ランドクルーザー70 Part49
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>>597
言うこと成すこと丸でガキみたいだからそう言ったんだけどな
それに俺が年下でお前が年上という証拠出せよ、逃げるなよ
あと >>592 さんにまともな反論してみろよ、これも逃げるなよ >>594
ターボによる過給がかかるまでの低回転域は1HZ
過給がかかれば13B-Tはグイグイ伸びる
ただし頭打ちは実用上は結構早い
もうコンディションがいい13B-Tは限られる
距離が伸びているとほぼヘッドガスケットが抜けている
抜けても直ぐには冷却水は漏れないしエンジンオイルにも混ざらないし水温も上がらない
13B-T専用部品は月日と共に廃止が増えているのでこの先は維持の問題が大きい ノーマルとスポーツの2モードショック
どういう原理で乗り心地が変わるんですか？ >>597
都合が悪くなると尻尾巻いて逃げるのか？
早く証拠出して反論してみろよ >>583
カムアウト野郎よ。はよ、給与のいい安定職見つけろよ（爆） 1999年式買いました
19年落ち10万キロ越えのクルマに350万円以上出すとはどうかしていると自分でも思いますが衝動を止められませんでした
一応セカンドカーですがメインカーより値段が高いとは >>607
フロントコイルかフロントリーフかが大きな分かれ道@1999年式 >>606
逃げたな
結局お前はその程度の人間
ほんの小さな自分の得意分野でだけしか偉そうに大口を叩けないクソガキ
喧嘩売って荒らして形勢不利になると誤魔化して尻尾巻いて逃げる
調べたけど色々なスレでも荒らして回ってるのか
余裕の無い人生歩んでるんだな可哀想に
兵庫県姫路市住みか
ケイ・オプティコムに苦情のメール送ってやるわ
お前が荒らした全スレ全レス添付して
お前の個人情報を把握してるケイ・オプティコムの社員に嘲笑されとけ
IPアドレス：180.146.46.94
ホスト名：180-146-46-94f1.shg1.eonet.ne.jp
プロバイダ：株式会社ケイ・オプティコム >>609
お前も十分余裕ないぞw
その辺にしとけスレチだ >>608
コイルです
分かれ道の良い方悪い方どちらかな？ >>607
その年式で10万キロ超えって 高すぎのような
凄い改造してあるのかな？
どちらで購入ですか？ 九州の専門店ですか？
浜松あたりですか？ >>612
フルノーマルの車庫保管車両で知人から買いました。
車体以外に車検・タイヤ・スタッドレスタイヤ・ナビ・バックモニター・ETC・ドラレコを上乗せして350ちょいです。
後悔はしていませんがやっぱ高いですよね。 >>609
おい！キモオタ親父！
世界一の暇人だなお前！
俺はお前と違って忙しんだよ（大爆笑） >>613
グレードはなに？
350万円はちょっと高いかなw
最終の2004年平16年式ならそれくらいの値打ちがあるかもしれないけどコイルの初年だからなぁ。
付属品も新品じゃないからプラス10万円くらい。
300万円くらいなら妥当かも。 >>613
悪いけどその方ちょっと強欲過ぎるわ
知り合い価格ならあと100万安くてもいいくらい 最終年式でも14年落ちなのに10万km以上が新車価格を上回るなんて異常すぎる。
今はプラドでも500万円超えになるけどオーストラリアから逆輸入はそれよりはるかに高いからなあ。
700万円くらいまでなら頑張ろうって思うけどそれ以上は・・・w 価値観は人それぞれだけど700万も出すっていくらなんでもお金がもったいない。もちろんランクル好きだけど無理だわ >>617
700万まで頑張ろうなんてレベルの人が維持できる車じゃないよ
捨て金だと思って1000万ポンと出せるくらいの経済力は最低でも必要だと思う >>615
LXの5MTです
知人に売ってもらったのは車体のみ
それ以外のナビとかスタッドレスは新品を自分で揃えて上乗せした合計額が350ちょいです
現行時代の価格を考えるとまあ高いですよね
でも売り手と相談して自分が言った買値なので納得するしかないです
長く乗るつもりなのでコイルが正解だと言われて安心しました LXが新車価格以上かと思って久しぶりにオークション相場を見てみたらATだけど76LX白16年式12万kmが8月に200万くらいで落札されてた
これくらいの値段ならオレの穴の開いた3年式25万km77を買い替えようかなw >>620
逆輸入でも日本で作った新車
特にランクルだから当分の間は消耗品以外のメンテはいらないでしょ
オレの77は23年18万キロ
タイヤやオイルの消耗品以外で費用がかかったのはエアコンのスイッチとパワーウインドくらいなもの
噴射ポンプはそろそろって言われてるけど 自分の77は26年モノ、21万キロ
かなり程度の良い無改造6万キロ車入手して20年、ハードなクロカンはしない週末運用、シャッターコンクリ床車庫
現在もホイール、キャリア、ラダー以外ドノーマル メンテはほぼ自分で
主な修理
ラジエターピンホールで交換
