ランドクルーザー70 Part49
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たしかに知識豊富な人いるね
整備士なり車関係の学校出てる人じゃないと
なかなかそこまで知識蓄えられないと思うんだがどうなんだろ 平成2年式の73だけどもうゴムパーツがだいぶだめになってるわ。まだ部品出るかな? >>297
ゴムパーツだけじゃ分らないけどドアや窓周りやタイロッドエンドとリレーロッドエンドのブーツかな
ボデー周りはまだ供給されているけどクォーターウインドウ周りは採用しているモデルが2007年までなので押さえることができる内に押さえておくのが吉
タイロッドエンドブーツは最初から純正品の設定はない
大野ゴムDC-2103が適合する。ブーツバンドはナナマルのカタログにはないけど純正品がある
リレーロッドエンドブーツは現行生産車採用品
24V時代のナナマルはボディまわりの電装品の供給が悪化の一途 >>298
自分は70 ショートを後20年 維持したいと思ってるのですが ガラス周りのゴムは押さえておいた方が良いですか？
ちなみに GRJ76のボディ周りのパーツは流用できますか？ >>299
GRJのフロントガラスはゴム支持じゃなく接着です。 ということはＡピラーの構造変わったのか〜
少しは強くなったんかな？ 助手席にエアバッグが搭載された関係でウェザーストリップだとエアバッグ展開時に窓ガラスが外れる可能性があるので接着にしたとの事 ジープとかサファリとかコアなファンはいるだろうに
何故かナナマルのみスレッドが延々続く不思議 >>305
ジープやサファリは車齢と共にオーナーの年齢も加算され続けていて新陳代謝がない ラングラーだけはかっこいい！ワゴニアもかっこいい！壊れなければジープ一択なのになぁ >>307
そっちじゃなくて三菱ジープJ53、J55を柱とするボロ張ったショートホイールベースじゃねぇのかな
今時エアコンすらないのを好んで乗り始める若い人は居ないだろうに
ステーションワゴンなJ37なんかは若い人が乗ってるのは見かける。クーラー付が殆どだしとりあえずば日常でもどうにか使える ラングラーもディーゼルMTを投入してくれればな
次の候補にするんだけど >>310
新型ラングラーは来年あたりにV6ディーゼルを追加予定。
ジープは日本で業績がいいからディーゼルも販売してくれたらいいんだけど。
さすがにMTは無理だろうけどなw 排ガス規制されたらどうするの？現在乗ってる人には補助とかあんのかな 過去の排ガス規制でどんな被害受けたか知らないのかな ステアリング回すとコラムカバーの中辺りからコキコキ鳴るのはなんででしょう？ >>305
ジープやサファリ、80系と違ってずっと現行生産車であるというところが大きな違いかな
それと（装備されているされていない、使う使わないは別として）最終兵器前後デフロックは小型車枠では唯一
ブレーキLSD4wdがごく一般化した今では考えられないけど
90年代の前後デフロック70は中綴じ4WD雑誌等では神格化されていたといってもいいくらいの存在だった
そのイメージと個性的なデザイン、日常でも一応使える利便性、国連、紛争地域、僻地等での活躍の報道の増加が
おっさんの心を捉え続けてたからスレッドが続いてきたのじゃないかな
そうでなければ（以前の仕様とはかなり違うが）日本の再販も考えられなかったと思う
どんなにいい車であっても旧サファリでは考えられない
>>317
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントあたりか？
その先のロッド等のリンク部のガタが伝わっている可能性もある >>315
いまは乗用車のディーゼル規制はガソリン車に近いからこれ以上強化されることはないでしょ >>320
>319はラングラーのディーゼルが発売されたらの流れから来てると思うが。 ＪＥＥＰのクライスラーがディーゼル作らないでしょ。
アメリカは日本の逆で軽油のほうが高いしね。 >>324
クリーンディーゼルも直噴ターボもNoXと微粉塵バラマキのインチキだったからねぇ、金のあるドイツ系は電動化に舵切ってるけどフィアットは下手すりゃ中華資本行きじゃないかな？ でもってローバーみたいにクライスラーブランドはゴミ箱行き、ジープは乗用車ベースの高級SUVブランドに。 結局はハイブリッドもCVTもクリーンディーゼルもまともなのは日本だけしか作れなかったね。
EUは認めたくないからEVに舵をきった、水素なんかも絶対に採用しない。 地球ドラマチック シマウマ大追跡
新旧ナナマルがほぼ出ずっぱりだった
サファリツアー型丸目シングルキャブオープントラック
シュノーケル立てたままフロントウィンド倒してたりで
シマウマよりもナナマルを楽しめた 今日道路走ってたら後ろからイキったハイリフトの2006年くらいのプラドがいてわろた
本物に相手して欲しいからって信号無視してまで俺の前に出るなよ プラドと80嫌い
ランクルは406070で完結してる 同じ７０系なのにプラドは嫌いとか心の狭いやつだなぁ
ランクル興味ない奴からしたら見分けつかないんだぜ？ｗ
もっと言うと、おばちゃんからしたら７０も８０も一緒に見えるらしいｗ
同じジープだとさｗ >>337
ピックアップにすれば「コレ何？」で済んだのに >>336
おばちゃんからしたら７０も８０も一緒に見えるらしい
↑
何人のおばあちゃんにどうやってアンケートしたのですか？
「みんなもやってる」という小学生レベルの会話だな。 自分はワゴンRも他の軽も同じに見える。ノアボクもセレナもしかり。それと同じことかな。 >>341
【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 38台目
952(2):名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/03(金) 08:53:49.60 wI9ENuFS0 (1/3) 引1 NG
>>945
それだけ運転がおもろないということよ。
早く到着したいからな。
ランクル乗ったら楽しくてゆっくり走りたくなるよ。
これは後ろに乗る車だ。
956(1):名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/03(金) 10:33:51.94 wI9ENuFS0 (2/3) 引1 NG
>>953
人生一度はランクル乗れるといいね。
まあ俺は運転手つきでこの車に乗りますよ♪
決して運転はしません（笑）
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/03(金) 12:40:07.27 wI9ENuFS0 (3/3) 引1 NG
>>959
運転手雇えるやつがヴェルファイア選ばないだろ
↑
選びますよ。山口組本家の前にいたら結構通りますよ。
最近は、政治家や芸能人も多いです。
それなりの地位で自ら運転する奴はいないけどね（笑）
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.15
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43f6-8elY) (2/2) 2018/08/03(金) 07:58:00.29 wI9ENuFS0 引1 NG
>>566
情けない。サゲマンだろな。
アゲマンは限定解除取りに行く行動力があるだろ。 洗車とコーティングでピカピカの黒光りにしたら
仏壇みたいって言われた 再販をわざわざ黒に全塗して霊柩車にするなんてバカかと思うw 前に再販をメルセデスGクラス仕様にしてた奴はまだ乗ってるのだろうか？
あれはひどかった ナナプラと言えばインスタにランクル70手に入れたと喜んで投稿してる女がいたが
写ってたのはナナプラで麦茶噴出しそうになったわｗ フレックソなんかもランクル専門店なんて謳っておいて
置いてあるのはプラドばっかりなんてオチ 「自分ランクルの78乗ってます」て言ってた奴はナナプラだったな、トゥループキャリアかと思った俺がおかしいのかもしれんけど。 数少ない良スレだと思ってたが、所詮２ちゃんか
いや、今は５ちゃんなのか 専用スレあるんだからそっちに行った方が良いかと
カローラスレに86がいるようなもんでしょ プラド乗りって良く知らずにランクルと思い込んで買っちゃった人が多い印象 ランドクルーザーには違いない。車にもそう書いてあるし。 日本のクロカンバブル（パジェロブーム）がなかったら
そして78プラドが生まれなかったら
事実上の日本専用車種である77、丸目76は存在しなかった。
その延長線上の現行76やｗキャブも生まれたかどうか怪しいものだ。
要するにナナプラをコケにする70の4ドア乗りはいくら通ぶっていても
己の生まれさえ知らぬニワカ、半可通というのがこのスレの定説であり常識 77乗り始めはプラドなんてランクルじゃねえとか思ってたけどさ、まあ知らない人が見たら同じようなもんだよね。プラドの方が乗り心地良い、クロカンでもしなけりゃ差はないよ。 クロカンしなければ乗り心地とパワーはプラドの利点だな
1HZにもう少しパワーがあればなあw
1VDが欲しいわ 70の4ドアセミロング、ライト系(78)とヘビー系(77)の開発は同時進行で発売も同じ1990年4月だよね？ 40なんか錆とパテの塊ばっかりだから、選ぶ時には膜厚計が必須 その場しのぎのデタラメ板金やってそうだよね
40カッコええけどね〜 >>370
yes
toyotaとしてはパジェロの対抗馬として小型車枠の車体の乗用4ドア四駆が是非とも欲しかった
メインは乗用のプラド
バブル景気でとにかくラインナップ増やしたいので
どうせならと貨物ナンバーの77もついでに誕生したがあくまでメインは78プラド
だから海外では売らなかった
スレの定説かどうかは定かではないけど364は概ね正しい BJ73V改、BJ74V改で試作4ドア作っていて
78プラドがメインで77Vがついでなんて事は無いんだけどね 後期コーナーに前期グリル付ける場合
グリル加工せずコーナー加工してどうにか付けられないかな？ あくまでプラドはパジェロの対抗馬として登場させたのであって
７７Ｖはメインになりえないでしょ？
本当はフロント独立懸架の90系をもっと早く出したかった。
そしてソレは本当にパジェロのお株を奪った。
だから７７Ｖは生産期間は長いものの販売促進もほぼ一貫して皆無。
ようするに初めから売る気がない。というか売れるとも思っていないのでメインとは言い難い。
ミドルの試作4ドアもあくまで受注生産の極少量 ボディだけで語られてもなー
じゃ、71プラドは何なんだよ プラドの前身の70ワゴンは、2ドアだけだったのでライトユーザーに受けなかった。
そこで、パジェロに対抗するためにランクルのネームバリューを利用した2ドアと4ドアのプラドが誕生。
4ドアのボディは、バンにも容易に流用出来るため、日本国内専用の77Vが作られた。
こんな感じじゃない？ 「○○乗ってる男の人ってムリ」とか言ってる女とかムリ >>380
パジェロにショートがあるんだからプラドにも設定するわな >>388
また本家にやってきたのかよ
こりないねぇ この嘘つきは 本家に来たと言うよりこのひと
70系持ってすらない他車からのお客さんじゃなかったっけ 本物かフェイクか
その違いに妥協できるか
あたしは無理 >>391
センターからずれたあのライン、うしろ走ってるとき気になるわぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
