○○○○ Audi A4S4RS4 Part54 ○○○○
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前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504941878/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 32GBに差し替えたらSDカードを確認しろと言われる…SDXCでもダメなのあるのかな… うちのは駐車監視にしていても延々と録画されるわ。バッテリーあがり怖くてつかえない >>163
電源入れっぱなしで新しいSDカードに入れ替えた時に、
どうぞあなたのSDカードを確認してくださいと英語で言われた。
一応自分は主電源切ってからカード入れ替えて、
再起動後にフォーマットしてから使ってる。
今まで車種板で人柱の動作確認報告のあるSDカードは、
1.サンディスク 高耐久MicroSDカード32GB
SDSQQND-032G-JN3ID
2.Transcend 高耐久 microSDXCカード MLCフラッシュ搭載 ( ドライブレコーダー向けメモリ )
64GB Class10
TS64GUSDXC10V
3.メーカー不詳128GB
動作不可等報告は、
メーカー不詳64GBとメーカー不詳32GB A4 (B9)もう何ヶ月も乗ってるのに、ダッシュボード右下に大きな収納スペースがあることに気づいた。
シートベルトカッターとフラッシュライトは、ここに入れとこう。 >>167
今頃かｗ
奥行きが凄いから何でも入るよね。 ポケットに入れて運転してると運転中にキーが見つかりません、って月2回くらいのペースで出るんだけどみんなどう？
見てもらったほうがいいかなぁ？ >>171
携帯とか電波が出るものと一緒に入れてるとか？
そうじゃ無ければ出たこと無いな。 >>171
うちも時々なるなる
デラーマンに聞いたら
アームレスト下のトレーの隅が
一番感度がビンビンなんです
そこ置いたら反応します なるほどーじゃあ左のポケットに入れるようにしましょうかね。 シフトそばのキーポケット小さすぎて使えない
車のキーだけならいいが、家の鍵とか付けてたら、はみ出て
周りのアルミ傷つける >>175
あんなの使わないし。電池切れの時用じゃないのああいうのって。 >>177
キーの電池が無くなると電波が出なくなって
車のセンサーの近くに置かないとエンジンかからないから
そのためにあるのかと思ってたよ。
あそこがセンサーのとこかは知らないけど。 センサーは
アームレスト下のトレーの隅が
一番感度がビンビンなんです
そこ置いたら反応します
その前のちっこいくぼみは小銭入れ UTRは車外からは何にも出来ないのですが
何か設定を間違ってるのかな？
iphoneのアプリは接続エラーが出ます
車内では接続成功って出るのですが・・・ >>175
あと、なぜかドリンクホルダーの出っ張りの間に、ちょうどキーが収まります。 調整が出来るアームレストは使いやすいな
他のメーカーでは見たことがないわ >>165
ありがとうございます
確認とれてるやつを買ってみることにしようかな
ちなみに携帯に使ってるサンディスクの64GBさしてみたら何も言われなくてPARKINGかDRIVINGフォルダが作られたけど、wifiのAPに繋がらなくなる。
もう少し試してみます >>171
社外品の電装品つけてない？
リモコンエンジンスターターとか。 >>186
UTRのwifiとの接続だよね？
それって慌てて操作してるからじゃね？
ゆっくり時間をおいて操作してみれば？
それか設定をよく確認するか。
SD開発企業で内部フラッシュメモリチップが東芝日本製なサンディスクでダメなら他を試しても無駄な気がする
上記の人柱報告のSDはどっちもHigh Endurance(高耐久)のドライブレコーダー用カード。
ドラレコ向けに耐久性と信頼性を高めたカードであって、
