トヨタ 5代目RAV6
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アウトランダー、エクストレイルより
全長100mmほど短いのは、荷室の奥行に影響あるもんなんですかね？
ミニバンからの乗り換えで、それでも荷室だけは大きくあってほしいんで・・
昨日、ハリアー見てきたけど、車格のわりに室内も荷室も思いの外窮屈でびっくりしたｗ ハリアーは先代の完成度が高すぎて現行はどうもなあ
このスレの人も同じ思いの人多いんじゃない？ >>120
そもそも論になっちゃうけど、SUVだしラゲッジに荷物載せる使い方するならかなり違う。
ラゲッジは別にどーでもいいしボッチで通勤用ならハリアーでもcx-5でもいいんだけど4人とその荷物載せてとなると影響ある。 形状がどう見てもRAV4なのにパーツで高級感出そうとしてるからいびつな感じに見える ハリアーはああいう演出なんだろうね
もともと荷物満載でアウトドアに〜って車じゃないと認識してたよ
セダンでゴルフ場に行ってた年配者が、見晴らしよくて運転しやすいから買うのがハリアーかと >>124
ハリアーでラウンドはゴルフバック4つ＋バック4つはかなりぎゅうぎゅうで積むのに苦労した。 >>122
ラゲッジの使い勝手まともに考えてるのはフォレスターぐらいしかない。
逆に言えばアウトドア需要なんて大してないってこと。
なんちゃってが一番売れるのが日本。 >>125
ゴルフってやらないんだが、そんな積むんだ？ >>126
10年前はエクストレイルが突出してラゲッジの使い勝手良かったし、それで売れた
その前はサーフだったね
フォレスターは比べると車の性能で選ぶ人が多かったように思うね
だからXT廃止で騒いでるみたいだ
アウトドア需要は二度目、前回はバブル期のクロカンで道具も満載でのオートキャンプ
今回はお一人様のソロキャンやディオキャンが主な印象
整地もされてミニバンでもアクセス可能だからファミキャンは車を選ばなくなった
グランピングなんてのも出てきたしね
結局SUVとしての性能も舗装路での四輪コントロール技術が進んでいる感じに あと半年後に情報出てたら盛り上がってたな
1年は長い
そして黒の新型RAV4の写真を見たい >>121
先代ハリアーはハイランダーとベースを共有するレクサスRXだもん
当たり前 >>92
なんだかんだ言って日本では2.0NAだって >>121
先代ハリアーの正統な後継はレクサスRXだぞ
RAV4ベースの現行にそれを求めるのは御門違い この車のために
月10万の自動積立貯金頼んだ
今までは中古の50ぐらいの車で十分と思ってたのに 子供の頃は海でキャンプなんてしたけど今はグランピングか温泉だわ
毎年バーベキューもするけど手ブラで行ける所選ぶし >>127
4人で乗り合って行くときだな。
人によっては3人以下で行くけど
たくさん積めるに越したことはない。
特にゴルフバッグは横積みしたい >>136
>>135じゃないけどアッシー大歓迎
人の車に乗ると眠くなって辛い >>137
周り車好き多いからみんな自分の車で来るわ 俺は運転したいから車出したい派
というかレジャー行くのにSUV乗ってるから
みんなそうでしょ？だいたいは。
ちな、アッシーって誰？なに？ このサイズのSUVでフルバック載りません。4人でゴルフ行けませんはさすがになんちゃってすぎるだろ。
名誉のためにハリアーもcx5もアウトバックもなんとか4バック載るからな！なんとか！
まーどうやら
新型のフォレスターが容量以上に広く荷物載る上に載せやすいのが特出してるが。 >>140
アッシーメッシー知らないの？
おこちゃま？ 積載性でなんちゃっては聞いたことないな
悪路走破性や四駆機構、四駆ですらない二駆モデル、ロードクリアランスなんかでそう呼ぶのは昔からあるが
イヴォークとかどうなるの？ >>144
イヴォークは世界のセレブのサードカーくらいの立ち位置でだけど、メインで乗る人は最大3人乗車目処じゃない？荷物も2人分なら普通に乗る 4枚ドアなんだから４人乗せて荷物４人分載らなきゃなんちゃってって事になるの？って質問なんだが アッシー、メッシーはバブル時代1990年代前半に使われた言葉だね
今から25年前か
この頃20歳で免許取ったとして、今45歳
高齢者と言うだろうか？ 分かるだろ
おっさんばかりのスレなんだよ
若いやつがくるとこじゃない >>150
若い奴が来るとこじゃないというのがツボにハマり受けた。
実際20代前半で車持つ奴は昔に比べて多くないし、30代40代50代がメインなのは確かですな。 わさわざそこ突っ込むのは知っててすっとぼけてるオッサンだよ >>152
突っ込まずにはいられないのがやっぱオッサンだわ >>151
しかもミドルサイズSUVなら尚更ですね
20代の頃に初代エクストレイル買ったけど、今はそれすら厳しい時代なのかな 好きな車なんか若い方が買いやすいのに家や家庭が絡んでくるとなかなか フロントバンパーのごちゃごちゃした造形がもっとシンプルならいいのに
特に下顎みたいなのが邪魔
実際あれなけりゃアプローチアングルももっと稼げるだろ Cなんちゃらと違ってRAV4は実用性もあるから
見た目に飽きても問題ない スレタイ検索に引っかからないし、付けたやつアホかよ でもお陰で変な奴も減ったのは確かだな。割とマジで購入予備軍が多い気がする。 >>158
分からなくはないが、フォレスターのような池沼顔や貧相な顔になる恐れもあるからな >>166
https://pbs.twimg.com/media/DZYRDy5XkAAGQq9.jpg
下顎だけ張り出してる意味がわからん
アッパーグリルとロアグリルが
