【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520676904/
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>128
メーカー忘れてたなすまん。
オートエクゼ
純正サスの出来が良いのか、ドライブと弄るのが好きなだけの自分にはコレで満足なんだよね。
柔らかめでスパッとキマる感じ。
車体と足回りはロワアームバー、フロアクロスバー取付、ブレーキパッド交換、今回のスタビライザー交換で満足したわ。 >>131
車高調も入れようぜ
俺のもあんたとほぼ同仕様だが、足回りはクスコ
タワーバー、フロント、リアスタビ、メンバーブレースがクスコ
それにリジカラ
センタークロスとフロアクロスかexe >>131
なるほど
そこまでいじるなら車高調もおすすめるす
というのも、良いダンパーにすると足の動きが目に見えて良くなり、走りも乗り心地も良くなったりする
ダンパーは設定された減衰通り、スムーズに動くかが大事 みんな結構いじってるね。
XDTにカーボンボンネット入れようとおもってるんだが、ノプロかトヨシマクラフトか悩んでる。
なんかおすすめありますか？
サーキットは行きません。 少し荒れた道走るとボディーがばたばたするけど補強入れるとガッチリする？ ダッシュボードやドア、後ろのどこかからギシギシ鳴り出すよ。 >>135
ふつーに走るレベルならボディというより足とタイヤだと思う >>137
空気圧やコンフォート寄りのタイヤにするとか？
ボディーの補強も結構お金かかるしインチダウンも考えてみようかな >>135
揺れが収まるときの不快な余韻が軽減されると思う。
ボディが揺れ続けるのが無くなる感じ。 >>132
見た目純正を維持可能、更に低予算で可能なのはリヤのリジカラくらいしか無いな。
デミオはリヤがちょっと惜しい気がするし……… >>140
リヤのリジカラは一個だけだし、あんまり効果がない気がするな。
そもそも、アライメント調整不可だし >>136
ギシギシは言わない。
パカンパカンが減る。
その代わり、車高調の減衰を目一杯下げても、路面の凸凹をガンガン拾う。
突き上げが酷くなる。
その代わり、安定感が上がる。 >>142
どこの車高調ですか？
設定はHから何番戻しくらいですか？
あと、タイヤは何かな？ 夏タイヤに変えてアベレージ上がったので
今日はとても気持ちよかったです。（日記終了） >>141
リアのリジカラはフロントより体感デカいよ
あそこブッシュのよじれがサスの動きに大きく影響するところだから
詳しくは>>110読んでくれ
これも段差とかのショックを吸収しやすくなる効果があるな >>141
数の問題ではなく
位置が正確にバシッと決まるのが重要
逆にネジがあったとしても
位置決めだけなら3点あれば十分
まぁ、実際には物体の厚みがあるので全箇所入れないとダメだけど >>146
感性じゃなくて実測の話な
車高が下がる、ストローク増えて(ツライチ気味だと)フェンダーに当たりだす >>143
TEIN
EDFCが入っていて、64段階のフロント58にリア58
これ以上、減衰をきつくすると、フロントはアンダー
リアは、ポンポン跳ねる
高速道路走っていると、15とかになる。 >>145
でも、リアスタビ、フロアクロスバー、車高調、リジカラを一緒につけたからやっぱり分からないや。
フロントもメンバーブレースを先につけて、後からリジカラだから、分からないや。 >>151
それは同時だから
因みに剛性を上げると、乗り心地は悪くなることがあるぞ
ケースバイケースだが ジェームスのエンジン燃焼室洗浄やった人います？
車検近いし連休中にでも試そうかと思ってるんだけど、
施工後の感想聞きたいです >>153
やったことないけど
エンジンを元気に保ちたいなら、きちんと5000km毎にオイル交換する(高価なオイルでなくてもいい)、定期的にブン回す
それが大事よ 1.5のガソリン仕様をなんで出さないんだろう。
MBみたいのじゃなく、快適仕様で。
このサイズと重量だとキビキビ走れていいと思うんだけどなー。
アクセラが売れなくなるからかな？
アクセラも2.0また出せば良いのに。
デミオもアクセラもデザインは好きだけど、ディーゼルに抵抗あるんだよな…。
かといってデミオの1.3G、アクセラの1.5Gだとパワー面でなー。 >>156
デミオ1.5ガソリンは売れかったと過去の販売実績のあるからね。 1.5MBから1.5Sにならないかと待ってだけど、諦めてXD買った
そしたら日常域のトルクがすごくてかなり満足してる 15MBを買って
自分好みの15Sとして仕立て上げるのも楽しいよ
このエンジンとミッションは、町乗りに最適すぎる。楽 >>160
