【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.40【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.38【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520938996/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.39【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522166741/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.9【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521246819/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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e燃費だと排気量、駆動方式ごとに分かれているよ。 九割街乗りとはいえ
xdで１０００キロ走って燃費12.7キロ
なんか悪すぎないか？走りかた下手なのか？ >>746
一ヶ月で通勤片道8kmと土日50kmほど走って大体10キロです
朝の通勤はかなりノロノロ運転でストップ&ゴーが多いから、これがなければもっと良くなるかも >>738
こういうバカは本当に本当に多い
北海道の自転車での子供轢き逃げ事件ですら加害者を庇う奴がいて本当に驚かされる
改めて気を引き締めなきゃなって思えるわ >>746
地方の県庁所在地在住 通勤は2つ隣町まで国道30キロ
リッター12.2キロです。 >>746
>>749と大体同じ感じの使い方で今日一気に200弱走ったらプラス2kmは燃費が伸びた
走るたびに伸びて行ったからまだ伸びしろはあったと思う
遠出で高速メインなら12kmは行くんじゃないかな？体感だけど あれ？…なんか全くマト違いなレスすまん…アイドリングで放置多くて街乗りだと8km程度、普通に走れば10km程度と思うよ kf初期型だけどギア R→D→R で切り返すときバックモニターが途切れるよね 年次改良型だと途切れない？
それともマツコ更新すればいいのか それと運転席のウィンドウスイッチ4つだけど右前以外もオートにしたいんだよね
社外パーツでこれ普通に使えてて便利だよって兄貴がいたらどこのメーカーの何か教えて下さいm(_ _)m
車速ドアロック付けた兄貴もいたらそちらも是非
連投すんません >>756
8のを使うか、改良後のパネルスイッチを使えばおｋ
ただし交換のリスクは自己責任で >>748
場所による。
都内ならそんなもんだ。
田舎なら下手すぎだ。 お下品な言葉づかいをNGにしたら結構消えちゃった。 最近20S乗りはじめた者です。
高速とかで70kmくらいで走っている状況で追越し車線に移って追い抜きをしたい場合がよくあると思います。で、アクセルを踏む訳ですが、スピードが上がってくるのにやや時間がかかります。
そこで質問なのですが、一般的に普通のガソリン車ってこんなものなのか、それとも20Sだからこうなのかどちらでしょう？
元々街乗り中心のため20S買って結果大満足しているのですが、次に買うcx-5はディーゼルにするかなどについて考えたいため質問させて頂きました。 >>761
タイムラグ無い加速をしたいなら同じ2Lガソリンエンジンでももっと軽い車選べ >>761
それはやはり20Sだからだと思います。
自分はディーゼルですが同じシチュエーションではほぼストレスはありません。 >>761
前車は何？
例えば2.0LガソリンBMアクセラ等からの乗換ならパワーウェイトレシオ的に緩やか加速と感じるだろうし。 >>764
前車はワゴンRです。
人生初の普通車で一般的な普通車の走りをよく知らないってのもあって、上記のような質問をさせてもらいました。 皆様レスありがとうございます。
加速が悪いのは20Sだからで、車重に対するエンジンパワーが20Sだと貧弱って事ですね。 それでもアクセラ1.5Gよりはマシという
あとセッティング等の違いかcx-3ガソリンより加速が良いとの意見もあり
まぁ単純に比較される25sやディーゼルと比べちゃうとね... >>761
そんなもんです
加速感が欲しいならXDがオススメ
追い越し車線でも速い車が欲しいなら外車にいきな 前車ミニバン2Lだったけど車種の違いはあれど25s相当な加速だから20sでもストレスはないと思う
家族からの受けも良い
加速しても怖くないんだと
ミニバンだと高速乗るとみんな身構えてた…のは運転下手だからだけどさ。ハハ、笑えよ >>767
仕方ないですよねw
でもまぁ街乗り中心っていう自分の現状を考えるとディーゼルよりはやっぱり20Sがコスパがよくて好きでして。 >>769
やっぱcx-5で加速を求めるならディーゼルですよね。
現状は20Sがとても気に入っているので良しとして、次買うときはディーゼルや外車もちゃんと候補に入れようと思います。 温かいせいかエンジン好調！
旅行したい！
窓全開にして加速して外の空気おもいっきり取り込みたい！
…ゴールデンウィークすべて仕事です日本史ね >>765
ワゴンRとの比較で70km/hあたりの加速は断然CX-5の2.0Sが良くね？・・・と思う所だけど、
最近の軽は法定速度80km/hまでの加速はエンジンぶん回してドン亀感を巧く低減させているからなぁ。
合法的に試せる所が新東名などの110km/h制限区間しかないけど、100km/h前後の加速なら流石にCX-5の2.0Sの方が断然良い筈だけど。
俺的な経験則だと軽は法定速度の80km/hを超えると途端にドン亀加速になる傾向にあるから。
まぁ、加速に余裕を持たせたいなら2.5Gか2.2Dを選んだ方がいいのは間違いないが(当たり前)。
でも最近の軽は随分ドン亀感を減らせる様に工夫しているだなぁ。街中走る分にはコンパクトカーとあまり遜色ないもん。凄い事だ。 >>766の喧嘩の売り方に笑う
20SでもワゴンRに加速感で負けるとはとても思わないが…
XD持ちなので実際はわかりませんが >>774
いえワゴンRより加速がいいのはすぐ感じ取れて納車以来感動しっぱなしなのですが、ワゴンRではなくて一般的な普通車と天秤にかけたらどうなんだ？っていう事が今回気になりまして。 >>738
オレも便乗するわ！
このバカ！免許返上しろ、バカ😆 >>775
ごめんなさい喧嘩売ってるつもりは全くなくて頂いたレスを要約して書かせてもらっただけです。すでに書かせてもらってる通り20S、もっと言うとcx-5すごく気に入ってます。完全に誤解です。
また、ワゴンRとの比較ではなく一般的普通車と比較したらどうなんだろう？ってのが今回の議題です。そこも書き方悪くて申し訳なかったです。 >>771
スポーツモードは使ったの？
使ってもだめ？ >>778
軽自動車との比較ではなくて、普通
車との比較でどうなんだ？って事です。
cx-5以外の普通車に乗ったことがなく、一般的な普通車の加速感を知らないので、20Sの加速感と普通車の加速感がどう違うのか知りたかったんです。 >>780
あ！そういえばそれがありましたねw
完全に忘れてたw
今度それ使ってみますw >>781
NA2LのCセグメントSUVの平均的な加速としか言えん
だいたい車の加速感なんか車種によって全く違うからその質問の仕方じゃザックリし過ぎてて誰も答えられないぞ 今日ＫＥの2リットルガソリンをレンタカーで借りたけど80kmから120kmまで加速するような場面だとちょっと苦しいね
2000rpmあたりのトルクは強かったけど回してもあんま力でないのねん >>757 >>758
ありがとうございます！みんカラ等みてみます
>>782
そのタイミングだけスポーツモードにするのはボタン探すのが手間で危険だよ キックダウンすれば良いだけだからマニュアルモードでギアを下げる
ガソリンはデラオプのパドルシフトおすすめです
上の方にも書いてあったけどスポーツモードは山や峠道が真骨頂で楽しいです >>783
仰る通りです。
ただそういった中でも>>762から>>770の方々は自身の経験則なども踏まえて色々意見してくれて、結果こちらの知りたかった回答が返ってきてるので、質問してよかったなとも思ってます。 西海岸で流行っているのは単色カラーよりも水玉柄やストライプ
花柄も人気だよ アクセラ20ｓに乗っていた時MRCCの急加速が嫌だからMTに入れてたらシフトダウンして急加速しないから快適だったけどXDだと高シフト低回転でも急加速するのかな >>772
ここにも馬鹿がいたか。
加速は25S
馬力は2.2D >>781
2.0ガソリンNA比ならハリアーやエクストレイルなどのSUVとほとんど変わらない。
3車とも運転した事があるワイの主観だとCX-5が僅かに加速性が良い感触だけど、知り合いは違いが全く分からないと言う(笑) 親馬鹿っていう言葉もあるよね。SUVにあまり期待しない方がいいよ。それなりに凄いのがCX-5。スタイリッシュ、コスパ、安全装備とかね。
なんなら、セダンタイプ乗ればいいのに。 なんか性格悪い人多いね
こうゆうのでイメージ悪くなるからやめてほしいわ 性格悪いと思える香具師はスレを荒らす事を目的としたエアオーナーだから気に砂ｗ 20Sでもそれなりの加速したければそういう運転をすればいいだけ
低いギアを選んでアクセル踏み込む
勝手に加速してくれるぞ
20Sに求められてるものとは方向性の違いを感じるけどね はあ今日もマシーングレーかっこいい
仕事に行かずにこのままドライブに行ってしまいたい >>772
実際に速度が伸びていくのは25S
加速"感"がいいのはXD
加速感を重視したほうが安全で面白いよ
ちな、クラウンアスリートの方がXDよりも25Sよりも加速良いよ。でも加速"感"は希薄。 2.0を乗り継いでるけど車重からしたらこんなもんだよ。前車は同じくらいの車重のミニバンだったけど加速感は似たようなもん。
加速したいならギア落として回転数を上げてやればいいよ
同じ2.0でもロードスターはスパッと加速したなあ ちなみにパドルシフトって
あとからでも簡単につけられるんですかね？
ディーラーオプションだから
つけられそうだけど。 >>800
すぐ付けられますよ
加減速を少しでも気にするのであればATではパドルは必須です
加速するときにシフトダウンが素早くできるというのもありますが
下り坂、雪道などでは普通に使うし、シフトレバーいじるより
ハンドルから手を離さなくていいので安全で確実に減速できます >>801
まだ納車前なので追加しようと思います。
今はプレマシーでシフトノブをガチャガチャやっているので。
10年12万キロ乗ったけど、
ブレーキパッド交換しなかった。 MTでもATでも常にトップギアで走ろうとするヤシ居るねえ プロアク乗りだけど、子供にジュースこぼされた…
で、シートカバー付けようと思うんだけどクラッツィオのシートカバーって取り付け難しい？
近所のオートバックスで工賃27000円って言われたんでさすがに高いなと… >>804
不器用だと一日かかるよ。根気勝負
でもそれを楽しめれば苦にならない。
自分は午前中から始めて夕方までかかったけど楽しかった。 >>805
自分のクルマいじるのは好きですね。
リアシート外したりするんですよね？そこが不安なんですよね〜。
自分で頑張って、困ったらデラに相談でやってみようかな 25sLパケAWD乗りだが低速域での加速がゆったりしてる気がする
17インチスタッドレス履いてた試乗車はもっと軽快な出だしだったからホイール重量の差なのかね
19インチで安くて軽いホイールはないものか 25SプロアクAWD乗りだけど、ホント快適過ぎ
12年振りの買い換えってこともあって先進機能に驚かされる
ただ、360度ビュー手動起動時は時速15Kmになっても自動終了しない
LAS開始を60Kmから40Kmにしてくれたらなお快適なんだけど >>806
リアシートはほんとに難関でした。
外してかぶせるまでは簡単なんですが、外したシートを戻すのに苦労しまして、イエローハットの店員さんに助けてもらいました。 中央維持がかなり右寄りになるんだけど
ディーラーで調整してもらえるかな？
高速でちょっと気を緩めるとすぐ右車線踏む >>809
やはりリアシートが難関なんですね。
まだ注文前なので先の話ですが頑張ってみます！ >>810
ステアリングのセンターがズレてるってこと？ >>812
設定は早い強い
他に弄れたっけ？
>>813
ステアリングはなにも問題ない
ステアリングアシストが効いてないときなら手を放してもまっすぐ進む
アシストが入ると右車線スレスレの位置を走りだす
多分車線読み取ってるカメラが自分の位置を正しく認識してないんだと思う 最近よく見かけるようになったな。
