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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 08:56:45.77ID:5r7HGBos0
>>526
加えて低賃金層っぽいね
車の構造の事、エンジンの特性
全く理解していない
車雑誌買ってまでの車好きじゃなくて、スマホでマツダだけの情報を入れる
そういう層に見える
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 09:05:05.47ID:5r7HGBos0
>>525
んー、対立を煽りたいんだろうが
車好きから見ると君の書き込みは、馬鹿丸出しなんだよ
どこのメーカーがCVTを出していて、どこが出していないか把握しておくべき

ま、高度なスバオタ下げテクニックと思ってるんだろうが
馬鹿丸出しヅダヲタの成りすまし書き込みは確定してるな
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:03:02.73ID:xo4S4lU5O
>>532
試乗車がテストドライバーレベルの評価力があれば参考になるが
素人が試乗した所で主観止まりの感想文になるだけ
目隠しされたらインジェクション牛肉とA5牛肉を間違える芸能人みたいに
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:11:40.51ID:5bBFuTWp0
売り物のディーゼルがこれじゃ走りがどーの以前の問題

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2793663/car/2394732/4731254/note.aspx

わたしの交換したカムシャフトの写真あげておきますね
後ろの2枚は新品カム

暖気用に作ったカムプロファイルが削れるぽい

なんで根本的な原因を認めないのか

https://i.imgur.com/msZku2g.jpg
https://i.imgur.com/D20R4Pw.jpg
https://i.imgur.com/QkwwHqw.jpg
https://i.imgur.com/3eJacVU.jpg
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:37:04.79ID:LGVF6+xP0
>>536
まぁな
新型は圧縮比を若干上げたから3年で煤が溜まって走行不能になる確率は低いかな
4年目でリコール出せばいいし
次の1.8Dも排気ポート広げたり圧縮上げて4年位は持つかもな
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:37:11.66ID:/jBS/RiQ0
>>528
雑誌とは

このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:47:22.08ID:1iJzZjdV0
>>528
10bestcarsも雑誌の評価なんだけどな

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:49:24.34ID:arrReOaI0
ディーゼルのリコールは改善措置つうよりその場しのぎだからな
また時間が経てば同じ症状が出てリコール
そのうちウヤムヤにしてハイ終わり
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:54:30.09ID:vHzgn4+T0
世界初の技術だからリコールが多くなるのもしょうがない
だから俺が買うなら枯れた技術のガソリン車にするが
それでも技術的チャレンジもなく不正や偽装でもたせてるメーカーよりは健全
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:56:43.00ID:cH/Xq0ds0
>>547
むかしPWS ディーゼルでやられたよ。
ウヤムヤにして逃げられた挙げ句に、実費でエンジン乗せ換えｗ
10年以上前のまとめてリコール出すのもある意味リコール隠しじゃねーか。
既に存在しない車多数あるかもね？
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:57:04.02ID:01ui6X4E0
>>537
メンテナンス性の悪さって何？
オイル交換高い？

なんか、ピンと来ないけど、、、
そういうのは、オーナーになってから言おう

どちらにせよ、車にこだわりなければマツダがコスパいいからオススメ
ディーラーもレクサスのコピー品みたいな感じになってるし
そういうのが嬉しい人はマツダがいいんじゃない？
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:00:25.28ID:4Iorpraa0
車にこだわりがある人たちが選ぶ車の年間大賞

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:09:04.57ID:53AqYwrM0
ここって上に書かれてたけど、すぐ消えたPWS ディーゼル知らない世代ばかり？それとも聞こえないふり？
むかし乗ってたけど、ほんとマツダって側が良くなってもむかしからの体質変わってないみたいだな…
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:13:52.90ID:n7uiwJk/0
社長の会見と言えばやはりコレ

吉永泰之言い訳語録

「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました

「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした

「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります

「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽

「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:17:07.70ID:5bBFuTWp0
取り敢えずこれは永久保存
また3年後に出る可能性が高いからな

売り物のディーゼルがこれじゃ走りがどーの以前の問題

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2793663/car/2394732/4731254/note.aspx

わたしの交換したカムシャフトの写真あげておきますね
後ろの2枚は新品カム

暖気用に作ったカムプロファイルが削れるぽい

なんで根本的な原因を認めないのか

https://i.imgur.com/msZku2g.jpg
https://i.imgur.com/D20R4Pw.jpg
https://i.imgur.com/QkwwHqw.jpg
https://i.imgur.com/3eJacVU.jpg
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:19:07.53ID:sXeLsx/50
スバルは全車種炎上？
https://youtu.be/eoNvYfPoSBU
https://youtu.be/TaAj2MNomJw
http://pbs.twimg.com/media/DSWAwarVwAA_Nt-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DSnWhLkVAAELmLr.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CKKLA0GUMAAaZtX.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CIdlEpIUwAA9go3.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9a348_UAAE6UJ6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ce8YL3dW4AAQWwT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C8ZBYCwUAAAi_QP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DWiCnGMVAAAJLPg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYcc-hkVMAAWWF5.jpg
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:24:01.58ID:5bBFuTWp0
アホの苦しい言い訳かよｗ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:31:02.93ID:5bBFuTWp0
これは1.5d

