トヨタ 5代目RAV6
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公式HP
The All-New 2019 Toyota RAV4
Arriving winter 2018, the all-new Toyota RAV4 is ready to hit the hot spots downtown or the hot springs out of town?and everywhere in between.
Whether you go for the premium Limited, stylish XSE Hybrid or rugged Adventure grade, there's a RAV4 just for you. So get set to discover new places, whenever and wherever you want.
Check out the 2019 RAV4 press release
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/RAV4/?sf185672931=1 トヨタ RAV4 新型に第2世代セーフティセンス、歩行者と自転車検知…ニューヨークモーターショー2018
新型RAV4には、第2世代の予防安全パッケージ、「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備。最新のトヨタセーフティセンスには、
車両に加えて、歩行者検知（昼間・夜間）と自転車検知（昼間）を行い、衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」が導入されているのが特徴。
また、前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）」、
レーダークルーズコントロール作動時に車線維持に必要な運転操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」、
車線逸脱による事故予防に貢献するステアリング制御機能付きの「レーンディパーチャーアラート（LDA）」を採用した。
さらに、夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム（AHB）」、カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示することで、
道路標識の見落としを減らし、安全運転を促す「ロードサインアシスト（RSA）」などが用意されている。
https://response.jp/article/2018/03/30/307916.html 新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」「新型E-Four」
https://www.youtube.com/watch?v=srWxq12J2EE 新型4WDシステム（HV）
リヤの出力トルクを大幅に増加させ、前後駆動力配分を自動最適制御する新型E-Fourを開発しました。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/4wd/06_04_jp.jpg
新型4WDシステム（従来型エンジン車）
リヤのトルクを左右独立で自動制御する新機能と、自動で2WDに切替える機能を合わせ持つ新型4WDシステムを開発しました。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/4wd/06_03_jp.jpg トヨタ ＲＡＶ４車名の由来
「ＲＡＶ４」とは、Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ（レクリエーション） Ａｃｔｉｖｅ（活動的な） Ｖｅｈｉｃｌｅ（乗り物） ４Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ の略です。 公式の数字はまだありませんが、RAV4が2019年の早い時期に発売されると、ガソリンは約28,000ポンド、ハイブリッドは約30,000ポンドが期待できます。
Although there are no official figures as yet, you can expect to pay around ￡28,000 for a basic petrol and around ￡30,000 for a hybrid when the RAV4 goes on sale in early 2019.
https://www.carwow.co.uk/news/2019-toyota-rav4-price-specs-and-release-date-3906 >>1乙っす
>>3
後席のドア乗降性良さそうでいいね
さすがこういうとこはトヨタだわ https://twitter.com/Toyota/status/979861773959430144
Ride along as U.S. Olympic Gold Medalist @chloekimsnow takes @louievito on an NYC adventure in the all-new 2019 #RAV4! #NYIAS #TeamToyota 来春登場！
チーフエンジニアに会場でインタビュー！ 新型RAV4は走りも楽しいSUV TOYOTA RAV4
https://www.youtube.com/watch?v=2RwG9OEHMzA#t=10 北米仕様と欧州仕様
トヨタ RAV4 新型、欧州に2019年投入へ…ハイブリッドと2.0ガソリン
トヨタ自動車は、ニューヨークモーターショー2018で発表した新型『RAV4』を2019年第1四半期（1～3月）、欧州市場に投入すると発表した。
欧州仕様の新型RAV4は、ガソリンが北米向けの2.5リットルよりも排気量が小さい2.0リットルとなるのが特徴。この2.0リットルは新開発ユニットとなり、トランスミッションはATとMTが用意される。
4WDのAT車には、2WD走行時に後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて燃費向上を図る「ディスコネクト機構」が採用される。
また、欧州仕様の新型RAV4にも、ハイブリッドを設定。こちらは北米仕様と共通で、2.5リットルエンジンとモーターを組み合わせた新世代のトヨタハイブリッドシステムを搭載。
小型・軽量・低損失化技術と「TNGA」による新型2.5リットル「ダイナミックフォース」エンジンの高い燃焼効率と高出力とのシナジー効果により、優れた動力性能や低燃費を高次元で追求した。 カムリのPF採用
先日のは誤記でしたね 12.7mmUPでした。
新型カムリ「TNGA-Kプラットフォーム」を採用
新型カムリと同様にマルチリンク式リヤサスペンションを備えた「TNGA-Kプラットフォーム」を採用する新型5代目RAV4は、ボディ剛性を先代RAV4より57%向上させ、
操縦安定性と乗り心地、静粛性をアップ。
その一方で最低地上高を1/2インチ（12.7mm）以上高めながら、空力特性を改善したという。 もうランクルもハイラックスもハリアーもプラドもCHRもあるんだからやめとけばいいのに。
内部でシェア奪い合ってるよ。 >>24
今やトヨタの稼ぎ頭RAV4
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1293102.jpg
トヨタの米国販売は7.4％増、SUVが15％増と牽引 2018年第1四半期
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は4月3日、2018年第1四半期（1～3月）の新車販売の結果を公表した。総販売台数は57万2033台。前年同期比は7.4％増だった。
トヨタブランドのライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）系では、主力の『RAV4』が過去最高の9万1459台。前年同期比は13.6％増と2桁の伸び率を保つ。
中型SUVの『ハイランダー』も、13.4％増の5万2882台と過去最高だった。 いつから予約なんだろ
買うとしたらどのグレードにする？ >>24
なんかハリアーとRAV4を別な車と考えてる人が多いが
実質ハリアーがモデルチェンジするだけやぞ？ >>27
1年後の発売なら年明けからかな
XSEが一番力入っているわな
でも売れ筋は安いアドベンチャーじゃね？ ガソリンアドベンチャーなら300万円くらいからだろうな >>31
いやいや実はそれが一番賢いかもよ
遊んでなんぼの車だし >>32
だね
スレチだけどフォレスターとも比較して決めるわ
多分だけどフォレスターは結構安いのではないかと >>34
エンジンとかスゴイよね
だからスバルはもう安いしか道はないかと
で結局は信頼のトヨタ優勢と思う
今もトヨタだしホント故障知らず ランクルとプラドだけでいい。
ツダの技術に頼らないといけなくなった技術力見る限り、ヨタの時代は終わった。
この会社は見た目にこだわる車の販売会社です。 >>31
分かる。白シートの内装はすげーいいけど、遊び倒してなんぼの車種だしベースがいいや。
フォレスターの2.5ベースが安いみたいだし来春どっちか買うかも 謎のスレタイとくそ長い転載テンプレ
このセンスのなさは間違いなく転載マン このrav4もCHRの二の舞になるわ。
最初だけ売れるパターン。
リセール悪い。
cx-5 買った方が幸せになれるよ。
乗り続けるならアリだが。 C-HRって見た目が全てみたいなわりには長さ足りなくてずんぐりしてるんだよな
信号待ちでRAV4に並ばれたら恥ずかしくなって逃げていきそう >>38
レザーとかマツダの白とか、道具としては使えないよね
ファブリック最高ｗ >>40
まさかヴェゼルのMCで逆転しないとは思わなかったよ 先代ハリアーから乗り換え先探してて、
気に入らないけど仕方なしに現行ハリアーにするか迷ってたけどこれいいね
来年の3月が車検なのが悔しいわ トヨタ 新型RAV4の価格はどうなる？
気になるRAV4の価格ですが、現行型は北米で$24,510～、日本円換算で2,622,570円（1ドル=107円で計算）～となっています。
新型RAV4は装備の追加や全体のクオリティアップなどで、これよりも若干金額がアップする可能性があります。
ライバルとなる国産車は日産 エクストレイル（車両本体価格：219.8～384.5万円）、マツダ CX-5（車両本体価格：249.5～352.6万円）、
スバル フォレスター（車両本体価格：241.9～312.9万円）なので、恐らくこれらに近い250万円～350万円の水準になるでしょう。 価格なんて公式発表以外全く信憑性ないから
もっと言えば実際ディーラーで契約した金額以外なんの意味もない 大丈夫一年も経てばデザインも古臭くなる。発売される頃には新鮮味はないし、他社気になっているはず。CHRがすでにデザイン古臭く感じるし、中古検索すると玉数の多さに驚くほどあるのは理由がある。 別にデザインが目新しいものじゃなくていい最近のキーンルック丸出しじゃなければ >>51
185サーフやプラドは古臭く感じない
それと同じ匂いがするんだよな今度のRAV4は
出る前から古臭いスバルやホンダ、古臭くないがいよいよ飽きて来たマツダ
陳腐化が早いよな
マシなのは三菱か もう今のマツダのデザインは飽きて、それどころか鬱陶しくも感じるな
所詮安物よ 出る前から古臭い新フォレスターだけど、ああ言うのは道具と思えば悪くないかと エクリプスはリアのギャグみたいな突っ張り棒になんで誰も突っ込まないの？
完全にギャグにしか見えないんだけど俺の感性がおかしいの？ >>48
CH-Rは250～290と幅が狭いんだよな
最安グレードでもそこそこって感じ
RAV4はハリアーみたいに幅持たせるんじゃないかな？最安ドンガラは270くらいだけど、HV四駆の最上は420とかね
CH-Rはあれはあれで生産性悪そうだから小さいけど意外とコストかかってそうだし てかRAV4て北米じゃ 乗用車クラス1位の販売台数のカムリより売れたんだな ちなみにC-HRの最安なんてそこそこでもなんでもないぞ >>53
185なんか古くさ過ぎるでしょ。プラドなんかも中期でさえ古くさく感じるけど。
まぁ人それぞれ感じ方は違うけど、君の感覚はズレてるとは思うな。 >>63
ようは色褪せ度ね
そりゃ今現在だけで見れば古臭くて当たり前、何年前の車だと思ってるんだよ 次期RAV4なんとなくグリルあたり21サーフの面影ない？
今ハリアー乗ってて近所にサーフ停まってるけど
綺麗にしてるせいか全然古くさく感じないな
絶版になって時が止まってるせいかね うーん三菱ぽいんだよな
内装のダサさも
北米では間違いなく売れる サーフはガキの頃親父が乗ってたから時代感じちゃうわ あのテイストを残して今の車作ってくれりゃいいんだが 初要素多いから不具合無くなるマイチェンまで様子見かな 三菱はあの事件でやらかした事の
悪いイメージが未だにあって
