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【W213】メルセデス・ベンツEクラス34【S213】
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0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 05:12:47.00ID:Bgt8dBnb0
>>273
俺もＥ43乗ってるんだけど先日代車でCLA250借りた時の事だけど
乗り回してやろうと思ったんだが走りが面白くなくて途中で家に帰ってしまった
作業が終わるまでずっと自宅の駐車場に止めたままでしたよ
E43の走りに慣れてしまったというのもあるだろうけど
ディーラーの担当者に｢直4モデルで申し訳ないですが．．．本当はE400ぐらいは用意しなきゃいけないんですが．．．｣と恐縮された
1000万を軽く超える車だけど価格の高さはそれなりの理由はあると思いますよ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 07:12:38.63ID:KO0qdGCA0
一年前CLS400からE43にのりかえた。
Sports +にするとかなり速い、音もいい、
ポルシェ並みだ。
ただ小回りが利かない最小回転半径が6mくらいある。
乗り心地も硬い。でも1年乗った。
うちの妻はE43嫌いで1年でE400に変えた。
ダイヤモンドホワイトでマキアートベージュ
マッドウッドがカルフォルニアっぽくいい感じ。
街中の低速ではE43より速いかもしれない。
乗り心地と取り回しは抜群。
妻も満足、長く乗ろうと思う。
長文スマソ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 08:40:54.02ID:aqN70Mvy0
>>275
これどこかのコピペ？見つからないんだけど
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 09:32:47.46ID:XVr9yBJp0
>>268
ワゴンは3種類もなかったけどセダンは3種あるんだ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 12:00:24.04ID:hoigOGnh0
なんかクラウンの方がデカく感じない？
特にフロントから見ると。
アバンギャルドグリルは縦幅が小さいからというのもあるのかもしれないが。
E400は見かける機会が少ないから何とも言えないが、Sクラスは明らかにデカくて堂々としてるんだよなぁ。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 12:06:25.10ID:ujRQm0hjO
>>272
しかもチグハグ
あの予算なら社外のマットでトランク含めた６点セットが買える
他人乗せずフロントだけで十分なら純正ヴェロア買えちゃうし
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 14:42:50.31ID:UrhslPV+0
大きなワゴンしか選択肢がなかったのでW212から必然的にEクラス。
212を買った時はCLSシューティングブレークが出ていなかったのと、213を買う時はCLSは既に古いデザインだから却下。
グレードは250。HUDが付くのは250と400、AMGで、400はAMG設定がなかったので却下。
AMGパワーは不要なので、250の一択。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 15:52:36.15ID:zmfJbcot0
オイル交換はメルケアの1万5千キロでされますかね？自分の感覚的には、真ん中の7.8千辺りで換えたいんですが。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 16:08:47.07ID:UyfdkUd/0
>>289
自分も全く同じフローチャートで250にした。
正直パワートレーンがちょっと不満で何度もE400を考えたが、ワゴンにあのエレ顔は無いわ･･･という考えが払拭できなかった。あとホイールもw
かといってE400買ってグリルとホイール替えるというのも何か違うんだよなあ。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 19:31:54.82ID:8gx8YVIP0
>>292
あれ、グリルだけじゃ無くて、バンパー丸ごと変えないとだからね（笑）
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 19:40:41.11ID:B6wwGHa00
フルモデルチェンジ毎にほとんど値引きなしでEワゴンを乗り継いできた
初めてガラガラに乗ってるが実用域ではトルクフルで加速もよく給油の頻度も少なくて実に楽

次の乗り換えが年齢的にも大きめの車乗る最後かも知れないからフルモデルチェンジで内装が今どきになればGLEクーペかマセのレヴァンテにするつもり
ジジイになったらまたEワゴンに戻る
まあ、毎度のことだが初期ロットは色々起こるね、外車あるあるだから気にしてないけど一年少しで3回目のドック入りから週末帰ってきた

なんかダラダラ書いちゃったスマン
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 21:46:05.30ID:Qt2k5xFI0
E400に乗ってらっしゃる方、街乗りの燃費はどれくらいですか？
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 21:48:06.83ID:KB8hH3vB0
ワゴンだけど、都心で６ー7キロくらい。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:01:34.33ID:Qt2k5xFI0
