【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】15
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未だレヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512439792/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519242930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レヴォーグって運転席内側からロックしたら全ドアロックされたっけ？
今ドアインパネ外して弄ってたんだけど作動しない
元からこうだったっけ？
ウインドウスイッチのとこにあるやつでは全ロック全解除できてる やっぱり加速はいまいちだよなぁ。
一般道含め全車速クルコン使ってるからストレスにはならないだけで。
コンパクトカーからの乗り換えだけど、自分で毎回発進してたら、加速しなくて泣きたくなる。
不思議と自分でアクセルを踏まないとそんなに気にならない。 >>2
ワイヤーがちゃんと引っかかってないんじゃね？とエスパー回答してみる この車の加速で泣きたくなるなら運転思想を省みた方がいい Sモードなら加速は悪くない。Iモードだと加速は悪い。車重あるからね。
比較対象は前車200馬力、1370ｋｇの2．5LのNA。 いつも通勤で使っている山梨の某街道
いつもはIで使用している コーナーからの立ち上がりも滑らかでスムーズに次のコーナーに入っていける で、Sモードを試す。立ち上がりが激しいためか、コーナーの突入速度が上がる。それでも安定して曲がるが、ちょっと怖い。２.０だとどうなるのだろうか １．２トン、１１０馬力のトヨタファミリーカーからの乗り換えでもえらくパワフルでびっくりしたぞ
ただ急にアクセルがつっと踏んだときの加速度にムラというか段があるので、信号ダッシュしながらハンドル切ると急にオーバーステアになったりして危ない
ばっこんばっこんベタ踏み加速するのなら低速トルクの超太い系なＮＡエンジン車がその人にあってるんじゃないかね
公道でそんなレスポンスが要求される乗り方したらものすげー危ないと思うが・・・ >>7
運転席ロックだけじゃ他のドアは無反応ってことでしょうか？ ワッチョイついても加速しないとかデマ書く奴湧いてるじゃん
試乗したら加速にビビってチビるぞ >>11
なんの車からの乗り換えかによるだけでデマではないだろ。
なんでもデマ判定するとか思考停止オーナーは恥ずかしいぞ。 ぼーっとしてたら、警察のスピード違反取り締まりの餌食！
それが、レヴォーグ パナナビのくそが
一般道走ってるのにいきなり高速はしってる誤認しまくりやがって
再検索とかしてないのに、誤補正すんじゃね〜 パナナビにクソってw
選んだ自分自身に言うべきだな。 >>16
そんなのサイバーナビでも結構あるぞ
298とか東北道横の国道走ってるとある カーナビが誤案内するから、スマホのナビを使ってみよう。教えてGoogle！
↓
裏道アンド裏道、とにかく裏道さらに酷道
だれじゃああああ！ Googleのナビセットしたまんま酷道走ったやつはあああああ！
Google先生はその道覚えちゃうんだよ！ 通れるって思っちゃうんだよ！ >>18
そんな意見が多かったので、カロのサイバーナビにしたけど、
音声操作できなくね？ >>20
まじでそんなロジック積んでるん？
はじめて知った。
そんな極端な誘導されたことないけど確かにパナナビより生活道路寄りの案内になってる気がするな。
>>21
クソワロタw やめたってくれ 公式のHPのセルフ見積もりの時のイメージ画像が出ないし凍るしHPからしてスバルクオリティーなの？ Google Mapは対面すらままならないどころか小型車が通れないような裏道裏路地平気で通すぞ
あんまりにも多いとこだと自治会でご丁寧に警告看板造ったりするくらい 今日感謝デーでドライブレコーダーを注文したら納期未定と言われてしまいました。
ネットで調べたら結構待つようですね。
気長に待ちます。 袋の中に普通のうまい棒が包装ごと入ってる