買う気にならん スレタイがおかしいせいで分かりづらいんだが、ここ本スレでいいの？ これがキーンルックってやつなんだろ
内装が良くて裏山だったわ
三菱のパジェロスポーツといい、日本市場の冷遇ぶりが酷い XSE？とリミテッドは
顔に何か変化あるのか？
アドベンチャーは何か物足りない >>78
Peugeotのはいい感じ。icockpitも素敵。 そういやこのBMWのiDriveみたいのナビって純正選ぶしかないよね
性能よくないくせに価格は馬鹿げてるから嫌だよね リア周りはアウトランダーっぽさ半端無いな
フロントの顔付きはかなり好きだわ >>79
プジョーのも良さげですね
新型RAV4もバーチャルコックピットみたいなインパネなのでしょうか？
色々ネットで調べたけどインパネが点灯してる
画像や動画を見つけられてなくて この手の車は タイヤ代物凄いのかな
雪国でスタッドレス買わなきゃなので気になる >>86
サンキュー
自分が思ってたよりは高くないですね
BSのVRZでそのサイズで調べたら
ちょっとびっくりしてしまった リーズナブルな価格帯の車であるのでその辺は心配無く 新しいAWDシステムと新しい8ATは組み合わさらんのかな？プレリリースだと8ATはFF用になってるけどどうなんだろう 8ATについては2.5NAを日本で売るかどうか次第だね フォレスターが2.5を国内でも売るみたいだから売りそうな気もするけどね どうせ売れるのは2.0NAFFだし
2.5NAが欲しい層ってHVより少なそうだしどうだろう >>89
そんなこと書いてあった？
読み返してみたけど。 2.5NA+8AT+AWD欲しいけど日本じゃ買えないのかな >>1
この写真カッコいいな
正面見たらグリルだけ明らかに失敗したな… まあグリルはタコマからでしょ
メリケン好みのセンスなのでは？ タコマのは下辺が真っ直ぐだけどラブフォーは下辺の両端が下辺より下がってるのがさ
口角下がったオッサンみたいやん >>101
これ、エンブレムが三菱でも全く違和感無いな。 >>102
SUVに対しては三菱のデザインにいつも見惚れてた
それがトヨタから出るんだからなあ
ただエクリプスクロスもデザインいいね
アウトランダーPHEVがFMCするのを待って、RAV4とガチンコさせるか
他メーカーはデザインがオバチャン州し過ぎて無理
マツダは結局セダンとして成り立つデザインだしデミオ過ぎてつまらん それぞれ顔違ったりするけどどう売るんだろうな青エンブレム見ないけどアドベンチャーもHV設定とかやるんだろうか >>104
アドベンチャー（上のやつ）とそれ以外で顔が違うよ なるほどそうなんだな
実車見ないとどちらがいいか決めかねるわ RAV4は「Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive」（4輪駆動による堅牢だが精緻な車両）の略とのことだそうだ。
https://response.jp/article/2018/04/22/308835.html RAV４ってネーミングも広告代理店とトヨタで発売当時の感覚でCM映えするキャッチーな名前を付けたっぽいよね。本当のところはどうだか知らないけど。 アウトランダー、エクストレイルより
全長100mmほど短いのは、荷室の奥行に影響あるもんなんですかね？
ミニバンからの乗り換えで、それでも荷室だけは大きくあってほしいんで・・
昨日、ハリアー見てきたけど、車格のわりに室内も荷室も思いの外窮屈でびっくりしたｗ ハリアーは先代の完成度が高すぎて現行はどうもなあ
このスレの人も同じ思いの人多いんじゃない？ >>120
そもそも論になっちゃうけど、SUVだしラゲッジに荷物載せる使い方するならかなり違う。
ラゲッジは別にどーでもいいしボッチで通勤用ならハリアーでもcx-5でもいいんだけど4人とその荷物載せてとなると影響ある。 形状がどう見てもRAV4なのにパーツで高級感出そうとしてるからいびつな感じに見える ハリアーはああいう演出なんだろうね
もともと荷物満載でアウトドアに～って車じゃないと認識してたよ
セダンでゴルフ場に行ってた年配者が、見晴らしよくて運転しやすいから買うのがハリアーかと >>124
ハリアーでラウンドはゴルフバック4つ＋バック4つはかなりぎゅうぎゅうで積むのに苦労した。 >>122
ラゲッジの使い勝手まともに考えてるのはフォレスターぐらいしかない。
逆に言えばアウトドア需要なんて大してないってこと。
なんちゃってが一番売れるのが日本。 >>125
ゴルフってやらないんだが、そんな積むんだ？ >>126
10年前はエクストレイルが突出してラゲッジの使い勝手良かったし、それで売れた
その前はサーフだったね
フォレスターは比べると車の性能で選ぶ人が多かったように思うね
だからXT廃止で騒いでるみたいだ
アウトドア需要は二度目、前回はバブル期のクロカンで道具も満載でのオートキャンプ
今回はお一人様のソロキャンやディオキャンが主な印象
整地もされてミニバンでもアクセス可能だからファミキャンは車を選ばなくなった
グランピングなんてのも出てきたしね
結局SUVとしての性能も舗装路での四輪コントロール技術が進んでいる感じに あと半年後に情報出てたら盛り上がってたな
1年は長い
そして黒の新型RAV4の写真を見たい >>121
先代ハリアーはハイランダーとベースを共有するレクサスRXだもん
当たり前 >>92
なんだかんだ言って日本では2.0NAだって >>121
先代ハリアーの正統な後継はレクサスRXだぞ
RAV4ベースの現行にそれを求めるのは御門違い この車のために
月10万の自動積立貯金頼んだ
今までは中古の50ぐらいの車で十分と思ってたのに 子供の頃は海でキャンプなんてしたけど今はグランピングか温泉だわ
毎年バーベキューもするけど手ブラで行ける所選ぶし >>127
4人で乗り合って行くときだな。
人によっては3人以下で行くけど
たくさん積めるに越したことはない。
特にゴルフバッグは横積みしたい >>136
>>135じゃないけどアッシー大歓迎
人の車に乗ると眠くなって辛い >>137
周り車好き多いからみんな自分の車で来るわ 俺は運転したいから車出したい派
というかレジャー行くのにSUV乗ってるから
みんなそうでしょ？だいたいは。
ちな、アッシーって誰？なに？ このサイズのSUVでフルバック載りません。4人でゴルフ行けませんはさすがになんちゃってすぎるだろ。
名誉のためにハリアーもcx5もアウトバックもなんとか4バック載るからな！なんとか！
まーどうやら
新型のフォレスターが容量以上に広く荷物載る上に載せやすいのが特出してるが。 >>140
アッシーメッシー知らないの？
おこちゃま？ 積載性でなんちゃっては聞いたことないな
悪路走破性や四駆機構、四駆ですらない二駆モデル、ロードクリアランスなんかでそう呼ぶのは昔からあるが
イヴォークとかどうなるの？ >>144
イヴォークは世界のセレブのサードカーくらいの立ち位置でだけど、メインで乗る人は最大3人乗車目処じゃない？荷物も2人分なら普通に乗る 4枚ドアなんだから４人乗せて荷物４人分載らなきゃなんちゃってって事になるの？って質問なんだが アッシー、メッシーはバブル時代1990年代前半に使われた言葉だね
今から25年前か
この頃20歳で免許取ったとして、今45歳
高齢者と言うだろうか？ 分かるだろ
おっさんばかりのスレなんだよ
若いやつがくるとこじゃない >>150
若い奴が来るとこじゃないというのがツボにハマり受けた。
実際20代前半で車持つ奴は昔に比べて多くないし、30代40代50代がメインなのは確かですな。 わさわざそこ突っ込むのは知っててすっとぼけてるオッサンだよ >>152
突っ込まずにはいられないのがやっぱオッサンだわ >>151
しかもミドルサイズSUVなら尚更ですね
20代の頃に初代エクストレイル買ったけど、今はそれすら厳しい時代なのかな 好きな車なんか若い方が買いやすいのに家や家庭が絡んでくるとなかなか フロントバンパーのごちゃごちゃした造形がもっとシンプルならいいのに
特に下顎みたいなのが邪魔
実際あれなけりゃアプローチアングルももっと稼げるだろ Cなんちゃらと違ってRAV4は実用性もあるから
見た目に飽きても問題ない スレタイ検索に引っかからないし、付けたやつアホかよ でもお陰で変な奴も減ったのは確かだな。割とマジで購入予備軍が多い気がする。 >>158
分からなくはないが、フォレスターのような池沼顔や貧相な顔になる恐れもあるからな >>166
https://pbs.twimg.com/media/DZYRDy5XkAAGQq9.jpg
下顎だけ張り出してる意味がわからん
アッパーグリルとロアグリルが
別々にデザインされてるような気持ち悪さがある
適当に積み木積んだみたいでアンバランス
https://pbs.twimg.com/media/DZYRSD5UQAEPYLZ.jpg
アドベンチャーの方はフォグから左右をつなぐ溝も邪魔 >>167
スキッドプレートを「デザイン」してるんだろうね
気に食わなければジムニーみたいに外して社外品や自作すればアプローチアングルも稼げて一石二鳥 あとグリル系はベースは共通じゃない？
アッパーグリルがそこに加飾されてる
まあ細かいところが気に入らなければ買わなきゃいいんだし
俺はグリルはすぐにメッシュにするかも知れないが >>170
これだけラギッド色を打ち出してくるなら200ぐらいは欲しいんだけどな
それともエクリプスクロスみたいにマッドガードみたいな所が低いだけで実質190ぐらいあるんかな >>170
随分低いな
4代目が170だっけ？3代目は190
ハリアーが175
4代目より12.7高くなるんだから
最低180以上ないとなあ ハリアーより低いってのは考えられないよね。
誤記じゃないかな。 >>171
客はオンロードを試乗して車を買うから車高が高いと不利になる >>175
でもオンロードの評判もいいCX5もフォレスターも200オーバーなんだがな
いずれにせよこれだけラギッドなデザインでハリアー以下ってちょっとどうかと思うわ
ただ最低地上高って走破性に影響しないパーツで決まってる場合もあるけど 単純に動かないパーツで地面に1番近い場所ってだけ最低地上高なんて意味無いよ >>178
しかし200超えの車のダブルレーンチェンジだかのテスト動画酷いよ
9割舗装路走るんだから、その場面での性能が高い方がいい 軽い秘境に行くのが好きで普通のワゴンでいろんなとこ行くけど
引き返す原因の6割が幅で3割が地上高で1割がスタック回避だな
ジムニー最強とはよく言ったもんだがこの国ではいくら優れた四駆システムでも
幅と地上高が低い車でアドベンチャーはできない >>184
すべて比較すると最低地上高が高い方が不利でしょって当たり前の話
一車種間だけピンポイントで取り上げた話してないよ 挙動云々よりも高いと乗るときに不便だから嫁が文句言う
だから出来れば低くしてください >>183
新車で買うのに秘境探検もないだろうが
それ用途ならジムニー、トヨタに絞るならサーフの中古なんかをリフトアップして少なくともATタイヤ履かなきゃねえ
この手のモノコックベースの車入れたところで、車全体に不快な振動与えてタイヤバーストするのビビりながら走るドMな苦行になるだけ >>180
>>185
>>186
そもそもステーションワゴンでいいじゃんって思う
走行安定性もその方が遥かに良いし
実際最低地上高165mmって昔乗ってたカルディナと10mmしか変わらないし >>178
だからCX5やフォレスターよりRAV4やCRVの方がはるかに売れてるでしょ 車高低いのがいいのなら
SUV買わない方がいいのでは >>192
バランスがわかってない
オンロード性能スポイルしてまで落石挟んだりするシチュを想定して最低地上高を上げる必要ないし、高速域で不利になる車高あげる必要も無いんだという事 こういうこと気にするの程大したオフロード走行してないんだよな
してるんならうpしてみ >>194
は？
これだけデザインをラギッドに振っておいて
ハリアー以下とか普通にありえんだろ
この見た目なのに
30cmも雪降ったら亀の子になって
シティ派っぽいXVやCX-5に救助でもされたら
笑いモノでしかない。 最初からコンセプトがなんちゃってSUVなのにオフロード性能とか >>198
別にクロカンレベル求めてないし
荒れたお道で底擦らないとか、
未除雪の駐車場でスタックしにくければそれでいい
最初からステーションワゴンレベルなら
ステーションワゴン買うわ
バランスってのはそういうことだよ 特にオフロード走らないけど車高高い方が四駆っぽくてカッコいい
そんな俺は糞ミーハーな馬鹿です >>196
だからハリアー以下か分からんし、例えばHVがバッテリー保護にフロア下にガード入れて、それが影響してるって可能性もあるだろと
ロクにオフも走る気ないくせに最低地上高とか求めんなよ
オフやるならプラドやランクルどぞー そもそも30cmの積雪程度で亀の子になる奴は腕がないんだよヴァカ 今乗ってる車うpしてみろよ
どういう事やってるかでもいいぞ
口だけ野郎がスペックだけ求めて満足する時代じゃねーんだよハゲ >>204
実質走破性に影響しないパーツで
数値上の最低地上高が低いなら別ににかまわん
>>171も俺だけどエクリプスクロスなんかはそういうパターンのようだし
でもそうしたらお前は買うなよ?
