします
おすすめのネットショップがあればご教示ください >>552
17R(タイヤの内径とラジアル構造)だけ書けば流用できるかどうか判断してもらえると思うくらいの知識しかないんだから、素直に実店舗に行った方が良いと思うな。
タイヤ(ゴムの部分)は最低限、外径を合わせる必要があるし、そのために幅、内径、扁平率について理解しておく必要がある。
ホイール(金属の部分)も幅、リム径、リム幅、インセット、PCD、ハブ径、…について理解が必要。
スタッドレスでインチダウンする人も多いけど、もしするとしたらブレーキキャリパーとホイールが干渉しないか現物合わせしないと分からないこともあるから、実店舗で「この車に合うスタッドレスタイヤとホイールのオススメを教えて」と聞くのが無難。
通販は基本的に商品知識のある人が自己責任で利用した方が良いと思う。 丁寧にありがとうございます。
実店舗で確認してから、同様のものをネットで探します はあ？ すげーカッコ良いじゃんかよ、ツライチ 基本でしょ
ツライチ化を目指さないポルシェもフェラーリもランボもないぞ 新tts、
本国では286→306馬力 380→400nm 6→7速だけど
日本は現行のままの模様
2019年頭日本導入 ツライチィとか意気がって言うのを笑われてるだけなので、そんなにムキになんなくていいよw >>559
TTSは軽くECUチューンすると340ps以上
元々ポテンシャル高いので耐久性は問題なし
ただしフルスロットル時の排ガスが多少汚くなるが車検は関係ない部分
素のTTはこの限りではないが300psは楽勝
飽きたらないなら素直にRSだが価格を考えると他車種のほうが良いかも >>563
他の選択肢って？ケイマンはダメでしょ？ >>562
ＴＴを雰囲気で乗る車だと考えれば
人によってはありなのかもね
俺？ 絶対やらないよ
ムードカーとして載ってるわけじゃないからね ツライチとかシャコタンとか言う奴はトヨタか日産のっとけっつーのw
そっちの方がお似合いだし、満足度も高いと思うわw アウトリップにしてる先代TTなら見た事あるけどな。感性は人それぞれだからなぁ。 ツライチなんて言うヤンキー用語っぽい言い方されると抵抗があるけど、タイヤ側面のスタイル上の最適位置はノーマル位置よりも若干外側かもとは思う。 国産に比べたらドイツ車はだいたいノーマルでツライチだよ
ここの住人は言葉に踊らされてるがツライチの方がデザイン的には整ってるだろ ワインディング好きな俺はツライチとかありえないな。
まあ人それぞれ求めるものが違うし自分なりに納得して楽しめば良い。 コンチネンタル高杉ワロエナイ
何だよ工賃込み1本6万て >>571
スタッドレスでインセットが3mm小さいホイールかったら
車検通るか不安なレベルだぜ >>573
コンチって日本以外では安売りタイヤ銘柄なのにな .1.8の代車の1.4のA3の方が街乗り域のトルク感あるように感じた
ターボの効いてくる回転域とか違うんかな？
ちょっとアクセル踏んでも全然進まないけど、もう少し踏むと2000回転以下でもグイグイって感じだった
1.8は踏んだだけパワー出る感じで
あるところからターボが動くヒュイーンってが聞こえてくる感じ >>577
A3はギア比が低速寄りだからな
80以上ではまるで違ってくる AUDIの良かったデザインがVWへ行って
今のアウディは掴みどころ無いな。。。
ランプとボディの一体感とか TTの乾式なんて許容トルクぎりだろ。
怖くて乗れんわ。 変速機って奥が深いので
トルクギリが駄目なって事はない。
許容量大きくて鈍足だったりエンジン息継ぎ多発だったり さすがにTTSはもう一発ギアが欲しいよな
100km/hで3000近く回っちまう >>590
ダンプカーで空想してみ。
ガギガゴ鳴らして壊すのは空荷が多いし運転手下手なら壊れるし。
油脂回転の緩衝が無いのはそもそも壊れ易い。
トルクギリとかそうゆう論点じゃない。 オイルに浸かってない分温度上がりやすいのは事実だろうけど
それで壊れるかどうかといえば同じだと思うけどね
ほぼ発進専用の1速があるから半クラ時間減るだろうし TTＳもRSも納期半年くらいかな??
ヘンテコオプションになるから在庫は無いわ絶対に 俺はRS在庫から選んだよ。
個人的には要らんかったのはセラミックとルーフだけ。
その条件なら、良い在庫結構あったかな。 先週クロレッツカラーのTTSが走ってたな。
本当に当たった人がいたんだな。 >>597
それ結局業界人の手に渡ったと聞いた事ある TTを気に入って乗ってるけど、他のAudiはR8以外は全く興味が無い
みなさんはどうですか？ >>599
別にアウディが好きなわけじゃない
好きになった車がアウディだっただけさ ドアの真下にある穴からカプラーが出てきた。
カタカタ異音の正体はこいつか。
両方のドアが同じ状態なんだが、アウディにしてはケーブルの処理が雑？
ディーラーに言ったら対応してくれるかな？ 俺も点検後からアクセルの上のあたりでガラガラ鳴り出したよ
OBD端子がそこらにあるから多分コネクタか何かが当たってるんだと思う
ディーラー遠いから様子見てるけど
鳴り続けるようならもって行くつもり 小２と園児のガキが２人。
９１１かＴＴしかないのよな。。
BMW２や４のコンバーチブル
カマロのコンバーチブル
ベンツCのコンバーチブル
スカイライン２D逆輸入
ビートやマツダが４人乗りなら、もうマツダでもいいわ。
『早えー』『もっともっと』って言うから買ったのに
１００出せば『もーいい!!』カーブでタイヤ鳴らせば『危なくね???』だと。。
。。。白ける 俺はAudiだからTTにしたクチかな。
もちろん元々Audiが好きってのもあるんだけど
TTが完全に同じ形でほかのメーカーから出たとしても
例えば、グリルにメルセデスのエンブレムがデンとついてたり
インテリアでも、メルセデス調に妙にグラマラスだったり
或いは、BMW流に簡素で色気も無いようでは困るし
逆にポルシェほどに華美に過ぎても
TTのパッケージとしての魅力はそこまで無かったように思う。 >>605
TTみたいなプジョーのRCZってあったよね
8J買うときに一応あれ見に行ったけど
屋根の形がニコちゃん大王の尻頭みたいだと嫁が反発して却下になった
まあ買うつもりはなかったけど カローラスポーツ 電動アシスト無しでもオプション付けると、
乗り出し価格３５０万超えるんだね。
まじ、最近の車の値上がりびっくり。
TTの試乗一年落ち走行５千キロの１８００CCや、
２年落ちの２０００CCと値段変わらんｗ
ちなみに今検索してもその価格のは８月末までに全部売れたんでもう無いよ。
今あるのは売れ残りの高いやつだけ。
今安いのが出ないのは不思議だけど。
マイナーチェンジの入れ替えタマ切れかな？ カローラクラスの若者向（スポーツ）とか
地方企業初任給年収じゃなきゃな。こう高額で経済潤うわけがない 子供も就職した白髪の初老のオッサンしか買えないわな 地方のコンビニでブルーのTTSに乗る20歳代前半と思しきガキが居たんだが
地元ナンバーだし親の車かねぇ その年代に俺がTTSだったら今頃、、、、。。。
人生棒に振ってただろうな。。 整備不良覚悟で扁平５０履いて
コンにゃロー!!って床まで踏みまくってたワンダーシビックSI
二十歳から４年間 ハタチ当時の気概で今のTTSの性能に乗ったら
社会的死んでるか
自分が死んでるな
今の若者は可哀相だよ。
夜な夜な回ったロータリーは夜間侵入禁止。
丘陵のヘアピンは凸凹キッチキチ。
波止場のヤンキーゾーンも侵入禁止。
夜景の車内でラブトーク地帯は駐停車も侵入も禁止。
これでどーやって若者なりのマイカーの楽しみあるんかなー。 >>620
ヘットライト形状が丸いレトロ感なら棺桶までいいんじゃねーかな??
