【W213】メルセデス・ベンツEクラス34【S213】
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>>720 ネットでも登録できるの? セールスには2〜3枚書いてもらうようなことを言われたが >>721 契約前でもアプリを入れられるのか、知らなかった 契約前にアプリ入れてもアクティベートしないと意味ないでしょ 納車された直後からすぐにアプリが使えるように今のうちから準備しておいた次第です。こういうアプリがあるんだなと事前に知っておけば、 納車後の操作もスムースかと思います。リモートパーキングはたまに使うことがありそうですし、施錠しているかどうかなど車両の状態を遠方 からでも確認できるのも便利だと思うので、頻繁ではないにしても自分はメルセデスのアプリを使う機会はあるだろうと思います。 施錠してるのにアンロックだという通知が時々来てうざいから通知せんようにした 現行初期と今って何が違うんだっけ? ミーコネクト位? 知り合いが中古検討してるけど、現行初期ぽいんだよね 俺と同じE400買う気らしいw >>728 ミーコネクトは昨年の夏に値上げする口実に付けたようなもんじゃないの >>728 400ならシートベンチレーションとか内装がブラウンアッシュウッドになったりかな?あとはメルコネくらいだと思う >>669 これだけ値引きを目指すのなら昨年の夏の値上げ前に買えばよかったのに 今は1025万だけど当時は988万だった それか昨年末までだった4MATIC割引(-45万)を活用してもよかったのに ナビのセット機能だけがうらやましい あのクソナビ、セットするだけでもイラっとくる これからの暑い夏を思うと、エクスクルーシブパッケージにフロントシートベンチレーション付きシートが含まれ、 さらに、メルセデスミーコネクトが標準装備された2017年夏以降の前期型のE400 4Maticこそが、 自分にとってはストライクゾーンのど真ん中、まさに理想のパッケージングです。 しかも、昨年夏以降は、ブラウンアッシュウッドの艶消しの落ち着いたトリムが採用されたのもエレガントでいいです。 >>729 2月の値上げでコンシェルジュが付いたんだよ。 1年付いてるから無理矢理使ってるw 1.5%の超低金利キャンペーンが6月末までのため、早ければ5月中に、遅くとも6月末までには納車してもらう予定です。 今日、道を歩いていたときに、E43が走り去るのところを見かけましたが、20インチホイールはカッコいいなと思い ましたが、タイヤの厚みが薄いので、ホイールに傷つけないように気を付ける必要がありますね。自分のすぐ近くを走って いきましたが、E43は意外とエンジン音が静かな車だと思いました。 自分は、夏は19インチ、冬は18インチで行こうと思います。 年中やってるウェルカムプランか。 1.5%であって1.5%ではない罠。 >>738 納車はいつでもいいから早く契約してやれよ。 担当営業が可哀想だろ。 というかもう相手にされてないか。 >>738 6月末までのキャンペーンなら6月中に契約すれば納車は7月以降でもいいだろ 2007年式のE350を手放すから買わないか? と知人から誘いがきているんだが 買いだろうか? 8月になったら「今までのキャラはうっそぴょーん!」と いきなりラスボスキャラに変身し、 高笑いしながら逃亡する結末が予想される。 >>745 そんなの売ろうとしてるんだ、すごいやつだね。 キャンペーンの対象となるのは、6月末までの「登録」が必須です。登録された後、ディーラーのガレージの中で眠らせておくのは、 もったいないので、登録後は、速やかに納車してもらうつもりです。 E400 4Maticのオーナーになった暁には、Eクラスに興味を持っている方に向けて、有益な情報を提供させていただきたいと 思いますし、W213のEクラスのオーナーの方々と情報交換させていただけたらと思います。 引き続きよろしくお願いいたします。 >>749 だから、サッサとこのスレに行ってください! どうしても行かないのなら、次スレは全角書き込み禁止でたてます! 【W213】メルセデス(全角専用)ベンツEクラス http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522843989/ >>745 新車から綺麗に乗り続けているなら10年前の車でも格好いいと思うけど、中古で買うのは恥ずかしい 周りからお金無いのに見栄っ張りの烙印押されるわ まだ、軽の中古乗ってるほうがマシ >>745 走行距離によるんでないか? 211の350もATやらエンジンやら距離が進むと色々やばいから。 