【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>409
確かに一度満タンにしたら、燃料の残量をシビアに考えなくても
700km位走って、35L入れても4000円だし
GW遠乗りしたばかりだけど、梅雨入り前にまた長距離ドライブしてえ GWに高速使って石川-京都を往復したけど帰ってから満タン給油したら12リッター程
渋滞がなかったのも大きいけど36km/lくらいだったかな
色んな意味で余裕の有る車だわ ディーゼルで24km/lだったら
同条件のガソリンは18km/lぐらいのイメージで合ってる？ >>412
https://e-nenpi.com/gs/prefavg
これによると軽油はガソリンの84%くらいの価格。
そこから計算するよろし。 >>408
エッソ系は確かに安かったが、ENEOSに飲まれたせいか値上げ始めたぞ
1週間前は軽油104円だった店が、ガソリンは値上げ無しで軽油を112円に値上げした >>409
それは流石にもとから減ってたとかじゃね？
15MBだけど、満タン6000円(ハイオク)で700km弱くらい走るぞ エッソの軽油値上がりが急激
エネオスとはまだ差があるが
コスモや出光との違いが無くなってきた
無印の安いとこで入れるしかない 軽油は品質の差がでかいから
あまり安いところは避けるべきってこのスレで聞いた気がする
うちの15MBは常にエネオスのハイオクしか入れてないな。昔、FC乗ってた頃もエネオスのハイオクが一番調子よかったから 実際僅かな燃料代の差なんぞ
缶コーヒー一本で帳消しだしな
そんなことより、デミオを楽しむのだ ガソリン上がる前に入れようと思ったらまた上がってた。 特定のスタンドの会員になって
カード割引+会員割引 ならガソリン代なんて気にならなくなる
カード払いだと特に価格なんて気にならない
意識してもガソリン代なんてしゃーないし、オススメ XDはオイルが高いから
ケチくさいかもしれんが燃料代は安い方が良い
もとを取ろうとかそういうのじゃないよ
どれだけ効率的に乗るか
それも楽しみだろう リッター36キロなんてあり得るか？
一瞬じゃなくて500キロ以上走った平均で >>423
郊外一般道なら平均リッター37キロ出たことあるよ。 MTエコ運転で。 500キロは無理だが、県境の峠ごえ25キロ山越えなら
35キロでたぞ >>423
俺は大体950kmオーバー走って給油するが、下道の田舎道メインで走るからリッターあたり30,2ぐらいは、満タン法で行くな 昔何処かで上げた気がする
https://i.imgur.com/f0LDJLM.jpg
https://i.imgur.com/RitYsRA.jpg
車検の代車がアクセラ22XDだったけど、デミオでリッター28キロの区間を23キロぐらいだったわ。DPF再生含めると満タン給油で19行けるかなー？って感じ 「ディーゼルは燃料代は安いけど、車両価格ガー、オイル代ガー」と思ってガソリン車を買ったばかりに
昨今の原油上昇で価格が上がったレギュラーガソリンを入れながらふと横に
20円以上安い軽油価格を目にして「ああ〜！あの時XDを買っておけば〜！(涙」となるから
ガソリン車は精神衛生上よくない。 >>430
「ああ〜！あの時買い替えるんじゃなかった〜！(涙」 >>415
やっぱりそうなのかな
ゲージは満タンだったから満タンだと思い込んでたのかも >>429
>>431
20円の差、50リッター入れても1000円差。100リッターで2000円差。1000リッターで2万円差。
年間何回給油するのか知らないけど、日常の給油タイミングで500円とか1000円の差額で一喜一憂とか、幸せというか悲しすぎるというか凄いね。
レシートなんてちゃんと見たことないよ。 そんな素晴らしい客ばっかりだったらスタンド業界は幸せだったのに >>434
せやなぁ
オレは社会人になってからは気にしなくなったな
学生の頃は何事も安くしか考えなかったが、時間や手間も金だと考えるようになったし
変にこだわって悩むのも、その負の感情を不利益と考えると デミオから経済性アピールを取ったらアクアフィットに客を取られてレンタカーでしか生き残れなさそう 大地震でﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ車がガソスタに渋滞を作るのを見て
「ああ〜！あの時買い替えるんじゃなかった〜！(涙」となるんだろうな。 >>436
デミオにとって燃費のよさはオマケなのに