クソ気持ち悪い。なんでこんな車一瞬でも買って乗っちゃったんだろう。もっと早く契約取り消しすべきだったわ 今日たまたま
乗ることがない営業車乗ったけど
オモチャみたいに感じるな、すこし
踏んだだけで唸る猛るうるさい
この車の良さを再認識するには良いよ
営業車のりのり >>746
土日のみ往復50〜300kmとその時によって違う
一般道と高速両方、ストップ&ゴー多し
どんなに頑張ってもリッター11kmだけど25Sにしてすごく良かったと思ってる
軽やかで伸びやかだしリニア的なモーター音も心地良い
買ってもうすぐ一年経つけど全然飽きない
休みが楽しみでしょうがないよ KF用のサンシェードがどこにも売ってないんですが、みなさんどこの使ってます？ >>818
AWD？
2.5に惹かれてるけどやっぱ普段乗りでリッター10は欲しいんだよねー
2WDのLパケなら10行くんかな？ >>822
25SL AWD で11km/lくらい。
まぁ、乗り方次第だけど。 自分もアシスト入ると右寄りに走る
仕様かと思ったが治るのか、、 746です。
レスしていただいた方々、感謝です。
2.5AWDで平均して10km/Lを超えれそうなので、思ったよりも悪くなさそうで、一安心です。
とりあえず、GW開けたら試乗してきます。 レーンキープはセンターライン基準で道幅考慮してないように思うけどな
だから右よりにかんじるんじゃね？ 高速基準だからキープライト何だと思うけど
キープレフトだと追い越し車線だと左に寄りすぎるし。 レーンキープで右寄りを走る問題、価格コムにも似たような話題があるね
仕様じゃ駄目でしょ、ぶつかる可能性もあるし問題ありだよ
ソフト側の改善でなんとかなりそうだしユーザーからクレームが増えれば対応するんじゃね？
とりあえずディーラーに意見出しとくべき 皆んなどれぐらいでDPFが始まる？
納車して1年経つけど最近220〜250キロぐらいなんだけど、そんなもん？ だいたい300キロ前後かなぁ
気付かない時もあるから不確かだけど… >>829
総走行距離が約14000kmの去年3月納車組のＹもそんな感じ。 とうとうコーディングしてしまったわ
おそらくDへの入庫や保証は全くなくなったわ
まぁ好きでやってるからいいけど…
リコールが来ないことを祈るだけだ >>832
社外コーティングして保証対象外になるのはディーラーOPのMGコート位だから安心汁。 リコールは対応してくれるかな？
とりあえず保証はなくなったけど、いろいろ快適になったし、よしとするわ >>831
自分は12,000キロですけど、同じぐらいなら問題無さそうですね
でもDPFしている時の表示ってメーター内に欲しいよね
たまに気づかないし
特にアイストップ解除している人なんて気づかないんじゃない？ >>833お前「コーディング」って書いたあるの読めるか？
馬鹿なのか？ 「テ」じゃなくて「デ」だったのね。
スミマセン、点で話にならなかったっすね… どう見ても只の見間違いに837は何を切れてんだろう、、、
833の返しはシャレてるね。 釣りかと思いスルーしたわ
みんなも保証がなくなってもいいならコーディングした方がいいぞ！
特に年次改良前の車両は旨味多いわ 以前VWやAUDIをコーディングしてたときは普通にDでみてもらってたけどな、内容次第と店次第だろな
もう俺はやらないけど 基本、DがECUを見るのはエラーが出てないかとか走り方のログだけだから整備士も1つ1つの値まで見てない。
ECUを書き換えるときも、新データを読み込ませるだけで弄った数値までは解らない。
ちなみに、リコールは公的な物だから違法改造でもしてない限り問題ない。断られるとしたら通常の整備とか車検。 もし、コーディングがダメージなら、OBD接続したレーダーたんぢき付けたオデのCX-5も駄目だろうなぁ >>835
具体的には何を変更した?
車速連動ドアロックとか出来た? >>844
ドアロック
アイストキャンセル
ヘッドライトタイマー
ちょっと改造が必要だけど、
クルーズコントロールの上限なし
今はこれくらい
またぼちぼちいじるつもり 非純正のフロアマットを使ってる人に質問なのですが、
ストッパーってどうしてますか？
ディーラーで純正用のストッパー打ってくれるのしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