地上高が高い車は不安定なんだろ? >>207
買うかどうかおまえに指図される覚えはねーよチンカスおやじ クロスオーバーは中途半端でなんぼ
いいとこ取りとも言う
クロカンほど激烈な悪路は走れないが普通車よりはオフロードに強い
普通車より重心高くなるけどクロカンよりは気持ちよくオンロードを走れる
それがバランスというもの
オフ性能が普通車と一緒だったら
悪路に強くもないのに
普通車より重く重心だけは高い
ネガしかねーじゃん 重心が高いだのデカイだの言ってる奴はもう軽でも乗っとけよ
運転下手糞な女かよ >>196
車高あげたいなら
リフトアップコイルでも車高調でも好きにしたらいいよ
はい、終了 未舗装路入りたくてSUV買うやつなんて
SUVオーナー全体の1割もいないだろうな 未舗装入った事ある人ほど、この手のSUVで入るもんじゃないと気付く そーそー用はなんちゃってが正義なんだよ。
ここ引きこもりの集まりだよ。 四駆システム的には本格
舗装路と積雪路で発揮
引きこもりには発想がわかず
カタログの数字見て未舗装路走った気になってるつもり
なんちゃって～ よっぽど地方でも行かなきゃアウトドア＝未舗装路なんて話にならなくね
積雪だもなけりゃだいたい整備されてるだろ C-HRも発表から発売まで9ヶ月掛かったしな
最近発表するのがやたら早い アップルのアイフォン見習えって感じだよな
あれ発表翌日発売とかだろ 雪道にそこそこ強ければそれで良いです
雪降らない所なら車高はいらないだろうね フォレスターにぶつけたかったんだろ
日本はまあオマケだから後回しで 初めて乗った車、フォレスターにカマ掘られて手放したの思い出したわ >>223
しかもiPhoneはほぼ世界同一仕様、ほぼ世界同一価格 発売の頃にはRAV4ほしい熱が冷めて
別の車買いそうな予感 RAV4の前に発売されるSUVでこれだけあるからなあ
X2/XC40/UX/T-ROC/CR-V/フォレスター
CX-5/エクストレイル/アウトランダー/Q3/GLAも気になるし、用途によっては高性能ハッチバックでいいやってなる可能性も 今度のラブ四はステーションワゴンだねこれは。
車高低いしまさにって感じで。SUVの定義はいろんな解釈あるだろうけど、アウトランダーやフォレスター、cx-5とは真っ向から被らないな。 ほとんどの人は地上高なんて気にしないし普通にCR-VフォレCX-5の対抗だよ >>233
そうそう結局はアウトドアイメージだけ演出出来ればいいのさ。
AWDだって不要、地上高低ければ低いほどいいし、ラゲッジどうでいい >>232
いや、被るよ
それらでステーションワゴン以上の事してるの見たことないしw
トヨタ党なら分かるだろうが、本格的SUV用途で実用するならランクルプラドいくって
スバルやマツダはそういう車種がないからほんのり本格風味にしてるだけで、実際はフラットダートぐらいしか走れないw
踏破性ならもちろんジムニーも考えられるね >>234
AWDは舗装路でも積雪路でも有用
近々雪道でスタックしたら罰金取るようになるらしいしね
ラゲッジはマジで「自分がどういう荷物をどれだけ積むか」で考えればいい
とにかくとことん詰め込みたいならラゲッジ広めの選ぶしかないし、厳選してコンパクトに積めるならこのクラスならなんでも良くなる
細かい事言うなら、薪や両手塞がるようなもの積むなら足でバックドアラゲ開けられる車は便利かもね
今乗ってる車がSUVなら分かるよこういうの >>235
>フラットダートぐらいしか走れないw
RAV4のことじゃねーかw クロカンとステーションワゴンの
二極端でいいならステーションワゴンでしょ
中間だから意味あるのであって、
地上高の低いSUVは要らないわ >>237
いやだからRAV4含めこのクラスのモノコックSUVは全てね 中身ステーションワゴン、外見クロスカントリーのSUVだけれどもSUVの利点が無ければここまで流行って無いと思う
それが何かは知らない 単に見た目だけ
RAV4に行けてステーションワゴンに行けないところないし、日本で本格的なRV性能が必要な道は限られる。
昔乗ってたランクルでランクルでしか行けない場所は残念ながら一度もなかった。
ジムニーとサンバーの凄さは山ん中で嫌と言うほど知ったけど。 >>240
ラダーフレームのクロスカントリーRVを作ってないメーカーは混同するしかないんだよ
多様なラインナップがないからね 実際ジムニーや軽トラで行けるところで他で行けないとかあまりないんだよ
リフトアップしたジムニーなどは別だがね
林道を造成するのに重機入れるんだから車幅が云々とかあまり関係ない
草で覆われて狭く感じる、擦っても惜しくないから突き進んでいける
ランクルは深雪ラッセルした事ないなら普通車とあまり変わらず、除雪済の積雪路など重いから乗用車タイプより不利 オフロード走りたいなら中古の適当なやつ買うわ新車で特攻なんて傷が気になってしゃーない 俺ももし舗装されてない山に行くのなら 中古のジムニーにするかなー
新車で買ったRAV4で気にせずに行ける人は相当な金持ちですね みんな同じこと思うからジムニーのリセールいいんだよね
中古で買って三年ほど遊んでから売っても驚くほど高く売れる 2Lは非力じゃね？2.4からの買い替えだが
AWDは欲しいね
トルクベクタリングは試乗するとなるほどいいわと思う 最近のトヨタは奇形ばかりだったから
どっかで見たデザインの寄せ集めだと安心するわ 角フェンダーとかグリルの顎とか
実際見るまで何とも言えない部分もある 登山道までの敷砂利や割栗石の道ならエクストレイルやフォレスターで余裕だからタイヤ外径が太ければどうにかなるでしょ 最低ライン言うなら
2リッター四駆最低地上高150mm以上で追従クルコン装備
これだな
ぶっちゃけ排気量も拘りないかな それで300以下なら 値段との兼ね合いも大事な要素 >>256
一番売れてるハリアーのグレードがそれだよ。
2LNA トヨタ、愛知でＳＵＶ増産 グループの生産車種見直し
2018/5/2 1:31日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車グループの生産車種見直しに伴い、豊田自動織機は米国で需要が拡大している多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」の新車生産を
今秋から長草工場（愛知県大府市）で始める。トヨタが主力小型車「ヴィッツ」を愛知県から東北の子会社に移管することが背景。
トヨタの車種構成の変更は今後、中部地域の部品メーカーなどに影響を与える可能性がありそうだ。 トヨタが言う走破性がどこまでの物なのか…
プラドのような走破性があったらもうプラドいらないじゃんってなるし
新型E-fourで燃費がよければもうハリアーいらないじゃんってなる
まだ売れてるブランドを食いつぶすような車は作らないだろうから中途半端な性能の車が出来上がりそう・・・ >>260
RAV4より売れてるSUVはトヨタにないんですが オフロード性能は知らないけど体が少しデカいと快適に乗れる車が日本車だとこれくらいしか見当たらない
輸入車だとT-ROCが対抗かな SUVしか売れないんだからそこは細かく拾いたいんだろ
ミニバンですらノアボクエスクワイアとか売ってるくらいだし 一目惚れして欲しいんだけど家計を握ってる嫁を説得できる理由が見つからん >>267
ワゴンであることを強調するしかないよ。 SUVはオフロードってイメージがあるのがそもそもおかしい
ワゴンの車高をあげて人や荷物を乗せやすくした車ってのが正しい認識 >>269
ヨーロッパでは新らしい2ℓ 日本でも同じ物だと思う 2.5NAの4WD仕様が欲しいけど
日本で出ないだろうな >>271
ハリアー→アルファード
タント→シエンタ
アルファード大きすぎてタントをシエンタに変えて
アルファードが来年8年目だから買い替え
次はワゴンじゃなくてもいいよねって話してたからrav4見せたら
は？これもでかいやろ？あほちゃう？って感じ >>274
まだ一年あるからのんびり説得すればいいよ
アルファードの前のハリアーが感触良かったのならイケるんじゃない？ >>274
30ハリアー 全長4735mm 車幅1845mm 車高1680mm
新型RAV4 全長4595mm 車幅1855mm 車高1700mm
ちなみにシエンタが全長4235mm 車幅1695mm 車高1675mm
シエンタが取り回し感ジャストでアルファードの幅が気になってたなら少し厳しいかもね
全長が気になってたならハリアーより短いよ！って押せw RAV4売れるだろうけどハリアー売れなくなるよね
ハリアーのモデルチェンジどうするんだろう >>279
二代目と同じく長々と引っ張ってからモデルチェンジするだろ >>279
ハリアーには全く影響しないと思うし、ハリアーは2年後にはFMCするんじゃないかな。
日本ではRAV4は売れなくてすぐ廃止になると思うな。 おっさんの記憶だと昔は2年毎にMC
4年毎にFMCしてたはずなのに、最近は長くなったのねぇ >>282
トヨタの新型SUVってだけで食いつく人は腐る程いるだろう
独身専用車のC-HRと違って家族でも使えるしな ハリアーとRAV4の性能比較したらとてもハリアー買う気にはなれないと思うけどデザインだけはいいから何も調べない人が買うんだろうな 心配せんでも国内版はハリアーとらぶふぉー中身は一緒になるでしょ。
ノアヴォクシーとエスクワイア程度の差よ、多分 ハリアーサイズのSUV欲しかったけどハリアーのデザインいまいち好きじゃないって奴多いだろうから売れると思うよ
ハリアーはデザインが中途半端、というか単純にダサい >>279
ハリアーは無くなるって聞いたよ
わざわざ被るような事しないやろー？ >>235
オフロードパークではなんちゃて4WDを目にすることは稀です。
プラドなら工場出荷状態でもそれなりに走れますが、絶対的に短足であるモノコック車では無理があります。
ジムニーもフレームこそ貧弱ですが、自重に対しては十分です。すなわち補強をガッツリする人はいませんよ。
わざとでんぐり返しする人は滅多にいないと思いますので。 ハリアー欲しい奴はサイズがどうとか他の車がどうとかでなくてハリアーが欲しいんだよ >>292
そ、だからアウトランダーやフォレスターやCX-5と真っ向から被るよって話 >>288
ハリアーはグリルのアクリル板がダサすぎ サイズ的にもヴァンガードからの乗り換えにぴったりだな
ハリアーみたいなのじゃなくて機能云々は置いといてオフよりの見た目が好きな人って結構居ると思うけどなー ネタがないから同メーカーの比較対象車種の話題が出てくるのは仕方ないだろ
もう今の時点でRAV4について語ることなんてねーし >>296
そもそもヴァンガードって先先代のRAV4だし >>294
そこらへんのメーカーの車買う奴ってトヨタは買わないだろ極端に言うと選民思想的な物があるから ID:EwyGlRsX0
クソキモいなこいつ
幼稚すぎるし これ買ったらやっぱりハリアー買えない奴みたいな言われ方するんだろうな。 そんなのはどうでもいいんだけどふざけたスレタイ直そうぜ ハリアーよりはデザイン好きだなぁ
フロントはもう少しすっきりさせて欲しかったけど
ハイブリッドのへの字顔もちょっと苦手 海外でもアドベンチャーの顔が人気みたいだね
俺もあっちの方がいいわ
安いみたいだし
最低地上高は高い方がいいわ
台風後の山なんて舗装路だけど落石や枝とか普通に落ちてるし
渓流の河原降りてったりそこでキャンプしたりするから 秋から国内で生産始まるんだってな
発表早すぎて新情報まったく出ないから退屈だわ >>306
最低地上高は高いとエルクテストでさんざん言われるから低くていい。どうせ悪路走るやつ皆無なんだし。
ってメーカーは考えてるな 非舗装路だらけのアメリカ、豪州がメインのクルマだぞ
最低地上高がどうこうとか、まったく理解不能 >>301
SUVに関して言えばメーカー云々はあまりないよ
三菱は長くパジェロ派とプラド派がいたが、今は昔
CX-5がはヒットするまではトリビュート出すも空気のマツダ
オフといってもグラベル主体のスバル
選民はセダンでメーカー競合してた50代より上のジジイだけ >>311
いやあるだろ
現行プラド乗ってるが他社の車は競合しなかった >>311
またそこらへんのメーカーに乗ってる奴はよくトヨタを馬鹿にしてるしね >>313
それはしょうがない。
プラドとランクルがあるから精神が保てるが、ハリアーがなんちゃってSUVだからトヨタwとなる まあハリアーとかRAV4はステーションワゴンだからな。 >>314