ドラレコでのカード認識性が特に高い訳じゃ無いから耐久性や寿命や書き換え回数や寿命に拘りが無ければ別にHigh Enduranceにこだわる必要もないと思うよ。
最新のカードではサムスンのHigh Enduranceが128GBまでラインナップされててサンディスクやトランセンドより高速なのでPCへの取り込みでは楽かも。
トランセンドの様にMLCを明記してないけど。
今月発売でまだ人柱報告はないけど、
これが使えるなら緊急保存スイッチが無くて、
イベントすら上書きされるUTRにとって安心できる容量と性能要件のカードって事になると思う。
UTRそのものも韓国企業OEMの韓国製だし、
サムスンに抵抗感持つ必要もないかと。
トランセンドも永久保証じゃ無くなったし、
かつての様なコスパでも無いし。
ただし公式ツイッターでサンディスクとトランセンドどっちが良いかと質問されて、
サンディスクと即答する正直さは韓国企業には無い台湾企業の美徳 >>188
細かい情報ありがとうございます
ちなみに32GBのエラー吐くときUTRがAP出してこないんですよね。
別のサンディスクの64GBはエラー吐かずPARKING/DRIVINGフォルダとかSDAGEとかのファイルは作られる、けどDRIVINGに1min毎に録画はされない。APも出ない。いずれもclass10。
APに入れないからUTRでのフォーマットも試せなく…
帰宅したらまた試してみます
SDカードについては高耐久ビデオ用でMLCだろうがそうでなかろうが機器側はエラー判定出来る材料ないと思っていたのでなんでかなーと。
(ここはそんな詳しくないので想像) >>190
すんません、64GBのほうはUHSだった
UHS非対応ですかね
高耐久買ってみます 2018のマップ更新って神戸までの新名神入ってますか？ >>179
トレーのキーマークは故障時用ってマニュアルに明記してる。
具体的には電池切れ用でしょ？
マニュアルには書いてないけどボリュームの下のくぼみはキー置き用 >>192
アウディコミュケーションセンターに聞くのがはやいわ。 >>181
そう造られているとなんかの雑誌に書いていた B6乗りだけど最近バックギアに入らない事があるんだわ
シフトポジションセンサーだと思うんだけど幾らかかるかわかる人おる？ コピペ１
日本でＡ３やＡ４のセダン乗ってる奴は、大概安物の上に日本の地理に合わないＦＦ仕様
窮屈な暮らししかしとらんでｗ
狭くて起伏だらけの地理の日本では、車はヴィッツで十分
後は欧州に小さい別荘持って、Ａ４アバントで２００ｋｍ／ｈでアウトバーンをかっ飛ばす
海に囲まれた日本では、小型ボート持って沿岸や沖合をウロウロ
これが俺らプチセレブの、これからのライフスタイルな訳 そこで俺がぶっちぎってやったのよ
NAのGTOでな！！ みんな燃費どのくらい？俺はB9 2.0FFで1万キロでちょうどリッター10くらい。
近場の店に買い物いくことが多くて長距離走らないからかなり悪いと思うんだけど。
高速とか信号の少ない道走っても15くらいしかならない。こんなもんかね？ 街乗り
夏8～10冬10～12
高速18くらいだった高速は福岡～高松間 B8RS4 高速が多くて9.5km/L前後
高速でもペース抑え気味にすれば10超える位 B9S4 都内街乗り7前後、高速13前後、トータル10ぐらい 2.0FFで高速だけなら20こすわ
運転の仕方がわるいのでは？ まじか・・基本autoで普通に運転してるだけなんだけど。個体差とかあるのかね。 冬季豪雪地域在住です。
この前まで乗ってたB8クワトロ4.2万kmの生涯燃費12.65ｋｍ/L。
冬10～11、夏13以上でした。
現在A5sbクワトロ、まだ1回しか給油してませんが13.5ｋｍ/L。
いずれもACCは多用、エコ運転してます。
習慣的にアクセル踏み過ぎか、渋滞や信号待ちが多いのではないでしょうか。 B9クワトロ 走行5km未満の市街地通勤で7km/L前後。
高速に乗ると12～14いくので良いけど普段が悪すぎ。
現在乗ってるこの車は非常に気に入っているが唯一の不満は燃費。