パワーロッキングハブ（中古入手モータ交換）
クラッチ切れず、マスター液漏れでレリーズシリンダーとともに交換
ドアロック分解修理3箇所
パワーウィンドー分解修理2回
ブロアファンレジスタ交換2回
ヘッドライトウォッシャノズル詰まりで交換
ナックルのグリス漏れが酷くなり一通り交換
パワステポンプオイル漏れ修理
リーフ、シャックルブッシュ交換2回
念のためブレーキホース類交換
エアコンコンプレッサーのクラッチベアリング異音で交換（このスレを参照した、感謝！）
あと何かあったかな？
一番大変だったのは走行中にクラッチが切れなくなったこと
まぁこれも万能3速で発進停止もキーオンオフでどうにでもなったけどｗ
古い車だけど遠出も心配ないというのはありがたいこと
現在デフロックがなかなか入らないが放置ｗ（リア） 24年14万キロ
オートハブ→マニュアルハブ→ひび割れで更にマニュアルハブ
ブレーキアッシー交換
ラジエーター下部交換
ダッシュボード割れ
エアコンが弱だけ効かなくなる病 1HZ にDPFを後付けしてる人いますか？
詰まったりする事はありますか？
パワー落ちますか？
規制クリアはミヤビみたいなDPF無しの方が良いのでしょうか？ DPF付きの77に乗ってますよ
始めはDPF無しを買ってミヤビさんで解除してもらおうと、ミヤビさんにも連絡はしていたんですが
色々考えてミヤビさんが存在している間は面倒見てもらえますが、病気で廃業なんて事も無いとは言えないなと考え、結局DPF付きの車両がタマタマ見つかりましたので、DPF付きにしました
これは私の考えなので参加程度にしてくださいね DPFが取り付けされて数年経っている車両ですが、今のところトラブルは無いですよ
規制地域で乗るにはDPF付きか、ミヤビさんでエンジンの調整、アクセルの踏み込みを規制して解除するしか方法が無いかと思いますが、金額的にもどちらも同じくらいですし
お近くの規制解除してくれるショップさんと、ミヤビさんどちらも相談して納得出来る方でしてもらえば良いと思いますよ >>631
80万円程で全国どこでも乗り入れ出来て登録も出来るのに、引っ越しなんてしなくて良いでしょ >>632
そう、規制は登録できないんじゃなく、東京、神奈川、千葉、埼玉、大阪、兵庫には進入禁止だからね。 エアコンの部品てもうＲ１２はほとんど製廃なのねorz
R134のシステムに総取っ替えしたら部品代なんぼかかるんかな? 平成の初期にはR134になったからもうR12の車はほとんど存在しないだろう
廃盤はしょうがないよ
R12のほうがよく効くから維持したほうがいいけどな >>635
トヨタで製廃となっていてもデンソー供給品はデンソーサービスで同じ部品が引当ができる物があったりする
エバポレータなんか45日とかで供給が続いていたりする
>>634
コンプレッサーほか一式新品で10年ほど前に見積取ったら部品のみで27万円くらいだった
多分今なら30万円以上にはなると思う 純正リアバンパーを交換しようと思ってるけど自作の人ってなに使ってます？ >>636
ホースや配管が製廃になってるんです。ワンオフで作ってもらうしかないっぽい。 >>636
ebayとかでは4〜5万でコンプレッサーとタンクセットがあるけどやっぱり品質悪いのかな？ パンクしたｗ
緊急タイヤじゃないスペアタイヤは重宝だなと実感 背面タイヤとって室内にもスペア積んで無い奴多いよね、パンクしたらどーすんだろ？ HZJ76 にGRJ76（再販ランクル70）の純正タイヤブラケットは装着可能でしょうか？ 同じものじゃないの
タイヤブラケットが変更されてることはあるのか？ ナロー用の黒い鉄ホイール(新品)を探しているんだけど全然見つからない
塗るしかないのか 前にここで丸穴の鉄チンについて質問させてもらいましたが
その時鉄チンをかなり探しましたが、ワイトレ無しで履ける鉄チンは
ナロー純正の鉄チンだけだった様に思います
トピーにも問い合わせましたが、マイナスオフセットのホイールが無かったですね シルバーならナロー純正の多数の丸穴が開いた物とオーストラリア105用の5本スポークがあるな トヨタ新型GR/GRスポーツ/GRMNとは？次期G’s？採用車種についても
https://car-moby.jp/209199
HZJ70V-MNUとかの型式に馴染んでいて
型式の文字の意味とか何となく知ってる身からするとMNはマニュアルミッションのノーマル（低）グレードという認識で
由来もそうなんだろうというのは容易に予想できるけど今はトヨタ特製スポグレの代名詞なんだな〜
GRMNてぇと１GRエンジン積んだM＝マニュアルミッション、N=低グレードで
GRJ76K-RKMNKあたりがぴったしｗ あいや、GRMN仕様の70なんてないよｗ
ちょっと字面から思っただけ〜 GRMNのGRはGazoo Racingからなんだね〜 >>649
＞GRJ76K-RKMNK
RKMNKのNはLXグレードだよ
STDはRだから邸グレードモデルのハードトップ/バン、4ドア、5MT、STD、ガソリンならRKNRKだよ 基本的なこと聞いて申し訳ないが