一応対応はしてるが、パワーと燃費が下がるからおすすめできない >>160
今もハイオク指定車乗ってて15MB納車待ちの身としては、
そんなこと気にするなら1.3G選べよ、としか言えないし、
ぜったい背中押してやる気になれなない BNR34からXDTLに乗り替えてもうすぐ3年だが、何か質問ある？ >>160-162
15MB、ローテンプサーモにして水温下げれば、レギュラー使用時の
ノック耐性が上がってパワーダウンを抑えられるかも…
エアインテークダクト後付けして吸気温度も下げてやればなお良しｗ 15MBのどこにハイオク入れるだけのパワーがあるのかと
海外仕様エンジン載せただけの手抜き仕様なだけじゃん
実際は15Cなのにモータースポーツベースってつけるだけでアホが食いつくから笑える >>164
フレッシュエアインテークは、つけてみたけど、あんまりだな。
ラジエターの熱をすぐに拾うし、空気の流れがうまく作られていない気がするな。
ガソリンじゃなく、ディーゼルでラムエアインテーク装着状態だけど。 海外仕様のエンジンは日本の低オクタン価のレギュラーガソリンには向かない
海外の低オクタン価のガソリンでも日本のレギュラーよりオクタン価が高いので海外仕様のエンジン載せたら必然的にハイオク仕様になる
だから
>15MBのどこにハイオク入れるだけのパワーがあるのかと
と問われるとパワー云々じゃない元々そういう仕様だとしか答えようがない パワーがあるからハイオクって思ってるアホが食いつくから笑えるわけですね ところで、なんで日本ではレギュラーとハイオクの中間グレード扱わないんだろうな
単に混ぜるだけでオクタン価は中間くらいになるのだから
給油機の吐出時に混ぜる仕様で対応できそうな気がするのだけど まぁ、欧州とオクタン値は微々たる差だから、おれはヨーロッパ車にレギュラー入れてたなー。無問題だったけど。 >>169
それをGS側でやると国の認可やらなんやらで凄く面倒な事になるかとw >>165
実際はモータースポーツベースという名前なせいで売れてないんですがそれは
弄るベースにゃちょうどいいのだよ。あと普通にあのクラスでは速いし
最高出力が高ければ速いってもんではない。実際にストレートでもNDロードスター相手に負けはしないし。トルクあるからコーナーの立ち上がりから途切れなく加速するのだよ
フィールは温くて高揚感は少ないけどな 速いことと楽しいことは違う
って最近よくわかった。 15MBはロードスターのエンジンならね…。
同じハイオク指定だから損した気分になるわ。 楽しいって意味だと圧倒的にDEデミオ
あの元気よさはヤバかった
DJは少し大人になってる 先週、XDで首都圏近郊の高速中心に600kmほど走ったのだが、オートクルーズは105km/h以上だとグッと燃費落ちるね。
100km/hまでだとフツーにリッター22～23キロはいくのだが、
105km/h以上だと16キロまで落ちるな。
あと、HBCの制御は秀逸だねぇ。高速でとても便利だわ。 昨日 自分でオイル交換したんだけど、レベルゲージの上限まで入れてしまった…
×印の所までは、どれくらいでそこまで行くのでしょうか？
上限から×印までは、かなり間隔有りますが… 走行状況にもよるだろうけど 自分の場合2000k持たない そんなにすぐに増えるんだ。
次は、早めに交換します。 >>179
2000K・・・
普通はそんな増えねえよ
強制再生を複数回やってるんじゃね？
DPF再生中にわざと高回転まで上げるのも無駄に増えるからNG
俺は再生間隔が40ｋｍ以下まで落ち込んだとき早く増えたことあったけど
それでも2000ｋｍ走って上限と×印の中間までだった
普通に乗ってて2K持たないならディーラーで見てもらったほうが良い 普通はそんなに増えねえと言われてもな 新車購入4か月目走行距離2700㌔、900㌔で1ヶ月点検でオイル交換 もう×印まできてる 大体180㌔前後でDPF再生 最初に入れすぎか、傾斜地でレベルゲージ見たんじゃねえの。 メンテパックで半年3000～4000kmごとにしかオイル交換してないけど、
オイルは増えも減りもしないなぁ
>>178
とりあえず1000kmごとにチェックしてみては？ >>184
はい、こまめにチェックしたいと思います。
4リットル抜けたと思ったら、３リットルだったみたいで…(笑)
丸いオイルチェンジャーの目盛りが… XDTをそろそろいじろうと思う
とりあえず、最初にブレーキパットを変えようと思うけど、みんなはどこのパット入れてる？ >>188
F にディクセルタイプM
Rにディクセルスピンターン用シューを入れてます。
効きはノーマル＋α程度です。
タイヤが太いからかな… パックdeメンテでしかオイル交換してないけど、
