ランドクルーザー70 Part49
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ハイラックスのスレはIP表示有りなんだな
辿ると825と同IDがハイラックス持ってることになっててわろた
しかも向こうでも荒らし扱いされて疎まれてるしｗｗｗｗ
その書き込みと読点周りの妙な特徴が被ってる802に本当に購入相談の意図があったのか疑いたくもなるわな >>825
おまえ昔からGRJ乗りに成りすまして荒らしてんだろ富山の田舎モンがw 下らん、なりすましなのか！
ハイラックスいい車なのに、汚すなよ >>830
70スレがワッチョイもIPも無いのをいいことに自演で荒らしてるんだろうけど何が楽しくてこんな事してんだろうね カッコいいのは断然79
でも維持できない人やＡＴ限定ははハイラックスですね >>835
欲しかったけど買えなかった層、興味がないなら覗かない >>836
それは70乗りの偏見
79とハイラックスを並べたら世の中の人間のほとんどがハイラックスのほうがカッコいいって言うw >>838
世の中の人間のほとんどが・・・
↑
小学生ですか？ >>840
格好良さでは断然77だけど
79とハイラックスどちらから選べと言われたら、私はハイラックス選ぶけどね >>825
おまえ再販スレ荒らしてたあの富山？
おまえんとこ田舎だしかなり狭い範囲まで特定できたけど晒していい？
暇な奴がけんましに行くかもしれんが自業自得だよな 通りがかりの富山県民だがスマソ
70は俺のような軟弱者が乗っていいクルマではないと思っているのでもう少し修行してくる >>845
・冬でも半袖シャツ
・味噌と米だけで一週間過ごす
・ガラケーを使う
・全身しまむらで外出する
*70乗りのイメージです >>846
髭伸ばし放題、洗濯していない年代物のユニクロ
26号線より南なら日常の光景みたいな風貌 スレの流れ酷いぞ
荒らしにあまりにも構いすぎ
スレチも酷い
軌道修正して下さい 「暗いと不平を言うよりも自ら進んで明かりを灯しなさい」自分からネタ提供できない奴は流れに文句言う資格無いと思う。 >>850
なに巨大ブーメラン投げて頭に突き刺してるんだよ
それ言うならお前も同類だろ
早くネタ投下しろよ 荒らしは荒らしでもステマもどきしようとする荒らしはスルーし過ぎも問題だから
この程度の反応ならいいんじゃね
久々の判明一発目くらいは sage進行だから今日のところは住人だと思うｗ
さてRonny兄さんのBJ74インプレだ
BJ74 Landcruiser review, Modified Episode 58
https://www.youtube.com/watch?v=-EtTGFlDYUw
水冷IC A440F ファイナル4.59にダウン 前後エアロッカー >>853
真ん中の
＿ -―- ＿
, ', -､ヽ'´ ｀'´, -､ヽ
! { / ﾞ } i
ヽ｀ｰ,' ● ＿ ● ﾞｰ'ノ
｀ ! , '´ ▼ ヽ l"
/ ｀ヽ i 人 i ﾉ ヽ
ヽ./ ｀＝=ｧ'⌒ヽ=＝' ヽ/
ヽ, {(＾) } 〈
! ヽ!l__,ノ ﾞ
ｌ i
は何なのだろう HZJ74にナビを付けたいのですが 車速はどこからとれますか？
ちなみにデフロック無しです。 >>857
デフロックが無くてもハーネスは同じなのでコネクターはあって電源や車速は来ている
助手席のスカッフプレート(ドアシルカバー)を外してからカウルサイドカバー(発煙筒の部分)を外して探ると出てくる
https://i.imgur.com/iQ2SOcq.jpg
C4-SPD(緑)が車速信号
コネクターは端子側を手前(相手側と勘合する側)から見た図 >>858
乳白色 ©17のコネクターの4番 の緑色の配線で合ってますか？
あと リバース信号は バックランプから取りますか？ >>859
そうだよ
