【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
■次スレ
・次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい。
・スレを立てる際「本文1行目の頭」に『!extend:checked:vvvvv:1000:512』を入れて立てて下さい。IDとﾜｯﾁｮｲが表示されます。
・次スレが立つまでは書き込みを控えて下さい。
前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520840682/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured この車まっすぐ停めにくい。目印にしてるとことかある？ GHよりは止めやすいと思う、個人的にはGDが一番まっすぐ止められた >>334
インプに限らず、今どきの車ってナビ+バックモニターつけるの前提で設計されてる気がする。
目視だけでもダメ、モニターだけでもダメ（これは当たり前か）、両方あってなんぼみたいな感じが。 おれも元GH乗りだけど、バックの感覚はあんまり変わらんな…。
MTからの乗り換えだったけど、一番変化が感じられたのはぶっちゃけパワートレーンだわ。
当たり前だけどもね…。 当て逃げされた
マジクソ
買って1ヶ月だぞ
嫉妬か？！ 価格コムで試乗なのに必死に削除されながらも再度低評価をあげる奴ｗ 駐車中の当て逃げは純正ドライブレコーダは
エンジン停止後30分までて記録されない
のでなかなか記録されてない
大容量バッテリー+電源監視付きレコーダーを
つけるかどうか 俺も当て逃げされたぜ…
ショッピングカートでガリ傷だからドラレコといってもどうしようもないけどな
純正ドラレコはー…選択した人はいないだろ
いないよね? 純正ドラレコといえば社外品のSDカードって使えるの？
使えるなら何GBまでいけるもんなの？ 当て逃げされた人､結構いるんだ｡
我が家のは１年2ヶ月なんとか無傷だが｡ >>340
インプレッサで嫉妬とか
残念なこと言うなよ 納車2ヵ月弱、まだ当てられてない。
スーパーに止める時は出入り口から遠くの車があんまり止まってないとこに止めるようにしてるわ >>345
容量は聞いてないが使えるとのこと
なんかソフト入れないといけないらしいんで、詳しいことはディーラーで聞いてくれ なぜか過疎ってる場所に停めててもわざわざ
隣にぴったりとめてくる奴のなぞ >>345
ハイエデュエンスって耐久性うたったちょいと高めのSDカード使ってるけど問題ないよ
初期SDカードにパソコン用ソフトとか入ってるから丸ごとコピーすれば問題ない >>347
まだ凹んでない在りし日の御姿・・・。
見た目はプレミアムCセグメントだよな。
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag15594.jpg
（下のバンパーは3回くらい打ってるが） >>353
プリウスでもアクセラでもゴルフでも年数浅ければだいたいそんな見た目だよ
プレミアムとかは関係ないふつうのCセグメント
まあ何年乗ったクルマでも当て逃げされたら悔しいし憤慨する気持ちは理解できる
自分もSAでテールランプ割られてたことある >>345
富士通テンのやつなら、トランセンドの普通の32GBと高耐久の16GBで動作しています。
高耐久の32GBを買えばよかったよ...
最近調べたら、ケンウッド製も出たんだな。 シートダメですね お尻が痛くなるけど いい方法はありますか >>357
>>357
ありがとうございます。車は不満はないのですが
ヘルニアもあるから少し困っております SDカードは頻繁に書き込むとすぐにぶっ壊れるからドラレコみたいに書き込みまくる用途には高耐久の買った方がいいすよ >>324
ありがとう。今日やってみたけど簡単だったよ。
とりあえず怪しそうな所にエプトシーラー貼ったりしてみたけど明日走ってからのお楽しみだな。 水泳やってるけど、腰いたなりにくくなったぞ。
水泳おススメ。 GWだからあちこち遠出してきたけど現行インプも結構見かけるようになったねー >>365
おまえ、腰痛をようつうと読むのを知らないなw やっぱスバルは工作員がネット工作してるな。
レビューをけしてるのは>>372か？ クルマの好き嫌いはあって当然だが
試乗したぐらいで燃費語るのは無理だろう 発進重かったがスバリストな友達にちょっと学習させてもらったら軽くなった >>373
消し方とか知らないけど
レビューにコメントできるのなら