別々にデザインされてるような気持ち悪さがある
適当に積み木積んだみたいでアンバランス
https://pbs.twimg.com/media/DZYRSD5UQAEPYLZ.jpg
アドベンチャーの方はフォグから左右をつなぐ溝も邪魔 >>167
スキッドプレートを「デザイン」してるんだろうね
気に食わなければジムニーみたいに外して社外品や自作すればアプローチアングルも稼げて一石二鳥 あとグリル系はベースは共通じゃない？
アッパーグリルがそこに加飾されてる
まあ細かいところが気に入らなければ買わなきゃいいんだし
俺はグリルはすぐにメッシュにするかも知れないが >>170
これだけラギッド色を打ち出してくるなら200ぐらいは欲しいんだけどな
それともエクリプスクロスみたいにマッドガードみたいな所が低いだけで実質190ぐらいあるんかな >>170
随分低いな
4代目が170だっけ？3代目は190
ハリアーが175
4代目より12.7高くなるんだから
最低180以上ないとなあ ハリアーより低いってのは考えられないよね。
誤記じゃないかな。 >>171
客はオンロードを試乗して車を買うから車高が高いと不利になる >>175
でもオンロードの評判もいいCX5もフォレスターも200オーバーなんだがな
いずれにせよこれだけラギッドなデザインでハリアー以下ってちょっとどうかと思うわ
ただ最低地上高って走破性に影響しないパーツで決まってる場合もあるけど 単純に動かないパーツで地面に1番近い場所ってだけ最低地上高なんて意味無いよ >>178
しかし200超えの車のダブルレーンチェンジだかのテスト動画酷いよ
9割舗装路走るんだから、その場面での性能が高い方がいい 軽い秘境に行くのが好きで普通のワゴンでいろんなとこ行くけど
引き返す原因の6割が幅で3割が地上高で1割がスタック回避だな
ジムニー最強とはよく言ったもんだがこの国ではいくら優れた四駆システムでも
幅と地上高が低い車でアドベンチャーはできない >>184
すべて比較すると最低地上高が高い方が不利でしょって当たり前の話
一車種間だけピンポイントで取り上げた話してないよ 挙動云々よりも高いと乗るときに不便だから嫁が文句言う
だから出来れば低くしてください >>183
新車で買うのに秘境探検もないだろうが
それ用途ならジムニー、トヨタに絞るならサーフの中古なんかをリフトアップして少なくともATタイヤ履かなきゃねえ
この手のモノコックベースの車入れたところで、車全体に不快な振動与えてタイヤバーストするのビビりながら走るドMな苦行になるだけ >>180
>>185
>>186
そもそもステーションワゴンでいいじゃんって思う
走行安定性もその方が遥かに良いし
実際最低地上高165mmって昔乗ってたカルディナと10mmしか変わらないし >>178
だからCX5やフォレスターよりRAV4やCRVの方がはるかに売れてるでしょ 車高低いのがいいのなら
SUV買わない方がいいのでは >>192
バランスがわかってない
オンロード性能スポイルしてまで落石挟んだりするシチュを想定して最低地上高を上げる必要ないし、高速域で不利になる車高あげる必要も無いんだという事 こういうこと気にするの程大したオフロード走行してないんだよな
してるんならうpしてみ >>194
は？
これだけデザインをラギッドに振っておいて
ハリアー以下とか普通にありえんだろ
この見た目なのに
30cmも雪降ったら亀の子になって
シティ派っぽいXVやCX-5に救助でもされたら
笑いモノでしかない。 最初からコンセプトがなんちゃってSUVなのにオフロード性能とか >>198
別にクロカンレベル求めてないし
荒れたお道で底擦らないとか、
未除雪の駐車場でスタックしにくければそれでいい
最初からステーションワゴンレベルなら
ステーションワゴン買うわ
バランスってのはそういうことだよ 特にオフロード走らないけど車高高い方が四駆っぽくてカッコいい
そんな俺は糞ミーハーな馬鹿です >>196
だからハリアー以下か分からんし、例えばHVがバッテリー保護にフロア下にガード入れて、それが影響してるって可能性もあるだろと
ロクにオフも走る気ないくせに最低地上高とか求めんなよ
オフやるならプラドやランクルどぞー そもそも30cmの積雪程度で亀の子になる奴は腕がないんだよヴァカ 今乗ってる車うpしてみろよ
どういう事やってるかでもいいぞ
口だけ野郎がスペックだけ求めて満足する時代じゃねーんだよハゲ >>204
実質走破性に影響しないパーツで
数値上の最低地上高が低いなら別ににかまわん
>>171も俺だけどエクリプスクロスなんかはそういうパターンのようだし
でもそうしたらお前は買うなよ?
地上高が高い車は不安定なんだろ? >>207
買うかどうかおまえに指図される覚えはねーよチンカスおやじ クロスオーバーは中途半端でなんぼ
いいとこ取りとも言う
クロカンほど激烈な悪路は走れないが普通車よりはオフロードに強い
普通車より重心高くなるけどクロカンよりは気持ちよくオンロードを走れる
それがバランスというもの
オフ性能が普通車と一緒だったら
悪路に強くもないのに
普通車より重く重心だけは高い
ネガしかねーじゃん 重心が高いだのデカイだの言ってる奴はもう軽でも乗っとけよ
運転下手糞な女かよ >>196
車高あげたいなら
リフトアップコイルでも車高調でも好きにしたらいいよ
はい、終了 未舗装路入りたくてSUV買うやつなんて
SUVオーナー全体の1割もいないだろうな 未舗装入った事ある人ほど、この手のSUVで入るもんじゃないと気付く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