下はドレスコードや御座敷所作礼儀が備わってから。
ここが備わればキチガイの様に飛ばしていいのよ。 >>621
人間力ってか大工仕事DIYや料理もな。
近年の高所得や若者は何も出来ない人間が大杉る またマイナーチェンジだよ.
売れないから。
１８００廃止。
２０００に移行
網目は嫌いだ。 305万円の黒の1800㏄
東京 登録2017 走行15000キロ
多分試乗車
オプション マトリクスLED あり。
数日で売れたな。 1800などという女子供向けのモデルは廃止して当然だな 日本でも2019年から発売を開始すると一応書いてある。
となるとやはり1800は廃止かな？
2018/07/22
アウディは新型 TT /TTS クーペ のマイナーチェンジ行い2018年7月18日
(現地時間)発表 ドイツでは2018年後半に発売する。
日本では2019年から発売を開始する。 そろそろsimカード切れてるひともいると思うが…みんなどうしてる？
ボイスコマンドの“オンライン検索”が便利すぎて、これが使えなくなるとナビ操作が苦痛なんだが。 >>629
オンライン検索に年1万8000円の価値があるかどうか人それぞれ 更新した 携帯電話でGooglemapのnavi使うとあっという間に通信量がマックスになるから車内Wifiは便利 オンライン検索、手放せないよね。
流石にSIMフリー化は無理としても、スマホにテザリングして使えればいいのに。 事故ったときのオペレーター通話の為にと思って更新したんだけど
これSIM無くてもいけるっぽい？
まぁ良いけど。 ディーラーでsim更新したんだけどwifiは使えて、audiconnect類が更新されなくて使えないんだが、、、 >>629
その、ボイスコマンドって、まだ一度も成功した事ないんだけど
何もどチャレンジしたけどだめだった 俺も普通に喋ると全く成功してくれない。
滑舌というか、声が低すぎてダメみたい。
いろんな声色で試したりもしたけど
アホらしくなってやめたw wi-fiで自動アップデートする機器を積んでるので
車側のwi-fiスポットは非常に便利ですね
まあスマホのテザリングでもいいんだけど >>634
俺も 自分でmyaudiから更新手続きしなきゃ駄目なのかな ↑全国でこのような事例が多発している模様
ＭＭＩ側の問題みたいでAudi Japanで調査中 総務省は携帯電話各社に対して出した通達に倣って
アウディにもSIMロック解除の指示をするべきだ >>642
ソフバン回線のmvno挿してもダメみたいだしロック云々じゃないと思われ 8Sのナビ、オンライン検索で出てきた目的地をお気に入りな登録しようとするとデフォルトの登録名が地名になっちゃうんだけど仕様？例えば”箱根ターンパイク”が”平塚市”みたいな。わざわざ入力するのも面倒… マイチェンしたMY19は3月到着予定だって。
OPの組み合わせが変わって、アシスタンスPからクルコンが外れて、単独のOPに
なるんだとか。
あとS-LINEでも本皮シート選べるようになったって。
>>627
>>628
担当営業の話だと、1.8エンジン変わって相当良くなるんだとか。
今度の1.8はかなり売れそうって言ってた。 パワーいらない人には1.8ちゃんいいだろ
１００ｋｇ軽いのはでかいで
マトリクスつければ純正タイヤ以外での判別は不可能だし！ >>648
一番コドモ向けなのはTTSだと思うんだけどw 一番子供向けなのは、RSでしょう！
ホントに高価なオモチャでしかない。
もちろん良い意味でね！
大人になってもこういうオモチャで遊んでたいよ。 >>649
TT-RSの話しは出なかった
いつも後出しだからまだ情報無いんじゃないかな？
RS3はオーダーストップで、来年の話しもまだ無いとは言ってた。
MY19のオーダーシートはもうディーラーに来てるそうだから、担当の営業に聞けば詳しく教えて貰えると思うよ。 >>656
純正ホイールって鋳造で、クソ重たくてデザインもイマイチなのに
値段だけは鍛造並み ＲＳのホイールは
スポークが外周に重みがあるでしょ
あれで低重心化や
高速の伸び＝最高時速など稼いでるなきっと。
ストリートでモッサリ感出る要因
あまりに軽いと超高速巡航で不安定性が出たり
路面段で飛んだり跳ねたりがあるからだろうか このままレトロ調で行くかと思ってた
当時は先鋭的でもありレトロ調でもあった 次の入れ替えでTTにしょうかと思ってるんだけど、中古車情報見ると
1年もので数千キロのものが、半値近いのね・・・
新車で買うか否かマジで悩むわ >>666
だよねぇ、新車であることの価値が300万って事だもんなぁ。
値落ちがすごすぎる。
まぁ、だからこそ悩めるのは、それはそれで良いのだが。 まちがえた、
>>667
への返事だった。自己レスしてどうすんじゃ。 TTRSが700くらいからあるから最近悩んでるわ
M4買うよりいい気がしてきた M4はMシリーズの序列を意識せざるを得ないけど
TTRSは比較的そういうヒエラルキーから自由なのが良いな。 新古車みたいなんが有ると一番いいんだけどね
これは外車全般だけど 今年結構でまわってたけどな、新古
最近ぱったり消えた シートの高さ、もう少し下げられるといいんだけどな～ ハンドルを思いっきり手前にしてるのに
足を延ばすとハンドルが遠い
ハンドルが近いと足が窮屈
胴が長いのかね ひざ裏を目一杯上げてるか????