ここに書かずに直接書きたい
点数とかでなく
あからさまな悪意や
どこかの回し者的書き方か気に入らない
最新レビューのこれとか
点数低くてもちゃんと読める
http://s.kakaku.com/review/K0000914961/ReviewCD=1125501/ >>356
ハンドルを握ったときのシート背面部との隙間をなくす
特に腰の部分に重力がかかるので、腰は念入りに
ヘッドレストとの隙間をなくすと首の負担が減る
SUBARUにシートひでぇーぞと以前メールは書いておいたw GT7のペダルをアルミペダルに変えたいんですけどGP用のstiアルミペダルセットってポン付できます？ >>377
俺も東京スバルで購入してビビり音でクレーム入れたら
数日間預かりになって原因特定して直してくれたぞ
このレビューのような対応は無かったけどなぁ
パーツが落ちる事なんてのも経験ないが
ただしグローブボックスの中のetcお前はダメだ
高速乗って、出口でカード吐き出しててバー開かない
走行中にetc外れてカード排出されてた >>377
その人、去年の6月に購入したXVのレビューでもビビリ音とエンジンうるさいとか
燃費悪い、ディーラーの対応悪いだの書いてるのに、なぜ一年も経たない内に
基本同じエンジンのインプに買い換えたのか・・ >>381
CH-RもCX-8も脳内で買ってボロクソ書いてるぞ
買ってもない車を適当にレビューしてるだけでしょ アイサイトのとこのビビリ、直して貰ったが暫くして軽く再発中
ETCのアンテナ部のケーブル押さえると止まるので共振してるみたい
次の半年点検で指摘するつもり
俺のディーラーはちゃんとやってくれてるよ >>367
なんでやろね？
燃費悪いから、もうこりごりってなるんかな
それともトラブル多いんか？ >>367
仕事であちこち行くけど
雪が降る地方は露骨に4代目減って5代目増えてるわ
雪降らない近所は4代目多い
乗り換えてるのかと >>380
おれもそのETCトラブルあったわ。
担当に話したらすぐ直してくれたよ。
多少奥に付け替えるだけだけどw 見積もりをして貰った。
バックドア 新品へ
バンパー 新品へ
〆て２６００００円
板金をやるのと４万しか違わない。
高額だから保険を使うしかない・・・。
偉いこっちゃ
(´・ω・｀) このスレってめちゃくちゃ運転上手い人ばかりって思ってたがそうでも無いのな B型だけどオープナー引いても隙間に指が入るほどボンネットが浮き上がらない(毎回)
1ヶ月無料点検のときはすんなり開いたのか、直す気がなかったのか (´・ω・`) 納車後３か月の2.0S乗りです。
GWで初めて長距離ドライブしてきたんですが、高速やバイパスなどの直進道路で
まっすぐな道を走っているときに、やたらハンドルが左に取られる感じを受けます。
ハンドルをまっすぐにしてセンターラインに寄せても、すぐにハンドルも左に曲がっていき、車も左に流れていきます。
よく、排水の為の勾配で道路は左下りになっていると聞きますが、まっすぐな道で
ここまでハンドルが取られるものなんでしょうか？
アドバイスお願いします。 5/4頃、風強くなかった？自分も高速運転したけど大変だった。
そうじゃないなら、ディーラー行って見て貰えば？
タイヤかアライメントか。なお4輪アライメント調整は4万円。 納車費用やらなんやら色々取られて
アライメント取れてませんでしたって何〜？
さすがスバルー！！
やっぱり買わなくて良かったー >>388
俺は必ずどんなに離れても立体駐車場に入れる
あと、郊外のショッピングモールは、片方を
壁際に駐車出来るところ探して、そっちにピタ付けする。隣の車見て、凹みや不穏な雰囲気あったら、隣に止めないなど駐車するにもそこそこ気を使ってる
色々研究してみたらいいよ GWでそこそこ乗ったけど自動車専用道でアイサイト使ってるとほぼアクセル踏む必要ないな
他社ってどうなの？ >>393
同じく、妙にふらつくと思ったら強風だった アイサイトの介入があるからなのか
パワステは一昔のスバル車より軽いのも遠因のような 今度レンタカーでフィットハイブリッドと新型インプレッサスポーツワゴン1.6どちらか
選ぶんだが、全長やホイールベースは後者が長いけど、
高速や一般の道走る程度なら、そんなに変わらないよね？
運転席の視界的には低そうだけど、、、 >>360
買ったけど効果が少ないし。良くずれる
シートの厚みが薄い。
XVを代車で借りたけど 痛くならない
車高が少し高いからですか？ >>400
フィットはコンパクトな分Aピラー死角が危ないような
市内を走る時間そこそこあるなら
燃費より視認性とアイサイトのほうがいいんじゃないか?
