【三菱】アウトランダーPHEV Part72【SUV・4WD】
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>>482
海外でとかいってるけど普通にyoutubeで国内動画見ても8～9秒なんだけど。腐してなにがしたいの？ 高速道路でいつも流れに乗って
行きも帰りもほぼ130↑だけど
出力制限なんて出た事無いんだが？ >>496
おいおいw
YouTubeのメーター読みの秒数そのまんま信じてどうするよw
腐して、って…
加速、中間加速、出力の制限制御以外に不満はねえって言ってんだろが、
マンセーしたいだけのカマか、テメエは この車中古で150万円で売られてたんだけど罠かな？ >>499
過走行か本体価格安く出してる所ならあるのでは？
メーカーの保証継承したら走行用バッテリー交換までもうすぐとか？
初期型なら180～220、スポーツスタイルなら230～とか後期型は270～とか？
自分も結構探したけど、最近の中古って本体価格が2通りあって、整備、美装済で車検無なら本体価格+15万位で総額となる所。
整備、美装の価格も省いてて。本体価格+30以上かかる所とあるね。
程度良さそうで本体価格安いのは明らかに後者、取扱規模が大きくて派手にやってる所が多いね。
但しミニマムプランにすれば総額はどっちも変わらない。 >>495
ﾌﾟﾘｳｽみたいにメンテナンスモードとかありそうだけど?
無いのかなぁ >>495
チャージは1メモリ減らないと動作しない
>>502
メンテモードは有るよ 任意では出来ないけどね >>499
どこよ？
諸費用がやたらかかるんじゃね？ >>498
496じゃないけど
掲示板でのマナー悪い奴が運転のマナーだけはとてもいいとはとてもじゃないが信じられないね
同じユーザー同士なら行儀よく情報交換すればいいだろ
ちなみに前車は何乗ってての感想なの？
参考までにある雑誌のSUVの加速性能比較ね
http://i.imgur.com/fo0Vncq.jpg 支払総額出てない所は、結構乗せられちゃうイメージ。
PHEVはオプションが販売店で把握しきれない事がよくあったり、G表記でもナビパだったりよなぁ >>496
メーカーの発表も信じらんないとか終わってね？
坂道でやってるとかまずは疑わないの？
霊感商法とかすぐ引っ掛かるタイプだろうね >>505
知ってるよ、その雑誌データなら。
まんまクソ遅いから何の感慨も意外性もねえわw
あとな
健全な情報交換ごっこしたいなら健全なSNSとかでやれよ、
バカかよ、オメエはw
ここは5ch、ネガも含めて本音を言い合う糞掲示板だw 三菱中古車の車検付きで170があるから検無し6万キロ超えとかもっともっと安くなるんじゃ？ >>508
お前アホだろ？
雑誌のデーター見ても普通に考えたら十分。
まあお前が無謀運転常習者って事だけは分かったけど。 自称リアルでは運転マナー良いのにネット番長とかいい歳してダッサ。
しかも構ってもらえてないとか、もう同じオーナーとして恥ずかし過ぎる。
典型的な自分運転上手いマンだな。
同乗者が可哀想。 お前らが信じないの勝手だが年間走行距離約２万km以上、
15年以上無事故で無検挙のゴールド免許だよ、オレw >>516
やっぱりオッサンじゃん
時代遅れと揶揄されても気付かないほど鈍感な中年なんて同じ中年としても恥ずかしい
休日にネットでイキって憂さ晴らし？
つか年間に何万キロ乗るとかゴールド自慢とか中二から成長しなさ過ぎ >>518
憂さ晴らししてるわけじゃねえしなあw
この動力性能で充分ってのは違うだろーって言いたいだけ
別に御三家のハイパフォーマンスSUVレベルの動力性能までは
要求しないから、0-100で言えば6秒台くらいあればなあ、って話だよ。 >>518
>>516がオッサンならお前は青二才の小僧ってこと？ >>520
0-100を6秒台とか国産SUVだとフォレスターのターボだけじゃね？
コルトやギャランフォルティスのRAでそれくらい
乗用車としては0-100が10秒を切らないプリウスですら早いといわれるから
おっさんの感覚がおかしいよ？
体感として遅いだけで実際の速度は出てると思うけどなー
コペンとかS660より速いんだけどなー おかしいなー
走るに越したことはないけどそれはこの車でやることじゃねぇよｗ
アウトランダースポーツ＝RVRなんだからアウトランダーはスポーツ走行向けじゃない
セダンに乗って悪路走れねぇって言ってるようなもんだｗ当たり前だろｗ あのさ
どっちも他所でやってくれないかな？
ここでは純粋にPHEVについて有意義な情報を交換していってほしいんだ >>522
わかってるってw
そもそもこのクルマは当初から先進性とエコが売りみたいなクルマだったからね
ユーザーも動力性能優先主義みたいなタイプはほとんどいないはずだし、
オレの場合、ランエボⅩから乗り換えだが、
SAWCが電気的に達成してるならその方が反応も速いだろうし、
その方がいいだろうって思って買っちゃったわけだ。 あなたみたいな人のことを世間では