リバースはオートマチックトランスミッション車ならグローブボックス外すとトランスミッションECUがあるので此処から取れる
マニュアルトランスミッション車は素直にバックアップランプからが早い >>860
オートマチックトランスミッション車なら車速信号もトランスミッションECUから取れるのでバラす箇所は減るわ >>860
ありがとうございます
助かります。
自分でナビ取り付け チャレンジします。 私もスマホで満足してるなぁ
テレビ、DVD、音楽を快適に楽しみたいなら、ナビが欲しいけどね オーストラリアのV8ディーゼルターボの70輸入した人いる？ 逆輸入を考えたいんだけどどこの業者がいいのかわからないからなあ。
足元見られてぼったくられるのもイヤだし。
良心的なところってあるのか？ フレンドオートなんて名前は初めて聞いたな
ググっても70のなの字も出てこないしw 日本の規制で売れない物をあえて輸入するなんて邪道。
変人だな。 クワトロ KOC プットデポ スカイオート トミーモーターす
左ハンドルの方が少し安い気がする
ドバイから持ってくるのかな
昔 hdj78に憧れて買おうとしたけど600以上だった 今考えると買っておけば良かった
昔 クワトロの広告で398って書いてあったけどエアコンとか付けると全部で600くらいになってしまう
独身だったら買えるが結婚した今は買えません
VDJ76で700以上になりそう
昔フレックスに中古のVDJが650くらいで売ってた
近くに店があればいいけどDPFや電気系統がトラブった時 簡単に対応出来るか心配 陸送も大変だし 2～3年前に千葉のキャンピングカーショーでVDJ78が展示されてたから色々聞いたが、何だかんだ言って初期費用だけで1000万円くらいは必要らしいよ
あとDPFはトラックメーカーが付けてるようなちゃんとした物じゃなくて耐久性は低いからあくまで検査の時に付けていくといったものらしい
実際ここら辺はゴニョゴニョと濁されたけど、おそらく維持する為には多少の脱法行為は覚悟しとかないと厳しいのかなって察したよ
話聞いてみるとここで逆輸入、逆輸入って声が大きい割に全国レベルでオーナーが殆どいない理由がなんとなく解る
ちなみにその78はナンバー付いてるけど、基本何処に行くにも陸送で運ぶんだって さすがに1000万は大げさでしょ。
76の現地価格が67700AUドルで560万。
輸入して検査等して700万くらいだと思う。
これを1000万って言うならナンバー登録費用は300万。
良心的な価格と思うかw 数年前に為替の関係で1000万位になるとは聞いたな、今は知らないけど。
俺はランクルに限った話じゃないけど車に500万以上出す気にはならない
貯金したり株持ってた方が満足する。 逆輸入の70、トゥルーピー割りと稀によく見るね
オーストラリアの現行V8はDPFついてる（けどEURO 5）だからガス検取りやすくはなってるかもね HDJ78憧れます
一度 運転させて貰いましたが自分には長すぎるかな バックする時後ろが長いと実感しました。
リアシートも高くなってて後ろが見にくい。
諸元表見ると最大トルクの発生回転数がかなり低いけど乗ってみると極低速からグイグイって感じでも無かったような 期待し過ぎて乗ったから？
自分には76サイズまでかなと
71 あたりに1HDを載せて維持したい。 夢だけど >>876
わりと、まれに、よく、ってどっちなんだよ？ 兄貴エンジン1HD-Tいいよね
直噴でターボ
パワー、フィーリング、効率に至るまで最高の取り合わせ
過流室だとあんな小さな部屋に燃料噴射して
その上あんな小さな穴から火炎を噴出させるなんて
どうにも窮屈で合点がいかないｗ
1HZ見て思うに思うにインテークマニホールドなんて
自然吸気の効率を完全に無視した
空気は押し込めばいいという思考のターボ向けのものだよね
流用だから当然だけど・・・
直角に曲がらなきゃならない部分が2箇所もある
まぁスキッとして美しいエンジンなのでよしｗ
