【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
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ソープ2、デリヘル0、ピンサロ1
ソープ0、デリヘル2、ピンサロ1
ソープ1、デリヘル1、ピンサロ0
とかグローバルに変化するので実際は固定費ではないかもしれん 下記簡単取り付けで馬力アップするって本当？
色々な車種でできるみたいだけど、試した人います？
New SWIFT SPORT ZC33S用 対応・開発中パーツ - BLITZ
https://www.blitz.co.jp/car_special/newcar_swift.html
Power Con ZC33S \38,000(税抜) BPC10 >>196
これはECUのマップを変えずにブースト圧のみを上げてパワーアップさせるみたいですね。実際にどうなのか気になりますね。 >>187
生命保険は外しても大丈夫だと思う。うん。 まずうちさぁ、ECU・・・あんだけど・・・変えてかない？ ブーストかかってない1500〜2000付近の回転数だとブリッピングがイマイチ決まらないので街乗りチョイ辛くね？
ここのレスポンスクソ。このためだけにECU替えたい。 アールズ ＺＣ３３Ｓ スイフトスポーツ ハイパフォーマンスエアロシステム
https://youtu.be/rIi_iNMLhGs スペアタイヤのサイズって
5穴、PCD114.3 ハブ60mm インセット+50を
満たして、収納（純正OP使用）で問題ないのってどれなんだ すまん、アクセサリーカタログが更新されていて
スイスポ対応セットが載ってた。 >>214
まじで！？スポで商用はありえないから永久にラインナップしないと思ってた。
イヤーモデルのままでカタログ更新されるのが頻繁ってことは、かなり要望が上がってたり
社内でもｲｹｲｹなムードなんだろうな。 >>213
後輪限定で外径580
＞145/60/16
＞135/65/16 >>216
マジで載ってる。
WEBでスイフトのアクセサリーカタログをみて確認した。
いつまで載ってるから分からんから早めに買うとするか。
しかし、ラゲッジボードはノーマルのままで良いから問題ないが
下敷きってなんだ？ >>218
ホイールの厚みでボードが数センチ浮くので、それを是正する下駄のような発泡スチロール。
高いのでスタイロか角材組んで代用したほうがｲｲ >>219
下敷きってテンパータイヤの下のドーナツ型のフェルトみたいなやつでは？
タイヤの上面の下駄は、専用ラゲッジボードの裏に数ヶ所発泡スチロールが貼ってあるが。 >>207
オレは基本2000回転以下は使わん
ブリッピングがうまくいかんのと
燃費の点で
2000回転縛りと、2000以上2600以下メインで走って比較すると
後者のの方が1キロ位燃費がいい 今日街中で黒みたけどぱっと見スイスポってわからんね >>221
それなｗ 街中で5速もあまり入れなくなったわ。
色々試したら6速1500rpmよりも4速2500前後の方が燃費いいんだよね。
アクセルオフのフューエルカットを差し引いても燃費が良くなる。
ターボ用にベースエンジンの圧縮が低いから低回転の効率が良くないんだろうか、あるいは多様な制御の問題か… 低いギヤで引っ張る走りを試してみようかな…
燃費のためと思い一生懸命6速まで入れてたわ >>224
青も昨日2台すれ違ったけど
気付くのに時間かかった >>226さんへ
221だが
ちなみに2000回転以下は使わん走りで
リッター17.2位なのよ
田舎なもんで、特に燃費運転してないのだが、いっきに3台抜きとかしてるんだが、その時はガクンと落ちるが、
油断してると、いつの間にやら
17キロ位までの好燃費となる。
ちなみに通勤だけだと燃費運転してリッター16台。むろん2000回転以下は使わん走りで。 >>229
回転上げて普通に走っても燃費が良いのはMTならではの気がするが、2000〜
2500回転超えるとちょっと煩いのが玉に瑕だね。
あとこの車は結構制御入るね。バックトルク検知して保護程度のオートブリッピングみたいなことしてる。
これサーキットやジムカーナでちょっと邪魔になるかも。 新型とすれ違ってもスポーツかその他グレードかさっぱりわからん
お前ら何でわかるの？ >>235
黄色は勿論カラーで。その他はフロントマスク。 >>235
俺も黄色じゃないとすぐには気がつかないよ >>231
2000回転~2500回転でエンジンの回転フィールがゴロゴロしてるのが気に食わん
俺的には一番良く使う回転域なのに
トホホ >>241
