【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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関連スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520676904/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519274285/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>257
え？どこで何を論じてたの？
何の根拠もないただの感想でしょ？
MT車自体がそもそも少ないのに「ATの方が不具合多い気がする！」って… >>251
XDT/MT乗りだけど丁度2年前にエンジンシステムエラーからのエンスト＆再始動不可→インジェクタ交換になったよ
ディーラーからの回答は乗り方云々じゃなくてハズレ個体という結論(不具合のあるロット云々とマイルドな言い方だったが)
インジェクタ交換してから25000km走ったけど今はすこぶる快調だわ MTに関しては十分な数のサンプルが無い
が正解だろうな
デミオのMT率は6%
この中には15MBとかも含まれるから
XDかつMTならもっと比率が低いはず 15MBというMTしか選べないやつ
でもそれはそれでいい。マツダ大好き >>262
車庫入れの時、後ろと前を交互に入れ替えるような時
6の向こう側だと遠くて煩わしいから
1の隣の方がいい >>262
危ないからバックブザー付けたわ
一度入れ間違えてびびったし MTのRは自分も心配したけど、3年半乗って問題に感じたことはないかな。
押し込まないと入らないから、誤って入りそうになったこともない。まぁ、
別にこれが好きなわけでもないけど。 >>265
バックは押し込まないと入らないから間違いはまずないような気がするけど？ >>267
まぁそうなんだが
最初の頃はよく間違えてな… デミオって黒と青と赤くらいしか見ないような気がする…
小豆色とか自分以外で見たことないくらい フランス車のようにリバースはプルリングを引かないと入らないようにすればいいのにね
機構も単純だしやればできることをやらないのは何故なんだろ 1速ってたまに固くて入りにくいやん？
あれで力入れるとバックに……ってパターンあるんよな >>271
入りにくいからった力入れるのはダメだぞ >>270
前乗ってた車のプルリング式に違和感あったから、押し込み式のマツダはできることをやってくれたメーカーになるわ。 >>270
1速入れたまま、クラッチ踏んでいたりする時に、突然バックしてくる奴や、
高速道路走行中目の前で、突然スピンした奴がいた
この時は、5速MTで一般的なシフトパターンだったけど、Rに入れて、アクセル全開踏んですんでのところで難を逃れた。
1とRが近い位置にあって、押すだけで変速可能なデミオのパターンは理にかなっている。
プルリングだと、咄嗟の動作が間に合わない。
6の隣でも悪くはないけど、1から遠いので、緊急自体の時に間に合わない可能性がある。 >>272>>274
普段は使わないですむ薬指と小指を使うから面倒だったり違和感を覚えるのかな
「車に意思を伝える」という動作が好きなMT乗りなら受け入れて貰いやすいギミックだと思ってた
>>276
それは怖い目に遭いましたね…
その緊急事態に対処する為のコンマ何秒かは貴重だと自分も思います
咄嗟の事まで考えてなかったのは素直に反省します 現行は知らんけど、NBロドスタみたいにノブを軸方向に押し込むんじゃなく径方向に強く押し込むのは良かったな >>265
自分もバックブザーつけた。あると安心感が違う。ディーラーにもオプションの要望したよ。 >>275
何度も切り返すような場面だとイラつくよ
友達の車ちょっと借りてただけで慣れてないってのもあったけど ここの奴ら本当にMT乗ってるのか？MT乗りじゃない奴らのコメントにしか見えねー >>281
むしろMT乗りに疲れた人たちの書き込みばかりに見える
やはり町乗り楽なのは15MBのMT >>283
15MBええな。是非一度乗ってみたいが近くに試乗できる寺が無い。やはり1速→2速は楽か？XD MTは差がありすぎる。デミオ点検時ロドスタ試乗したら楽すぎたわ >>283