値段にもよるけど、50万以下じゃなきゃ微妙だね。買取50つかないと思うから。 Google mapとかからミーコネクトで目的地設定してる方いますか?iPhone6/7両方とも、共有→その他を選んだ後に「ミーアプリ」が選択肢に出て来ず… アプリから住所指定して、クラウドに送信してのPoiのダウンロードでの目的地設定は出来ています。 2018/2納車の250Eです。アプリは最新のを使ってます。 >>749 お断りします。 貴方のレビューなど聞きたくありませんし興味もありません。 次スレはワッチョイ付けて。 全角ウザいよね。 なんかAIが書いてる みたいで気持ち悪い。 3月の上旬に納車してからこのスレを見だしたんだけど 全角さんていつぐらいからこのスレにいるんですか? New CLS情報 国内発表は6月下旬〜7月上旬頭 国内販売は 220d 450 AMG53の3モデル 納車は7月以降(53は10月以降) CLS220d(FR) 799万円(税込) CLS450 1038万円(税込):電動スーチャー無し AMG CLS53 1274万円(税込) 全グレード、AMG LINE標準 CLS450, 53はマルチチャンバーエアサス 今年2月から試乗を開始して約3か月が経過し、見積り&価格交渉も最終段階となりました。こちらの掲示板では、 ディーラーのセールス担当からは聞けないような情報をいただけて、とても助かっています。 >>762 え??? 3か月間も試乗して回ってるの? で、いまだ見積もり、価格交渉とか言ってるの? せいぜい長くても1か月でしょ それでもディーラーにとっては迷惑極まりないと思うけど よくディーラーの担当者も付き合ってるなと思います 普通なら買う意思がないと判断されて「もう来ないでください」と言われてもしょうがない事案だと思いますけど 客はあなた一人ではないのですよ >>763 まあ、ゆっくり過去スレ読んでみて下さい。 今E400買うなら少し待って、ISG付き買った方が良さそうだよな〜 1年後位かな? 今年、日本に入って来そうな新グレードはE53とE350(新型直4ガソリンターボ+ISG)かな? E400dは個人的に入れて欲しいけど可能性は低いか >>768 E350が入ってきたら、E250、E350e、E400が一掃されるのかな? ウザいと言われるのが楽しいんだから、AIではない でも同じ事ばかり書いててつまんないよね せっかくの試乗ヲタなんだから、店の名前や値引きの提示額とか出してくれればいいのにね そういう点でウザいだけで使えないヤツ まあ異質なものを叩く流れは イジメの構造と同じだな 直6ってV6に比べて何がいいの? 直6ってV6が出るずっと前からあった気がするけど 昔のうちのクラウンが直6だったし 音はV6の方がいいってよく言うよね >>776 BMWの何が優れてるのかさっぱり分かりませんが 昔、3シリーズに試乗した事あるけどインテリアが国産コンパクトカー並のちゃっちさと質感で驚いた記憶があります こんなのが400万も500万もするのかとびっくりしました >>776 メルセデスの直6回帰はBMWとは無関係と技術者が名言しているよ。 ISGのメカニズムをエンジンルームに収めるため、排ガスマネジメントのため、等々。 >>774 直6は、このEV時代に付いていけない爺さん向けモデル。 BMWスレ行くと未だに化石エンジン信者がいるので、そっちで聞くと長文で教えてくれると思うよw >>773 来秋、発表とかじゃない。 5ATが7Gになったり、7Gが9Gになったりするのも時間かかったじゃん。 ゆっくりV6はフェードアウトしていき、 気がついてみたら直6に置き換わっていたという感じかと。 Cなんかフェイスリフトしたのに、まだV6の C43残してるからね。 >>779 直6もマイルドハイブリッドも使い古された技術なのに今さら何でやるのかって事ですよね >>773 早くて2019年モデルからではないでしょうか。 >>774 メルセデスマガジンの春号に直6のメリットが書いてある 1.環境性能 吸気と排気が左右に分かれるから、排気側のくず脇に排気ガス後処理装置をレイアウト出来る 2. 完全バランスによるエンジンフィーリングの向上 6つのシリンダーが均等なタイミングで燃焼し振動を完全に抑える事が出来ること >>781 直6に関しては、本来は直6で作りたいところ、エンジン長が長くなってしまう事でクラッシャブルゾーンが確保できなく、仕方なしなV6にしていた それが、コンパクトな直6エンジンが作れたので、直6に戻した エアコンも電動になったので、コンプレッサー回す ベルトがいらなくなって、エンジン長が短くなったから V6とほぼ同じスペースに搭載できるようになったんだよね。 