兄貴分は次々といろんなもの付けられ変えられて当初のモノとは全く別ものに～
弟分のクセに今だほとんど変わらずそのまま生産されているというのもえらい！ 1hdなんてさっさと入手しとかないと程度のいいのは減る一方だぞ V8より直6が良い
1HDは憧れるけど、現車のエンジンと同等が
より厳しい規制のエンジンじゃないと、ダメなんだよね
76に100の1HD-FTEを積むとなると、
制御ハーネス関係や変速機がフロアトンネルに
当たったりしそうで、大変だろうなと思う オーストラリアの丸目最終は1HD-FTEで変速機はH150Fだったと思うので
スペース的には何の問題も無いんじゃ？ >>882
新しい車体に旧型の1HD載せてるランクルあるけど車検はどうなるのかな？ >>885
1HZと共通化されていない部品は3B-IIより部品がない >>888
20万キロ超えで60万ちょっと。
覚悟はしてる >>889
オメ＆乙
マニュアルトランスミッション車ならまぁどうにかなる
一番にボディの腐れ
BJ74はロッカーパネル周りやリアフェンダー周りに加えてバルクヘッドとフロントウインドフレームとの合わせ面がよく腐る
あとはシリンダーヘッドガスケット
部品が出る内に変えておいた方がいい
生産終了後も改良が行われてグラファイトシートタイプからスチールラミネートになっていて耐久性が大幅に向上している
といってもタペットカバーのパッキンとかは既に製廃だったりする
その他ナックル周りや各部オイルシール類 >>890
ありがとう。
今聞いてもチンプンカンプンだけどきっとそのうち役に立つわ
初期のパジェロ、ビッグホーン、ショート70考えてたけど、
良さげなBJ74に落ち着いた >>885
捨て子同でほとんど存在すら知られて無い１HZ-Tの身にもなって！ 1HZ-Tって輸出用のコースターのエンジン？
70にも載せてたの？ >>893
コースターだけ
しかも欧州地域限定でEuro1規制開始でコースターには1HD-Tが継続できなくなって登場
だけどEuro2規制にあたって廃止された
シリンダーヘッド、シリンダーヘッドガスケット、ピストンは他の1H#とは異なるので圧縮比や過流室、主燃焼室など異なるんだろうけど詳細不明
もう生産終了から20年以上経っているので今や謎エンジン >>892
私生児の1HZ +(T)はあっちこっちにたくさん居るのにね >>895
どれもこれも耐えられなくなって心破裂してんじゃん 第27回FNSドキュメンタリー大賞・道なき道の彼方へ～へき地を診る医師～
の先生が70で移動してる 1HZって耐久性はあるかもしれないけどちょっとパワーを上げると粉砕しちゃうんだな 耐久性といっても日本車は50万km以上余裕で走るからな、メリットはシンプルな作りだけじゃないか？ >>901
日本車で50万キロ余裕で走ってる車を見た事無いけど、どの車種のどのエンジンの事？
長い事車関係の仕事してるけど、30万キロすら余裕で走ってる車を見た事無いけど 昔 オーストラリア製ターボ付けてましたよ
ブースト0.6 排気温度550くらいで乗ってましたよ 9万キロで手放したけど 壊れなかったよ >>902
うちの会社のプロボックスや営業車で使ってるアイシスは60万超えで、同じく営業車のプリウスとアクアも40万半ばだけど。
車関係の仕事してて本当に見たことないの？
営業車とか当たり前にあるけどな。 >>908
ノーマルと比べてどんなところが変わりましたか？
ポンプにブーコンは追加？ >>909
2000回転あたりから加給が始まります。
坂道を登る時ノーマルと違いが出ますというかわかります。
ブーコンは着けず 燃料増量のみでした。
2000から3000あたりが体感出来る感じでした。
ヘッドが割れるのが怖かったので極端な加給をかけず排気温度も上がらないような設定。ぶん回しても600度くらいだったような？
ブースト計 排気温度計も装着 オイルクーラーも装着 ワコーズのオイルをマメに交換。