疑ってすまん。わざわざ画像貼ってくれてありがとな。 >>284
ロードスターとはエンジンは似てるけど、少し違う
1-2-3はエコカー故に離れてるけど、4-5-6がめっちゃ町乗り向け
ゆっくり走るなら6速30キロも可能
とにかくオートマかよってくらい楽チン >>286
1,5MBも1,5Dも1,3Gもミッションは同じギアじゃ無いかな？多分ファイナルだけ違う気がす >>290
違うよ
https://www.google.com/url?q=http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf&sa=U&ved=0ahUKEwjTk-6TvvnaAhVIrJQKHWpyCN4QFggNMAE&usg=AOvVaw2hvj78odX5CItiyJJjp2kK と、15MBとディーゼルはファイナルと1-5速が違う
けど6速だけ同じやね >>289
別に。コメントに書いたことが本音って捉える時点でおわりだろ笑 15MBは一度乗れれば欲しくなるとずっと思ってる
逆に一度も乗らずに買うのは不安が大きい
試乗あったらいいのになぁ >>294
それは確かにあったが
モータースポーツベースというより、DIYベースな車でおすすめ
安いし >>291>>292
ファイナル変えたらDでも街中6速とかいけるかな >>286
へぇ・・・ATだと6速は70km/hオーバーでないと入らないんだよな
30km/hだと3速になるかな
ATはギアごと設定されている速度に達しないと絶対入らない仕様になってる >>296
軽すぎて加速しすぎるとか、フケ早すぎるとかデメリットの方がありそうな気がする
15MBはファイナル欲しいけど高いんだよなあ。サーキットで小径タイヤにしてファイナル交換相当の減速比にしたらかなりよかったんで欲しい >>297
MTだと5速1300rpmぐらいで70km1500rpmで80kmオーバー下道じゃ4速までしか使えない。5、6速は飾りです(笑)
>>298
タイヤで変えるのは現実的で良いかも、ハッピーメーターになるのが欠点か… >>299
小径にするとメーター以外も不都合はある
車高が下がる、フェンダーの隙間が大きくなってなんか変。段差で突き上げが大きくなる等々
まぁあくまでサーキットだから問題ないってところだな >>294
買ったら一度は必ず乗るんだからその時欲しくなるんだろ？なら買っちゃえばいいじゃん。 マツコネの次回オイル交換時期とか設定する機能が見つかんない
ボケ始まったんかな
それともアプデで無くなった？ >>303
自分だけのスポルトをつくりたいならマジおすすめ
遠距離ドライブ、人と荷物満載でも余裕がある適度なパワーとギア比 うちの近所だと15MBに乗ってる人を見たことないんだけどお前ら15MB乗りは想像上の生き物だという疑惑が >>305
私の買ったディーラーでも「1台だけ買われた方がいらっしゃる」と聞いた。 全DJデミオユーザーの1%以下だぞ
渋めのガチャ程度にはレアキャラ まぁ近所でも一台もみたいな
けどデミオのミーティングとかにいくと、割合が結構多い
DJが10-20台規模で集まって、2-3台くらいは見る そういうミーティングで15MBのオーナーに試乗させてもらえたら最高だな
図々しいと断られるだろうけどw >>309
別にフツーに乗るくらいならいいよって言うかなぁ
サーキットでもよく人に貸すし >>310
マジで！
一回乗ってみたかったんだよね
XD購入時に悩んで15MBに試乗してたら買ってたかもしれない
試乗車が無かったからね、乗らずに買うのは怖かった >>302
ホームから一番左、アプリケーション、メンテナンス 先日ディーラーにて13sの初回車検の見積もりをお願いしたのですが重量税が24600円の計算でした。私の13s(H27.6)は重量税の減税対象にならないのでしょうか？
一応車検のお願いはしたのですが入庫の際に聞いた方がいいですか？ ここで聞くよりディーラーに電話して聞いた方が早いのがわからんのかね 大変失礼しました。
まだ代金は支払っていないので当日確認してみます。 エアコン・パワステ・パワーウィンドウだけ付いていれば十分と考えられるなら、15MBの150万円台は破格値だよな。 >>316
まぁいじる前提の車だから……
ノーマルだとアシが13C用なんで、パワーに対して不足して動きが不安定
ブレーキはディーゼルサイズ+効き重視のパッドなので、スポーツ走行もそこそこいける >>307
デミオの販売数て、ロードスターの10倍以上だから
1％もあったらロードスターでいえば10%に相当するほどの台数なのだけど
ロードスターのNR-Aより15MBの方が遭遇率が低いと感じるくらいだから
もっと少ないんじゃないかしら 15ｍｂって13ｓと見た目で違うん？
どうやって見分けるの >>319
ブレーキがディーゼルサイズ
で、スカイアクティブGのエンブレム
くらいかな？ >>316
強いて言えばホイールもてっちんでいい。どーせ帰るんだから。足回り変えてシート変えてXDと同じ価格になるのは有り難い。 >>321
確かに純正タイヤとホイールは速攻でうっぱらったな…… >>320
これじゃパッと見て見分けつかないね
元気にかっ飛ばしてるGをみたら15MBだ！って思えばいいかな >>323
いじってるのって見分けもいいかも
15MBはノーマル少ないと思うわ >>324
スポイラーとかホイールとか車高下げてたりかな
なるほど、ありがとう >>325
んーそれよりブレーキダストかも
標準のパットもダスト多いし、スポーツ走行主体なら尚更多いやつに変えてる
前ホイールがやたら黒くなる 15MBってモニター付いてないけど
イコライザの設定とかどうするの？ >>327
一行だけの液晶がついてる
なお曲名の日本語表示に対応してないから、速攻で社外のに変えたわ >>328
むしろ15MBはしょぼい方がありがたい。自分好みに出来る。個人的にはチューナーすらオプションで良い 今日、FISCOでN1400のデミオレースだったんだんぞ 1.5D乗りなんですが
この車ロードノイズがひどいような気がするんですが、タイヤ変えればマシになりますか？
今は新車時の純正ホイールとPROXESで3年目です >>333
クルマとしての粛音性はかなり高いほうだからその腐ったタイヤが騒音の発生源
早く替えなよ >>335
PROXESって静音性があまり良くないタイヤなんですね
静かなタイヤというと、レグノとかルマンあたりでしょうか >>336
吸音スポンジ入ってるタイヤにしときゃとりあえずいいんでねーの >>333
純正タイヤ剛性無いからな（サイドウォールが柔らかいという意味では無い）。他に変えたら静かになるよ。特に粗めのアスファルトだと顕著に変わるわ >>338
トレッド剛性弱いと煩くなるんだなぁ
うちのPS4はトレッド剛性良いけどクッソ煩いと評判だがw
音楽ガンガンかけてるからロードノイズ気にならんけど >>339
ズンズン音漏れさせてる？ならやめて欲しい >>343
マフラーはノーマルで静かだから許してくれ 確かに純正タイヤは路面状態でノイズがかなり違ってくる
スタッドレスタイヤが静かでサマータイヤに戻したら
しばらくウルセー状態だったわ スタッドレスの方が静かっていう書き込みはいろんなところでみるね 白だと思って買ったちょっと青っぽいデイライト付けたら
LEDヘッドライトとLEDフォグの色が黄色に見えるでござる。 >>348
うちは雪が降らない地域だが、十年くらい前に一度だけ親がスタッドレス履いてて
その時煩かったから、スタッドレス=煩いというイメージ出来てたわ
今はスタッドレスも進化してるから、単に雪道で滑りにくいだけではないんだろうなー >>350
純正タイヤ（トーヨーのやつ）と比較した場合です。 >>350
1世代前だけど、ダンロップのDSXの新品今年履いた。
カーブ曲がる時に、リア側がヌルヌル滑る感覚はあるもかなり面白い。
アクセル全開入れると、ズドドッて噛みはするけどホイルスピン。
後、うるさいのは同じ。
燃費も極端に悪くなる。
夏タイヤはZ2☆スペックを履いてる。
これは安定感抜群で、今の季節は燃費20.2km/lとか出るよ。
往復30km程の通勤。
ただ、食い過ぎて加速が鈍ってる感じはかなりある。 純正タイヤって、基本的に性能もイマイチで価格高いし
ほんま微妙 >>352
ハイグリふだん履くのきつくない？乗り心地とか
うちはふだんPS4、サーキットではネオバと使い分けてるわ 原価は絶対安いよ。あのタイヤ構造も悪い。タイヤのヨレが酷い。15インチの方がマシ。 灰皿はドアの上部の無駄に広いスペースにマグネット式置いてる
斜めになるのが難点だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