その実燃費(実ガス代)で国産ナンバーワンというね
おまけ程度に負けるプリウス涙目 的な
まぁうちは15MBだけど、燃費良いしサーキットでもNDロードスターには負け無しだし、楽しいわ 1回の給油で900キロ以上走れるので満足です
でも15Cが復活するなら買い換えてしまうかも >>440
15Cでいいなら15MBでよくない？安いし
スポルトならともかく >>440
レギュラー仕様って事？真剣に悩むかも・・・加えてマツコネか純正カーナビ選べるようになったらベスト
欧州仕様に1,5Lで90psのエンジンがあるけどこういう感じになるのかな トータルではガソリンの方が絶対的に安いから、Dは物好き以外はオススメしない。物好きな俺はDのMTだが、 XDのコンパクトカーで大トルクという快感を知ってしまったからもう戻れない >>423
代車のXD/MTで60kmほど走った時は、有料道路を80+α走行だと26km/lぐらいで、
帰りは市街地走行にして、最終的に36km/lで返却。なぜか市街地の方が燃費よかった。 >>446
それだけ変態が多いんだよ、私含めてね。 常用回転数が2000前後でも800kmはゆうに走れる
MT車で800km無給油で走れる車なんて限られてくるだろ
Gなら確かにそうだが >>447
おれもディーゼルのmt
>>450
そんな燃料タンク小ちゃいの気になるか？
5リッターの差なんてデミオの航続距離からしたら些細なもんでしょ。 15MBはMTだけと40L以上入るサイズ
地味に便利 >>453
DMTの燃費だと5Lだと120kmも走れるじゃないかw 俺もディーゼルのMTだ
タンク35Lしかないけど、街乗り中心でも600km走るし、長距離だけなら800kmは走るから特に問題はないな
700km以上走って満タン給油しても3000円ってのは地味にうれしい
ガソリンで45Lあったら6000円コースだもんね >>457
燃料ギリギリだと不安なので早めに入れるんだが、ガソリンスタンドのキャンペーンとかで20L以上給油すると。。。みたいなの多くて困る デミオXDT(AT)→CX-5(XDL)に乗り換えたが燃費報告
主に田舎バイパス(制限60）中心ではあるが、デミオ3.6万キロ走って生涯燃費22km/L
で、同じ経路(往復70km)をエアコン25度設定でCX-5で走ってみたが20km/L
DPF等含めればもっと下がるだろうが、参考に >>458
燃料計の減り方が均一だといいんだけどね。結構満タン表示が長くてそのあと早めに減っていくからね。それでも残量ゼロ改善前よりはマシになったけど。 ディーゼルの購入を考えている者で質問なのですが
価格表は店舗によって若干違うかもしれませんが
クルーズコントロールにハイフンがついてて
レーダークルーズに△がついてるモデルは
追従システムが付いているということでしょうか？ 軽油だから怖くてできないんだが、走行可能距離走りきった猛者とかおらんかな？
限界まで我慢しても959.7kmが最高に頑張って走った記録、
あと走行可能距離的には25キロぐらいは有ったんだが、よく考えたら1リッターも入って無いよなっと思いガソリンスタンドまで青くなりながら走った。
給油量は31.3リッターだったのでまだ余裕あるのかなって思うんだけどどう思う？ >>461
△はオプションで付けれるじゃなかったかな、○は標準装備、Xは装備不可だったと思われる。 >>462
確か空っぽにならない所でエンストするので
エンジンにダメージ与えないようになってたはず。 >>461
レーダークルーズ（MRCC）に△がついているのは追従型のレーダークルーズがメーカーオプションで選択可能。
要らなければ付けないことも選択可能ってことでしょ。 >>466
エンジン止まったらその場で給油してもらう方がいいってことかな？携行缶載せておくべきかな(笑) >>462
７万キロ走った経験から、赤ランプ付いたらスタンドに向かった方がいいです。仮に走行可能距離０なっても、あと１リットル分は問題なく走れる（何回か経験あり）ので焦らず給油すればよいかと。
ただ、ガス欠でエアが入り、レッカー搬送になってしまった経験もあるんだけど、残り３０キロでも、１０度くらいの傾斜に前のめりで駐車して、５分ほどアイドリングしてたらエンジンが止まりました。
エアが入らないようにフェールセーフが発動するのは平らな道が条件のようです。お気をつけを。 エア噛んでレッカーですか？
エア抜きのポンピング付いて無いの？ >>461
合ってる。
その表は、丸は標準、ハイフンはついてない、三角はメーカーオプション装着済み。