そのなんちゃってじゃないSUVを抱えてるメーカーってどんだけあんのよw >>314
cx-5もフォレスターもハリアーと似たようなものだろ言い方を真似ればなんちゃってSUV？ プラドとかランクルはSUVじゃなくてクロカンでしょ なんちゃってクロカンがSUVが正しい？
逆になんちゃってじゃないSUVって何よ？ SUV EV
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/05/GAC-Toyota-ix4-20180505141738-800x450.jpg
トヨタが中国市場へのＥＶ投入を２０２０年から「年内」に前倒しする理由
トヨタ自動車が年内に中国でＥＶの販売に乗り出すそうです。
中国では２０１９年を皮切りに一定の新エネルギー車生産を義務付ける「ＮＥＶ」規制などを背景に、
想定を超えるペースでＥＶ需要が高まっているため、販売を前倒しすることにしたもの。
一方、英・仏両政府も昨年、２０４０年までに内燃機関で走るガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する方針を示しており、
日経新聞によると英国では現在その規制対象に「ＨＶ」を含める案が検討されているそうです。 >>319
ToyotaはランクルもSUVと呼んでるね
RAV4はクロスオーバーSUVが一般的な呼び方かな
個人的には車内が狭いC-HRやヴェゼルをSUVと呼ぶのはちょっと疑問 SUVって勝手にスーパーユーティリティービークルだと思ってたんだけど何なん スポーツユーティリティビークルな
実際明確な定義なんて無いからなんちゃっても糞もないんだけどね ラダーフレーム装備の本格クロカン程ではないけど四駆性能が高く走破性があって最低地上高もある程度確保されているのがSUVだと思ってたけど違うの？
フォレスターアウトランダーエクストレイルとかがオーソドックスな道具感のあるSUVでその他がシティ派SUVでスマートに乗りこなすみたいな ある程度の走破性といっても各々求める最低ライン違うし ラインナップに2WDがあるのも珍しくないしな ポルシェやフェラーリーまでSUV作る程今は車種多いし さすがにスバルくらいは雪で動ける四駆になってるだろうと期待 >>312
現行プラドじゃもうパジェロぐらいしか残ってないし、燃費詐欺で競合するまでもなく、馬鹿にできる立場にない 逆にジムニーランクルプラド抜いたら、走破性能スバルじゃね？
トヨタの現行ラインナップのSUVはその辺弱い。
てか走破性能なんていらないだろ。 雪国ならあった方がいいし
夏休みに河原でスタックしてるお父さんも毎年見る ネットでよくスバルの走破性能はすばらしいって人がいるが、他社の車とそこまで変わらないぞ マルチのアムウェイみたいなもんよ
「ものはいいから」 >>319
>>321
>>322
>>323
ラダーフレームがあってデフロック、副変速機等の悪路走破装置を持つハッチバック4WD車がクロカンSUV
その他モノコックボディ（除ビルトインラダー）の車高高めのハッチバック車=クロスオーバーSUV
クロカンとクロスオーバーを併せた包括的な概念=SUV
本来、原義的なSUVはピックアップトラックをベースに荷台を荷室にした車を指す
つまりハイラックスサーフが原義通りのSUV C-HRみたいなものまでSUVとか言ってしまうからなんでもあり状態な現状
まぁあれはマーケティング的な観点でそうカテゴライズしただけらしいけど C-HRって現行RAV4とデザイン似てるよな
割高なコンパクトカーだと思うわ 新型「ＲＡＶ４」本気だね
【ニューヨーク＝有光裕】トヨタ自動車がカナダの２工場に約１１億ドル（約１２００億円）を投資する見通しとなった。
投資計画を支援するカナダ政府などが４日発表した。トヨタは生産設備を刷新し、新たに４５０人を雇用したうえで２０１９年からスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」の新型車を生産する。
ただ、米国はカナダ、メキシコとの北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）の再交渉で、輸入車に関税をかけない条件として、３か国からの部品調達率の引き上げなどを要求している。
北米での自動車生産に大きな影響を与えるＮＡＦＴＡ再交渉がどう決着するか見通せない中での投資となる。
2018年05月06日 19時30分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180506-OYT1T50052.html もう5ドアハッチバックでタイヤでかけりゃ何でもいいみたいな風潮だよな実際 別にSUV自体は好きだしミニバンなんかが流行るよりよっぽどマシだけど
みんなであまりにも一方向に向かってると気持ち悪さを感じる C-HRは兎にも角にも登録済み新古車って言うの？の中古が大量に出回ってるがあれって台数稼ぎではないよな。
さすがにトヨタはそんなことしないか >>336
その通りなんだけど、そもそもSUVってのはアメリカの保険会社の
自動車保険の分類上の定義。クルマそのもの性能を定義したものでは
ないので、その辺りに拘る必要もない。 >>345
なんちゃってSUVって表現をする奴と
ランクルやジムニーはSUVじゃねえだのって言うやつと
全く逆の解釈してる奴がそれぞれ一定数いるから面倒なんだよ
定義ははっきりさせたほうがいい >>344
c-hrは月間目標台数が2000台と少ないから違うんじゃない？ >>343
そりゃクロカンは需要が限られるからね
それでもランクルプラド作ってそこそこ売れてもいるトヨタは流石でしょ
近年は70まで復刻してくれてるしね
ターボモデル廃止のスバルやクロカン全滅して久しい日産、パジェロ日本市場撤退かもの三菱、なんちゃってしか作れない論外ホンダなど、トヨタ以外はなんちゃってクロスオーバーしか残せてない、出せてないでしょ 車高高いからアイポイントも高いって解釈していいのかな？ >>348
トヨタもランクル以外なんちゃってしかなく、現状はスバル以下だからな。 >>351
むしろ今国産でクロカン売ってるのはトヨタとスズキしかねーじゃん
むしろランクルとプラドとLXに加えて、
SUVじゃないけどハイラックスまで売ってるトヨタ以上の
クロカンメーカーあるのかと そんなにいくつもの車種いらないだろクロカンに。
クロカン乗ってない奴が必死すぎ クロカンって言っても「そういう事ができる車」なだけであってほとんど街乗り綺麗綺麗使用だからな
本当に実用一辺倒ならそこまでの車種展開必要ないかも知れんが
そもそもクロカンやるのに新車とかねーよ
ボロボロの中古で十分、中古でいい、いや中古がいい 今度のRAV4買えるならプラドぐらいは無理せず買えるんじゃね？
リセール良すぎだし プラドのリセールは全車種Ｎｏ．1だからなぁ、俺からするとハイエースとかより人気になる理由がわからんが。 トヨペットとかネッツとか全部統合されるって噂のるけど、どこから発売か決まってる？
前と同じネッツだと嫌だなぁ プラドじゃ乗り出し400近いやんけ 3年乗って手放すアレ(名前忘れた)とか言わないよな TXで４年半乗って値落ち60万とかありるからなあ
イニシャルコストだけで考えられんよプラドは >>359
まだ情報全く無いけど、最近の流れで予想すると全系列併売か、もしくはトヨペット以外で売るんじゃないかと思うんだけどね。 >>361
プラド、今はそこまでリセール良くないんじゃないかな
最近はアルヴェルのガソリンが値落ちしないみたいよ
初回車検前に乗り換えて値落ち60万とかザラにある >>362
まだ全く情報ないのね ネッツだけ知り合いいないから併売なら嬉しいな >>363
らしいね。
3年たたずにまたアルヴェルに乗り換えてくれるからディーラー営業的には最高らしい
。2.5NAでオプション盛り過ぎないことがが条件だけどね。 初めて車買おうと思うんだけどこの大きさだとぶつかるかな？ >>367
カメラとかインテリジェンスクリアランソナー付けたら大丈夫でしょ >>367
ぶつける奴って何年運転してもぶつけるから少し(3日ぐらい)乗ったらあとは先天性だと思う
プラドとプリウスと軽を日毎に乗り換えてるが慣れとかはあまりないと思う 今まで乗ったことあるSUVだと・・・
3代目RAV4の取り回しは余裕だった
レクサスRXもわりと平気だった
ハイラックスサーフは慣れても厳しい気がした
ランクルは街中では乗りたくないと思った >>367
最低一年しかも納期かかるだろうからそれまで二代目ハリアーか三代目RAV4でも乗ってれば？中古なら安いし
RAV4は乗りやすい部類だと思うがペーパーさんだとちょっと戸惑うかもね
新車で擦るのは悲しいぞ トヨタの決算観てるけど背景がrav4
力いれてるのね 嫁車に欲しいな。 俺はボルボＸＣ６０で次は新型ラングラー買うつもりだったけど金欠で断念。
嫁はヴィッツだからボルボと両方売ってrav4待つかな。
最近はハーレーに凝ってるから車１台でいいしね。
見た感じではアドベンチャーが１番カッコいい感じだけどどうなんだろ？
他はrav4なのに変に高級感だそうとしてハリアー見たいに違和感ある感じだし。
コンセプトの奴が好みだったんだけどなー >>378
0だ0
ハリアーのMCが2017の6月だぞ 新型RAV4をハリアーとして出すなら 現行ハリアーの寿命は2年しかない事になる 0に決まってる。
日本でRAV4名義で売っても日本では売れないからね。
ネーミングがダサすぎるから。 プラットフォーム共有だと同じ車という謎理論ねハイハイ 最終モデルのRAV4(ヴァンガード)は幅は立派なくせに屋根に向かって絞られてたからサイズよりも小さく見えて貧相だった
この新型は売れそうだ >>387
たしかに
RAV4より目線の高い車に乗ってるがステーションワゴンとよく見間違える RAV4て車名はかなりダサいと思うけど、かといってハリアーってネーミングにはして欲しくない
あんなだせーデザインの車名を引き継がれてもね >>389
この新型RAV4もワゴンだね。寺いわく価格帯は高めとのこと。どのチャンネルで売るかも情報なしとのこと。 新型RAV4とハリアーじゃキャラクター全然ちがうやんけｗ ハリアー乗ってる層はそこそこ走ってSUVの形しててデザイン気に入れば何でもいい層やろ ハリアーは途中未舗装がある(ただしフラットダート)ゴルフ場まで行かなきゃならない場合に買う車だろうな
あとは完全街乗りクルマ
河原に降りてBBQや、そこそこガレ気味の未舗装林道、キャンプもするが、そういう場面でハリアー見たことないわ
もちろん整備されたオートキャンプ場ではハリアーだのセダンだのカテゴリ問わずだが 昔のハリヤーはリアタイヤからデフ辺りに細い棒みたいなんが出てて（後を走ってると見える）あんなんで石ゴロゴロの河原行ったら瞬殺やん！
て思ってたけど今のハリヤーとかラブフォーは無くなった？ RAV4もグレードで趣向が分かれそう
アドベンチャーはガシガシ使えそうだけど 値段分からないけどアドベンチャーが一番売れるだろな。
他のグレードならrav4買う意味無いもんね。
高級感欲しいならレクサスか輸入車買うだろうし そもそもグレード構成もアメリカとは違ってくると思う。その辺の文化も日米でなんか違うよね。 カムリみたいにハイブリッドのみもあり得るかもなｗ
2.5Lとか日本じゃ絶対流行らんし >>399
カムリみたいなしょぼいグレード展開覚悟しといた方がいいぞ しかし、トヨタは今度のカムリを月3千台ペースで売ってるんだな
クラウンのぞけばでかいセダンなんて、下手すりゃ月二桁なのに
やっぱりトヨタの販売力は恐るべしだな 2.0ターボの追加ってあるんかな？
なけりゃ、ハリアーターボがいい それな
ちょいちょい情報出してくれたら楽しめるんだけど
秋から国内でも生産始めるんだっけか
その頃までお預けか 今からでも頭金貯めるの余裕だな
相当売れてリセールは期待できなそうだ 金は300貯まった
あとは今のがいくらで売れるかにかかってる 幾らぐらいになるかな？ 毎回車買うのは4年サイクルぐらいなんだが
4年で600万程貯めて車に全部使うから万年金欠なんだよな。
新婚時から嫁に車代は家計からは出さないって言われてるから節約して小遣い貯めてるので安いと助かるね。 カローラ店で売ってくれるかな？
それとも3代目同様ネッツ店専売？
プラド(トヨタ店)、ハリアー(トヨペット店)だから
ネッツ店専売になるとカローラ店がC-HRしかSUVがなくなるね。
今フィールダーに乗ってて、次期RAV4のデザイン気に入ってるから