都心で６〜7km/lであれば、自分が今乗っている、ひと昔前の国産の後輪駆動よりも燃費が良いです。
ちなみに、走行モードはコンフォートでの燃費ですか？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:24:39.12ID:8yVP2Ot20
>>296
ウインドウが挟み込みを誤検知で完全に閉まらない症状、自己解決の方法教えてもらったが何度も症状出るので修理
イージーエントリ、ステアリングが動かなくなり上下させるモーター交換修理
エンジン始動後にアイドリング異常上昇（1500くらい）でエンジン警告点灯、原因はアクセルカプラーの接触不具合
あとは、定期点検戻ったその日に大きな交差点でアイドリングストップからエンジン始動せずエンスト
これは焦った
原因はボンネットの開いてるセンサーの悪戯だったらしくセンサー交換
この細かな不具合の頻度とハズレ具合は国産じゃなかなかない
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:38:40.22ID:nH88cFVl0
>>302
タンク66リットルでその燃費だと給油頻度212より結構増えてそうだね
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:42:31.74ID:wyI8t/Yp0
>>305
俺も、初メルセデスで1ヶ月目だけど、
逆にワクワクしてきたぞw
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 23:01:44.98ID:Qt2k5xFI0
　デビューから２年半が経過して、初期ロット特有の不具合やネガが解消した前期モデルの完熟期の車両を買うというのは、
良い選択だと思いました。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 23:26:51.68ID:8yVP2Ot20
>>308
2年半って
買って一年でフェイスリフトって私はやだなぁ
価値観それぞれだけど長く現行モデルを乗りたいなぁ
何があってもメルケアで保証効くし
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 00:39:03.15ID:5H4uAaw+0
最近、エア全角が書き込んでるが正直つまらねえ。
全角さんのコメントってオーナーが読むとちょっとイラッとするんだよね…
エアの書き込みは文体を模してるだけで心に響かない(笑)
そんな全角さんの鬱陶しくて希少なコメントを楽しみたいのでエア全角はやめて欲しい。
※本人じゃないよ(笑)
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 02:51:12.51ID:WtLMRvlI0
>>312
同意
エア全角さんの文章は全体的にエレガントさがないのでバレバレ
教養のある嘘つきが書く文書が楽しみなので
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 06:16:17.87ID:dxrAvL7e0
>>295
メルケア終わってからトラブル出るよりまし
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 07:37:29.05ID:Ph2AnON20
>>309
年間、2万5千は走るんで
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 08:36:53.98ID:WtLMRvlI0
最近やっとディーゼル推しをして来る奴らが減ったな
現実に受け入れてくれたんだろう
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 08:57:49.72ID:+ClqHadW0
詳しい人にお聞きしたいのですが！
4気筒のエンジンはみんな同じなのになぜ違う馬力やトルクなんでしょうか？

プログラミングの違いだけって事でしょうか？
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 09:57:33.56ID:DmAz2yEJ0
Ｅ200のエンジンをチューニングしてカタログ上のデータを良く見せて少し高く売ってるのが250じゃないの。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 10:09:30.36ID:Ygn0XWvj0
>>318
高い高ーいw
ほらエンジンちゃん高い高ーいw
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 10:37:03.84ID:5H4uAaw+0
>>320
普通に考えたらベースは200だよね
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 11:56:57.14ID:As9Blwvf0
本来ならクーペE300と同じスペックを出せるエンジンって事だよね？
安全マージン余りすぎで勿体ない。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 11:58:02.86ID:As9Blwvf0
>>324
関連パーツ補強とかって言う話があったけど、ただのデチューンだよねこれ。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 12:09:32.65ID:GgbwElV/0
Ｅ200 250のエンジンサギだな
6気筒がベスト　
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:01:39.37ID:hOIQi2y80
違いはエンジンの選別品
個体の出来の違い
PCでいうCPUの選別と同じ
でしょ？？