Nox適合とかみんなどうしてるの。また中古で買う場合、愛知ならばどうすればいいの？ 数十万円かけてDPFとか付ければ登録可能なんじゃない DPFみんなつけてるのかな
信頼性とかどうなんだろ
よく分からんのが、オーストラリアの輸入車は適合になってたりするパターン
検査費用が百万の他にＤＰＦってことなのかな そのうちクロカン車の走行性能高めたGRMN車出たりしないかな >>655
エンジンが1HZならDPFつければ可能 >>658
検査費用と首都圏の登録で必要なDPFは当然別でしょうね でもDPF付けてもメンテナンスフリーでずっと走れる訳じゃないからね。
現在新車で販売されてるトラックでもトラブルがあって数十万かかるメンテナンス(修理)が必要になったりする。 メーカー謹製のDPFですら壊れるのにその辺の町工場がテキトーに作ったDPFってどんだけ〜 >>666
ｂｊなんだけどそのレバー結構動きが硬い
たどって油くらいは差してるけどあまり変化がない
どこがダメなのかな？ >>667
他のも含めてワイヤー交換
とても軽快に操作ができるようになる
BJでもHZJのがそのまま使える >>659
GRMNのNはニュルブルクリンクリンクのNだからサーキット仕様だけだろうね .>>661>>662
返信が遅れ申し訳ない
そうなんだ、サンクス
個人的にはランクル100のディーゼルのほうに魅力を感じてる
色々と相談して考えてみるわ 夏くらいから予熱が長いです。
何が原因か分かりますか？ 同世代のDでは三菱のグロープラグは切れやすい印象
切れるとスタート時結構盛大に黒煙吐く
けど1HZはあまり聞かないな
バッテリーは弱ってないかい？ トーヨーのオープンカントリーMTってなジオランダーと比べてうるさい? >>673
プレヒート時間が水温以外の要因で長くなるのはバッテリー電圧の低下 >>633
乗り入れ禁止って具体的にどうなるの？下道でも侵入したら警察来て捕まるの？
ちなみに書いてある都府県に高速で乗り降りしたことあるがお手紙すらこないよ。 >>677
50万以下の罰金だよ
常識的な社会人なら決まり事くらい守った方が良いけどね 乗り入れ規制については、猶予期間終了後に何の通知も無かったな
通知しないのに乗り入れてくるなと言われてもね
法人だとトラック協会なんか通じて、通知されてるのかもしれないが
あとKG-規制車は神奈川千葉へは行ける
関西は規制関係なく通過はOKだったっけ 規制が始まって15年だからね
私のはDPF付けてるけど、付けてないならもう一度調べ直した方が良いんじゃ無いかな 関西とか水色のステッカーも廃止されたし、もうフリーパスなんじゃねーの？ >>681
大阪民国への貨物自動車乗り入れ規制は規制対象車の自然減で面倒な手続きはそろそろいらないんじゃね、という判断
乗り入れ規制の対象車は変わっていない 乗り入れ云々って言ってるのは
車検証にNox Pm適合となってない車に乗ってるってことなのかな フェンダーミラーにしている方は補助ミラーどうしてます？
車検は年式的に外しても通るとは思いますが、外している方の方が多いですかね 都内しか知らないけど石原の時代に決めた規制は基本的に取り締まりはあまりしてないようですね
排ガスの他、環八より内側土日の大型通行禁止も何も取り締まらないからみんなバンバン走ってます
もちろん走らないと荷物を下ろせないとか、首都高が事故や工事で大渋滞なんてこともある
排ガスに関しては警察単独では取り締まれないと聞いたことがある >>685
排ガスに関しては整備命令の対象となるので地方運輸局の管轄
港湾道路とか田舎の主要道みたいに空ぶかししても騒音面や煤煙排出で外部から批判されない場所を選んで街頭検査
警察はその際に整備命令が発令されるなどの場合に運輸局職員への粗暴行為による公務執行妨害やそれに伴う傷害事件の抑止と取締のために立ち会ってるだけ Nox Pm適合は一度適合になったら検査はもうないとか読んだことあるんだけど
本当なの？
何だか知れば知るほどよく分からんのだけど >>687
使用過程では生産時期により黒煙濃度計またはオパシメーターによる継続検査時の排気濃度全体の測定のみ
どちらにしてもNOxの測定は不可能 >>688
ありがとう。でももっと分かりやすい言い方あると思うんだけど 水色ステッカーってなくなったのか
もらっただけで貼ってないわ エアによるたわみがないと乗り心地はさぞきついだろうね HZJ76 74 71のバックドアは互換性はあるのでしょうか？ >>693
互換性ないって聞いたことあるけど。
ドアの傾斜が異なるらしい。 >>693
76(セミロング)と71、74(ショート、ミドル)はバックドアパネルもガラスも異なる
ショートのバンとミドルは共通 いつから標準ボディをナローと呼ぶようになったんだ？
本来の意味でのナローとは違うだろに。
無理にジープに寄せた呼び方で違和感しか無いわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