できればカローラ店でも売ってほしいけど。 大体300万付近～くらいだろうけどグレード展開がわからんのよな 3代目が200万くらいだった車が5代目で300万かよ
あっちょんぶりけだな ＞国内仕様は新開発の2LのNA＆ハイブリッドを搭載する方向で開発を進めているようです。
■来春発売の新型RAV4はトヨタ全系列店併売か？
トヨタが来春にも復活させて発売する新型RAV4の販売はトヨタ全系列店での扱いが有力になっています。
新型は、グローバルモデルでは2.5LのNA＆ハイブリッド仕様ですが、国内仕様は新開発の2LのNA＆ハイブリッドを搭載する方向で開発を進めているようです。
この2Lハイブリッド仕様は今後トヨタの屋台骨を支えるエースユニットとなるようです。
シートレイアウトは、２列シート５人乗りのほか、３列シート６人乗りも設定し、日産のエクストレイル、ホンダCR-V、マツダCX-8などと対抗し、トップシェア確保を目指す構えです。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2737 相変わらずベストカー(笑)
NYショー見ても３列シートなんてなかったけどね。 全長がフォレスターとCX-5の間しかないのに3列はないね >>418
2.0出すのはいいけど2.5もラインナップに加えて欲しいもんだ >>421
見た感じ大きそうだけどCX-5と大差ない大きさなんだな >>423
フォレスターは逆に2.0出してくれと言ってるみたいだね
2.4乗ってた身としては、新開発エンジンが優秀なら2.0でも十分だろうけど、どうなるか 税金変わるからよっぽどモッサリしてなきゃ2リッターでいいわ
金余ってる人は2.4HVあるし 2.0で171馬力、2.5で205馬力かダイナミックトルクベクタリングの出来によってはフォレスターが悲惨な事になるな。RAV4出るまでフォレスター買うつもりだったから複雑な気分だわ >>411
いいなぁ、うちは10年おきだわw
来年、再来年あたりには買い換えたい >>433
子供にお金掛かようになるから今後は10年おきになる可能性高いですが(笑)
輸入車ばかりでしたが今回からは国産車で身内経営してるネッツしか選択肢ないのでRAV4狙ってます。
３等親までは従業員価格で買えるらしいので。 俺も10年に一回乗り換える感じだから失敗したくないのよ
今のところの候補はRAV4、CR-V、CX-8、アウトランダーCHEV、VWティグアンといったところ >>437
10年に一回って飽きない？どうやったら長く乗れる？
スイスポ半年→インプ一年半→マークX三年（今ここ）
マークXはなんとなく満足してるから5年は乗れそうだけど
マークXの次の車買うときに、下手するとすぐ乗り換えたくなるかもだから慎重に選びたい
飽きずに長く乗るコツは？ >>439
半年しか我慢出来ないのはガイジだわお前は無理 いや、飽きるのはあるよ
スイスポなんて走り飽きれば終わりだし、インプなんてクラスで平均点取ってる影の薄いヤツでしょ
卒業後付き合っても面白い話一つできない男みたいな >>443
できれば長く乗りたいんだろ>>439は 飽き性なのは脳の構造がそうなんだからどんなクルマ乗ろうと関係ない 結婚してブスになっていく嫁を見てるとこ飽きへの忍耐ついたわ >>442
ハリアーの悪口はそこまでだ
動力性能な低さはどうにもならん
運転あきる ハリアーターボ4WDにするか、9年目の車検通してRAV4を待つか？
悩ましい。 >>439
飽きない方法は知らんが、長く乗る方法としては、リセールが悪い高額車を買うと良いよ
売る気にならないからw
それでも乗り換えれる財力があるなら日本経済のためにバンバン乗り換えてくれ リセールゴミのマークX買ってる時点でそのアドバイスは無駄 >>452
きょうびSUV買って悪路行くやつなんて誰もいない要するにただのファッション
だからエアロ付けて見た目を楽しむのはむしろ正解と言える RAV4は元々都市型SUVだしこれで本格的に山に行こうとか思ってるのは逆に頭湧いてんだろ 実際悪路行ったことないんだろな
跳ね石でガリガリ
枝でキーキー あれホント嫌だよなw
林道走るのに軽トラジムニーが適してるって、走行性能だけじゃなくて羽石ガリガリ枝キーキーでも気にならないボロ車だからってのが最大の理由なんだなと
とは言えセダンじゃ躊躇する河原ぐらいは降りるけどね
無理はしない、分かってる奴は無理はしないものだ
昔痛い目見てるからね >>451
車検通すくらいなら今買ってしまった方が良いとは思うな。
自分は215サーフ9年目で車検前に、ハリアーターボプログレスレザー4WD買ったけど満足度はかなり高いよ。ターボ出てなかったらハリアーは選択肢に無かったけど、サーフの下取りが170だったし追金も350程度で済んだから満足してる。走りもターボ4WDだと満足出来ると思うよ。
買った後にRAV4発表されて、今は妻用にRAV4考えてる。 >>451
おまおれ
俺はRAV4待って9年目の車検通す事にしたけど 車検通してRAV4待ちつつハリアーのフルモデルチェンジも待ってみれば
今から現行ハリアー買う気せんだろ 安全装備、プラットフォーム、エンジンあちこち1世代前の物だし なんの根拠があって書いてるのか知らんが しないならRAV4買えばいいじゃんて話な >>463
こんなこと言ってる人はいつまでも買わない(買えない)人の典型だよね。
君はいつも最新の車を乗ってるのかよって言いたくなるね。古臭いのをいつまでも乗ってるくせにね。 >>469
いや悩んでるの俺じゃないんだけど よく見ろ モデリスタのエアロの話は俺が書いたんだが、
他の人に火の粉が飛んだみたいでスマン
クラウンやレクサスやプリウスなんかもグリルで損してるなと思ってね
３０プリウス、１８マジェスタ、ゼロクラウン、セルシオなんかの方が、
現行クラウンやＬＳ、５０系プリなんかより個人的にはカッコ良く見える
この新しいＲＡＶ４だけは久しぶりに欲しいと思ったんだが
グリルはＸＣ４０みたいなシンプルなのが良いな RAV4買ったらイキがってるC-HRの隣に停めて恥かかせたるわw
そして隣にランクル停められて俺も逃げ出す いやランクルはドヤっていいだろ、周りに維持費で手放した奴2人おったわw今は知らんが街乗り実燃費3～4やった つか多少でも車で見栄を張りたい奴がRAV4検討しないんだよな >>475
すでに隣にハリアー停められて敗北感味わってると思うぞ ランクル若林もC-HRに乗り換えてたけど、小型で乗りやすいけど商用車みたいで顔が気に入らんて言ってたからRAV4出たら買い換えてそう 見栄張れるSUVったらなんだろな、ポルシェカイエン、レンジローバー、グランドチェロキーあたり？国産なら最低でもレクサスRXは乗っておきたいとこだね。
なお俺氏のお財布事情では上記の車一台も買えないことが判明した模様 そういう先進技術でRAV4より劣ってる車種では何とも感じないな
無駄にお金持ってるんだねと思うだけ 燃費の話でそういえば、ランクル今JC08モードでいくつやねんって思って見てみたけど6.7て、そら実燃費リッター2とかあるとかいってたけどハイオクでこれとかキチガイレベルやわw月のガス代6万余裕でこえるな 登山してるとスコップ背中に着けたsuv見ると「手慣れだ……」って威圧を感じることはある >>489
それそれ
南ア南部の駐車場とかで見るとさらにベテラン感が増す こんなに早く日本でもと発表して来年春って、遅すぎ。
実車みて試乗して契約だと5月とか6月とかになるんだろうか
ハリアーも納期3ヶ月近く待ったし 一年もあったらもうちょっと開発進められそうなもんだが、なんの変更点もなく国内版出してくるのかな？ 期間開きすぎて最新型感が薄れてくるわ。 一年ならまだいいよ、CR-Vなんて2年前のモデルを散々待たされた挙句に中国でリコールやらでまだ公式発表すらされてないからな。RAV4出る頃には相当古臭く見えるだろうな。 >>497
いうてアメリカは冬で日本は春だからまあ プラットフォームとHVパワートレインはカムリと共通だとしても、
RAV4向けのチューニングとE-Fourの設定、製造ラインなど
いくつか時間が掛かる問題があるということではないかな。
ましてやアメリカのトヨタベストセラー車なら尚更失敗は許されないし。 CR-Vは日本投入判断が遅すぎたな
中華企画の誰も買わないジェイドは持ってくる
売れ筋SUVのCR-Vは持ってこない
経営陣は認知症なんじゃないか？ いくらかの時差が初期不具合解消されなお良いと思うが。 トヨタも一年ですぐ改良型出すようになったからね。追加グレードしかり。
ノアヴォクみたく鬼の値引きは期待できないからさらに一年待ちってかいつまでも買えないパターンだ CH-R見るかぎりRAV4も1年くらいは待ったほうが良さそうだ >>507
どういうこと？
なんか不具合とかあったの？ ・ターボに2WDがない
・Sグレードはハロゲンライトのみ
というアホみたいなグレード設定が１年ちょっとで改善された
さらに１年ちょっと待てば新開発のCVTと2Lエンジンの本命が来ると思われる RAV4は写真見る限り初期設定ありそうだが、
CH-Rは発売から8ヶ月でルーフツートン追加ってのもあったしね。
まぁいずれにせよ初期は待ったほうが吉だと思うわ。 来年だし日本仕様も分からないし特に新しい技術も無いしこれといった欠点も無いから話題が無い
ハリアーのフルモデルチェンジまでは売れるだろうけど ダイナミックトルクベクタリングの出来がわからん事にはなーオフもオンもめっちゃいいみたいに言ってるが レクサスの電子制御がクソだった前例あるからな。全然曲がれてなくて謳い文句は何だったのか状態もあるかもしれん。 ハリアーFMCってまたRAV4の土台に化粧して売るのか？
さすがに街中で並んでしまったらシルエットで車ヲタ以外にも流用がバレてしまうぞ 兄弟車ってそういうもんだろ
アルベル兄弟 ノアボク兄弟見て流用がどうたら言う奴なんかいない RAV4は期待してるなー
燃費もよくてSUVらしさも兼ね備えてるのって意外とないんだよね >>516
プラットフォームが同じなのと兄弟車種は違うだろ >>519
ちょっと何言ってるか分からないんでうぃきぺであ置いときますね
3代目ハリアーが4代目RAV4のプラットフォームを使用した兄弟車として導入した関係で未発売となっている じゃあ今回はその逆でRAV4が導入された関係で
兄弟車のハリアーはお蔵入りということだな >>520
wikipedia鵜呑みにするのもどうかと。。
兄弟車という言葉の定義の問題になってくるけど、この場合は>>519の言う通りあまり兄弟車とは言わんと思うけどな。 >>522
個人的な見解書いても人それぞれで終わるから客観的な見方を教えてあげただけだよ(はあと)
キミのこの場合はあまり兄弟車とは言わないと思うっていう曖昧なのもちょっとよくわからんね 明確な定義を書いてくれれば個人的な意見としては読むけど アルベルのようにRAV4の顔だけ変えてハリアーも出せばいい。 昔はレクサスRXとコンパクトSUVという関係だったハリアーとRAV4が
いつの間にか兄弟車になってるんだからびっくりだよ >>520
自分でも言ってるが同じプラットフォームを利用した兄弟車だから外装一部を変更したノアボクエスクやアルヴェルとは一口に兄弟車種と言っても意味が違うだろ はあ？
519 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/26(土) 08:37:34.75 ID:CctpbuJj0
>>516
プラットフォームが同じなのと兄弟車種は違うだろ
お前が書いたのはこうだろｗｗそういう後出しジャンケンめんどいだけだからいらねーわ プラットフォームが一緒なのを兄弟車というなら
ノアヴォクとオーリスとハリアーは兄弟車になるけどな >>530
自分で出したソースでゴネゴネしてるからそっとしておいてやれ 2.0ターボあるかな？
アドベンチャーでターボはなさそうだよね >>534
スレタイで検索すると不満を持ってる奴がけっこういる
存在に気づいてない奴も多いだろうし、そもそも元から荒れるほど人多くないだろうし、、何を意図して付けたのか疑問だね バンパーやホイール周りが未塗装プラスチッキーな安っぽい質感
ハイブリッドの上記箇所はピアノブラック調だね
オプションで選べそうだけど
エクステリアにオプション付けると諸々高くなりそうだね
ハリアーなんかもグリル周りのメーカーオプションが豊富だけど諸々付けると結構な金額になるんだよな >>538
樹脂ブラック未塗装でいい
どうせガンガン使ってガシガシぶつける道具 TJクルーザーに使ってた強化塗装採用して欲しかったな