あと、クラッシャブルゾーンが減っても衝突安全性が確保できる技術の進歩も後押し。 国産→ベンツ→アウディ→ベンツと乗り継いで来たけど、ベンツもアウディもエアコン付けてないと必ず曇ってくる 気密性高いかなのか知らんが、何か対策ない? いまどきエアコンOFFで乗ってるのか ONのままがベスト シュとヤの2つのディーラーで約4か月間に3回ずつEクラスの試乗しました。E400 4MaticとE200を乗り比べて違いを実感した かったのと、初めてメルセデス・ベンツを買うということで、買う前にある程度、運転方法(操作方法)に慣れておきたい、ということで、複数回 の試乗となりました。 試乗のお礼というわけではありませんが、Eクラスのモデルカーなど複数のメルセデスグッズをディーラーで買いました。 E400 4Matic セダン(フルオプション)の値引き額は、今のところ80万円以上90万円未満で、あともう少し値引き額の上乗せを 狙っています。初めてのメルセデス・ベンツ購入ということで、さすがに3桁万円の値引きは難しそうです。 自分は、E400の後に2台め(家族用)を買う可能性があるので、ディーラーさんはそのあたりも考慮してくれているような気がします。 色については、自分の中では2択まで絞り込んでいます。色を決めたらお知らせしたいところですが、諸事情により 色については伏せさせていただきます。E400 4Matic セダンを買うことだけは間違いありません。 友人・知人のBMW、アウディ、ボルボ等の助手席や後部座席に乗せてもらった経験を踏まえた上で、W213のEクラスの試乗に臨んだところ、 すっかり気に入ってしまいました。Eクラスの4気筒と6気筒を乗り比べた結果、E400 4Maticが特に気に入りました。 自分が今乗っている国産車が3000回転まで回してようやく出せるトルクを、E400 4Maticは(アイドリング回転数+300回転の) わずか900回転ほどの超低回転で発揮してくれますし、さらに1200回転という低回転にして480Nmもの巨大トルクを発揮してくれるの ですから、まさに余裕綽綽といった感じです。 この余裕があるからこそ、運転者である自分も心に余裕を持って、安全かつ快適に運転できるのだと思います。 電動車特有の高周波ノイズが苦手な自分にとって、魅力的な低音を響かせる完熟のV6ツインターボエンジンは、理想的なエンジンだと感じています。 あと、風の強い日に試乗したことがありますが、Eクラスの風切り音の少なさは、素晴らしいと思います。 自分の走行距離は、街中3:郊外4:高速道路3、ぐらいの割合なので、マイルドハイブリッドやハイブリッドには、今のところ、あまり魅力は感じません。 >>790 初めてなら値引きほどほどにしとけよ。あんまり欲張ると嫌われるよ。あ、もう嫌われてるか ブルメスターのカーオーディオには、走行中のノイズの変化に応じて最適なサウンドを維持・補完するVNC(Vehicle Noise Compensation)という 機能が付いているようですね。ドライブ中に音楽を聴くのが好きな自分にとっては、特にありがたい機能です。 Eクラスは、遮音性が優れていることもあって、標準オーディオでも、試乗中、それなりに良い音で音楽が聴けましたが、エクスクリーシブパッケージ のブルメスターのカーオーディオ付きなら、どれくらい素晴らしい音質になるのか、大いに期待しています。 ブルメスターのサラウンドシステムが俺の車にも標準でついてるが音はしょぼいよ 3Dツィーターをつけないと高音がこもった音になるみたい 3Dツィーターは日本じゃEクラスにはオプション設定もないから後付けするしかない だから俺はプロショップで注文したよ ちなみにそのショップの店長はブルメスターを知らなかったよw 超高級オーディオメーカーだけど日本じゃマイナーだからね >>799 ブルメ装着車だけど全然こもらない プロショップが知らないのに3D注文? 何かおかしくない? >>800 あの音で満足できるならそれでもいいと思います その店は数年間懇意にしてるところでオーディオ装着もやってもらった事があります 作業自体は簡単でブルメスターを知らなきゃ作業は難しいというものでもないと思います だからなじみのその店に取り寄せてもらい付けてもらう事にしました ブルメスターについて高度な技術と経験が必要な作業ならそれに見合ったショップも探しましたが加工もなしで簡単に付け替えれるそうなので問題はないと思いますが? >>802 その3Dツイーターモドキは純正ではないのでは…。 純正のBurmesterオプションであっても、部品はハーマンカードン製だぞ?音質は否定しないけど部品交換で悦に入る耳はどうにかした方がいい。 