つまりこれはスバル純正うまい棒カバー レヴォーグにハコ乗りする、うまえもんｗｗｗ
・・・いいと思います（真顔 ナビの性能って頭打ちで進化しないよね。10年前のナビと変わらんもん。 まずカーナビのCPUがタコだからな。スマホほどのチップを乗せられない
これは、車内の高温低温の環境に耐えるためにはしかたがないけど >>33
ややこしくいってすまん。
加速しなさすぎてちびることはあり得ないと言いたい。 >>34
こないだ新車買ったけど、吉野家で検索すると北海道最北端の店を提案してくるのは２０年前のナビと何も変わってなかった 1998年頃か cd-ROMの時代に全国全てを検索してくれたっけ？ カロの検索エリア絞り込みで愛知県、青森県、秋田県みたいな五十音ソートを延々スクロールして選ばせる糞UIは20年前から同じだな 俺のはＤＶＤナビだったぜ
インダッシュでウイーンって出てくる奴にしたら値段＋１０万だった
日本のナビ作ってる技術者って脳みそ小学生レベルで止まってるとしか思えない >>38
CD-ROMの時代は詳細地図が無い「全国版」と詳細地図が収録されてる「地域版」があったよ
どこのメーカーか忘れたけど、「地域版」を何枚も入れておくCD-ROMチェンジャーなんてのもあった >>37
一緒に沢山走ろうぜっていう車からのメッセージ説 >>35
それにしたって、運転中に動画再生する程度のパワーはあるくせにあのガクガクの操作感、スクロールはおかしいべ
また操作系がどうしようもなくウンコなのもマシンパワーのせいにできない
しかも全てのメーカーがそのレベル
こんなんスマホナビに駆逐されるのも残念ながら当然の結果といえよう・・・ >>44
学生時代に厚岸の農場で実習中に発熱して寝込んだトラウマがですね むかし、釧路のなごやか亭っていう回転寿司屋に行こうとして、
「なごやかてい」で検索したら名古屋家庭裁判所が目的地に設定された。 最初はsモードで加速楽しんだりしててリッター8kmで燃費悪いなあと思ってたけど、慣れてきてたいして速くないことがわかってから、iモードで優しく走るようになったらリッター12kmくらいでるね。一般道ですよ。 俺のナビの入力画面、携帯式入力はフリック入力ができないどころか、押しすぎた時に戻るボタン（「う」を打とうとして「あ」を4回押してしまい「え」になったのを「う」に戻すボタン）さえない。携帯よりも15年くらい遅れてる。やる気がないとしかおもえない >>49
どこに住んでてどんだけ渋滞あるか書かないと何の目安にもならんね
こっちは板橋で渋滞だらけなとこだけどiで街乗りのみなら恐らくMFDで10〜10.5ってあたり
10000キロ走るまで片方の数値を放置しといたら11.5だった
こっちは高速少しだけ含んでる １．６の話だがアイドリングストップで運転すると渋滞でも燃費は落ちない。
１４キロ近くでる。俺が証人で、信じないやつは某デゼニ愛好YouTuberの動画も証拠。アイドリングストップのないコンパクトカーよりぜんぜんまし！アイサイトの定速モードで運転するとさらに良くなる感じ。
アイドリングストップがエンジンに悪いと言う話もあるが、それは間違いで、アイドリングがエンジンに悪いと言う話もある。 レヴォーグのアイドリングストップは、エンジン冷えてくるとエンジン強制スタートするから、実はエンジンの健康のこともよく考えてあるアイドリングストップだと思う。
奈良の鉄板焼きYouTuberの燃費は、夫婦揃って悪すぎだと思う！ だから、エンジンがまだ冷えた時に発進、加速、停止を繰り返さないといけない
走行モードだと燃費が悪いんだよ。ま、これはレヴォーグに限った話ではないが。
朝一の通勤時、気温10°Cでも走行5kmまでだと、8km/Lには達しない。
0°Cなら7km/L台。 常にMモードの方が燃費良くなるんじゃないかと思うんだが、通勤で毎日乗ってる人、1ヶ月試してみてくれまいか この車ウィンカーからポクポク木魚みたいな音するんだけど！ アイストはエンジンに悪いと言われてるけどオルタには確実に負担かけるからなぁ
稼げるガソリン代とオルタ修理交換の価格どっちが得になるんだろ ポクポクウインカーはアウトバックだよ
残念だね、スレ違い アイストが確実に悪影響を与えるのはバッテリー。
ISバッテリーは普通のバッテリーの倍はするし、しかも保証期間も短い。