ピアノブラックとか石やら線傷でバキバキになりそう >>539
まぁ、一番傷が付きやすい場所だものね
それにしても新型RAV4と出るか謎のTJも気になる
あとはFT4Xか
新型RAV4は足まわりや新型エンジンが良さそうだし正統進化系て所か いやあれはくそダサいw
>>541
FT-4XがTJらしいぞ >>545
カローラの燃費悪いなー
ま、プリウスも向こうじゃ23だけど
それと新開発のCVTは日本仕様には載らないぞ。なんともトヨタらしい出し惜しみ戦略だ。 >>546
それじゃハリアーより上位車種になっちゃってますよ >>545
ベース230万の車がこんなダサいのか
本当に米国人の金銭感覚で展開してるんだな NAか250 HVが300くらいからだろ
常識的に考えて
RAV4ってカローラに次ぐ量販車種だから
安く売ってくれるよ
海外に感謝
3代目なんて2.4Lで195万スタートだったからね エントリーモデル乗り出し350ぐらいでいけるだろハリアーより高くなりそうだけど本当に内装以外ゴミだからなあの車 常識的に考えてってフルモデルチェンジしてなんで安くなってんだよ現行だって税抜きで280くらいすんじゃねーのか トヨタはさんざん下請けのケツ叩きまくってるのにマジぼったくり >>552
カローラハッチバックが240なのにRAV4250は無理だろ。
カローラセダン、フィールダーだってCVT250万超えてくるだろうし。
400弱は免れんな。 C-HR超えって言われてんだから300スタートくらいでしょ C-HRは229～
言われてんだからの下りが意味不明
C-HRより高いのは当たり前 ライバルと価格帯を合わけるために装備搾ったり質感下げたりとか平気でやってきそうで不安 そのための2.0FFでしょ。
カローラが日本仕様に新型CVTつまないってのと一緒。 正直今の日本で海外に合わせるよりいいと思うけどな上位は用意してあるんだし >>566
なぜ現行より安くなると思えるのか脳みそお花畑さん ハリアー販売やめて、内装もハリアー以上にしてくれたら嬉しい。 4代目RAV4の北米価格
MSRP
ガソリン 24,510～34,850$ Adventure27,800$
ハイブリッド 27,235～34,130$
税金は別だが州によってだいぶ違う
3代目RAV4は日本ー北米価格大差なかったから
今回もそうだといいね >>571
ttps://matome.response.jp/articles/1007 そこだとLE ＄24,410とあるから今の為替レートだと266万くらいよね ハリアー以下C-HR以上だろう
275～285くらいじゃないかと思うけど >>576
いや記事みようよw2012年てドル円いくらだったと思ってんのよw >>576
そもそも、予測で290～350って書かれてますやん どこで作ってるかで為替の影響も変わるんでは
輸出だとパススルーとかつって為替の影響を小売価格にどう反映させるか指標があるみたいだけど
まぁ新型は秋から国内でも生産みたいだしC-HRみたいに価格差はあんまなさそう
アドベンチャーが200後半かな
欧州と同じく2リッターでいいから安くして欲しい アドベンチャーのルナロック、ルーフレール付きでもう決めてるから早く予約させろ
乗り出し300万で頼むわw C-HRのときも乗り出し250で頼むとか言われてて
発表時に全員死んでたっけ 乗り出し350か。2.5AWDなら安いやね
2.0FFならそもそもRAV4じゃなくていいやろ
ケチらず新型CVT載せろや >>584
ルナロックは月面の色
>>14のアドベンチャーのカラーだね
新色らしい C-HRみたくトヨタ全店舗で取り扱えば台数稼ぎで新古車と言う名の中古が大量に出回るな。 >>586
スバルのグレーカーキやアイスシルバーのパクリだろこれ
なんかデザインもどことなくスバル臭がするし FFに出てきそうなネーミングだな
そろそろ他のカラーバリエーション見せて欲しい 現行のグレード構成踏襲ならアドベンチャーは
ガソリンモデルだけか これで北米は10月か11月発売なんだから頭くるよな 契約したとしてそっから納期がどれくらいになるかもわからんしノンビリ貯金するが吉 北米様のおこぼれでクソジャップに販売してくれるだけでもありがたいと思わなきゃ >>586
あーあれか
写り方で結構違って見えるから早く実車みてみたいな スパイショットでリークされてからよりも
誰も分からない段階で発表したいってことなんだろうな
SUVはデザイン命みたいなとこあるし 1月に発売して年度末商戦で売れば、台数稼げるのに、、
海外のがはるかにパイがでかいとは言え やべーほんとに遠すぎる いや、今の車8年になるんで買い換えるならこれかなと思っていたが
はよ乗り換えたいな ハリアーは今更買うのも古い気がしてな >>598
マジで飽きてきたww
三菱に見えてもきたし。 ちょこちょこ三菱っぽいとう書き込みみるがアウトランダーの事か？
他はパジェロとランエボとデリカくらいしか三菱車のイメージが無い 顔は三菱っぽくてトヨタっぽくないね。
日本では売れないと思うなー。 最近のトヨタ顔が苦手な人にはアドベンチャー好評なんじゃね
個人的には無難なデザインにチンコエンブレムがtheトヨタ >>609
むしろ三菱デザイン好きだが、三菱だから買えん
となるとトヨタで三菱デザイン最高やん
マツダはデミオだし、日産はイーパワーでも積まないと話にならんし、スバルは自爆
ホンダとか童貞臭いし、そもそもこのクラスないでしょ CH-Rもコンセプトはボディラインのエッジが立っていた
これも丸っこくなりそうな気がします、、 >>613
発表されたのコンセプトカーじゃないからそんな変わらんと思うよ こっちは全く情報ないけど、カローラハッチバックの詳細出てきてるね。RAV4と開発時期も近いだろうから、載っけてくる仕様とか推し測るのにいいベンチマークになりそう。 >>615
詳細見たなら知ってると思うけどカローラハッチ日本仕様はクソだったね。 RAV4はカローラスレが待望してる、M20と
新CVTが載るからいいよな 俺が車オタでコンパクトスポーツハッチ検討するとしたら
オーリスもどきじゃなくてスイスポ買うけどな カローラとクラウンというビッグネームのモデルチェンジが来るな クラウンは流石に生き延びるか
専売車種どんどん無くして来てるからRAV4も複数チャンネル販売だろうな
全チャンネル販売ならペットにしか恩恵がないハリアーはまた消滅フラグ シーケンシャルは無いんじゃない要らんでしょあんな無駄装備 現行車種を輸入車、国産といろいろ見て回ったけどどこか不満な点がある車しかなくてRAV4まで待つ事にする
RAV4も安っぽい名前という欠点はあるけど あれ見ると昔のトラックが頭にチラついて脳内で左へ曲がりますピピーンピピーンピピーンて流れるわ >>628
予算が無いだけでしょ。
RAV4待つ様な人が輸入車とか笑わすなよ。 >>632
でもお前のファーストカーはアルトじゃん(笑) 500万じゃまともな輸入車買えないでしょ
RAV4もお値段なりだから納得行く装備と走りではないと思うけどな 500万あればルノー、プジョー、フォルクスワーゲンあたりはいけるでしょ。国産だがレクサスUXも視野に入るかも。 レクサスUXは新開発2LエンジンとダイレクトCVTが載るらしいな
レクサスと同じパワートレインがRAV4にも載るわけだ
つまりRAV4はレクサスってことだな >>639
どうかな？カローラハッチバックは日本用には載せてこなかったしRAV4もそうなりかねないぞ。そこが実にトヨタらしいけど。 スバルで言うところのツーリングアシストはRAV4にはつくよね？ >>640
さすがにRAV4は2ZR 8NRということはなくて
2.5L A25 HVと2.0L M20 NAでしょ >>638
予算500万って書いた人は不満があるから、RAV4を待つらしいよ。 >>639
その理論だと、
ハリアーもレクサス
クラウンもレクサス せめて国内のエンジンくらいアナウンスしてくれればな あきそうなデザインだからCHRみたいになりそうだな。 どんだけC-HR気になってんだよｗ ハイフン入れないからすぐわかるわお前がｗｗ もうやめて！
彼はCHRコンプレックスを抱えたcx3かcx5を買ってしまった可哀想な人なのよ まぁC-HRは糞ダサいは
SUVの体をなしてないし クロスオーバーとして見ればいいし
未舗装もいかない他のなんちゃってより潔いとは思う
皮肉も混じってる気もするし C-HRのサイドとリアのデザインは好きなんだけど
顔が駄目すぎる cx3はともかく、CHRよりcx5のほうがええやん 普通のクーペ風ハッチバックじゃ売れないだろ？
売るためにSUVと言ってるんだよ。 SUVの定義自体曖昧だからな
でもCH-RはSUV風だと思うわ >>662
車幅とマツコネと燃費が受け入れられるならchrハイブリッドよりCX-520sの方が良いかもね。 SUVオーナーといえばアクティブなオフを連想するが
CH-Rオーナーは休みも近所で買い物して終わりのつまらない人生送ってそう 実際なんかのインタビューでC-HRは割り切って作ったからSUVじゃない、マーケティングの都合だと言ってたしな >>667
ほとんどのSUVはそんなアクティブに使用されてないだろ 特に日本ではそうだよね。
アメリカなんかは大都市以外は幹線道路から外れるすぐに未舗装路に森やなど身近にアウトドアが嫌でもあるしね。 C-HRなんて家族でオートキャンプすら苦しいだろw
後席ハンドバッグ置きでトランクはオマケって揶揄されてたぞ C-HRディスられてもここRAV4スレですしおすし >>664
いや、売れる、売れただろ
実際C-HRユーザーでエアロ履いてるのよく見るぞ >>667
なんちゃってはオフなんかにいないよ
俺はランクルからミドルSUV各種乗り継いで休みのスキあらば林道や未舗装路アクセスのキャンプ場なんかに行くが、なんちゃってSUVはまず見ない
で、セダンでも行けるとこのオートキャンプはそれこそミニバンあたりが多いね
結局クロスオーバー的立ち位置をSUV定義で叩きたい奴は
「オフすら行かずにお買い物車だが、SUVに憧れて買ってる層」なんだよ
だからSUV風味が薄いと叩きたいんだよ >>672
あまりにも情報ないから他車の話題になっちまう >>674
>>675
このレスやばすぎ
完全にアスペ
大丈夫かw プリウスモデルチェンジしたらスルー出来るかどうか自信ないかも >>681
マジで分からないのかよｗ
そろそろ悪いこと言わないから引いとけ エクリプスディーゼルとRAV4HVでガチ迷う
その間にアウトランダーPHEVがFMCしたらまたまた迷うわ エクリプスってベストカーで水野に滅多切りにされてたよな まあ今時ガソリンだけの展開じゃな
マガジンXでも評価二分されてるようだな
ただ四駆の走りは試乗したが良かったわ >>686
アウトランダーPHEVの今年のマイチェンがフルモデルチェンジ並だから自分も迷うわめっちゃよくなってるみたいだしEV走行距離も増えるし RAV4結構いいな
X2とUXで悩んでたけどRAV4安いしかっこいい まだ出てないけど
少なくともX2、UXよりは安いだろう 新型e-four気になるけど自分のタイミングでオンオフ出来るんかな
プリウスのe-fourは4WD走行が必要な場面をコンピュータが勝手に見極めて前輪駆動から4輪駆動になる方式だったし
そんななんちゃってならいらないし >>693
わかる。結局滑るんだよなマジで。滑るもんだと思って低速で気をつけてるから大事にはいたらないから良いんだけどさ。 rav4発売になったら、三菱かスバルあたりと、四駆の性能勝負の企画どこかやってほしいな うちは嫁がいるから女受けが悪すぎる三菱やスバルは無理だな
RAV4の動画を見せたら1発OK貰ったぜ ニュースを見ない女も大概だろ
ついでに言うと三菱とスバルの他に日産のイメージも悪いよね >>698
だせーなおめー メーカー気にしてる女とかしょんべんやろw おっさん世代は知らねーけどランエボ、インプ乗りのヤバさは有名 プリウスはマジでやばいな
社用車で灰皿のカスを道路の真ん中に捨てたりする馬鹿とかいたわ スマホで撮ってTwitterにあげればそいつの人生終わらせたのに何でしないの？アホなの？まじで無能 >>707
朝からw使いまくってるアホに言われたくないですねきもいから まあプリウスは台数多いからな、ガイジが目立ってもしゃーない。俺も毎朝煽ってくるマスタングエコブースト乗ってる奴うざいし、率でみたらプリウスより上だと思うけど、いかんせん台数すくなすぎて人数目立たんからなぁ。 >>709