みんな凄いね。 >>209
フルタイム４WD 2000ターボで走行5Kmならそんなもんでしょ。うちも条件似たようなもので数値も大体同じ。
以前乗ってた国産4WDは同条件でリッター6ぐらい。高速でも11ぐらいだったので随分マシかなと思って乗ってます。 >>209
205ですがB9S4(3LターボAWD)が10年前乗ってたゴルフ5GTI(2LターボFF)より良好ですよ。 >>210
209ですが、B9出るときに軽量化をメインに燃費改善を前面に出していた覚えがあるので期待値が高すぎたのかも。
>>211
S4凄いですね。エンジン新設計でしたっけ？ >>202
って言うかこの大きさの車で10㎞で悪いという気持ちが
わからない。何と比べてるんだ、軽かｗ A3 1.6TDI は24km/L 行きましたけどね アウディは、フロントのデザインがとにかく汚い
Ａ４シリーズ以下の小さいボディやと、特にそれが目立つんや
絆創膏やマスクの患部を隠す部分に似てるから、どーしても病的なイメージになる
メーカーは戦略的な知的イメージで誤魔化してるけど、見る者が見ればメンヘラ臭プンプンやｗ
まーブランドの戦略に洗脳されて気にならない状態になってる奴に、わざわざ”気にしろ”と命令する気はないけどなーｗ
集団生活を営む人間社会ってのは太古の昔からずっと、洗脳の呪縛から解放されてない訳
アウディという強力なブランドに洗脳されてるからといって、誰が責められるやろか？
社会を見下して冷静に見れる人間だけが洗脳の呪縛から解放されるんであって、社会のただの部品レベルから抜け出し切れてないＡ４シリーズ以下のオーナー程度の人間にそれをしろと言うのは酷ってもんやｗ
誰も責めたりなんてするもんか
だからイライラしたりカチンと来たりＡ４のグリルみたいに歯軋りしたりしなくても良いんやないかなー？ｗ 前車のBMW320dが都内7, 高速20, 延べ14ぐらいだった。
ディーゼルと比べるとさすがに厳しいが十分だと思ってる。 みんなモードはなににしてる？エフィシェンシとかにしてるん？ >>216
言われてみたら、確かにメンヘラ臭いですね
私はＳＡＩから乗り換えるつもりでしたが、おかげで目が覚めました
次もＳＡＩにします
有難う >>219
お前自作自演してなんか楽しいの？メンヘラてお前だろ。全角くんw >>221
あのさ
その基地外は動物園のチンパンジーみたいに時々ウキーって発狂するけど人畜無害だからスルーしてやってくれ。たまにバナナの代わりにレス付けてやる位でいいからさw コピペ３
しかしアウディって顔デカイし、オツムでっかちなドイツ人の悪い所が集約されたみたいなブランドやなーｗ
https://www.google.com/search?client=lightning&;q=%E6%9C%89%E5%90%89%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7
ここでは、有吉がドイツの哲学者達を笑い者にしてるんや
なかなかオモロイでｗ
ニーチェやサルトル程度の人間なんて、有吉より下って事なんやろなーｗ
そもそもドイツなんて、地理的に農産物も海産物も地下資源も大して取れん負け組の国家
歴史でも、フランスやスペインと違って大して領土広げた事もない
ひたすら工業にばっか精出して、たまにブチ切れてデカイ戦争起こし、力は有るけど戦略下手糞で大概負けて来たんよなーｗ
元々負け組なのに、工業や教育で精神論的に成り上がってきたドイツ
だからドイツ車は、成金や成金二、三世といった鼻息荒い連中のハートを鷲掴みにするし、中でもアウディ好きはオツムでっかちなキモイ奴が多いんやろなーｗ 燃費いいと給油の回数減って長距離走るの楽だよ
最近のクルマなら800キロは走りたいなぁ
S4なんかには求めないけどね リアガラスにYAZAWAのカッティングシート
貼ってあるA4見てしまった
アウディの客層も色々なんだな allroad買うなら値段的にA5の方がいいですか？ お前にはポリシーがないのか。
少しの値段でワゴンからクーペに変えるとか、アウディというか外車なら何でもいいのかよ。 金はあるが哲学も運転技術もない
車ではよくあるパターン
コーナーでノロいフェラーリが典型例 コピペ１
欧州
Ａ４クワトロアバント＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４クワトロセダン＞Ａ４ＦＦセダン＞レクサスＩＳ
日本の寒冷地
Ａ４クワトロアバント＞Ａ４クワトロセダン＞レクサスＩＳ＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４ＦＦセダン
日本の寒冷地以外
Ａ４クワトロアバント＞レクサスＩＳ＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４クワトロセダン＞Ａ４ＦＦセダン コピペ１
エクステリア
オペルコルサ＞＞＞Ａ４アバント＞＞＞越えられない壁＞＞＞レクサスＩＳ・アウディＡ４セダン コピペ１
オペル、早く日本に復活してくれや
日本でオペルコルサと小型ボート、欧州の別荘にＡ４アバント
それが、将来のプチセレブのライフスタイルやでｗ A5みたいなクーペって乗ってる人もカッコ良くないと
なんか似合わないよねえ。俺にはA5は無理だな。 >>240
ああ、それね、乗ってるうちにかっこよくなるからｗ 乗ってみ A5よりもTTの方が厳しいね、乗る人を選ぶ車
丸顔のデブがTTに乗ってると笑えます
小さな窓から覗くアンパンマンのような丸顔 >>241
うーん筋肉質なんだけど背が低くてなあ。
どうにも自信が無くてA4にしたよ。
身長伸びればなあｗ UTR人柱報告
http://www.itgm.co.jp/pr/2018-pr006.html
↑の 128GBでフォーマット、動作確認
標準より120GB増えた
何故新しいカード入れると勝手に2カメラ設定になるのか？
領域設定の関係かな？ B8のナビ
住所を入力する時あかさたなの最後の方の地名な場合は
ダイヤルをグリグリやり続けるしかないの？ >>249
B8からB9に乗り換えてナビの行先設定は音声認識でオンライン検索することがデフォになってる。
B9で入力はタッチパッドになってるけど左手で小さなパッド上に文字を書くのは難しいし、
そんな時間かけるより、音声でオンライン検索の方がまだ使いやすい。
ただ、ルート設定に癖がありすぎてわざとややこしい道選んでるようなロジック？なのは何とも・・・ >>252
マジで?
myaudiアプリで設定して転送するのが当たり前だと思ってたわ ナビは毎回コネクトで電話してるわ
ナビはアイシンだから日本製だけど少しおばかだよねw >>253
俺もMyAudi使うけどエンジン掛けてから認証終わるまで、もう少しはやくして欲しい。 いちいちメニュー掘り掘りするのも面倒
これ作った人は頭悪いし
気が利かないね
能無し >>254
トヨタ マップマスターの地図も？だよね。
更新内容も古いし
日台韓中向けはアイシンAW製らしいけど、
機能や操作性は欧州向けと変わらない様に見えるから、
仕様は欧州の開発メーカーに準じてるか、
VWアウディに準じてるかなんだろうね 気に入らんルートが表示されることしばしば・・。
音声で「ルート変更」を指示しても、そのあとの操作がわからん。 B9 コンビニエンスコントロールユニットの制御プログラムのリコール来ました。
対応作業は30分程とのことですが、ドイツ本国のサーバーと通信する関係でドイツ側の
状態（サーバーメンテなど）でそれ以上かかる可能性有りとのこと。
リコール内容はリモートキーの送受信機能に問題が発生していなくても警告メッセージ
が表示されエンジン始動が出来ない恐れありとのこと。
時間作ってディーラー行きです。 ドイツ側の糞サーバーのおかげで超便利→糞サーバー死亡→ドイツ側の糞サーバーのせいで超絶不便！！！！ 日本のアウディ仕事しないしぃ
ー日本のアウディ仕事しないしー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