「バカ」
っていうらしいよ >>520
0-1006秒台を望むなら
選ぶ車を間違えてるな
乗り換え推奨 >>527
まあ、他のとこは気に入ってるわけよ
深夜早朝でも静かに出掛けられるし、車幅も比較的狭くて扱い易いし、
高級感は無いが電動ハッチまで付いて価格もお手頃だしねー 0-100で6秒台のSUVって外車クラスでも3L超えの過給機付きだよね？
フォレスタもMTの頃だけだし。
何求めてるんだろ？アウトランダーPHEVに 2.4のスポーツモードが6秒ぐらい狙ってくるんじゃないか? 平成30年度の補助金
16、17モデル共に20万円。
申請書の受付期間及び申請対象となる車両の初度登録（届出）期間は次の通り
。
補助金申請書受付期間
平成30年4月20日～平成31年3月4日（必着）
申請対象となる車両の初度登録期間
平成30年2月 1日～平成31年2月22日
※平成30年1月31日以前の初度登録車両は補助金申請の対象外です。 同じエボXからの乗り換えでもこの車が遅いとは思わんわ。
よっぽどアクセルワーク下手くそとかなんじゃねえの >>537
そりゃモーター使ってんだから、ある程度の速度域まではガソリンより全然速い どこを走るつもりでいるんだろうか
サーキットでも行くのか >>535
安く買いたいなら前期型がオススメ
このクルマは準イヤーモデル方式で年々良くなってるけど
基本の部分は変わってない（次のMCでも）
初期型も2015年前半まで売っていて
走行距離２万キロ台のディーラー車でも総額250万円程度
MC後は350くらいからかな
中古屋ならもっと安いタマあるが
このクルマは後々のこと考えてディーラー認定車がいいよ >>540
ですよね 後期との顔が違すぎて負けた感はありますが、事実 中古で安くって時点で負けてるので前期も視野に入れます！ あざまっす！ >>536
交差点曲がるときとか、
ステアの切り初めでスッと入るような感覚ない？
ないか、じゃ次はコルトスピードのタワーバーだね。 デラ認定じゃなくても保証引き継いでりゃいいんじゃね？ >>545
保証引き継ぎって、結局ディーラーに持って行って点検受けなきゃダメでしょ？ なので引き継げるならデラに絞らなくてもいいんじゃないのかなとね
大抵の中古屋は言えばやってくれるんじゃないの？ >>544
そんなのさ、スピード出す人ほど変化に気付くもんだよ
気付かないのは恥でもないんだから、別の事に金を使うべきと思うけどな 保証継承は、16万キロ経過してるとか、独自に駆動用バッテリー交換でもしてなきゃ出来る。
中古屋もPHEVは少し特殊なのを理解してるので、保証継承をお願いすれば関連の整備工場ではなくメーカーに出してくれる。
整備費用も二重取りする訳にもいかないので特別高いわけじゃない。 AC入れるとコンプレッサーかな? 爆発しそうな音するけど 仕様なん? 0-100について顔真っ赤にしてる奴とか6秒とかいってるバカは小学生でも分かるトルクと馬力の話の6-5見て算数しろよ >>549
結局なんだかんだディーラーが楽じゃん
諸費用とかかなりボるし、修理考えるとか中古車屋はあまり信用できたい >>552
自分の欲しいタマが、その時ディーラーにあればね。中古はタイミングがホント難しい。
PHEVはディーラーの方が確かに安心、自分もそうしたかったし探して貰ったけど結局縁が無く一般の中古車屋になった。 まあほんとタマ次第だね。
少なくとも保証引き継ぎできるか確認だねえ
初期型は相当コスパ良いと思うわ 俺はケツは旧型の方が断然いいな
MC後のはしつこいよ 俺は保証なんて必要ないと思ったけど。
バッテリー保証ってかなり渋いから使うことほとんど無いじゃん（実際ほとんど聞かない）。
何十万円か違う保証付きと保証無しなら断然保証なし。
その何十万円は燃費の悪化より「高い」し、仮にバッテリーが70%を切ったとしても運動性能（加速）や航続距離への影響がほとんどないから。
また保証とリコールはまた別だし。 ちなみに、テールランプの色が変わったのは、白ランプだと苔が生えて目立つから赤色にしたらしいw
水捌けが悪いんだと >>548
とは言ってもよ、結局電動パワステでハンドリングかなりスポイルされてる訳だしね。
低レベルな話よのう。
0-100は俺が計測した限りでは8.2位だったぞ。メーター読みで。 >>558
中に錆が発生したかとあったわ
本当に中にあるらしく取り替えてもらえた >>558
わかる！
クリアのランプははじっこのギザギザ部分にコケが生えますよね。
私はそれが嫌で窓の上につける？雨の日でも少し窓を開ける奴をつけませんでした。
隙間がコケると取れないから、、、 >>558
苔ですか！
そういや中古探してる時、バックゲート支える左右ダンパーの本体側に薄汚れた水の流れた跡が気になった。 >>557
そうだね、何十万も保証の有無で変わるんなら仰る通りかと。
デラと中古屋の価格差がそんくらいありそうだけど、保証継承なんて2～3万でできるし中古屋の程度いいのが狙い目じゃないかね。