ほんとかな？当然ドラレコで録画してるだろ？あげろよ。Twitterでもいいぞ >>710
ネットの見過ぎだよ君、後ろにドラレコとか付けてる奴なんて殆どいないでしょ、後ろから煽られてるのにどうやって撮るのかな？頭悪いのかな？ >>715
>>714
わざわざWi-Fiきらなくていいよ、アホ過ぎて朝から笑った 部が悪い時の必殺自演宣言ワロタ
走行中のスマホ操作はいはんですよwww まず一番にツイッターに動画あげるって発想は子どもじみてて馬鹿にされるのは当たり前 プリウスに親族でも殺されたのかな？それならごめんね >>706
運転中にスマホの操作なんてするかよw
ドラレコ付いてるし >>671
プリウスSUVだしね
燃費に振ったSUV風 あんなアグレッシブな見た目なのに
降りてくるのは爺さんばっかりだからなC-HR 流石にRAV4レベルになってくると
取り回しや乗降性を理由に年齢層が下がってくると思うぞ 確かにね
ノアヴォク嫌なファミリ向けだからな
ジジババはCセグDセグは厳しくなってくる カローラハッチバックの例みると新型CVT載らないかもしれんわ
まさかそこ差別するかねトヨタも大概だわ トヨタの8AT評判悪いね
まぁ日本仕様はcvtかな？ >>738
ところでどこソース
ググっても出なかった >>741
アメリカのディーラーマンのTwitter
画像で上がってる そんな急がなくったってそのうち情報出てくるだろ価格で発売が早まる訳でも無し 見た目はちょいブサで日本人受けじゃないけど、得意のエアロ商法でお化粧すると化ける予感 SUVにドヤエアロで街中を駆け抜けるのが今のトレンドだろ SUVじゃ無くてもWLTC燃費が18km以上で0-100kmが8.5秒以内でサポカーワイドでトラフィックジャムアシスト機能があってAWDオールシーズンタイヤでCarplay対応でヘッドクリアランスが十分あって電動パワーシート/リアゲートが有れば何でもいいんだけどなあ
そういう実用的な車が何故かRAV4くらいしか見当たらない エクリプスよりも高い走行性能と、フォレスターよりも高い悪路走破性能を期待したい
山用の最強SUVであってほしい >>765
走行性能は期待しちゃうな。
ただ悪路は街乗りSUVのRAV4は、街乗りSUVの中でも最低地上高165と低くアプローチアングルもフォレスター以下な上に、Xモードの方が、、、、
この話の結論って結局ラダーフレームガー、ラダーフレームガーになり、ランクルジムニー最強ってなるループだった汗 山なら軽いてのもメリットになるからやっぱりジムニー最強なのでは。 職種や趣味によっては走るな
ならランクルとかジムニー買えよって事になるけど ランクル、ジムニーに乗ってないやつがマウント取りに来て草 >>765
>山用の最強のSUV
それはスペック見ても無理だし目指してもないだろ 街乗りSUVのスレとしてはいつもの展開。
実用上ワゴン車と悪路走破性能は変わらない。 >>766
今度のRAV4ってそんな少ない最低地上高なの？ バイクのオフ車で林道アタックとかするけど日本の山ではランクルなんて馬鹿でかいもん乗ってる人いないけどな猟師はジムニーと軽トラしか乗らないし キャンプとかガンガン行くならデリカもよさそうだけどな
日常使い兼用だから難しい 深雪アタックは見るよ
バイクじゃ見れないだろうが、見てて爽快 あ、ランクルね
俺はフラットダートしか走らないからRAV4で十分
つかオンロードでの四駆性能に興味 セダンやコンパクトカーは普通の河原でもスタックしてたりする エンブレム変えてほしいわ
TOYOTAでもいいけど 発表の一年後に発売とかふざけんな
って章男に顔面グーパンしてきて エンブレムなんか違うのがいいけどな もう決まりだろ >>785 >>789
発表から期間開け過ぎだよな
発売の頃には目新しさ無くなってくるわ
…っていうこの話題何度目だよ
せめて発売までにもっとブラッシュアップさせてこいよ なんで国内後回しの意味が分からん。自国の民に少しはいい思いさせろよな 「日本の企業なんで日本は優遇します」なんて聞いた事ないぞｗ
むしろ確固たる地位を築いてる国内は手を抜くのがトヨタ それはわかってるが、たまには国内先行で売り出すとかやって欲しいよな。台数が違うといえばそれまでだが、メルセデスとかはまず本国からだろ？ 日本は特殊な市場だからプレリリースするのには向いてない
日本で売れたからと世界で大々的に売ろうとかマーケティングできないし
逆に日本で売れなかったから世界で売れないとは限らない
後、日本人は海外で大人気とか箔が付くと買うしなw 日産のほうがよほど手を抜いてると思うけどな
もはや日本の企業ではないけど 東モも海外向けの残りカス展示場みたいな感じでつまらなくなったな アドベンチャーで展示していた薄い緑色いいね。
あんまり他の車種でない色だし、以前プリウスやシエンタで同じような色があったけど、
最新型では無くなったから、RAV4で出してほしい。 さすがに長過ぎて
せめて国内仕様でも出れば我慢も出来るんだが まずは北米価格をですねぇ
そこで大体日本の価格もわかるだろうし ディーラーに納車したいと言ったらなんか情報くれるかな 確かにディーラー行くといってもどのチャンネルだかわからんな
ネッツは扱いそうだけど1年前じゃ情報持ってないだろディーラーなんてただの販売店だし ネッツの支店長が兄貴なんだがネッツから出るとは言ってたよ。 そりゃ元がネッツ車なんだからネッツからは出るだろ
問題は他の販売店だ >>734
ガソリンはAT、ハイブリッドはCVT
カムリもそうだよ カムリのトヨタ店外しみたいに
トヨペット外しあり得るかもな >>768
東北や南アルプスに登山しにいくと
「嘘だろパンクしちまうよ……」ってダートがよくある。
ジムニーはジムニーで荷物積めないので困るんだよね……
そしてみんなフォレスターに行き着くんだけど。
だからRAV4には頑張ってほしいわけよ >>822
激安だしな。RAV4は400万乗り出しだろう アドベンチャーはもうちょっと安いと思うけど
opてんこ盛りでもなければ みんな今のところはどれ買う予定なの？
リミテッドが一番見た目好きだけどあんまり人気なさそう >>826
そうだね。
ラブ4はワゴン車だし、2lFFだと次期カローラフィールダーと被るからそれ以外。
2.5の新型CVT選ばないとあえてこの車選ぶ理由ないよな。
自分はエクステリアスタイルで候補だけど。 ゆくゆくはジムニー＋セダンかクロスオーバーと考えている
新車でガレた林道なんて走らんしね
そのため間にこの車か他車を挟む 下手したらハイブリッドオンリーの可能性もある
カムリのように 新型フォレスターにさほど魅力を感じなかったのでRAV4に期待してる
林道に入ることもあるので走破性もあるとありがたい 最近はフード引き上げてグリルどーんが流行りなのね
カメラやセンサーで安全安全と叫びながらも歩行者衝突安全性能はどんどん悪化していく >>835
いやいや、歩行者保護のためにボンネットは高くなってるみたいよ。
ボンネットとエンジンの間に隙間を大きくとって、衝撃吸収とか。 >>837
いや、視力ではなく認知力の問題だから、脳神経外科かな ボンネットが低い高級セダンには衝突時にボンネットを突き上げる装置がわざわざ付いてます 当然歩行者エアバッグも導入するだろ。
マイナーメーカーでさえ採用してるんだしな。 あの歩行者エアバッグって全然話題になってないしぶっちゃけスベってるよね
モデルチェンジでそのうちオプション化するんじゃないかな 安全装備に滑るもクソもないだろうに
歩行者エアバッグは各メーカー標準化するよ シボレーの新型ブレイザーもなかなか悪くない
こんな調子だと発売の頃にはデザイン古臭く感じそうだな 今ちょうどカッコイイは数年後古臭くなるんだよね。だから、発売時はちょっとやり過ぎた位がいいと思ってる。 E-four気になるけどトヨタだから期待できないんだよなぁ
プリウスやハリアーみたいに発進時やスリップを検知したときしか作動しない4WDなんてオフロード行っても使い物になりそうにないし スバルのゲレンデタクシーフォレスターはゲレンデでスタックしてたし
四駆が期待できるメーカーってどこなんだろ ちゃんとしたAWDにするとスバル並の燃費になって売れないからね トヨタの4WDとスバルのAWDじゃ明らかにトヨタの4WDのが性能は劣るよね。仕方ない。 >>847
RAV4も大差ない燃費だろうね。RAV4候補なんで他車種調べてるが、
同じ2.5リッターエンジンで、AWDで条件揃えるとマツダcx5とフォレスターで燃費変わらなくないな。
cx5は普段ほとんど2WDで走る燃費良いとされるシステムに、普通の直4エンジンに気筒停止盛り込んでるのに、燃費最悪のイメージの水平対向と同等ってことはどんだけ悪いんだマツダと思った
が、しかしハリアーの2.0もそんな良くないところをみるとフォレスターがそこまで悪くなさそうだ。 >>851
それ上の方で誰か書いてたから、俺も気になって調べたけど、価格コムの「210アスリートターボ8AT変速不具合」しかネットでは見つからないな。 >>855
いやどうだろな
電子制御系は触れ込みは凄いんだけど、さっぱりな場合あるからな。
レクサスでさえこれだから
https://youtu.be/G6FDqZrd4-0 この車買う年齢層ってどんなんだろ？
20代やが普通に欲しいけど高くて手が出んわ カムリほどでは無いけど同じシステムならかなり燃費いいだろ クルマをローンで買うくらいなら他に金の使い道ある
ってのが今の若者でしょ。
女の子も男のクルマにこだわらなくなったし。 低所得同士は今も昔も車に拘りなんて無かったやん
中古のワゴンRでデートしてる人らも見かけたし ローン程バカバカしいのもないし…
同額の物を買うのに多く払う ローン＝悪ってのは短絡的すぎる
そりゃ何億もあるなら別だけど 投資なりで運用してローン金利以上のパーセント出せるならローンのが得
俺はそんな才能ないから現金です 金がある＝キャッシュ
金がない＝ローン
お金なくてもローンで先に買えば機会費用分得になるからな 会社なら投資という考え方になるけど個人なら
個人事業主で費用償却で節税するくらいしか >>869
それを期限の利益と言います。
住宅ローンなんかはその効果高い。35年お金貯めて現金で買うのも一つ、ローンで買って今目的のものを手に入れるのも一つ。 若い頃はフルローンで500万とか平気で組んで車の為に仕事してたけど楽しかったよ。
結婚してからは小遣い貯めて頭金200万出して400万はローンとかしてたわ。
ローンも小遣いからだからキツイけど楽しかった。
今は子供の習い事とか物入りになったから節約生活でまた小遣い貯めてラブ4狙っる。
まだまだ貯まらないけど >>873
小遣いで買えるって年収すごそうですね
独身で彼女いないとちょっと車大きいし結婚したとしたら金ないしで自分が将来上手くいくビジョンがみえないのがつらい べつに彼女いたっていなくたって買うのにハードルなんてないべ？
4ドアでチャイルドつけられるから子供ができたら乗れないとかないし。
今どきはアラウンドビューモニターで車庫入れも簡単だろ？ 独身で買いにくいのはミニバン、少し大きめの車が欲しい場合SUVしかない >>877
気にするなら買うな欲しいなら人の目なんざ気にするな だれも見てないから。
価格性能比がよくないから一人暮らしの奴が買ってることが少ないんだろ。 >>874
年収は大したこと無いよ。 酒飲まないし飲み屋にも行かない外食嫌いだから家飯しか食わないしギャンブルは結婚して止めたし金使わなくなったのも
有るね(笑)
独身の時は飲まないのにキャバクラ行きまくり車も輸入車ばかりをフルローンだひギャンブル大好きで貯金0男だったし 結婚と同時に買う予定だけど嫁の方が高収入のおかげで買えるから頭が上がらないわ 半専業主夫みたいなもんだけど、普通の神経の男なら地獄やで 自分と嫁の実家からの冷たい目とか世間体とか…
ローン組むことあっても嫁名義じゃないと組めないだろうし
その他色々あるけど一番高頻度は病院 保険証が嫁の扶養 これ地味につらい 一応個人で自分の食い扶持稼ぐくらいは仕事貰ってるよ だから半専業
俺個人の社会的信用なんて全くないし嫁の稼ぎで家のローンも完済したくらいから、捨てられたら…どうしようね…
嫉妬はされそうだから先に言うけど、嫁は体重3桁あるからね！ >>889
嫁さんその体重で働いてんのか デブ専パブか？ >>889
デブ好きなオレから見たら羨ましい。
今付き合ってるの、105キロからダイエットして85キロに…。