下はオプションの中身がほぼ変わらないCでの記事だが ttps://w205audio.wordpress.com/2016/04/16/upgrading-the-w205-burmester-audio/ Not surprisingly, there is no actual Burmester sourced hardware in the W205. If I had to guess, based on their form factor, tri-lobe mounts and sound, the speakers are harman/kardon. The amp is not Burmester either. この事故Eクラスだけどレーンキープアシストと自動ブレーキでも防げないんだね 千葉・市原市で、医師の男が、ゴルフ場で酒を飲んだあと車を運転し、市原市の路上で反対車線にはみ出して乗用車と衝突 >>805 レーンキープも、ハンドル握って強行したら防げないからな。逆にハンドル握ってなくて、ディストロ入れて勝手に走らせてたら変わったかも? でも、対向車との正面衝突は相対速度高すぎで今は無理だな… レーンキープもカーブのRの制限があるからな。 制限が解けるのはレベル3から、ってことを 理解できていない人が多いことに驚く。 そういや車載のアナログプレイヤーって見たことないな。 針飛びしない技術が未来に開発される可能性はあるが。 アナログレコードの生産量が増えているので もしかして? 蓄音機の車載はねーわw 但し、蓄音機の再生音をハイレゾ化することは可能だから、 間接的に蓄音機の音を車内で聴くことは可能だな。 >>805 ニュース見ても車種は書かれていませんが、どうしてEクラスだとわかったのでしょうか? あと、Eクラスだとしても先代のW212なのか最新のW213なのか?疑問は尽きませんね。 >>810 CSの日テレニュース24ですと事故車両の映像が流れます。 https://imgur.com/a/OHKEo7N https://imgur.com/MiGQcS9 なぜかネットの日テレニュース24ですと事故車両の映像がカットされてます。 >>808 レーザー光線で、アナログレコードの溝を読み取る技術があると聞いたことがある。 かなり前、5年から10年くらい前の話だと思う。 >>811 画像を拝見しました。W213のEクラスですね。「反対車線にはみ出して乗用車と衝突」とのことで、 オフセット衝突となってしまったようですね。死者が出なかったのは、不幸中の幸いでした。 こういう事故を防げるようになるには、レベル4の自動運転技術が必要となりますね。 >>812 確かにそういう製品は実際にあったね。 ハイエンドオーディオの製品だったような。 SPレコードを蓄音機で聴くのは、まさに至福のひとときであります。SPレコードを蓄音機で再生したものを録音した復刻CDが売られていて、 復刻状態が良いと結構楽しめますが、SPレコードを蓄音機で「生で」聴くのとは、明らかに違います。 車内では、運転しながら聴く、いわゆる「ながら聴き」ですので、自分はCDの音でも満足できますが、音楽だけに集中して真剣に聴くときは、 蓄音機の前に座して、まさに「一盤入魂」の気持ちでSPレコードを聴きます。 音の違いは、わかる人にはわかりますし、真剣に聴くと、明らかに感動の度合いも違うものです。 >>815 あなたは一日中パソコンの前に張り付いてるの? E400なんて選ぶあたり定年退職した爺さんの可能性もあるな スノボーって孫に付いて行ってるだけだろ? インドアな日もあればアウトドアな日もあります。子どもの頃から好きな車の形はセダンで、エレガントな車が 好きでした。30代になっても相変わらずセダン好きです。 子どもの頃に見てカッコいいと思ったW124を、約20年が経過した今見ても、同様にカッコいいと思うので、 子どもの頃から自分の「好み」は一貫しているようです。 蓄音機のメンテナンスに手がかかっているので、さすがに今W124に乗ろうとは思いませんが、W213は デザイン的にW124髣髴とさせる質実剛健さとエレガントさがあるので、ぜひ買いたいと思っています。 パフュームアトマイザーの在庫って、あまり店舗に置いてないんだな いま連絡せずに買いに行ったら、どの香りの在庫も置いてませんって言われたわ そして、テスター貰ったけど純正のフリーサイドモードが1番落ち着いてていいな 俺は芳香剤が大嫌いなので 装備あるけど、つけてない。 タクシー乗ってファブリーズついてると ほんと頭痛くなるんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる