【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
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3代目TT(8S)のスレです
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【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ｓ３・Ｓ４・ＴＴＳ
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーツカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
デカイ顔のスポーツカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなー(爆) 曲がる時に一瞬姿勢を作る間があったのが気になってたけど
夏タイヤにしたら気にならなくなったわ 皆さんのTTはエンジンオイル減りますか？
私のは全く減りません
昔のAUDI車はだいぶ減ったのですが TTSだけどオイル交換我慢して一回試した
交換から約9000kmでオイルレベル警告出た TTS試乗しに行ったら予想以上に良かったんで
買おうとしたんだがTTSの在庫車ほぼ無かったんで
良い感じの在庫車あったTTRS買っちゃいました！
TTRSも試乗したけど、日常使いでも騒音、乗り心地共に全然許容範囲だね。
リアスポイラー無い方が好きなんだが取ってくれるとこあるかな？ >>12
おめでとうございます。
追ってレポをお願い申し上げます。他車との比較で >>13
ありがとうございます。
今回、サブにコンパクトホットハッチでも買おうかなというところから
ゴルフR→S3→RS3→A45でCLA45、そしてTTクーペに流れた経緯がありますので、
比較と言ってもその程度です。
CLA45は乗り心地は固すぎたしペダルフィールも過敏で私にはダメでした。
TTSがまさにベストマッチ、操作に四隅がピタリと付いてくるような剛性感、サイズ感。
それでいて乗り心地もダイナミックの選択でもホントに素晴らしかった！
TTRSの方は試乗車が20インチ履いてたこともあり、路面の粗をかなり拾って
TTSに比べると幾分、突き上げ感のある印象でしたが足回り自体はそう変わらないのかな。
ダイナミックはさすがにペダルフィールも入力がセンシティブになりますが
それでもCLAよりは随分扱いやすいと思いました。
とにかく、乗り易い！手足のように把握しやすい！乗り心地良い！あと音楽の音が良い！
TTRSまで行くなら、ケイマンあたりも見ても良かったのかもしれませんが
面倒だったんで今回はここまでｗ
どこかで線引かないと際限無いですから。 >>14
いやあ、ドキドキですよ。
やりすぎちゃったかなと。
嫁がどう思うやら・・・ >>15
レス有難う御座います。
TTRSの加速感がどれほど凄いか興味あります。
ケイマンだったらやはりTTRSが好みです。 2016のTTSを下取りに中古のRSを考えてるけど
追い金500で済むかな？ >>18
500万では新車は無理無理だと思う。追い金500万の価値は無いかと 991SからTTS乗り換えました。加速は街乗りで991Sと比較しても遜色無いです。アクセルのダイレクト感に欠ける部分とダイナミックモードでの足が柔らかさの不満はありますが、それ以外はスタイル含め満足出来ます。 >>21
もちろん本当です。値段が倍位違うのでそこは考慮に入れた評価ですが さすがに3.8L 水平対向6気筒から乗り換えで、４気筒2リッターターボのTTSにのって満足できるとは思わないんだけど。 ポルシェとアウディは全く違う車で同じパラメターで評価はできません。アウディは991Sよりも楽に運転できますし、加速感はそれ程変わりません。
アクセル踏んだ時の反応がアウディはワンテンポ遅れるので、まだ慣れない感じです。アウディは8jTTrs乗っていた事があり、その際にクアトロを良さを実感していた為、乗り換えました。飽きれば、直ぐに売りますが、今のところ凄くいい感じです。 >>23
3.5L 6気筒のフェアレディZから2LターボのTT(8j)に乗り換えた時も、加速感は同じような物だったぞ。
ターボラグは感じたけど。 AudiのSやRSモデルは無印とは明らかに別車。ダイナミックモードは楽しいぞ。燃費メチャ悪くなるけど。 >>27
ダイナミックモードで4.6km/kg
燃費悪いです 笑 >>29
無印とそんなに違うんだな
2.0ダイナミックで6リッターぐらい TTSはギアがかなりローギアードなので燃費悪い
100km/hで3000rpmなので軽四なみ >>31
ダイナミック時の変速の際のあのボンと言う音はやり過ぎですね Bluetoothで携帯の音楽再生は可能でしょうか？
教えてください。 >>34
有難うございます。取り説見ます。
オーディオの音が今までの車で最高なのでI phoneの音楽を再生して楽しみます。 >>35
プロセッサーいれてデッドニングしたらもっと良くなるよ >>36
助言有難う御座います。
Bluetoothで接続し、携帯は通話できますが、音楽再生は出来ないにですが、原因は何でしょうか？ ご教示頂ければ幸甚です。 >>37
メディア画面で左のボタン押してメニュー出してBT接続機器？だかを選べばいけるやろ >>38
有難う御座いました！ 成功です！感謝です！ 流石にyou tubeは音声だけで画面には映らないですね？ TTにはHDMI端子がないからiphoneからの動画は無理だね >>43
突き上げを軽減するなら走行モードをコンフォートにすると多少マシになるけど
あとは空気圧をギリギリまで下げるとか
改造無しではそんなもんかな >>44
有難うございます！
TTSの剛性感はやはりポルシェより相当落ちる感じがあります。あの突き上げ感は剛性の無さからくると思いますが如何でしょうか？ 8J TTrsは突き上げ感はほぼ皆無でした。 >>45
私は専門家ではないしポルシェも試乗しか知らないので主観になりますが
TTSの乗り味は車体剛性というよりも、多分にマグネティックライドダンパーの特性だと考えています
ちよっと味付けが硬めに寄りすぎの感じもしますが、私の嫁はビシッとしてちょうど良いなどと申してます(笑 >>46
コメントありがとうございます。
剛性はやはり高いのですね。
TTSは刺激的で素晴らしい部分は多いですね。
妻はデザインを含め相当気に入っている見たいです。 走行中ハンドルを右・左とワンツーと切り返し
パイロン避け走行テストみたいな走行して
ワンツーまではピシッとしてるが
Audi全般にスリーフォーまでやると
途端に足がぐにゃぐにゃふわんふわんするのよ
どうして？ TTSのダイナミックでの街乗り燃費が4km/L.
この数値は991GT3とほぼ同じ。アウディの考える小排気量化はエミッションのみしか恩恵受けない。 >>50
そういう５ちゃんならではの低俗レスの前にあんたのＴＴで試してみた？ >>52
普通に乗ってて遭遇しない状況なら
わざわざ試す必要は無いと思うんだが TTはスポーツカーではないので、普通に走れれば良いです。 >>56
色んなアルバムをまんべんなくシャッフルは
確か出来ない >>55
だよね
だからこそぐにゃぐにゃふわんふわんにびっくりするの >>57
>>59
>>56だけど、サンクス。
やりたいのは>>59の機能だけどなあ〜 >>62
なのでiphone側でシャッフルにして聴いてるよ >>62
SDカードに音楽入れてランダムで聴いてるよ USBで聞いてるが
コンソール内に縦で挿す感じだから
長さがあるusbメモリだとフタがしまらなくなるな そんなに抜き挿ししないから大丈夫だとは思うが
短い延長コードを入れえてUSBを繋いでる
会社のPCでUSBの抜き挿しを繰り返ししていたら
コネクタ部分の接触が悪くなった事があるので念のため ttrs改良型テスト開始
1.8の１２５台限定パッケージ受注開始 1.5ターボは日本導入ない気がするけどなぁ
でもバーチャルコクピットとかマトリクスLEDとか
TTがアウディジャパンの一発目っていう機能も割とあるんだよな・・・ TTSヨーロッパ310pcで0-100kmは4.6杪で
日本仕様は4.7秒 あんまり変わらないけど、信頼性ありますかね？ エンジンパワーであるトルクは同じだからね
要は向こうのはちょっとレブリミットが高い分だけ早いって感じじゃない？ >>73〇コンマ競うって
ロムチューンすりゃいいわ
お前に信頼性感じんわ >>73
ここには書けないけど隠しコマンドで設定画面がでるのでリージョン設定が可能
俺はEU設定にしてる >>77
そうですか！ それはいいですね。変化は感じますか？出来ればやってみたいです。 sじゃないが出力メーターは見てみたいな
コーディングじゃどうにもならんか >>80
そんなものはデジタル時代以前のアナログ時代からある
ラジオも
空調センサーも アウディのターボは20年前の国産車の様ないわゆるドッカンターボ。それに比べて991のダウサイズターボはターボラグが極めて少ない どこがドッカンターボなのか？w
昔、鉄仮面乗ってた年寄りだけどあれに比べりゃNAと思える乗り心地 2L 280馬力ってまさに20年前の国産車から1％も進化してないよね メーカーの違うカタログ値を数字だけ見て
1％も進化してない思ってるのかい
乗らなきゃ事実はわからないよ 昔の280馬力は出力曲線上のピークエンドの数値だから実際には意味が薄い >>87
RSの5気筒はターボラグが少ないですが、４気筒はターボラグを強く感じる 2Lの４気筒はワーゲン開発のエンジンだからショボいですか？ >>86
安易にこういうこと言ってしまう人は、車自体ほとんど乗ったことがないのがバレバレだな。
ピーク値だけで比較しても全く意味がない。
とりあえずレンタルの実用車でもいいので、100馬力くらいの車で、10年前のと今のを乗り比べてから言ってほしい。 TTRSエンジンはパワーそれほど無いが、相当レベル高いのは同意するが、TTSの2Lはクソだし、さらに足回りが酷すぎる。これはマジです。内装の皮の品質とかバーチャルコックピットは素晴らしいのは認める。
リーセールバリューがポルシェと大違いな理由がわかった。 何と比べてクソとか酷いとかを具体的に言ってくれんと、なんとも。
ポルシェと比べてんなら、はなから並べるとも思ってないしw
こっちはカッコいい形したゴルフと思って乗ってるわ。 >>95
アウディがTTSスポーツカーと言っている以上、評価は相対的でなく、絶対的に行うものだと思います。乗り心地の悪い乗用車と言ってくれれば納得します。 自分の好きなようにアクセルを踏んで走るのが乗用車
車の方が偉くて、相応しい走りをドライバーがして差し上げなければならないのがスポーツカー
これなら絶対的評価がが必要になるのもわかるが
スポーツカーユーザーって自由がなくて大変だね >>96
じゃ、絶対評価でいいから
エンジンがクソなスポーツカー、
それと足回りが酷いスポーツカー、
それぞれ他にどういう車があるか教えてください。 >>98
車は最低毎年買い換えてるので書ききれませんが、2105年以降に乗った下記の車に大きな不満はありませんでした。
981MT
991MT
981S
991S
JCW MT
TTRS >>99
TTS以外に、不満だった車は無いということですか？
TTSとTTRSはどういうところが違うんでしょうね。
エンジンは分かるけど、足回りがそんな違うものなんです？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