尻が高いんじゃなくダッシュが低いだよAudi。 Yahooニュースって配信車日本人か???
結局、馬力が全部ハッキリせん。
。。。。。。。
改良新型TTシリーズの欧州仕様には、直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」を搭載。
2種類のチューニングがあり、「40TFSI」が最大出力197hp、「45TFSI」が最大出力245hpに強化された。スポーツグレードの
「TTS」も継続設定。直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」は、最大出力が286hpから306hpへ、
20hp引き上げられた。改良新型TTSの動力性能は、0～100km/h加速4.5秒（クーペ）、4.8秒（ロードスター）と、
従来よりも0.1秒短縮している。 >>690
お前の1.8はお前が乗り続ける限り生き続けるだろう？(ドヤァァァ 乗り続けるぜ
もともと見た目重視で馬力は全然いらないから軽さと燃費で選んだんだが・・・
2Lで車重1250kgになるってうわさあるんだよな
1.8Lより軽くなったら卑怯やで TTSのスポーツ性とのアンバランスなメッキグリルが好きなのに
ＲＳ化してるやん 多分つかんやろ
アシスタンスアドバンスの機能までしか情報がない
Sじゃなくてもオプションでトルク計出せるくらいじゃないか？ 不恰好で醜悪なレーダーが付くくらいならACCなんか要らん。 accカメラってグリルの中につくんだっけ
マトリクスledのカメラはバックミラーの後ろみたいだけど
標識認識用のカメラはどこについとるんやろ アウディはフォグの位置とかフォーリングスの間から覗かせたりしてるよね。
最近だとセンサーユニットのボックスを、デンと
グリルのフォーリングスの横に無神経に並べたりもする。 記事の内容読むとクルコンは現行どおり
AudiはACCに親殺されたんだろうか >>697
今のA4とかカメラはみんなミラー裏だよ
グリルはセンサーだけ ホントに首都高通勤組はACC無しじゃ検討の土台に上がらんぞ、アウディさん。 ACCはともかくさあ、自動ブレーキはどうなんのよ？ >>703
おじいちゃんはボルボでも買ってください 試乗してきたんだけどカーナビの使いづらさに購入を渋ってる カーナビは間違いなく使い難いが、ダッシュボードやセンターコンソールに
余計な部材が無いスッキリとしたデザイン。
これは得難いものだと思う。 先進的では有るけど、ナビとしては非常～～に使いづらい。
まあ今時はスマホに頼った方が良いけどね。 >>707
スマホスタンドの選択肢がなさすぎて困る TTはとにかく粋にやせ我慢して乗る車
カーナビが使いにくい？軽四に買い替えなさい FFベースAWD
オートマ
直4
一番安物
コンパクトカーくらい安物 1枚で出来てるロングラゲッジマットどこかで
売ってないかな？3枚組はあるのだが… ・登り軽く踏み込んだ時に軽い振動と低い音 （マニュアル車で低回転時で踏んだ時ににエンジンが振動する感じに近い）
・一度なり出すと2000くらいまで踏んでも聞こえる
・ずっと鳴るんじゃなくて、ゴゴゴゴ・・・ゴゴゴゴ・・・と1秒ごとに鳴る鳴らないをくりかえる感じ
・平地ではわずかな振動は感じるが、ほぼ0に近い。下りでは気にならない
・ダイナミック、オート、コンフォートどれも鳴る
・同じ場所をほぼ同じように走っても鳴る時とならないときがある
・３と５でも発生するが音は小さく、４と６で発生頻度が高く音も大きい感じ
・2年ちょっと、走行13000程度
・ミッションオイルは2年目で交換したが改善せず
1.8のこの症状、個人的にはSトロのジャダーだと思うんだけど他のオーナーさんの意見はどうでしょう
おかしいのか、こんなものなのかいまいち判断ができない・・・ >>710
四人乗りって所が有るから売れてると思う
このフォルムで四人乗りはi8とフェラーリの１車種だけ 86も4人乗れるのでTTと同じファミリイカー
オーナードライバーのお父さんもニッコリ 誰か人柱よろしく。
買ったら報告してね
https://ja.aliexpress.com/item/JIOYNG-Abs-TT-TTS-2015-2016/32948887015.html?
spm=a2g11.search0104.3.2.4caa174d9BbCJk&ws
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10618_535_534_10307_533_532_448_449%2Csearchweb201603_45%2CppcSwitch_
0&algo_pvid=664c74f5-b659-4682-8f59-5a886c3b31f2&algo_expid=664c74f5-b659-
4682-8f59-5a886c3b31f2-0
JIOYNG Abs 車のリアバンパーリップ、自動車のリアディフューザー、
車出口排気管マフラーアウディ TT TTS
2015 2016 2017 2018
AliExpress 合計 価格:（送料込み）\ 39,899 >>714
再現性あんまないんだよね・・・
とりあえず様子見となりました https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q241882524
ディラーに聞いたら、設定コンピューターの問題で、
キノセンからはLEDには交換出来ないみたいなのだが、
これ買った人は大丈夫かな？ ios12にしたら、ipod touchいちいち抜き差ししないと認識しなくなった。繋ぎっぱだとダメみたい。 >>723
ロードノイズやらなんやらの車で音質とか言われてもな >>715
Amg-Gtとかjaguarftypeとか４シートに出来るだろうになああ
jaguarが４ならたぶん買ってた マトリクスなし
バックカメラなし
12月にもう車検ってなればそんなもんちゃう >>727
車とwifi接続後、外部入力をwifiオーディオ？（メニュー名を度忘れ）にして、スマホのDLNAコントローラー機能のあるアプリから操作。
多分、コンテンツサーバーはスマホ、再生は車オーディオ、それに指令出すのがスマホアプリという構成になってると思う。
DLNAの基礎知識は必要かもね。 >>729
これ、バックカメラ標準じゃないのかね？
表記がおかしいんじゃなくって？？ これマトリクスだと思うが。
バックカメラ、アシスタンスパッケージは付いていないと思われる。 マトリクスって書いてますねw
これ、割高じゃね？
たとえ寺車だとしても。 黒で低走行でマトリクスなら割高ではないんじゃない？車検短いぶん安く載っけれる
ネクステージの見積もりは余裕の400ごえからだと思うがいらんもんはいらんで他でやれば良い マトリクスついてるのか
ライト形状が付いてないように見えたんだけど 流れるウインカー付きって書いてあるやんw
形状もLEDやし。
っつーかLEDって書いてるwwwww マトリクスじゃないただのledってのがあるからね2.0には
マトリクスは内側のハイビーム部は3個のレンズで構成
普通のledはでかい1個のレンズでできてる マトリクスじゃないやつは、そもそもデイライトの形状が全く違う…ことなかったっけ？ >>743
Audi exclusiveとかいうのでかなりの色数から選べるよ >>７４５
そうなんだ・・・しかしアウディなのに、ポルシェグリーンって・・・
本当にこういう名前なんかね？？ >>748
本当だ、ポルシェにも使われているって書いてんね。
しかし、名前はポルシェグリーンでいいのかｗ 2015年式でもCarplayとかandroid auto出来ますか？ >>750
できません
次のマイチェンモデルからだそうです >>752
どうやって付いてるのこれ？
その写真が欲しい。 なんか道路の特定の場所でマトリクスLEDが減光するようになった
別の場所だと光量戻るし、手動ハイビームでも光量戻るから玉切れとかではなさそう
なんかプログラムの制御方法変わったんだろか 俺のは白いコンテナのトラックに向かってパッシングするわw ディーラーに聞けって話ですが、
8sの1.8は乾式なんですか？
2.0Qは湿式ですかね？
物によると思いますが、ギクシャクしだすの何キロぐらいからしだしますか？ 前に記述したディフーザー反応無かったけど、
これ写真見ると8Sの排気管の位置だと取り付けられない気がするが、
TTRSみたいに排気管の位置が両端に寄ってないと無理なのかな？
https://ja.aliexpress.com/item/JIOYNG-Abs-TT-TTS-2015-2016/32948887015.html? まだ直4FFベースAWDオートマ
激安機構の極み車の話しとんか >>763
この値段なら新車で買った方が良いんじゃないのかと思う >>763
もうちょっと頑張って2.0にすればいいのに… 3年目の車検でバッテリー変えるべきかな？
バッテリーはトランクにあるので熱的負荷は少ないので突然死し難いと思うのだが >>766
保険みたいなもんだね。心配なら車検目安に交換しといた方が無難。毎日通勤で使うとかで、ちょっとでも走れなくなるのは困るというのであればなおさら。
仮に出先で数時間使用できなくなることがあってもいいと割り切れれば、使い倒して、完全死してからJAF呼んで交換or回送で良いと思う。 バッテリーなんぞ、高いの購入しても安いのでも所詮寿命は約3年。
ディーラーやガソリンスタンドで交換すると激高だよ。
適合するのをアマゾンとかで購入して、自分で交換するか、
ガソリンスタンドやショップで交換してもらうのが一番安い。
前の車、３年２か月でダメになり、ディーラー25000円、
ガソリンスタンド30000円→安いの探せで、18000円の購入。
これも３年以上使えた。
アマゾンで送料込みで適合バッテリー送料込みで8000円で売ってた。 24ヶ月点検でブレーキパッドの残量が4mmなので交換しますか？と聞かれました。
7年かかって残4mmなので次の12ヵ月点検まで様子見ますって言って断ったんですが、見積は出してくれました。
それ見て値段の高さに驚きましたが、よく見たらパッドだけじゃなく、ローター交換も込みでした。
担当者になんでローターを交換するんですか？と聞いたら、パッドを交換するからと言うだけで、傷があるわけでもないようです。
アウディってパッドとローターをセットで交換しないといけないんでしょうか？
それとも舐められてるだけでしょうか？ ドイツ車って割とローターへの攻撃性が高いパッド使うから同時に勧められるのはよくあるんちゃう 8Sスレなのに7年ってとこに誰も疑問に思わないのか… パッド、ローター一緒に交換すると、工賃安くあげられるからな。 ドイツ車の純正は、粉多くてアルミホイール汚すから、粉少ないパット選んで、
ショップで交換するのが良い。
３年目の車検終わったら、ディーラーと縁切って、
安いメンテ出来るショップ探すのが得策。 myAudiで地図のバージョン確認しようとしたんだけど、なんか見れない。皆さん見れます？
今まで普通に見れて更新できたんだけど… >>770
年式、走行距離どんなもんですか？
どんな感じで調子悪いですか？ 20周年記念の限定車っていつ発売とか分かりますか？
もしかしてもう予約始まってますか…？ ＞＞776
確かにMy Audiのページ変わってるね
なんか本国の動きにAudi Japan自体がついていけてない感じ
だから、ディーラーに聞いてもちんぷんかんぷん >>779
ほんとAudi Japanのついていけてない感はひでえよな。Google mapからの目的地設定も日本のマニュアルには出来ると書いてあるのに実際は出来ないし。 悲報：次期TTは4ドアクーペとなる可能性が大との報道 >>773
なんかそう考えると色んな個所に
統合失調症を感じるな。。。
そも４ｍｍってローター残かもな
ドイツ車のブレーキはメンテナンス頻度多いよな
フルードとか頻繁だしパット２回目にはローターも
俺は雨の日以外は、横滑り防止装置切ってる なんでヘタクソやヤツは横滑り防止装置切りたがるんだろうw ときおり減速感を感じるね
Smodeで回してる時は特に
そのそもアンダーな車両に必要か >>784
プレーキフルードなんて年1回で十分
頻繁に交換って欠陥車かただの無知 >>787
mataまたアスペルガー登場だよ７８７お前だよお前 ブレーキフルードなんてディーラーに言われるまま、車検の時以外変えたことない。
頻繁に換える奴って乗ったことないんじゃない？ ■アウディ TT 4ドアクーペは2020年登場か!? 欧州ライバルに対抗
アウディのコンパクトクーペ・ロードスター『TT』が、次世代型では4ドアクーペとして登場する可能性があると、
英国売上No.1雑誌、「Auto Express」が報道している。
アウディは、2014年のパリモーターショーにて、4ドアの『TT Sportback コンセプト』を発表しているが、
市販化は見送られている。コンパクトな2ドアクーペの需要は世界的に減少しており、現実味を帯びているようだ。
2020年に登場すると見られる次期型では、ロードスターとクーペは消滅し、4ドアクーペのみの設定が噂されている。
次期型では、最新世代の「MBQ」プラットフォームを採用し、全長は11.4インチ（約290mm）、
ホイールベースは4.7インチ（約120mm）、そして全幅は2.4インチ（約60mm）とかなりの大型化が予想されている。
発売される場合、電動化は必至と見られており、2リットル直列4気筒エンジン＋電気モーターのプラグインハイブリッド、
あるいはマイルドハイブリッドなどが想定される。同市場には、メルセデスベンツ『CLA』がすでに発売されているが、
BMWも『2シリーズ グランクーペ』を開発していると噂されており、欧州ビッグ3の激突となる可能性がある。
https://response.jp/article/2018/11/18/316289.html >>790
ミニカーだな。ダウンサイジングを目指したか。 TTSって凄い
半年前550万で買った車両が520万で売れた。
しかしあのマグネティックライドは欠陥と言える程酷い脚だった。 6.5年落ちRCZを120万で売ったら、218万で売りに出されて、
最近売れた。走行距離かなり低かったが実際幾らで売れたか知らないが。
RCZに比べると値段はかなり高くなるのにTTは酷く内装が悪い。
RCZはケンウッドのナビアンプで純正中国製６スピーカーでも音良かったが、
アウデイ純正アンプの４スピーカーはパワー不足で音も最悪。 >>793
実際TTSのナッパレザーの内装はポルシェ並みにいいし、オーディオは市販車標準で見れば最高の位置にある程いい音。半年乗って評価出来た部分は内装とオーディオだけ。あと加速は良い。 >>793
俺もRCZのMT乗ってたけど、内装や装備は値段のわりによかったな。
ただ走りはTTの方が段違いにいいけど。 俺もTTSなんだけど、あのマグネティックライドって結局どうなんだろう。
高いばっかで役立たん気が >>796
ガタゴトして安っぽい乗り味だよな
なんか軽四バンみないな >>797
あれはマジで馬鹿にしてる程酷い脚ですね！
あの突き上げ感は30年経過したタクシーみたいですよ。 TTSのオーディオは最高でした。ポルシェのBOSEはマジクソです。 >>799 TTSのは標準でしたか？
B&Oですか？ >>800
標準ですが、マジで良いと思いました。30台所有してきましたがトップ3に入ります。 まあ遮音性は良いからなあ
ウチのはB&Oだけど
しかし操作性がなあ。走りながら操作するのは危ないぞアレ 標準スピーカーって9個だよな？
ダッシュボードに３つ
左右ドアの上下に２つずつ
後部座席横に１つずつあるっぽいけど TTRSの情報持ってる方いませんかー？ いつから受注開始かスペック、金額等 >>805
いやーバングオルフセンはスピーカーにそう表示されてるはずだけど
俺のはされてないから標準だと思うよ
頼んだ覚えもないし特別仕様車でもないし・・・ オーディオ拘るなら、プロショップで3.40万位だしたらB&Oよりいくらでもいい音にしてくれるよ 車のスピーカーなんて悪くない音がなればそれでいいんだよ >>801
標準やのにそんなにポテンシャル高いとは…笑
参考にさせていただきます笑 実際にアナライザーで周波数特性を測ってみたが
低域（超低域ではない）はしっかり出るものの
3～4kHzはかなり落ち込んでいる
以前の車はアンプ８０万、スピーカー３０万クラスだったから
それらと比べれば話にならないが
聴かせ方が上手いって感じかな
大音量で聞こうなんて気にはならないが >>811
アナライザー？！周波数とくせー？！エンジン切って閉め切って聴くならまだしも だから、標準仕様車のスピーカーは４つだって。
前ドア２、後部座席横２
アウディ サウンドシステム Bang&Olufsen
も付けられるようにスペースを用意してあるだけ。
耳当てて音出てるか聞いてごらん。
スピーカー入ってないから音出てないから。
もしかしたら標準はワンウエイでツイーターも無いかもしれない。 外車は対応取り付けアタッチメントが無いので、カーショップでスピーカー交換依頼しても
相手にしてくれない。
専門のショップ行くと数十万取れれるね。
車売り飛ばす時に査定であんまり考慮されないし高額すぎて馬鹿らしい。
金無いからこれら買って２万円で妥協する。
多分純正より音良いと思う。
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=SB_20181122011016&SearchText
=FX-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA+M-160E
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00TPJOXD2/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&;psc=1
http://www.audioone.jp/?pid=80734072
JBL CONTROL 1は、低音が良く出るセーム皮エッジの中古が良い。 >>812
そんなにこの車のエンジン音ってうるさいか？
常時ダイナミックモードで走るなら、オーディオの必要性自体
そんなに感じないけどね >>815
オーディオに必要性なんかないでしょ娯楽なんだから >>816
娯楽だから必要性がないというロジックが全く成り立たない 娯楽の必要性は人による >>817
いや必要の意味わかってる？必ず要るんだよ？
オーディオ無いと車は走らないの？？ >>822