あと電池の保証は8年16万キロなんで、まだ保証限界に達するケースも少ないんだろうし、この辺は考慮しと方がいいと思うな～ 俺が保証継承にこだわらないのはユーザー車検するから
保証継承するってことは高いディーラー車検するってことでしょう？
昔ならともかく、現代の車そうそう壊れませんから 意外と旧型でもお買い得だから良いんじゃない？って感じなんだね。
悩み中の俺には心強いわぁ >>542
ステアリングが軽くなったような気がする。 初期型でも2014ガスランダーグリル、エンジンフードエンブレムを付けた位が自分にはちょうどいい。下を黒くすりゃ更にいい。
と言うか
視点高め、走行安全支援、PHEV、緊急電源、これだけそろって200万前半なんだからコスパ良すぎ。 中古車は諸費用も良心的なとこに目当てのものがあるといいですね
自分は去年のGWに結構出た初期型新古車を買ったクチですが、同じような（というか同じ仕様だと思う）車を見積もってもらったんだだけど諸費用があからさまに違った >>567
初期型も基本は同じですから
まあ静音とかサスの容量アップとかかなり手を加えられますが
エクステリアは好みがあるのでともかく、内装は後期の添方がいいですね >>567
この前、現行型を運転してみたけど、
現行型の方が静かとか、質感があがってると感じたと同時に、
基本的な所は前期型とあまり変化ないとも感じたよ。
あと、ヘッドライトに関しては、前期型の方が照らしてる範囲が広いと思った。 なんか最初期型を新車で購入した俺がディスられてる気がする おまいさんじゃなくて車だから気にすんな
初期型5年経っても飽きないだろ？w あるんじゃ？
普通充電のときは軽く自動で行われてるんでしょ？
でも金払ってまでやることじゃないと思うよ >>579
なしも同じくらいであったぉー(´・ω・｀) 初期型の恩恵って電気無料も考えると100万ぐらいあったの? >>581
補助金40万とかあったし値引き出来ない分オプション盛り盛りにしても全部無料とかあったよ けど100万までは流石に無いかな キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 米紙
https://www.cnn.co.jp/usa/35119082.html
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、
装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車の
ほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、
もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社に
コメントを求めたが、これまでのところ返答はない。
なぜ、トヨタ車が多いのかわからん >>576
7万キロのセフパ、シートヒータ無しなのでリモートコントロール、電気温水ヒータ無しだな。
AC付なのが幸い、PHEVお試しなら良いのかもね >>530
＞3L超えの過給機付き
いやいや、そんな大排気量じゃなくても
PHEV
MINI COUNTRYMAN（クロスオーバー）hybrid 6.8秒
BMW X5 hybrid 6.8秒
Volvo XC60 T8 hybrid 5.3秒
アウトランダーPHEV 11秒
2Lガソリンターボ（ハイパフォーマンスモデルじゃない標準モデルの速い方の値）
alfaromeo stelvio 5.7秒
Jaguar F-PACE 6.0秒
audi Q3 2.0TFSI 7.6秒
Mercedes GLC 250 7.3秒
Volvo XC60 T5 6.8秒
同クラス前後のSUVの加速0-62mph比較（メーカー公表値）な。
どれもハイパフォーマンスモデル（MとかAMG）とかじゃないから。
あくまで標準モデルの速い方のメーカー公表値。
上記見ればオレが希望する0－62mph、6秒台ってのが
SUVといえど、それほどバカげた希望じゃないってのがわかるだろうよ。 >>585
長いから見なかったけど、まだ言ってんのかw
もう買い換えたらw >>585
ランエボのエンジン積むだけで達成出来るけどそれにニーズが有るのか疑問だからやらないだけや モーター車でそういう加速するにはモーターへの負荷が高くてだめなんでしょ。
エンジンにATなら燃費気にしなければね、、、 実際100を6秒で加速できるとして、そんな加速しないからコーナーリング性能かコストの方を気にしてほしい。
SUVがどんなに速くてもより遅いロードスターの方が加速してて楽しいだろうし。 >>585
その中でevで60km走れてhv燃費で20km/l達成してる車種はどれよ？
販売価格も500万以下で頼むよ。 関税があるのに売れるんだから競争力があるんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