その組み合わせの車両価格が右に書いてある。 >>471
エア抜きはディーラでないとできないみたいです。 何でみんなそんなに燃費いいんだよ。
Dだけど17km/lくらいしかいかんぞ >>478
4WDならそんなもの、2WDでも短距離ならそれくらいまで下がる >>478
うちも短距離通勤の平日はそんなもん、休日ドライブだと22ぐらいまで伸びる。
XDT AT FF 田舎の国道だけならDPF再生があってもカタログ通りの燃費 5万キロ走ったxd、先程エンジン警告灯が点灯・・・ 478だけどXDTのFF ATです。
通勤距離は往復70km。良くても20km/l。
DPF再生とか入れたりチョイ乗りとかでやっぱり17位まで落ちる。 当方、XD 2WD AT、首都圏郊外
４月〜11月、23km/L 〜 26km/L
12月〜3月、 17 km/L〜 20km/L
冬は燃費悪い。 >>458
昨今のタンク30L未満車ばかりの現状に全くマッチしてないよな 20L以上にしてるのは景品表示法の問題があるからどうしようもない >>462
>>466
燃料切れは、ポンプが燃料吸えなくなった時点で
一定のリズムで燃料噴射停止 という失速動作を30秒ほど繰り返したあと
燃料噴射が停止しそのまま失速していく
他に異常が出ないようきちんと制御されている
この状態でも一度電源切って車体揺すったら再始動できたりするけど
エア噛みやらかすと給油してもダメになるからやらないほうが良い 483です
デラに行ってきました
結果はEGRクーラーのフィルターに煤が詰まってるかもしれないとのことです
ばらしてみないと実際はわからないですが、可能性としては高いらしいです
ちなみに2015年式で5万キロ走行で今までノッキングなし >>491
回してます
普段は通勤で片道25キロの信号の少ない田舎道をそこそことばしてます
>>492
リプロ後です
リコール後にエンジン警告灯がついた車体で
インジェクターに問題がなかったため分解してみると
EGRクーラーに問題があったという報告が出てきているそうです
EGRクーラーは延長保証に入っていても3年6万キロの保証になるので
この期間内でエンジンの振動問題が発生した際にはEGRも点検してもらったほうがよさそうです ということはある程度時間が経ってからリコール案内が来る可能性も出てきたね。 エンジン関係は勝手に5年メーカー保証付いてるんちゃうんか >>493
どの部品を変えたかを知りたい、修理伝票をアップしてくれまいか？ >>495
窓とかスイッチとかエアコンとか走りに影響しない装備は3年6万キロ
エンジン、シャフト、足回りなどの走りのための装備は5年10万キロ
延長保証で7年14万キロに加入することが出来る
で、EGRてエンジン部品じゃないの？？ よく考えたらEGR使うのにNOx減らして煤を多くする選択をしたのは間違いじゃなかったんかな？ >>499
詳しいことはそこまでわかならいけど多量EGRで煤削減できるようですよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/39199911/
これが220Nm以上機能してなくて、それがきちんと機能するようになるってんなら煤は減るんじゃね？
詳しいことはそこまでわかならいのでエロい人よろしく 煤とNOxはトレードオフだから、煤が多い方を選択するということは当然EGRは煤まみれになる。逆にした場合NOxが激増するけどそれどーすんのって話になるけど。尿素以外になんか無かったんかな？ 排ガスの一部を再燃焼させるのに吸気系に送ってるのが問題なんじゃねえの？
エアフロにも煤が溜まってるし、その煤がバルブスプリングにも噛んで動きが悪くなったりバルブが閉じなかったり
再燃焼にどんな徳があるのか知らんけど >>502
燃やさないと量が多すぎて溜めておく場所がない >>470
詳しく教えてくれてありがとう、燃料警告灯って赤くなるんだな(笑)エアーまで吸い込むほど乗るとは強者ですね。情報提供に感謝の意を称します！ 赤ランプ知らんかった
残り3キロのオレンジでドキドキしてた俺w >>502
煤を焼くのと低圧縮なので暖かい排ガスを戻さないと熱不足で着火しない。 そんなんで着火しなかったら、エンジン自体かからんやろ ディーゼルにかぎらず、EGRはオイルショック以降のエンジンはみんなあるんじゃなかったっけか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