ゴロゴロというかザラザラというか、言いたいことは分かる。
決して滑らかではないな。 >>241,243
二段階ゴロゴロ感があるね。900rpm前後と2000〜2500rpm。
900rpmの方はワイが街乗りで多用する癖があるから気になるだけだと思うけど。 >>246
彼氏の愚痴をいう女がいるが真に受けちゃだめって知ってるだろ
ノロケてるのさ エンジンのゴロゴロ感と排気音を混同してない？
2000-2500回転で排気音がボロボロボロって室内に響いてくる、明らかに耳に付くレベル
ただエンジンの回るフィールは滑らか、6000回転までなら凄くシルキーに振動もなく
回る気がする。ターボで低中速トルク型にしてるけど、エンジン自体は意外と回る
エンジンな気もする >>249
あー音の要素はあるかも。結構煩いよね。 俺2000〜3000回転の音大嫌い
嫌な周波数が脳天に響く
3500回転以上あげると心地よい
マフラー交換でなんとかなるかね？ >>251
MSEやロッソのインプレ見る限りは余計悪化するんでない？ >>253
みんカラのインプレでも3000回転以上出すと迫力あるいい音だとは書いてあるが2000回転付近でいい音だと書いてる人は１人もいないなｗ
ただ常用域の1700〜2500でいい音出ないと意味ないよなｗ 今日高速クルーズしてきたけど
>>251
ロッソは絶対に止めたほうがいい
100km/h以上の微加速でも音が籠って
耳が死にそうなほどうるさい
純正戻そうかな…(´・ω・｀)はぁ そもそもターボの排気音に音色を求めるの間違ってない？ｗ >>258
そっか？(´･ω･｀)
ｷｭﾙﾙ、バボーーン！は好きです。 >>258
ボクサーエンジンでマフラー換えたら地響き重低音サウンドだぞ でもロッソは100キロ巡航までなら楽し…あっ
高速は法定速度で走れというロッソ愛の爆音ﾒｯｾｰｼﾞｶ!!(;・`д・´)ﾅﾙﾎﾄﾞ >>250
うん、もしかして純正も意外と抜けがよかったりして
>>256
レポおつ
ちょっと高速巡航疲れそうだね(T_T)
こうなったら高速は制限速度で走るか、スイッチ入れてかっ飛ばすか
メリハリで。。 >>256
ロッソそういうレビュー多いね。オクで手放した人も全く同じこと言ってたｗ
安価な中では一番音量があるんだけど、そういう問題があるとは。
俺は色々考えてトラスト買ったけどまだつけてないや。 やはり大手は金を掛けているだけに作り込んでいるんだろうな 作り込んでると言うよりはただ単に無難な範囲に抑えて作ってるだけやろ 俺は年収900万もある40歳だけど、器的にはレガシィとかカムリあたりを買うのがデフォなんだけど、スイスポを買うことにしたよ
アメリカ市場に向けて車作りをするメーカーが多い中、スズキはインドと日本を見て車を作っているのが好感もてる。 40歳で900万ならまあまあいい方だと思うけど、平均年収2,000万の5chでは低所得扱いなのかな まあここの年収スレだと開業医やら代表やらがわらわら居たからな せめてid付きでupしてくれないとなぁ
そんな画像でもコラやったりすっからさ 突然年収自慢しだす時点で今の生活に満足してないんやろなって思う 900万もで俺も笑ってしまったよwせめて2000万くらいからだよな、もをつけても良いのは。 年収900万がスイスポ買う訳ねえだろ
スイスポって時点で車に興味がある人が買う車
無い人はプリウスやらSUV買う
車に興味あってもっとお金出せるのにスイスポ選ぶ訳ねえだろ >>275
え〜俺、車でスーパーとホームセンターしか行かないから？たまにショッピングモール行くけど 年収900万で税金諸々差っ引いたら残るのいくらくらいよ？ 年収に反応するなよ。僻んでますって自己紹介してるようなもんだぞ。 そうだな…
それならまだ、R35オーナーでこの車おっそって言う話題の方が盛り上がるぞ？ >>275
買うよ 俺はそれ以上の収入だけどかったよ〜
正確には乗ってみたかったから見に行って即納だったから
その場で全額振り込んでたった9日で納車させた。
君は車は1台って感じで 俺らとは扱いが違う〜
おもちゃ感覚で車買うって発想が無いんだよなぁ >>97
社会人としては進むが正解
教習所でもチンタラ運転は推奨してない流れを乱さない様に慌てずすみやかに法定速度迄加速する様教わった >>275
高いクルマ＝いいクルマ
発想がビンボクサイ 収入3000万あっても借入返済2000万もあるからね 年収ある人は、ウラカン買うでしょ。
金はあるが、腕がない人種。 >>287
じゃあ何で「進んでも良い」なんだろうね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