結果節約したガソリン以上に出費が嵩むことが多いので、いらない装備。 >>63
それが私の場合、1回の給油50Lでのアイストによる節約量が2L(メータ表示)
すなわち4%。毎月150L消費するので節約量は毎月6Lで
ガソリン1L140円だと840円。1年10080円。
バッテリー自体はこの間1万8000円で買ったので
2年以上使えれば十分元が取れるんだよね。
ま、信号が多くて、しかもワザと停められるように
設定されている地域なのも関係するが…
ちな、愛知県西部
とにかく、今はアイスト用バッテリの値段も昔と違ってそれほど高くはないから。 >>61
オルタでなくてスタータね。
普通の車で自主アイストやると確かにスタータの寿命を縮めるが
アイスト付き車はスタータが専用設計品になってる。 アイドリングストップは、停止中ほんとに静かなのが良いな。
発進時にちょっとブルっとくるけど。 アイスト毎回オフにしてるから、アイスト用じゃないバッテリーに交換してもいいよね？ アイドリングストップは、燃費向上にも役に立つが、本当にありがたいのは、何キロにもわたるノロノロ道路渋滞にはまってしまったとき！
ガス欠の不安が薄らぐのはありがたい。 一番は精神衛生上いいってことだな
前車BL5の時ハイオク190円まで上昇したが
渋滞にハマった時なんか、アイドル音が
小銭の跳ねる音にも聞こえてきてなぁ…
ちなみに踏み込んでる時のエキゾーストは
エキゾーストにしか聞こえなかったんだけどな >>65
それISバッテリーをネットなどで安く買っているんでしょ？
Dや用品店で交換したらその金額は無理でしょ。一般的には損につくよISは。 >>73
レヴォーグに乗り換えてからまだバッテリー交換してないんだが、レヴォーグ用のバッテリーってオートバックスとかではどのくらいするものなの？ バッテリーはぼったくり価格だからネットで買って自分でつけたらいいよ。
ネットだと18000円くらいでchaosが買えるから。用品店とか3万以上したような気がする。 >>74
アイドリングストップ対応のバッテリーをまともに買うと3万円以上4万以下あたり >>75
コスパ上級者を気取りつつ情弱御用達ゴミバッテリーカオスを使ってるのか… 音の問題でマフラーは変えられないけど
純正楕円の見た目マフラーなんとかしたい。
どっかからポン付けカッターでないかなぁ。
需要はあると思う とりあえずチャオスはやめよう
CAOSね
で、古河電池のエクノとやらがいいとは聞くね
セル一発分のパワーはキャパシタに入れておいて
セル回すのはそっちでやらせることでアイストに
関するバッテリーへのダメージを減らせるらしい
後はサルフェーションを抑えて寿命を倍にしたとか
まぁいろいろお勧めな文言が書いてある
一方オイラはドライバッテリーを使った >>79
オススメは古河のエクノ
耐久性で一番信頼できるのはユアサのエコRだが、ちょっと高い タイヤはアジアンでもいいかなぁ
ちなみに225 45 18 225/45/18くらいになると、タイヤサイドの文字なんて凝視しないとわからないから オプティマはダメなの？
BPの時は調子良かったけど エクノもカオスやハイテックシルバーと比べると高くない？ >>73
ディーラーでボッシュは2万くらいだったかな？韓国製でしたっけ？
次は通販でカオス買おうっと… なに使ってもいっしょ！
１００万円持って、エンジン載せ替える覚悟があればこわいもん何もないですよ！
ｂｙ車屋のまね >>86
韓国製バッテリーの値段は日本製の６〜７割でしょ。個人的には安いなら韓国製で全然いいけど。
有名メーカーでもチャイナ製とかたまにあるからね、気を付けた方がいいよ。 これからはJC08 8km/l で売れば変なのが湧かなくて済む 前車フィールダー1.8と比べて燃費が極端に悪いとは思えないが、悪いっちゃ悪い。 通勤時の燃費が前乗ってた2.3NAより悪いからおかしいと思ってたんだよね。 D型6000km走って、うち4500kmは高速で平均燃費9.7km/lだからなぁ。
燃費に期待は一切していなかったとはいえ、1.6のアドバンテージが感じられなくて
正直2.0lのほう買ってもよかったかなぁとは思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