健康の面からは良いんだろうけど、俺の欲望的は…。 カローラはCarPlay対応してないっぽいけど、RAV4も同じなんだろうな カローラはLINEで目的地設定できるだのって見出しだけ読んだ
よく分からん 行くぞKITT！！って話しかければ
了解マイケルって返してくれる 車中泊できる車を探してるがどうなんだろ
情報がなさすぎる
というか発表が早すぎたか >>901
北米の車も日本で作って輸出するんじやなかった？ どっちでも作るんじゃね
特に最近はトランプが関税20%だの言ってるし 今のRAV4はカナダで作ってるみたいだけど新型はどうなるかな？ 日本で作るなら幅だけはもう少しだけ縮めて欲しいな。
1850超えてくるのは流石に取り回しが怖い。奈良によく行くので。 >>902
どういう区分けが知らんけど北米向けはほとんど北米生産なはず >>904
日本でも高岡工場と織機長草で生産しているけど 日本仕様はカローラみたくCVTもエンジンもトルクベクタリングも廉価版はやめて欲しい。 エクステリアはカッコイイからそれだけ安く欲しいって事か 海外の上位モデルが日本に無いのは購買力が低いと評価されてるんだろうね 実際、日本人は貧乏になったから仕方ない
これからもジリ貧確定だし、、、 アルファードベルファイヤがんがん売れてる日本がビンボーとは思えないけど
まあRAV4に関しては様子見なんだと思うよ クラウンもちょい値上げした感あるな。
600万するが販売開始前ですでに4万台オーダー入ってるとか。
400万なら安いっしょラブ4 400万出す価値があればの話だけどね。
クラウンは600万出す価値があるから売れて当然。 >>912
5年の残価ローンで子育て中のミニバンがどうしても必要な状況は乗り切れると考えると買いやすいんじゃないかな。
通常ローンで買ってもリセールバリュークッソ高いし。 >>916
2LFFでナビ付けて300万
ハリアーじゃん CH-R以上ハリアー未満の価格で出してくれたらありがたいんだけど実際はハリアーよりも高くなるんだろうな ハリアーより内装の質を上げてくれたら迷いなく買える。 ドンガラが280万
ハイブリッドの最上級が380万てとこだろ
売れ筋は320万のグレードな 価格訴求用の廉価グレードと、量販用グレードは用意されるだろうからとりあえず待ちませう ✕だれも買わない
〇世界で売れまくるけど自分は買えない 時期ハリアーは高いかもな
現行ハリアーより安く出してきたら凄いと思うぞ 価格設定が意味不明なレベル 廉価モデルは298～とかだと思う
RAV4はそんな大した車格じゃないよ 米国仕様を前提にしたから
個人的にはSUVでFFとかいらんと思ってるけど2LFFとかならもっと安いと思う クラウンやカムリと同じく、次期ハリアーは60万くらい高くなって、今のハリアーの価格帯にRAV4が当てはまると予想してる。
車、高くなりすぎや。 でもまだ現行ハリアーも数年売るだろうから、
それに配慮して、RAV4は北米版に比べて標準装備がクソ仕様になりそうな気がする。
そういう足かせがトヨタにはある。
ライバルと一応値段だけは揃えて、内容が負けてるとか普通にありえそうトヨタなら。 現行ハリアーもPremiumが売れ筋なんだろうから新型で330万～
RAV4 は300万～これくらいでお願いしますよトヨタさん >>930
これだろうなー。
現行ハリアーの最上級買ってる人は次期ハリアー買って、現行ハリアーの低グレード勢はRAV4に流れる感じ。 そうなるとNXも
車車間通信 自動運転 車載AIに安全装備と全体的に上がっていく要素は満載なんだよなあ ハリアーが 294～460
プラドが350～530
より安くて
エクストレイル220～360
フォレスター280～310
cx5 280～350
と同じか少し高い位の価格帯でしょう ラインナップがよくわからんのだけど
一番高いのはHVモデルでその次がlimitedだよね？
廉価モデルはadventureになるの？ >>936
そんな感じで書かれてるけどアドベンチャーはアドベンチャーで専用装備あるからよくわからんよね https://youtu.be/TXU5PEVschI
フォレスターの電動リアハッチが速くてスムーズなのかハリアーの電動リアハッチが遅くてもっさりなのかどっち？ >>939
もう見たまんま
スバルが優秀なの
でもこれは新型フォレスターからだから
今まではスバルも現行アルファード並みに遅かった
マイナーメーカーに出来たことは3年もすればトヨタは潰してくるから安心しろ ハッチ開け閉めなんて難しい技術でもなんでもないぞ やろうとすればいくらでも早くなるだろあんなもん そんなこと言ったらそんな簡単なことをなぜやらないとなるけど… 速く開くと顔をぶつける可能性があるとか。ゆっくり開いた方が上品なイメージとか。
いずれにせよ、意図的にあの速度で開くようにしてると思う。 >>939
こんなクソマッタリとしか開かないならいらんな！となってパワーリアゲートは付けなかった
手の方がはやいわ！
by前期ハリアー ていうかこの動画ハリアー乗りとしてはラゲッジの狭さが丸裸なのがムカつくな >>939
なんだよこれw
遅すぎだろwエクストレイルとかcx-5と比較してないところに悪意を感じるな。
がしかし、ツバル調べたらメモリー機能でルーフに積んだ荷物にぶつからないようになってたり、開閉時オートロックに内側にフック内蔵とかトヨタはこんなことにコストかけない。トヨタ検討する人は比べて買わないからな。知らなきゃいいだけの話。 遅いのはまぁこういう機能にまだ慣れてない人も多いから安全面をこれでもかと考慮した結果なんだろうけど、慣れるとイライラするから使わなくなるんだよね むしろ開閉スピードなんて3段階くらいで変えられるようにしとけよ >>948
https://youtu.be/-6R9yy7v2II
エクストレイルと比較してる。
エクストレイルも割と速いしハリアーがめっちゃ遅いだけだった涙 >>951
安心しな、低価格のRAV4は手動だから関係ない。 limitedはセレナについてたセンサーで自動開閉するやつ付けられるだろ >>950
三菱とかならエタックスで設定変更出来そうだな
ハリアーのは重厚感や高級感の演出だろうな
そういう謳い文句で喜んで買うのがユーザーの中心だろうし ハッチの電動なん10年前に乗ってたRXでも標準でもついてたぐらいだから高級感とかは関係無いと思うが。
両手塞がってる時には便利ってぐらいやないか？
最近は輸入車のSUVに移ってたけど手動多いし不便はない。
今後は高級車とか乗るの卒業して安いSUVにしようと思って国産車はトヨタしか買えないのでRAV4待ちです。
早く詳しい情報欲しいですね。 >>958
いや、ついてるついてないの高級感じゃなくて自動開閉所作の事な >>956
モーターファンでは、オプションで装着可能の記載があるね。
国内仕様ではどうなるかな？ 最近のトヨタ、会長が若者の車離れをやたら気にしているけど若者に訴求するとしたら
新型RAV4みたいな車をいかに手頃な値段で提供できるかだと思う。
バブルの頃から車の値段は跳ね上がってるのに若者の所得は下がってる状況で余程好きじゃない限り車なんて買えないし買わない。
でもどうせローンで買うならカッコいい車なんだよ。カローラハッチバックなんかよりやっぱりSUVじゃないと爆発的ヒットには繋がらないよ。
ということでRAV4はハリアーみたいにならなくていいから出来るだけ安くして欲しいな。 若者は中古のワゴンR乗ってるよ
トヨタにお勤めの社員様には絶対に認識できない世界だろうね CH-Rとかもあんな見た目だけどおっさんばっかだもんな
あれなんか乗り出し200万で出せよ >>961
RAV4は全力で北米を向いた車だから無理w
貧困ジャップ向けには格下メーカーダイハツから新型Rushが出ますので >>935
結構安いかも知れませんよ。こんなの見つけました。これ相手がcx5でも同じになると思うのでトヨタとしても価格は抑えてくると思います。
>RAV4は来春なのでハリアーで同価格帯で比較
ハリアー2.0ELEGANCE 4WD フォレスター2.0Advance
本体価格3,143,880円 3,099,600円
車両重量1,630 1,640
JC08 15.2 18.6
（ハリアーのWLPTが不明なのでJC08）
マイルドハイブリットで燃費よくないE-boxerだがガソリンのみのハリアー2L、AWD
とモーターと重いバッテリー積んだフォレスターで重量差は10ｋｇしかない。
フォレスターの方が3.4km/L燃費がよく価格も安い。
ツーリングアシストやサイドカメラ標準など装備もよくラゲッジスペースもフォレスターの
方が広く開口部も広い。 Xmodeで悪路も強い。
ちなみにハリアーハイブリッドELEGANCE 4WDは377万で21.4 km/L >>965
古いプラットフォームの側だけの張りぼてハリアーはそんなもん。
ハリアー2Lなんて乗れば分かるがめっちゃ遅いしふわふわしてザ、トヨタ。 カローラをあの値段で出すんだから安いなんて幻想は見ない方がいい さすがトヨタ自動車だな。残念仕様のオンパレードだ。カローラは新型2リッターエンジンと、ダイレクトシフトCVTとトルクベクタリング
用は海外仕様で出せば高くても納得したろうな。
CRVが残念仕様なのに高いようで安心したがフォレスターは安物なのにハンドリング良さげだな。パッケージングはまぁまぁじゃねーかな。 >>970
動画映りが悪いのかな
内装酷くちゃっちくみえた >>1
お前ら"トヨタ万歳"みてえだけど喰いもんにされてるんだよ？今は『トヨタの天下』だけど
【【世界の最高税率を統一！↓】】
したらトヨタの天下じゃなくて
《《《《《お前らの天下》》》》》》
なんだよ？マジ方法↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな？)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ？w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ！(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが
(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに！」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」
【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」)) >>970
アンチご苦労様
新型RAV4は最低地上高165と抑えてこのハンドリングを実現したんだよ
なにがこんなハンドリングでよければだよ、
スゲーいいハンドリングしてるじゃないか >>971
酷さもさる事ながら変わらな過ぎつまらなすぎ
>>973
フォレスレならアンチだろうが、ここRAV4スレだぞ フォレスターは質実剛健でいいクルマだと思うよ
アウトドア好きには特にね
アウトランダーもいいね
俺はRAV4アドベンチャーの見た目が気に入ったからこっち買うけど こんなタイミングで歯が抜けてもうた
流石に歯治すの優先だから300はきってくれよとよた章男 税金が他国に比べて高いから若者が車離れ言ってたな
ほんと高いんだけど
利益出てんだから車自体も安くしてくれ ジムニーシエラも欲しい
クラシックな箱型四駆いいわ >>977
10年で車の値段1.5倍にしてるあきおが言っても説得力皆無だわ >>970
フォレスター良さげだ。ツーリングアシスト標準なんだろ？ >>978
ラングラーみたいに4ドア出してくれたら遊び車じゃなくて家族車として欲しい車やね。
あれだけ安くて見た目なかなかカッコいいもんな。 シエラは確かにいい感じ
でもほとんどが街乗り使用で遊び用途も一台で賄う自分にはちょっと躊躇する RAV4の最大のネックは来年春以降って事だよ
それまで耐えられるかどうか 2019あたりだとVWのコンパクトSUVとかもあったような 世界一のトヨタをもってしても、
カルディナも売れなかった。 まあ発売時期は決まってるから
直前までは何もでんやろ VWのTロックいいなあRav4と価格被ったらあっち買いそう >>994
アメリカ人からしたらRAV4がコンパクトSUVだぞ プリウスからCHRに流れた層がRAV4に流れてきて街中にあふれかえる怖い プリウスからC-HRってジジイじゃん 爺さんにはでかくね このスレッドは１０００を超えました。
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