【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
試乗動画でシフトミスして強烈なエンブレかましてるやつあったの思い出したわ
MTは5MTが最適だと思う ATでもECU書き換えただけで0-100タイム6秒台前半はいけそうだな 昔5速MT 乗ってたので、納車後に何回かバックしようとして6速に入れて駐車場でエンスト。 >>836
あるよ。キャンバー見て最後にサイドスリップでトー調整するくらいだと思うけど。
っていうか足元見てるのか無駄な付加価値で吊り上げてるのか知らんけど、巷のサス交換は高すぎでは。 その程度の工賃を高いなんて言ってたら、整備士やる奴なんて誰もいなくなるぞ
「やりたきゃご自分でやってください」って事になる 何でもかんでも「安いほうがいい」って言ってる奴は、自分達の仕事も「安いほうがいい」って売値を値切られて、給料が安くなってる事に頭が回ってない
どんな事にも「適正価格」というものがあるって事を、考えたほうがいい 通常の車誇張交換で3.5〜4万くらいでしょ。
アライメント調整をスリップだけに省略すりゃそのぶん容易に安価になるってことだよ。
付加価値つけて高くするか、安価にして数をこなすか、どちらも大事なんだけど
前者の方がラクに儲かるのは違いなし。 >>859
フロントのサイドスリップしか調整できないのに、他も見てると思ってるの？
つまりフロントのサイドスリップの調整だけで、その値段って事
それ以上下げようがない 時間の差もあるけどな
寺かけるところ多いからから工賃高くなる >>861
サイドスリップで充分だよ。
俺はそこでやってもらうけどな。
こういうのは高いほどいいのは大体間違いないから、不安な人は適宜好きなところでやってつかあさい >>863
高いほどいいならスイスポの存在価値って・・・ マジカルカーボンはロゴがウザすぎると思うんだが、あのロゴ見て「おお、マジカルカーボンじゃん！」って思うの？ 年収200万なのに新車のスイスポ買うやつｗｗｗ
わたしです 高速に乗らず片道20kmくらいの通勤ではオーバースペックでしょうか？ 俺なんか片耳3キロだ
帰りは遠回りして20キロぐらい走ってる >>870
下道20kmならなおさらオススメ
っていうか高速もオススメなのでオールラウンダー
1人で乗るにはちょうどいい >>871
３km程度俺なら自転車使うわ。
俺は900mと微妙で自転車には近すぎ運動にならず
歩くには遠すぎるからスイスポで通勤してる。 買ったはいいけどハイオク上がってきたね、
149円だってよ。 馬力少し落ちてもいいからレギュラー仕様が良かったな。エスクードで採用してるのを多少チューン程度で ハイオクもレギュラーも大差ない
燃費気にするならスイフト乗ればいいよ レギュラーでも大丈夫なエンジンだから、嫌な奴はレギュラー入れとけ
そこまでして乗りたくないなら車選びを間違えてる >>881
みんなにいわれるわ
前の車 燃費よすぎて買ってから売るまで３回の給油だった。
スイスポになってから２、３ヶ月に１回給油で
ガソリン代気にするようになったわ。 >>889
ガソリンは要るだろ。
ガソリン買わずにどうやって走るんだよ？ いやそれくらいの使用頻度じゃ車自体が無駄な買い物ってことじゃね？ 10円上がっても2~3ヶ月で500円程度の金を気にするなんて給料手取り8万とか？
10万あれば月に200円くらいきにならなかったけどな >>888
買ってから売るまで3回しか給油せずにそして売った…
それ燃費云々より、半年ぐらいで車売ったって事？ 最近の車はみんな同じだろうけど車が操作に介入してくるのうざいな
アクセル開度が一定でも回転数一定にならないタイミングがあってブリッピング外す 俺も通勤1kmだから徒歩通勤してるわ
休日しかスイスポ乗らない >>896
その日、その場所で積んでる重さや道の傾斜も違うんだし当たり前じゃん 同じ道をクルコンで走りつつOBDで燃費ログ取ったけど、2000rpm付近を使えば良い感じ ハイオクなんて最大ブーストで連続運転でもしなきゃいらんだろ >>848
スイスポのMTの良さはギヤがクロスしていること
サーキットなどの競技では最適なギヤが選べることが重要
ATはギヤリングがワイドなのでサーキットより高速巡航向き。リミッターが無く長い直線なら277Km/hあたりが理論最高速らしい
シャシー的には無理だと思うが >>900
一番燃費いいのは2200回転だ
ただ1500より2500の方がいいのは確か >>896
してくるね、とくにスイスポは介入凄そうだわ
こういう乗り味がレーサー系の評論家の評価が低いんだと思う
対するスバルはリニアだったよ、どれくらい踏んだらどれくらい回転上がるかが
身体がちゃんと学習できる。それが疲れ低減と飛ばし安さに、そして楽しさにも
つながる
ただし、スバルは1600NAでカタログ燃費16kmだったけどまずカタログ値は出ない
まちなか10km位。スイスポは街中でも12は走るよね
気持ちのいい車はやはり燃費は悪いよ 最近2500rpm燃費布教頑張ってる人居るけど、
MTの4速でも60km/h越えるよなこれ。 >>907
64.8km/hだな。メーター読みでちょうど70km/h位か？ 納車待ちだが試乗で低回転のゴロゴロ感とアクセルの反応が良くて買ったけど燃費的には悪そうなんだね。 >>910
最初は燃費悪いけど、ECUが学習していけば都内でもカタログ値は出るようになるよ。
学習終わった頃に何らかのエラー出してECUリセットになることもある >>911
最初は燃費良かったけど
慣れたら悪なったわ。 >>915
燃費を気にしてんじゃなくて、こんな感じだよって報告をしてんだよ
そんな事も分からんか 月１回程度の給油だったら燃費は気にならないが月4回ほど給油必要だからなあ 年2000kmしか乗らんし
前のプリウスは３回給油で１年で売ったし
この車 倍の６回は給油が必要だなぁ >>915
ガソリン気にならなくなるのはやっぱり年収１０００万超えてからじゃないとね。
でもその層はスイフトスポーツ買わないと思うけど。自分は３００万の車半年で潰してしまったから買ったけど車に年間５００万使ってしまった… 総額200万をフルローン6年で40万くらい持ってかれる馬鹿な買い方してる奴だっているんだぞ…そうだよ、俺だよ
240万の車だと思って乗るからいいよ…泣 >>910
燃費は信じられないくらい良いよ
軽の燃費に近いよ
ここまで軽くしてきたスズキは凄いと思う、動きもいいし燃費も良い エクスターFは通常のオイルより有機モリブデンの量が多いらしい
とはいえ僕が入れるのはノーマルじゃなくester combinationのシャバシャバオイルですが >>925
むしろ軽の実燃費に驚愕するわ。
素だったら都内でも容易に22km/L超える。
高いトール軽買って燃費も悪くて運転つまんなくてお疲れ様ですって感じｗ
小回りだけは認める >>928
軽は1トン近い重さのボディを660ccでひっぱるでしょ、仕方ないよ
ゴーストップが多い場所では10km位になっちゃう
世界的に見てもあの重さで660ccって非効率らしいね
このエンジンを800ccとかにすればおそらくはとてつもない燃費の良い車に
なると思うけどそうなると余計普通車が売れなくなるからしないだろうね
軽の自動車税が1.5倍位になったでしょう、その時にそろそろあの費効率の排気量を
見直して排気量アップって意見もあったらしいけど、結局1.5倍でも普通車に比べ
税金安い、なので軽が売れたら税収ダウンということで明らかに走行性能を落とす
必要があるらしい >>922
年収500万弱しかないけどガソリン代なんか気にしたことないぞ
気にしたところでガソリン入れないと車が動かないからな >>890
ガソリン入れるものが無駄だって言ってるんだよ >>924
馬鹿じゃないぞ
スイスポなんて6年も金ためて買う車じゃない
今乗って楽しむ方がいい >>930
軽自動車の枠組みなくして排気量別でしてしまえばいいだけなんだけど利権が絡んでんのかね。忖度忖度 >>924
値引き無しで買ったから240万したよ。 >>903
空気抵抗なめちゃいかんよ
せいぜい出ても馬力からの推測だと２２０位だろな
倍の２８０馬力あってもこの形状じゃ２５０どまりかな つまりアルトバンにスイスポのエンジンのせたら燃費最強になるん？ >>924
240万で買った中古某英国車が修理代で340万になるより増しだろ
そう俺だよ
次は壊れないスイスポにするー >>939
まぁ修理費が100万円台になる事はないが、この4代目は
ターボだから今までのNA車と違ってそのうち壊れるよ >>930
評論家やエンジニアは1t切りの900〜1000ccの三気筒がベストバランスって言うんだけど、実際の
このクラスは燃費が悪いんだよねえｗ
1.2は無いと厳しい。 お前はハゲには厳しいけど、ローンレンジャーには意外とやさしいんだな…ありがとう >>839
俺の注文した色じゃねーか！
もしかして�� スズキ車オーストラリアやアメリカであまり見なかったけど
本当に世界戦略車で海外で売れてるの？？？それともガセ？ >>946
ぶっちゃけ、イグニスのが海外では売れてる >>950
え？そんなに遅いの
鈴鹿の１３０Rノーブレーキで曲がれるやん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