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:16:18.86ID:0BTT9J550
>>331はそれを本気で言っているのか？
選別しなきゃいけないほど出力のバラつきが出るとかなにそのクオリティコントロール力w
書いててあれ？と思わなかったのか………実際そうなら全車リコールだな。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:19:45.25ID:TTeW0kWR0
>>331
お肉とかフルーツの選別じゃねえんだからさあw
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:29:00.63ID:aM7mGf9v0
E300のエンジンをプログラム違うだけで安く買えてる！と見るべきか、
E200とエンジンも原価も同じなのにプログラム違うだけで高い金出してるゴルァ！と見るべきか、、w
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:51:58.51ID:As9Blwvf0
同じエンジンをプログラミングの違いで差を出して売るって、ベンツもせこい事やるもんだね。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 15:09:02.11ID:KuVATWyF0
車内での静粛性を重視する人には、厚手のフロアマット（ＡＭＧロゴ入り）がお薦めとのことですが、
フロアマットの厚みで静粛性は変わるものなのでしょうか？耳が良い「わかる人」にはわかる、という
ことでしょうか？
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 18:03:23.31ID:ZylCzp4I0
レースチップの馬力ってどうなんだろう？
本当にあそこまで出力上がるなら欲しいけど・・・
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 18:13:41.42ID:ihtwkKTV0
>>338
レースチップは金の無駄。信頼できるショップでECUはいじらないと。ちなみに、データ書き換えてもDには分からないらしいよ。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 18:23:42.07ID:NVzhSWYs0
>>336
全角さんには分かってニセモノには分からない
そゆこと
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 21:55:07.47ID:gBG7T64l0
>>331
これ本当の話
2万点の部品を組み立てるんだから個体差あるのは当たり前
ベンチに掛けて選別してるんだよ
そんなの昔から普通にやってたよ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:01:46.12ID:vOh+CcVE0
>>345
知ったかぶっこいてるけど、組み付け後に行うのは機械としての動作とリークの検査な。
選別するためではない。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:09:44.27ID:4yAhJM4J0
>>345
そんな都合良く200と250の受注数と選別の振り分けが合致するものなのか…………
そこを少し考えたら、選別でグレードを振り分けるなんて不確実な方法を採れるわけがないことくらい、わかると思うんだが。
都市伝説やデマを信じるのは自由だが、大量生産の製造業はそんな職人技や偶然に頼っていては成り立たないぞ。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:30:18.18ID:5L3L4ttr0
ワンオブサウザンドを思い出した。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:35:08.87ID:ihtwkKTV0
>>344
あっ！金を無駄にした奴がいた笑
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:58:28.88ID:agQ23GPU0
>>348
一人では解けない愛のパズル抱くアレかw
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:08:03.82ID:5H4uAaw+0
>>345
とんでもねぇバカがいるｗｗ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:08:25.28ID:5L3L4ttr0
>>350
分かる人がいて嬉しいｗ
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:11:01.41ID:x2hs3iCf0
>>345
選別テストは車体完成後検査ってことか？じゃあエンブレムはその後に付けるのか？そんなバカなw
メーカーオプションだってグレードによって選択不可なものもあるぞ？組むだけ組んで、あれ？これ250のオプション付けちゃったけど200のパワーしか出てねえや(うっかり)wなんてことあるのか？そんなアホな話ねえよw
エンジン組み付け段階にやるとしても、おいおい今日は250用が足らねえぞ！どうなってんだ！なんて怒号が飛び交うのか？
あり得ねえからw
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:13:50.99ID:W3gaBP6S0
なんか新たな話題になる度にdisりあってくだらないオチになってくな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:25:02.29ID:qyi6V+640
200馬力かそこらしかないエンジンで部品変えるわけない。