後付け10万は手が出ないですね
肘が置けるようになるだけですし みなさんドリンクホルダーどんなの使っていますか？
これだ！と思う物がなかなか見つからないです。 肘掛けの黒
https://www.amazon.co.jp/山善-YAMAZEN-聞こえる-ごろ寝枕-ダークブラウン/dp/B008TJO8D4/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1542974901&sr=8-9&keywords
=%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96+%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3 DVD、もしくはBlu-rayって見る事ってできますか？
ライブのDVDとか運転中再生して、音だけ楽しみたいなと思ってるんですが、実現できますかね？笑 >>826
Blu-rayも見れるか回答いただけたらありがたいです >>816
車がTTであること自体娯楽の一種だと思うが
もっと娯楽性の少ない車に乗ったら？
車の走らせる事にストイックになってる人なのかな
あまり熱くならないほうがいいぞ >>831
娯楽や見た目を捨てた結果がTTだっただけなんだけど 俺は完全に見た目でTT選んだ口だから
そんな風に中身で選んだって人がいると嬉しい。 >>832
サーキットでレースするのが目的ならね
公道走行なんていくら高性能でガンガン走れたって
レースごっこの域を出ない
これって娯楽じゃないのか？ >>834
そんなこと言い出したら
車を所有することがすでに娯楽だぞ？ これオプションで付けといた方がいいってゆうのありますか？ こんな酷いサスの車を性能で選んだって言う馬鹿がいるんだな。アウディはもう買わない。 ブランド力も走りもほぼレクサスのライバルだよな。
でも、最初はアチャーと思った足回りも残業で疲れて帰る時は快適に思うんだよなw
サーキット走って楽しい車では無いけど、最近俺は気に入ってるw >>838
個人的にはサイドアシストとブレーキホールドは必須 >>839
S lineのナッパレザー とアシスタントパッケージだけつければ良い 皆さん、タイヤは何はいてます？
当方TTSだけど、次はPS4あたりが無難かな？ さっきTTS 黒とすれ違ったけど、外見のスタイルは卓越してる。素晴らしいデザインです。 そうかなぁ。
たまに８J見るとああ懐かしいと思う。あれはあれで良いなぁと。 J子はまだ抱く気になれる身体だけど一重まぶたのその貌は若作りしたスナック勤めの熟女って風情なんだよなあ 。
無理して履いてるミニスカから覗く太ももをよく見ると脂肪の波が立ち手の甲には深いシワが目立つようになってきた。
それでも後ろ姿だけは男の視線を集め、追い越しざまに貌を拝むとそのギャップに呆然となりもう一度見直すと逆に睨まれる始末。
でも昔からの固定客は多いので場末のスナックで働く分には不自由しないのであった。 スタッドレスに変えたら快適すぎて笑う
コンチうるさすぎだわ コンチは日本の一般道の速度域だと硬すぎる気がする
高速はいいんだけど >>835
そうだよ
だからオーディオと同じレベルだってこと 横からだけど、去年から履いてるヨコハマのIG6は静かで良かった。ちなみに夏はポテンザS001。 スペアタイヤも積んでない最近の車。
パンクしたらどうするの？
安全性考えて私だったら、
CINTURATO P7 [ランフラット]にする。 冬のタイヤの事は知らん。
こっちは雪降らないし。。。 BMW118IMスポーツに乗ってた時は、スペアタイヤ無しのランフラットだった。
かなりタイヤ太かったけど、そこそこ乗りごごち良かったよ。
一度国道一車線の橋の上でパンクしたけど、そのまま走って行けて
ランフラットで助かった事がある。
ランフラットで無いのにスペアタイヤ無しは疑問。
だからパンクした時、修理出来るの？
タイヤ交換も最近の人は出来ないでしょ？
あら、スペアタイヤ無い。
ど～するの？ ロードサービス呼ぶし別に。。。
路上で止まるの怖いなら外車乗らんし。 パンクはここ10年以上無いな
昔はよく道路にネジとか釘が落ちててパンクしたけど最近は落ちてないのか、
それともタイヤがパンクしにくくなったのか 路上でいきなりパンクという
ほとんどの人が一生体験しないレベルの保険のためにランフラット使い続けるのもな 雨の日のパンクとか、交通量の多い国道とか、高速とか。
経験したことないと分からないよね。 普通パンクはゆっくり抜けるなので、どこでもあんまり困らないと思いますっ！w
バーストは死ぬほどビビるけど、普通ドリフトでもやってる時じゃないとならんわな 標準でランフラット付いてるなら抵抗ないけど
このタイプのクルマじゃなかなかに無いか？
GTRとかそうじゃなかってっけ？ マイチェン受注開始みたいだ
やっぱワイの1.8ちゃんはなくなってもうた 音の話に戻すが、実質パワー不足だと思う。
アンプの音質も悪い。
アウディに限らず他のメーカーでも純正はそんな物。
スピーカー数間違いでした。
フロントダッシュボードツイーターの２スピーカーは鳴ってる。
フロントダッシュボードセンターは音出てるのかわからなかった。
ドアスピーカーは各１つ。
後部席にスピーカー合計２つ。一応後部席にもツイーターの穴あるけど
スピーカーあるのか？音出ているのかもかわからんです。
合計最低６個はスピーカーあるね。
音量と低音を上げると後部スピーカーの音歪む。
どっちにしても音悪すぎ。
もう別アンプでシガーアダブターから電源取って、JBLのスピーカー２個を後部座席に置いて、スマホからブルートゥースで飛ばしているが、こっちの全然音が良い。
でも、アンプやスピーカーだけでなく、スマホのアプリの力が一番効果あったのかも？
純正オーディオで、スマホからブルートゥースで飛ばした事無かったけど、
スマホのアプリ Onkyo HF Playerは最強だよ。
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.onkyo.jp.musicplayer
純正オーデイォでもかなり音良くなると思う。 【ドイツ】ドイツはファーウェイを排除せず「いかなるメーカーやハイテク企業も排除しない方針」【５Ｇ】[12/08]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1544241354/
Sim積んでるドイツ車は会話や移動先を中国に把握されてるな 純正オーディオで、Onkyo HF PlayerでスマホからBluetoothで飛ばしてみた。
予想以上に良い音になった。
こんなに良い音になるのだったら、別のアンプとスピーカー購入する必要無かった。
純正オーディオで充分。
Bluetoothでスマホに繋いでもTTの画面にもアルバム画像と曲名出るし、ハンドルで音量、選曲も出来るし便利。
ちなみにアップル用スマホのアプリもある。
https://itunes.apple.com/jp/app/onkyo-hf-player/id704139896?mt=8
USBで繋ぐとアプリは立ち上がらないので音良くならない。 >>870
家でオーディオやればいいじゃない？