オイルランプが点いたのはDPF再生平均が100km程度で7000kmくらい走った時だったなぁ オイルランプは、単純に指定距離はしったらつくのでは？ オイルメンテの設定はディーラーが勝手に指定しても切る方針。 ７０，０００㎞以上走ってるが、いまだにブレーキのフィールがしっくりこない。
強めのブレーキはいいんだが微妙な加減が難しい。 >>190
サンクス
ディクセルタイプZ.RGSあたりにいってみようと思います >>198
デミオはリアがドラムだから交換くっそめんどくさいが
フロントだけ良いパットに変えると、ブレーキバランスが悪くなって制動いまいち、かつやたらフロントに荷重が行きすぎてアンダー出しやすい
あとジムカーナしないんならリアのシューはロック向けより制動向けのを使うべき。プロμ使ってるけど、これら両方あるよ デミオでサーキットちょいちょい走ってるから
純正、ディクセル プロμで合計五セット使ったけど
プロμ TYPE HC-CS
が一番良かったかな。これお気に入りだから二セット目だわ
減りも少ないし、良く効くのと、なによりコントロール性が良い >>199-200
いい情報をありがとう
もうすぐ70000キロだからブレーキをリニューアルするのにどうするかなと考えていたところです
夏までに変えるわ >>201
良く走ってるなー 楽しんでるね
パッドは効きも大事だか、鳴りにくいやつとか、ダストが少ないやつとかそんなのもあるぞ！町乗り派にはおすすめ 高速往復で600kmほど走ったが、120キロ位で走ってるとDPF間隔短くなるね
いつもは150～200位なのに今日だけ60～80位の間隔で再生してたわ >>202
距離は通勤が片道43キロほどだから伸びてる感じです
まだ二年目の年次点検前だったり…
でも週末はなんだかんだドライブ楽しんでますよ DPF再生が終わってi-stopが作動するようになって、数分でまたDPF再生が始まる現象って何なんだろう？
オイル交換もリコールも受けたばっかりなんだがな うちもリコール対処と点検受けてから初めてのDPF再生で似たよう状態が
うちはDPF再生終わって数分で車停めて翌日出勤時にエンジン温まった頃にまたDPF再生始まって2kmほど走ったら終わった
あのちょっぴり再生はなんだったんだろう >>206
俺も同じ症状になった
その後も再生終わりi-stopランプ付く数キロ走ってまた再生が数回あった >>173
ノーマルでマーチニスモSとタイムはほぼ同じだからベースとしてはオッケーでしょ。 >>212
マーチニスモはあれあかんからなぁ……
試乗したけど安っぽさ全開過ぎて買う気になれんかった
だいたいベースのマーチが100万くらいからだけど、あれタイ現地では30万台で売ってるらしいから、どんだけ作り安いねんといいたい マーチは峠を走ると面白いんだけどなあ
低速トルクがあるので登りでストレス無いし、ハンドリングはリアが回り込むようにクルクル旋回して楽しい
内外装がアレなのがホント惜しいよ >>214
実際に走らせてみると登りではXDの方が速い
トルクの差がはっきり出るね
ただ、XDは全く軽快感無いけど >>214
同クラスでトルクなら15MBのほうがあって速い
ピーク出力が6000rpmに設定されてるのは伊達ではない
アシに関してはマーチがよく曲がるのは、単に固めてリアの伸びも抑えてるからっしょ。デミオも車高調入れてリア調整したらリアの粘りが適度になって、よく曲がるよ
デミオはトーションビーム補強いれない方が良いときいたが、確かにこれは適度な具合だわ と感じた 速いのと面白いのは違う。
それがわかってない人が多いんですよ。 >>217
マーチニスモは購入予定だったが
高揚もないし、遅いし、内装チープで買う気が失せた
デミオはエンジンがぬるめなのが欠点だが、走りそのものはよくて楽しいよ マツコネか2dinナビが付くだけで15MBも購入対象になったんだがな…
一度だけ乗ってみたいとは思うけど、普段使いにはねぇ >>219
純正のナビふつーにつくぞ？
マツコネじゃないやつ >>220
スマートナビは既にカタログ落ちしているんだよ >>219
高性能ナビがないと迷子になるなら街に出ない方が良いよw >>221
まじでか……もう生産されてないのか
因みにコネクタはマツダ標準のものなので、社外のマツダ用オーディオやナビの変換ハーネスは使える
ステーさえ作れば搭載可能
というか、搭載した。標準オーディオの日本語標準できねーんだもん マツコネ搭載車でマツコネを外してしまうと
ワイパーだとかウィンカーだとかシティブレーキだとか諸々の設定変更ができなくなる
レンチマークのリセットもできない予感･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