ECUのデータだけ変えてるだけ。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 01:40:07.68ID:9pgJsUQQ0
E400とオールテレインに装備されるAIR BODY CONTROLのエアサスは、従来のエアサスよりも故障が発生しにくく、
信頼性（耐久性）が向上しているそうですね。やっぱエアサスはいいですね。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 10:42:14.86ID:+BtDeJhn0
僕の場合、3〜5年(1万km弱/年)での乗換えパターンなんで、その間エアサスの乗り味を楽しめればOK。
メルケア延長保証で5年間は気楽に過ごせます。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 13:17:38.07ID:t2kMdqDl0
>>339
ナシだね。
あるのはE53のみ。
E450が設定されればのことだけど。
（CLS450はあるから、E450もあるはず）
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 21:47:16.94ID:On+zpxP90
>>355
おらもそう思う。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:15:37.36ID:SuSbxwZ50
　4/28(土)〜 5/6(日)は「メルセデス GWスペシャル フェア」開催とのことなので、Ｅ４００　４Ｍａｔｉｃ　セダンの試乗させてもらおうと思っています。
　走りの良さについては納得済みなので、まだ慣れていないナビやコマンドシステムなど電装系の操作方法を教えてもらって、買う前にしっかりとマスター
したいと思います。

　これは、ボルボに関する記事ですが、
＞90シリーズのうち2017年モデルについても両機能を使用できる方法が用意されている。それがボルボ正規ディーラーの手によるソフトウェアアップデートだ。
こうしたADAS関連の機能追加を伴うアップデートは他の自動車メーカーでも行われているが、その多くはマイナーチェンジなどの小変更を機に行われていたり、
　車両を製造する段階で行われていたりするもので、ボルボのように一度ユーザーに納車された車両に行われることはなかった。導入時期の異なるモデルに最新の
先進安全技術を提供することには大きな意義がある。これは大局的な視点で「VISION 2020」に取り組む真摯なボルボの姿勢そのものであり、ユーザーの安全性
や利便性に対して最大限配慮した新味のある方法といえる。
　とのことなので、メルセデス・ベンツＥクラスに関しても、各種「車載ソフトウェア」のアップデートに期待したいと思います。
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:22:36.73ID:JmzX20yF0
長いな これは本物
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:52:10.78ID:BbXbnsY70
>>356
以前、某Dで4輪ともエア全抜けして、ピットに入ってたの見ましたよ。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 23:27:11.13ID:9wl11glh0
>>365
流石にこの時期だとポンプ側の不良じゃない？？ダンパー4本ともダメになるとは…

まぁ毎回故障しにくくなったと言いつつ、変わってないから耐久性は期待しない方が良さそうだな。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 23:34:13.53ID:dT8j5G2Y0
>>362
＞まだ慣れていないナビやコマンドシステムなど電装系の操作方法を教えてもらって、買う前にしっかりとマスターしたいと思います。

買ってからマスターしろよ
迷惑なやっちゃな
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 23:42:07.97ID:okGMtdDl0
本物臭いな。いかがなもんか？
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 23:48:15.90ID:MWjydkCT0
全角
まじウザい性格
スマートに買い物できないのかね
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 23:53:21.73ID:SuSbxwZ50
　購入した後にセールス担当者に電装系の操作方法を質問しまくるのは気が引けるので、購入する前に徐々に時間をかけて
操作法をマスターした方が、結果的には、セールス担当者の負担が減ると言えるのではないかと考えています。
　Ｗ２１３のＥクラスについては、日本での販売がスタートしてもう少しで２年が経過しますが、悪い評判をほとんど聞かない
ことから、歴代のＥクラスの中でも完成度が高い車と言えるかと思います。
　購入したら、改良を重ね完熟の域に達したＭ２７６　Ｖ６エンジンによる余裕ある走りをじっくり堪能したいと思っています。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/26(木) 23:58:43.82ID:MWjydkCT0
購入したお客様こそ
質問できるのであって
試乗ごときで色々質問されるのは迷惑だよ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 00:39:08.18ID:7CcNfC7M0
>>370
カタログじゃ分からない走行性能や乗り心地を知るために試乗するのであって、装備の使用方法は買ってから習得するものだ
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