フィットのがインプレッサよりシートが硬いから疲れると思う フィットはちょっと乗るくらいなら好印象。引き続き乗ってると、あまり良くないな、という印象に変わる。 >>403
Sに+10万程度だから、ヒートシーター必須のオレには選択しやすいのはよかった。
すべる事はないけど、腰がすぐ痛くなるな。通常シートと比較いしていないから、革のせいかはわからんが。
ちなみに、革特有の匂いはまったくない。匂いがきついのもイヤだけど、臭わないのも「本当に本革？」なんて思ったりも。 i-Sって殆ど見かけないよな
インプの最上位グレードよりレヴォーグのテンロクを買う人の方が多いのかな？ >>411
だからインプは割り切って1.6が買いなんだって。
今ならS-Styleか？ >>411
http://www.webcg.net/articles/-/36008
2リッターモデルは高すぎる!?筆者は新型インプレッサについて懐疑的な方だった。2リッターモデルに乗った限り、新しいシャシーは確かにいいが、それ以外の部分は物足りなかった。
具体的には、
その1：あまりにもエンジンがフツー
その2：電子スロットルのセッティングがガバチョ（早開き）気味
その3：やっぱりカーマニア的にCVTは「ありえない」
その4：でもタイヤは18インチで、実用車としては乗り心地がそれなりにハードというのがちょっとチグハグ
その5：街乗りでリッター10kmを割る燃費
その6：悪くはないが、どこかのメーカーを参考にしました的無個性なスタイリング
こんなところですが、これらの根底には価格があった。
2リッター自然吸気で154psという、ごく普通の動力性能を持つ実用車が、4WDモデルだとなんだかんだで300万円近くなる。
安全装備その他もろもろでクルマが全体的に高くならざるを得ないのはわかっているが、
インプレッサ2.0は特に高性能でもなく高級でもなくファッショナブルでもないのは間違いなく、
そういうフツーのクルマが300万円近いというのは精神的にツライ。
ならば全モデルターボ付きの「レヴォーグ」や、
これをベースに開発されるであろう次期「WRX STI」系モデルをフンパツした方がシアワセになれるのではないか？ と思えたのだ。 軽でも200こえる時代だしなあ
自動車大国なのに自国では買えない人がどんどん増えてるってな >>415
印象操作乙
ほとんどの軽は100万円台で売られてるよ A型乗りですが、アクセスキーがいきなり反応しなくなくなりました
納車から一年でバッテリー切れもないだろうしなんなんだろう…
同じような症状に出会った方、原因や対処方法などわかる方いるでしょうか？
アクセスキー自体は操作をすると赤いランプが点灯はします
けど、ロックもアンロックもできません。車体側の反応はなしです >>417
メカニカルキーでも解錠できませんでした >>418
メカニカルキーってのは電池切れた時の応急用なわけで
それで解錠できないって時点でディーラーに苦情だよ?
ロック機構が壊れてるって話だ >>419
ありがとうございます。すぐ電話してみます
>>420
自宅ガレージに他人の車が駐車してあったらそっちのほうがびっくりですw >>416
今時は軽で全方位モニターと純正ナビでコミコミ250万です 軽は下のグレードで吊し状態
インプレッサは最上位グレードでオプションもりもり
これで比較しとる方がアレだわな
インプレッサだってベースの車両価格は100万代やし >>421
自分の車ってことは、鍵が自分のものじゃないってオチだな メカキーでも反応しないならバッテーリー上がりしか無いんじゃない？ >>417
たぶんバッテリー上がり
メカニカルキーはかなり力を入れてぐいっと回さないと開かないよ どんな乗り方すれば1年未満でバッテリーが上がるの？ 現行型で、うっかりスイッチ消し忘れた為のバッテリー上がりになる要素ってあるかな？
ライト・オーディオ・ヒーター・エアコン類等はエンジン切れば全てOFFになるし
室内灯もたかが知れてるし・・・ バッテリーなのかな…
一年でバッテリーあがるような乗り方したおぼえはないんだが… 1.6sスタイルってやつのおかげで、妙な改造をする敷居は低くなった気がする
具体的には2.0ilにサイドシルスポイラーを後付けしたりね 今回のGWにテンロクFFで高速を80〜90キロ/hで300キロ程走って
平均燃費17km/l前後だった
まあこんなもんか。ちなみに15分の通勤のみだと10を切る・・・ 今朝相談させていただいたキーロックの件で報告させていただきます
何人かの方が推測されていたようにバッテリー上がりが原因でした
メカニカルキーで解錠できなかったのは、これもやはり推測されていた方がいましたが、力が足りなかったようです
かなり力強く回す必要があるようで…
また、バッテリー上がりの原因ですが、オプションで装着しているエンジンスターターのユニットの不具合により通常より多くのバッテリーを消費していたとのことです
結果として、エンジンスターターのユニット、バッテリーの交換となりました
こちらでアドバイスや推測していただいたかた、ありがとうございました
冗談（？〕で和ませてくれた方にも感謝ですw
ディーラーにも迅速に対応してもらえてよかったです。営業の担当も整備のほうも当たりかな
機械に不具合はあたりまえなわけで、お互い良いディーラーと付き合いたいものですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
