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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:20:19.28ID:ejrPJDun0
マツダはレースで活躍してんだな

http://mzracing.jp/global/5840
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:21:01.11ID:T75ji0pv0
こういう意見もある

【魅力的だが課題もあり】スバルXV 　82/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:23:54.41ID:zbh1GCzr0
なんか、マツダの内装ってさみしいよな
足りてない感があるというか

それでいて安物感がハンパない

下位モデルだからわざとなのかな？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:29:56.14ID:ejrPJDun0
これは欧州で大人気のディーゼル
欧州だとディーゼルは高級車なんだと

https://www.youtube.com/watch?v=y66tcbc0TNE
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:46:25.07ID:bLh4BwKd0
>>767
ブランドイメージが最低なマツダは辛いところだよね
ディーラーをゴージャスにしてるけど、センス悪いし
大変だなーって思うよ
まぁオレには関係ないし、もうマツダ車乗る事もないだろーけど
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:46:29.94ID:ejrPJDun0
間違えたwｗｗ
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:51:39.10ID:EmEmZnSe0
技術がないのを専門家には見抜かれてる

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:53:58.76ID:bLh4BwKd0
>>773
あながち、間違っても無いと思うよ

ちゃんと設計し改良を重ねれば、ここまでやれるっていう良い例だと思う

コストカット重視の新設計とは違うよね
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:55:34.89ID:tQEcH+0R0
大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね

2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:56:05.66ID:906X/wV60
>>738
スバルの確信犯だよ
パナのズブズブの関係なんだろうが、ビルトインナビをつけないとこんな風になる
https://pds.exblog.jp/pds/1/201803/06/31/f0076731_21191152.jpeg
それでも社外の2DINをつけたい客にも強制で安っぽい小物入れがつくからせめてナノイーをつけさせる戦略
で、結局は日本はどうでもいいから北米優先で開発して、日本の情弱スバオタからは利益をガッツリw
↓スバルが必死に言い訳してるのが笑えてくる
http://hiromo.com/models/subaru/2017_01_19_impreza_navi/
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 00:01:49.39ID:SisLd/HA0
これはｃｘ-5のエンジン音
ディーゼルとは思えない軽快な音
走りを予感させるよね

https://www.youtube.com/watch?v=gIVEcIXIzU0
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 00:09:01.00ID:REpQiUJs0
>>784
どう聞いても普通にディーゼルの音なんだがw
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 00:26:28.56ID:SisLd/HA0
いや、綺麗とか汚いとかよりも音を聞いてくれ
ノスタルジックな良い音じゃないか
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 00:27:10.81ID:SisLd/HA0
>>793
有難う
良い音でしょ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 00:52:08.85ID:qVdjWqoV0
>>780
ナビの位置で車輛剛性に影響が出るって馬鹿すぎるな。あと北米市場だけしか見てないって事が良く分かるわ。
スバルにしてみたら北米様様。国内のスバオタの意見なんて雑音レベルなんだな。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 01:17:06.24ID:mpbrd3Rn0
>>799
素敵、ヅダヲタ
ナビの場所で車体剛性に影響あるんなら車体剛性を取るだろ普通

だから走る棺桶ロードスターなんか乗れるんだ
ひっくり返ったら即死車のロードスターを
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 01:25:27.98ID:mpbrd3Rn0
>>799
マツダなんてヨーロッパの御用聞き
ヨーロッパでCVTが不人気だからCVTを作らない、作れない、日本で用意出来ない
ヨーロッパでディーゼルが主流だから、日本市場でもディーゼルゴリ押し
日本じゃディーゼルは流行りません

でドル箱のミニバンは撤退
走る棺桶ロードスターはニッチ

ブランドのフラグシップは無し

まあこれで売れているって言うんだからゲタ車を作って資源を浪費してるんだよな
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 02:55:29.03ID:MVNBRcac0
>>808
CVTなんてヨーロッパでもアメリカでも求められていないでしょ
ルノーもアウディもやめたしアメリカビッグ3も全くやってない
ミニバンがドル箱ならなんでスバルはエクシーガ生産終了したのよ？
代替モデルも用意されていないし
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 03:00:43.25ID:Cqq/aQMI0
大衆車を高級車と履き違えてるのは世界広しと言えどもマツダくらいだろ
その自称高級車の狭い室内にギュウギュウ詰めで乗る
端から貧乏臭いと見られているのに気が付かないようだ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 06:15:18.87ID:ydixKAxf0
>>783
確かに間違って無いよね。
スバルがトヨタに貢献できるのは、唯一利益を出すことだからね。
利益が出ればトヨタにはスバル株の配当金が入る。
逆に配当金が下がると株を海外企業に売却されるか、スバル自身が買い取ることになる。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:37:22.53ID:+gUwqjl90
まあスバルには魅力的なオープンカーを造る技術もデザイナーも居ないから。

スズキがカプチーノ、ホンダがビート出してる時には後出しでヴィヴィオT-トップだし。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:37:26.92ID:SZjSk6Um0
日本人の命は軽いスバル
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。

マツダは日本仕様でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:50:26.24ID:gxi2iO2Y0
日本の法律も軽いスバル
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
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