めんどくせー シャッフルぐらいアップデートで出来るようにならんかね 寒い日、ドア開けるときに窓下がるやつが凍ってて作動しなくなるんだけど
なんかいい手無いかな・・・
ガレージだから前日に窓ちょっと開けておいて
ドア開けた時に窓さがらないようにして開けたまま出かけるって荒技くらいしか思い浮かばない 車内の湿度が高いんだわ
一回レコリックで暖フルエアコンのあと冷フルエアコンして
徹底的に乾燥させてみー。
特にフロアマットも家に持ち込んでフル乾燥。
それと痩せろ >>877
誰がデブじゃい
基本大丈夫なんだけど雨の後とか洗車の後の朝がやばいんよ
とりあえず説明書通りお湯で対応かなぁ >>880
あらってなくてもだめだなー
外のゴムに付着した水が凍ってダメなんだと思う
上げ下げしてがっつりふきあげるのを試してみる
後は解氷スプレーか TT初めて見た時はダサってなったけど見慣れると可愛いなw 881だけどクレのアイスオフだかっていうスプレーで対応できたわ
ノブをほんのちょっと引っ張って窓が下がるか確認
↓
下がらなかったら凍ってるのでドア開けずにノブを離す
↓
窓とゴムの間にスプレー
ってやり方した >>886
部材が浮いていて水を溜め込んでるんだろ 表現が適切ではないよな
そんなに薄い板材で軽量化命の設計ではないし
トータルで言えば剛性アップのためのアルミ材使用だよ
エアユーザーがカタログ見てるだけでは
わからない事だけどね 地球の重力、摩擦力
これが関係してくる。
ＧＴＲで分かるだろう。
重くしなきゃ太いタイヤも無意味になる。
軽いとトラクションが掛からない。
ＦＦベースで軽量化に行き過ぎるフロント蛇
色んな要素から
フォーミュラカーとか超軽量でも一般のタイヤ履いてちゃ飛ばせない
あれは純生のようなネバネバタイヤを更に走行前に熱して
初めて飛ばせる。 >>895
86の純正タイヤはクソすぎて低速でもドリフトできて最高だって
トップギアで言ってた フォーミュラカーは０ー１００よりも１００ー２００のほうがラップタイムは速い。
空力でのダウンフォースでトラクションがかかってからが本領発揮。
それだけタイヤへの負荷が味噌ってことだよな。
今の８６って外観にアンバランスさが滲み出てるもんなー。
何故にキチンとロングノーズに撤しなかったのか。
製造業にて東大卒が中枢担うと倒壊する一例かな 16年式8Sロードスターの中古を買いました。
快調ですがパドルシフトの反応だけが気になります。
一呼吸あって変速って感じで鈍いのですが、こんなもんでしょうか？ >>898
パドルシフトの反応が鈍い症状は8sで聞いたことないかな。
ところで3年保障もきれたしrevo入れてみたけど…速いねこれ。
無印2.0だけどTTS相当で0-100 4秒台いけると思う。 >>899
revoの施工って店に持ちこんでやるの？ >>900
revoの代理店に持ち込んで書き換えに一時間くらい。 >>902
revoの場合8千円でノーマルECUに戻せるから、ノーマルで売る。でも書き換え履歴が残るからディーラー以外でね。 2.0のクワトロ？買いたいんですが
カーナビって運転席のところにしかモニター付けられないんですか？
フロントセンターに置くような普通の2DINのカーナビって無理ですか？ >>904
DINスペースは無いな
セパレート型しかつけられないだろうな でも2.0クワトロはあんまおすすめできんけどなw
クワトロはイマドキの四駆ではかなり古いシステムだしパワーと車重のバランスで「もっさり」感が強いw
TTSでももっさりは変わらないけど、装備がいいからそれはそれでありと思うけどw お前みたいな上から目線の頭の悪そうな文章書くような馬鹿の意見は参考にしませんので >>909
誰もお前に聞いてないから安心しなよ
もう来るなよ いいからさっさと買ってから出直してこいやw
あ、ダッシュボードにナビがないと運転もできないかボクちゃんは 流れ見てる限りさほど上からでもないと思いますけどね。
TTもA3もそうですが2.0のQT買ってSlineパッケージとか付けるくらいなら最初からTTS買った方が満足度高いと思うけどね。S3よりTTS高いんだっけか？
銀色のサイドミラーで納得よ。
買えないならしょうがないけど。 >>913
お前なんかナルシストっぽくてキモいな
お前自身の文章に酔ってそう 5chでいちいち律儀に句読点打ってる馬鹿にろくなヤツはいない このスレで句読点打ってる書き込み見てきたら全部同じヤツっぽいな
文体同じだし間違いない
（しかも大した情報書けないみたいだけど） >>916
頭悪そうだな。
早く中古のTT買ってこいよ。
片言の日本語のナビが君にはちょうどいいよ。
たいして耳も良くないだろうから純正のシステムで十分だろ。 >>907
第5世代ハルデックスカップリングって割と新しい技術だと思うよ。
四駆のハンドリングが嫌いならEfficiencyで完全なFFにDynamicで50:50になるし
Individualで個別設定してみれば？
国内TTSって286psでしょ…はやくrevo入れなってw
四駆じゃないと扱いきれないほど激変するよ。 >>913
いまだに買えるだの買えないだのガキのテンプレみたいな頭の悪い煽り方する馬鹿っているもんだな
誰の真似なのか知らんけど～ >>918
revoってon/off機能はありますか？
嫁も運転するので。 ECUチューンはマシンぶっこわれやすくなるからやめたほうがいいって友達に言われたんだけど
買ったばかりならやらないほうが吉？
チューンでTTS相当って速すぎだろｗｗｗ -14℃のスキー場でドアがタッチで開かなかったわ
そういうもんなんだね 以前8J-TTにRacechip入れてたけどメチャ速くなったわ
当時のTTS相当にはなってたと思う >>922
そりゃ安全マージンを取っ払うわけだから故障率は上がるかと そのパワーがほしければ始めからTTS買ったほうが安くつくな 絶叫マシンを個人所有したいなら一択だけど
自動車を長く所有したいなら
よく考えたほうがいいよ
当然だけどパワーを出すのは車ではなく燃料
チューンするということは、燃料を大食い・早食い出来るエンジンにすること
安全マージンを減らしてまで必要かどうか
全否定はしないけど、冷静によく考えよう っつーか、そんなにパワーだけあげたらクラッチが心配すぎるw
飛ばせないヘタクソならともかく、200km/h以上で巡航できるいろいろな環境にある方w 2.0クワトロ、1.8FF以外は追い越し車線での加速が良いから、ノーマルでも困る事は無いしね。 2.0クワトロもっさりですか？2.0FFよりは速くない？ 鼻毛の話でしょ
車の話なら抽象的過ぎて参考にならんし >931
逆に、なぜ2.0クワトロの方が速いと思うのかその理由ご知りたいわw クワトロの方がパワーあるんじゃない？
A4はFFよりクワトロのがパワーあるよ。
同じ2.0でも。 エンジンが同じなら伝達ロスと重量増加のために
必ず遅くなるよ
サーキットタイムは別だけどな TT程度のパワーの場合限定の話ならね
当然燃費にも影響するし
もっとパワーが有り余ってる車の場合は違ってくるよ 弟のTTS、フロントグリルをアメリカ仕様に変えて
純正をおいていって邪魔でしょうがないんだが、オクに流したら需要あるかな？