当時 KOCの15bタービンキットが出てたのでそっちの方が良かったかも 低い回転から加給がかかる仕様でした。 ちょっと高いけど。
あとAESのスーパーチャージャーキットも凄く気になってました。 8年前80で45万㌔ってのを見たな
今は60万㌔越えてるのだろうか… >>907
あなたの会社の営業車ね
昔76ATにプロスタッフでターボ組んだの友達が乗ってけど、9万キロでミッション壊れたね
トヨタに無理言ってクレームで載せ替えたけど、数万キロでまた逝ってたよ >>910
詳しくありがとう
やはりいろいろ気を使うみたいですね >>902
オークションに出されたプロボックスだけ見ても30万km超えなんてゴロゴロあるぞw うちの職場の日産クリーンディーゼルも30万km近いな >>910
燃調だけでセッティング出すと低回転域は仕事しないけど安全性は高い
排気温度が600℃くらいだと結構リーンだったはずで直噴と比較するのは環境が違うけど1HD-Tだとノーマルでも夏場はピークで700℃位になる
ブーストコンペンセーターを追加して燃調取ると1,000rpmあたりからアクセル操作に比例してモリモリパワーだったけど遅かれ早かれ割れる
スーパーチャージャーは1,300rpmあたりから過給が体感できてアクセル踏んだ分だけパワーがフラットな感じだった
白の幌のターボキット車と出店のシルバーのスーパーチャージャーキット車とどっちも試乗した時の感想
どっちのオーナーも遠い世界に逝っちまったけどry いすゞギガで200万キロとかもあったよ、長距離トラッカーだけど。 >>916
シルバーのスーパーチャージャー
岐阜の幌の70かな
スーパーチャージャー仕様乗ってみたかった
雑誌でホイールスピンしてた >>918
そう
あそこまで使う必要はないんだけどネタというか写り栄えかな
もはや何もかも10年一昔 >>898
今録画観た
片道120kmの僻地を約5時間掛けて診療に向かう
しかも女医さんはヘッドレストも無い後席の真ん中
それだけで先生の体調が悪くなりそう
ランクル76 V8 4500ccターボディーゼル サンドベージュ
70を日本でアスファルトの道を走ってるのが申し訳なくなってくるわ
少しでも良いから寄付したくなった >>916
懐かしいお話をされますね…
四駆で思いきり楽しめた、最後の時代ですね。
岐阜の四駆も寂しくなったものです。 岐阜は70使って遊ぶのが楽しい環境かなと勝手に想像してますが、違うんですか？
達者なショップさんもあるみたいですし >>921
規制がキツくなった名古屋界隈から戻って来てたりと他の地域よりは勢いが残ってるけど絶対数が少なくなったもんな
ヨンマルのアルミステップに「TOYOTA」と銘を入れてクレームは付いたけどそれまでだったり、あのヨンマルの車内でも確かに聞こえる笛吹バンパーとか色々と緩い時代だった
>>922
何だかんだで今も関係あるランクル乗りも多い 最近急に寒くなってきましたので、エンジンオイルの乳化現象にはご注意を。
昨冬は、近場のちょい乗りばかりのせいでオイルの乳化現象からラッシュアジャスターの異音に至り、回復までには結構苦労した。
1GRは精度が低いのか、もともと異音が出やすいエンジンみたいです。
懲りたので、寒くなってきてから短距離移動の時には、充分に暖気運転をするようになりました。 >>920
見たかったなぁ
ダーウィンが来た、や
BS１のNHK国際報道2018では頻繁にナナマル登場するよね
中東の紛争地域はもちろん、
アフリカの奥地やオーストラリアの紀行番組でも高い確率でチラッと登場
これらの地域のときは背景ばかり注目してる
2週間に一度は見かける夜泣きがする >>926
このカップルの車に見せかけて
←に駐車しているC-HRに乗り込みデート
その後ろからオッサンが現れナナマルに乗り込む レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