CX-5ブログです。

アンチマツダが大喜びしそうなニュースが入りました。

「2万キロ過ぎた直後に初振動。その後出力低下で失速するようになり、危なくて乗れず」（デミオ1.5D）

「CX3がまた一時的にアクセル踏んでも加速しない大きな振動が出る症状が出た」（CX-3）

「先日、20,000キロを超えてから初の加速時における不穏な振動を経験しました」（CX-3）

「DPF再生中の走行距離15kmくらいの間に時速40キロ手前で振動が起こる」（CX-3）

「新車購入後3ヶ月位で症状が出始め、すぐ相談したのに半年以上放置された」（CX-3）

「ブルブル、ガクガクする」（デミオ1.5D）
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:42:46.85ID:K2yP6jfg0
リコールってのは一度出したら改善されるものだからね
つまり同じ症状を出さなくするのがリコール
マツダのディーゼルはそれが出来ていない
まぁ確信犯間違いなし
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:45:01.57ID:TJ6RV1ko0
確信犯ですなあ

「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました

「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした

「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります

「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽

「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 12:10:33.76ID:xo4S4lU5O
〜数々の不正だけではないデメリット〜
〇歴代オイル漏れリコール車種率No.1企業
2st水平直列2気筒Rr搭載各車種
4st水平直列4気筒Rr搭載各車種
4st水平対向4気筒Fr搭載各車種
4st水平対向6気筒Fr搭載各車種
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 12:20:00.58ID:We7+JSIQ0
>>585
これが一番笑えた

https://motor-fan.jp/tech/10002718
“環境”をテーマにした展示会「エコプロ2017」（旧・エコプロダクツ。主催：産業環境管理協会、日本経済新聞社）が12月7〜9日の3日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された。

ホンダは製造圧力82MPa・充填圧力70MPaの「スマート水素ステーション（SHS）70MPaコンセプト」、
マツダは材料着色バイオエンジニアリングプラスチックを用いたCX-5用フロントグリルの試作品、
スバルは北海道・美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いすや間伐材を用いたブース装飾、
三菱はアウトランダーPHEVなどを展示した。

https://motor-fan.jp/images/articles/10002718/big_189397_201801170118500000001.JPG
スバル美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いす
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 12:26:57.74ID:/G8lgnm20
>>606
せやな
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 13:29:14.81ID:MTpkBvvL0
>>541
その雑誌はシャダイに掛けて馬力いくつって出た？
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 13:33:44.47ID:MTpkBvvL0
>>607
可分解プラスチックなんて、かなり昔の技術だぞ？
トヨタはもう量産車に採用してるのに
そんな事も知らんのかヅダヲタは

ヅダヲタ「わー土に還るプラスチックを採用したんだ、エコだねぇマツダは」
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 13:38:33.89ID:MTpkBvvL0
>>606
それ、
水平対向を棄てるとか営業上がりの社長がブチあげたが
トヨタ自動車スバル店になるよな

アホやわ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:25:00.25ID:SdcZwnGw0
>>613
ちょっとは調べろよアホ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/679702.html
しかし、自動車の外装に使われる材料は高い質感はもとより、耐候性、耐傷付き性、耐衝撃性など、さまざまな厳しい環境に耐える材料であることが求められるため、バイオプラスチックでの実現には技術的に課題があったという。
塗装したABS樹脂などの従来材料と同様の耐久性を持ちつつ、従来塗装品を超える質感を実現したという。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:31:27.04ID:DqXcHDvs0
教養のないコロ助が一生懸命やってるんだから許してあげて
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:36:35.52ID:xo4S4lU5O
>>614
だったら水平対向継続しつつ悪燃費と濃排ガスと低速域貧弱を解消せんと

低速域貧弱はエンジン回転質量を足せば改善できるが本営が嫌がってる
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:38:28.62ID:UetPC7nd0
>>612
これしか
BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ　159.9ps　カタログ　155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター　138.0ps　カタログ　131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:58:19.06ID:xo4S4lU5O
>>621
CVT用チェーンを収めてるLuKに油圧駆動式バルブシステムMultiAirも収めて貰うしかない
水平対向だから機械式で最も低頭な日産採用の日立VVELでさえ収まらない

問題は「それでもエコ性能未達成」の恐れがある事
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 15:00:45.71ID:1QGJz4nV0
>>527
スバルのCVTはホワホワしないの？

カーグラTVのスバルインプレッサ特集で､
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) ｡
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね｡
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから｡
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。｣
と松任谷さんが言ってた｡
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う｡
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい｡
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 15:07:27.43ID:Y/NbBD1q0
雑誌にはホワホワすると書いてあるけど実際には自分で走ってみないとね
それを実際に経験できたところでどこかへ書き込んでも日記はチラ裏へってな話だけどね
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