そもそも、素のTTとTTSとではグリル違うの？ 931ですが、クアトロは四駆なので速いと思ってました。0-100もクアトロのほうがカタログでは0.4秒速いみたいなので。FFの方が早いのね。 クアトロが5.3秒だったのは覚えてるけど、1.8のFFって6秒後半じゃなかったっけ？
クアトロの方が圧倒的に早いよ クワトロの加速数値が良いのは、ローンチコントロールを使った時の値だから。
四駆はあまりホイールスピンしないのでロケットスタートになるので確かに数値は良くなる。
ただ普通はやらないしミッション寿命が縮むし現実的な数値でない TTRSのコンフィギュレーターが使えないけど、マイナーチェンジくるかな？ >940
四駆は隣にデブが乗ってるような物だからなw
パワーが同じなら、ゼロ発進以外は全て遅くなるよ。 同じパワーという条件下で、腕さえ良ければ
サーキットではクワトロよりFWDのが速いと思う。
しかし0-100や、サーキットでも素人運転ならクワトロのが速いだろう。
そもそもアウディのクワトロは上位グレードの証なんで
クワトロよりFWDが速くなるようなラインナップにしてない。
だからアウディはクワトロのが速い、というのはその意味においては正解。
0-100km/s
TTRS 3.7秒 クワトロ
TTS 4.6秒 クワトロ
TT2.0 5.3秒 クワトロ
TT1.8 6.9秒 FWD そりゃ、TTRSのパワーでFFだったら全くグリップしないだろ。w >>945
ありがとう。2.0FF乗りでクアトロコンプレックスあったけど、気にしないようにするよ。FFの軽快なダッシュを楽しみます。 2.0FFはある意味最強グレードだからなw
TTSのパワー位までだと腕があればFFの方が速いよ。
2.0FFはトラクションかからないじゃじゃ馬だけどw >>949
2016年のニュル24時間耐久レースで、TTRSがあえてAWDからFFにして参戦してる
その方が速かったからだし、コンプレックス感じる必要ないよ ここのみんな優しいなありがとう。泣
2.0FFでいっぱい走るわ。 8Jのときは2.0FFでゼロ発進時にホイールスピン多発してたが8Sでクアトロになってからは全く起きなくなったわ
でも加速の感覚的な速さはあまり変わらないかな RSの3.7秒はスーパーカー並みか
TTSも凄えな 0-100km/sってどのタイミングから測ってるかよく分からない
TTQ5.3秒ってスピードメーター動いたら？ 目的地をナビに飛ばす方法ってありますか？
アウディコネクトは契約してません。 出発前に住所でチマチマ入力してるわ
〇〇ホール行きたいいうてんのに
お近くのドトールコーヒーを検索します とか言い出すアホだし TTとロードスターにオプション設定されてる5アームスター～の19インチホイールって、TTSでもはける？
キャリパーさいず違うから干渉しないかな？ 19インチって何か良いことあるかね？
見た目以外で >>963
地図更新は自分でやれば無料
アウコネは2年契約で3万ちょい
システムの更新は分からん >>957
オンライン検索はネットで検索するときと同じように
ヒットしやすい検索ワード(施設名と地名)を並べるのがコツ。
年式によってはGoogleMapから目的地をおくれるみたいだけど…MY16は無理らしい オートサロン見てきたけどTTSが1台だけとは寂しいね TTS 買ったけどこのサス何なの？
突き上げ感が軽トラックより酷い。
丸で田舎で乗る30年おちのポンコツタクシーみたいじゃないか なぁ…Audiの購買層で軽トラック乗ったことあるひといる？
農家のひとかな？
トラクターがステータスと聞いたことがあるが…可哀そうに。 >>968
農家がかわいそうと書ける教養の無さが非常に不憫に思える。 >>969
それなりの農家で世帯収入2000万いかんぐらいかね 現場用車で軽トラあるけど楽しいぞ！
４ＭＴ駆使してダブルクラッチ、ヒールアンドトゥとか
全部制限速度内でできる
TTに関してはマグネティックが残念だと思う >>972
ぶっちゃけ軽トラとマグネティックはどっちがいいですか？ こんな酷いサスは初めてなのでメカニカルショックは大きいですよ 可哀そうにってのはさ…アメリカの離脱は残念だけどTPPが批准され、補助金づけの農家は潰されるってことだよ。
そうでなくても外国人技能実習を悪用した奴隷商の農家は潰れたほうがいい。
つか…スレが肥やし臭いの何とかしてくれｗ >>974
君もアウディのスレにいる様では貧乏人から抜け出せないよ サスに不満の奴は状況詳細に書けない症状のほうが銃床と思うわ そもそもマグネティックなんたらって快適装備じゃなくて
サーキットタイム上げる用じゃないのかね？ グーグルマップの目的地、ナビに送信できないのね…
バーチャルコックピット有料でもいいので
バージョンアップすればいいのに >>976
TTS の足に満足出来てるって異常だと思う 農家って儲けてるところは凄いけど、カスみたいな奴が多すぎじゃね？
人に迷惑かけるの何のそのだし、金持っててもみっともない種類の人間というか
上で出てる技能実習生とか最悪だよ
JA土佐くろしお海外研修生とかもう騒ぎ放題で毎回警察に対応して貰ってる
罪に問われないなら俺が乗り込んでいってぶちのめしてやりたいよ本当に
一度警棒とフラッシュライト持って乗り込んだら土人平謝りで、何の覚悟も無いのに平気で周りに迷惑かけ続けてるカスだよこいつら
デメリットは地域の住民に吸収させたら良いとでも思ってんのかな？ただじゃおかねえぞこいつら
話が逸れたが、TTRSは1月中旬にコンフィギュレーター使えるようだからもう少しだな
TTRS買った人でセラミックブレーキ付けた人いる？
一度付けてみないと街乗りでの塩梅が分からないから付けてみようかと思ってるんだがどうだろう？ >>981
スープラ？
あの破れかぶれみたいなデザインの奴か。 >>980
セラミックブレーキは鳴きが酷いと聞く。
ノーマルブレーキのTTRSだが、それでも低速でブレーキ鳴きが起きてる。
セラミックの効きは知らんが、TTRSはノーマルでも大径で不足感は無いし
正直セラミックは付けなくて良かったと思ってはいる。 スープラって実質BMなんだけど
どこまで日本車らしく出来てるか気になる
AUDIもそうなんだけど、操作系が色々鬱陶しい TTRSのコンフィギュレーター再開したけど、何も変わってねーなー 去年の１２月にアウディコネクトの更新をしたんだけど、
本国でサーバーのメンテに失敗したそうです。
その為、TTのみ更新できない状態だと言われました。
返金して貰ったけど、いつになったら更新できる様になるんだろう? TTRS欲しい
自営で年850万の俺でも維持できますか？ >>988
ディーラーにそう言われたんだから仕方ない。因みにヤナセ。 >>990
普通に出来ると思う。他に使わなければ。 久々にMyAudi見てみたら、ディーラー側でユーザー登録必要になったん？ なってない
っと言うか、寺行っても何もしてくれないw >>993
ありがとう
もちろん中古だけど挑戦してみます 自分も半年放置されましたが、今月中にアウディジャパンで
対策するとの事です このスレッドは１０００を超えました。
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