ランドクルーザー70 Part49
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タイヤは細身大径が好みで225/95R16を履きたいと探してましたが、みんカラの投稿見ると
7.50R16と実際のサイズが何も変わらい事にショックを受けた。 おれは実際に純正ダンロップ7.50と輸出仕様純正225/95並べて比べたけど225/95が外径あきらかにでかかったぞ
今ヤフオクに出てるな225/95R16 理論上は225/95R16のほうが2インチ近く大きくなって33インチ相当サイズ みんからに投降した本人参上です。
私も外径が大きくなるかと思い、オークションで落札しましたが、現在履いているヨコハマスーパーハジャリ7.50R16とブリジストンの225/95R16はサイズ変わりません。 外径約810㎜、トレッド接地面約160㎜でまったく同じです。
海外のサイトを見ると、225/95R16(7.50R16)と並列表記されているところもあり、実際は同じサイズではないかと？
チューブレスの7.50R16は、グラントレックのMT２、7月発売のBFグッドリッジのKM３があるので、そちらでもよかったかと思っています。
以上 >>50
てるてるさん 情報ありがとうございます
タイヤ重量17.2って軽いですね 魅力的
トランパスMTの235みたいに軽い
お乗りの白76は 昔ネットに出てた 黒バンパー リングホイール 輸出トランスふぁー 荷室対面シートバージョンですか？ >>53
こちらこそありがとうございます。
地味に情報をアップしている甲斐があります。
7.50R16とサイズが一緒なら、7月発売のBFグッドリッジのKM３の方がいいかもしれません。
ところで、私の76はお見込みの通り磯さんの特別仕様です。
それでは退散します。 今ジオランダーのMTなんだけど、グラントレックって音うるさい？ >>54
みんカラ情報 いろいろ参考になります
やっぱり あの仕様の76だったんですね
自分も欲しかったですが 買おうと思った時は販売してませんでした
マニアックな投稿期待してます >>57
ジオランダーMTと比べると、うるさい。音の問題より、減りが早いのが辛い。 >>61
海外では2tくらい積むと何かに書いてあった
実際には、運転席側のドアにアクスルのマックスロードの記載があるよ 軽トラで1トン？違法なんだけどな？
悪徳ユンボ屋が「軽トラでも運べます」とか寸法とかで物言う奴か？ 違法には違いないがw
米の収穫期になると満載した軽トラが走ってるわ
30kgの米袋を定量積載だと11袋まで
荷台に1段分しか積めない
見てると5段とか6段積んでるな >>69
450kPa位に張り上げる
あと6PR車の場合はタイヤ交換する時に8PRを選択
アクティはそのまま 米1tや麦1t、ヤンマーの08も積む。
スバル時代のサンバーなら余裕。 >>67
新潟県はそれの摘発多いよ！
積載量の倍以上の違反は一発免停だから 軽トラ、そんなに過積載するとホーシング曲がらんか？ ユーチューブに出てる 1HZ コンプレッションテストですが
オイルキャップがガタガタなるのは圧縮漏れなのでしょうか？ うちの30万キロ車は微動だにしなかった
キャップが揺れる車は過酷な使い方してると予想
海外の動画でも後付けターボとか多そうだった >>80
動画紹介した人ではないけど
少しも詳しい説明になっていないと思うぞ
年式走行距離、オイルの減り具合とか排気の色とか
温間なのか冷間なのか、
動画のように回転あげた時は治まるのかとか >>83
13B-TだけどB型ディーゼルの4気筒には無理な芸当
自身の振動の影響のほうが大きい
ところで本来のブローバイホース接続口は盲栓打っておかないと回転上げると治まるのは当たり前だわな 新品BJグリル海外通販なら1万ちょい
欲しいけどどうやるか分からね 今から70買おうかと思ってますが現車確認の際ここは見ておいた方が良いなど注意点ありますか？
99年式LX26万キロ、プロコンプ2インチアップマニュアル車、ブラッドレーVとジオランダーMTは新品が付いてて腹面塗装はやり直してあるっぽいです
写真見る限り板バネのシャックル？も新しいっぽい >>85
まず日本まで送ってくれるか聞く、OKなら送料とPaypalかカード支払が出来るか確認、あとは送り先伝えて支払って待つ、国内の通販とやることは一緒、英語なだけだ。 >>87
ありがとう１回問い合わせてみます
昔より楽になってると聞きますが初めてだから物凄く敷居が高く感じます 一応返信きて日本への配送は可能との事
これ英語できる人に電話してもらった方が早いね
翻訳アプリ駆使してるけど面倒過ぎる >>91
いや>>86は私ですが>>89のあなたは誰ですかね 新車は無いのだし
外装がしっかりしてるなら買えばいいよ
新車に比べればメンテ費用がかかるのは覚悟の上でしょ >>92
>>95
ありがとうございます、距離とか突っ込まれるかと思いましたがこれくらい普通みたいですね
定期交換などに気をつけてればまだいけるのかな、とりあえず見てきます >>93
英語できる人にとって、他人の趣味の買い物に付き合わされるほど面倒なことはない >>93
定形のやり取りはネット探せば例文が沢山あるからほぼコピペで行ける、一度一人で出来れば次回からは楽だから頑張れ。 >>96
スペアタイヤ無しでは遠出やオフロードには行きたくないな＝店に相談するなり対処
>>79を試す 良好なら微動だにしない
LLCのリザーブタンクが黒くなってたりは注意
エンジンふかしたときリザーバーパイプの先から気泡が上がらないかも確かめる
もしかしたらヘッドにクラックがあるかもしれない
シャックルブッシュの潰れ変形具合
タイロッドつかんでガタがないか
ジャッキアップが許されるならフロントタイヤを上下、左右に強めに揺さぶってガタがないか
走りには関係ないけど集中ドアロックが5つとも元気よく反応するかは確かめた方がいい
元気が無くとも動くのならロッドがトリムと擦れてるのでシリコングリスで滑りをよくすれば直るけど
まぁきりが無い罠ｗ >>98
なんとかいけそうな気がします
支払いもpaypal対応できるみたいなので安心？
グリルとTOYOTAエンブレムと送料合わせて25000円くらいですね ディフェンダーやゲレンデの長寿車が相次いでフルモデルチェンジするのに70は変わらないんだろうか？ >>96
まぁ高いけどな。8年前だが98年式の77の8.2万キロが200万ちょいで買えた。 再販が出てこの8月でまる4年になるんだな。
一瞬77から乗り換えようかと真剣に考えたけどやっぱりディーゼルじゃないのがネックだった。
4年たってるけどもし今でも販売が続いてるとしても乗り換える気にならないわw 再販76とHZJ70v持ってるけど最近は76ばかり乗ってるよ、静かだしブレーキ効くしスピードでるから楽だ
70は保存用になりつつある ガソリン乗るとディーゼルでなくても良くなるよ
静かだし、パワフルだから その辺は好みだし維持費も大きく変わるし
煽ってくる奴に煙攻撃できないのも 静かで快適な車に乗りたいんならいくらでも選択肢があるわな 前後リジッドのクロカン四駆で快適で静かなんてほとんど無くね？ >>101
2016にもかなり大規模な改良をしたし、売れてるうちは改良で凌げるなら改良を続けると思うよ >>103
再販70は鬼トルクだから心配無用ですよ。
ガソリンはアイドリングの引け目も感じないし、燃費も意外といい。 >>112
激しく同意。
嫁は、いまだに再販も丸目も70プラドも区別つかん。
再販でもディーゼルでもなんでもいいから、仲よくしようぜ。 仲間うちで再販は私だけ（逆輸入の現行HZJ78トゥルーピーはいる）だけど、みんな普通に仲良くしてくれるし、70のイベント行っても再販だからって別に疎外される感じもないし
ここでは対立してるかもしれないけど、リアルでは全然そんな事ないよね >>114
それは当たり前よ
口に出して良いことと悪いことくらいわきまえてる
ここは匿名掲示板よ
人間腹の中でなに思ってるかなんて分からん たぶん70はン十年先でも作ってるだろうからリーズナブルに逆輸入できるようにならないかな
元年式73のボディに穴が開き始めたw
雪国だから覚悟はしてたんだけど >>110
箱根新道を小田原から5速で登れるのはびっくり、1HZはE速で登坂車線だった。 >>103
やっぱり金がなかったの間違いだろ。
恥ずかしいからやめとけよ。 まあ屁理屈言わずに噴射ポンプのディーゼルが好きと言うだけでいいんじゃない？
小型のエンジンではどうあがいてもガソリンに勝てないのだし
2サイクルガソリンエンジンもたまらないけど 海外はMTの中身のギヤや6ATまで交換パーツがあるんだな
高速道路の巡行用のギヤ比が欲しいw >>125
何を話しているかわからん
だれか趣旨を要約してくれ プロペラシャフトのニップルが一個折れてます
無理矢理注入できる方法ありませんか？ >>128
ニップル首チョンパなら基本的には下穴開ける必要ないからエキストラクターでねじ込み部を抜いて交換でよくね？ 便乗するけどグリスアップってみんなどのくらいの頻度でやってる？ ニップルが付いてるとこは車検毎
ナックルはグリスが乾いてきたらかな >>130
流れきって乾いているような雰囲気なら適宜充填
充填部が浸水する走行をした場合は24時間以内に充填するようにメンテナンスノートには記載がある >>131
>>132
ありがとうです
基本は1年に1回で充分なんですね >>129
そんな方法があるのですね
エキストラクターの使い方調べてみます
ありがとうございました ジャバラ400gのリチウムグリースとセットで買っても2,000円ほどで十分使える
段ボール列べて潜ればできるちょっとしたメンテナンス
車検の時に打ってもらうと別料金かかるところも結構ある >>138
グリス切れで放置していると腐食してユニバーサルジョイントベアリングがお亡くなりになってガタガタになる
リレーロッドもジョイント部分のグリス切れとで摩擦が大きくなって少しずつ削れてガタガタになる
こうなると検査は不適合
リレーロッドエンドは割ピン抜いて閉め込めば誤魔化せるけどグリス切れは異常音の原因にもなる ブーツのところはあんまりグリス押し込むとパンパンになってはみ出たり
油分でふやけてきてゴミが付いて汚くなるんだよなぁ
それとブーツは付いているがニップルがないリンク部が気になって仕方が無い
同じように動くのに・・・ ナックルは簡単
ニップルは見えるヤツはガンでやってるが
何ヵ所あるかわからないので
見落としてそうな気が…
何ヵ所あるんですか？ リレーロッドの左右に各1、前・後プロペラシャフト各3の計8箇所。 >>141
入れられるよ
針でブーツに穴を開けて注射器で
後は万能接着剤で一応穴を塞ぐ
自分はグリスガンの先にアタッチメント付けて入れる
ソーメン状にグリスが出るｗ
リーフ間のグリスアップにも使えるよ～
アタッチメントの作り方
ニップル（ホームセンターで200円くらい）
缶スプレーのノズル（できれば金属製）
両方を接着する ナックルのボール部も錆びないようにしないとね。こうなったらアクスル丸ごと
交換するしか完治する方法がなさそう。
https://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/39297352.html
自分はプラグ穴から割箸突っ込んでみて残量少なかったら、モリブデンの蛇腹
を絞って直接入れています。最後が泣けてくるけど、このブログずっと残して
おいて欲しいなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
