スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.51
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522836742/ ディーゼルでサーキット走っちゃうドリフトおじさん動画以外にないのか (不正を)わかるヤツだけわかればいい、そういう車を作ってるのがスバル https://youtu.be/vqAAT4ca7L0
違反することの楽しさ
それを知っている人間はスバルを選ぶ
スバルオーナー100人とマツダオーナー100人では、人数こそ一緒だが質が違う
マツダ買うユーザーには、わからない不正がスバルにはある
わかるヤツだけわかればいい、そういう車を作っているのがスバル
スバルを買う時点で、、、そういう事だ COTYや10bestcarsの選考員達にはスバルの思いは届かなかったようで
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R ホワホワするCVTで車をコントロールする楽しみと言われてもなあ >>32
たぶん今の段階で経営陣は青くなってるよ。
もし組織的となったら違法と認識してた可能性は高くなる。
それと前回の検査員不正の報告・発表が覆る結果となり、最悪の場合は虚偽だったと疑われた
としてもおかしく無い。
悪質と判断されてもおかしく無い状況に陥る。
更に真ともに調査も出来ないのか?と信用を無くす事態となり兼ねない。
社内風土は最悪だと批判される。
あくまでも俺個人の意見であり、現実とならん事を祈ってるよ。 まさかまさかスバル(の不正)にはマツダごときでは相手になりませんよ スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。 >>56
マツダ車とは比較されないような高級な車だな 安全には金がかかるし作り分けも金がかかる
満たさなくてはならない性能かいらない重量か
どんな事情なのかはメーカーにしかわからん
決まった安全は必要だが過剰な安全は絶対じゃない CVTと書いたと思ったら6MTの画像貼ったりイミフ ユーラシア大陸の東端にある島国には、WRCに出てもいないのにWRXを名乗る不思議なクルマがあるそうだ。 スポーツカーとして流石にWRXは認めるなw
マツダは速さは無いがロードスターだな
スポ車乗ってるわけじゃ無いからこの2台はリスペクトするわ スバルのstiチームが24時間耐久に参戦し、水平対向は燃えるって事をスバル自らが実証。
https://clicccar.com/2017/05/29/477298/ >>68
前に俺が書いたこれなw
ニュルブルクリンクタイムアタック
日産「ポルシェよりニュル速い車半値で発売したぜ!」
ポルシェ「マジかよ。タイムならうちも負けてねーよ。」
シボレー「市販車縛りか。面白そうなことやってんな。コルベットでウチも乗るわ。」
ランボルギーニ「俺を忘れてもらっちゃ困るぜ。」
ブガッティ「コーナー多いから苦手だが俺も走るぜ。」
日産「盛り上がってきたな。タイムはニスモを切り離してこっちで狙うわ。」
トヨタ「500台限定だけどLFA出すわ!」
ルノー「1番は厳しいがFF最速狙うぜ」
ホンダ「FF最速は渡さねーよ!」
スバル「みんなー!7分切ったよー!セダン最速だよー!」
全員「お、おう。。(市販車縛りで遊んでるのにアイツ1人ガチの改造車持ってきたぞ。。)」 ジャガーXESVプロジェクト8もガチの改造始めてるみたいだけど7分切れるかなぁ >>66
ロードスターがレースとかでサーキット走る時は屋根がついてロードスターじゃなくなるのよ >>62
安全のためには屋根があった方が良いけど屋根がない車もあるしな >>73
ロータリーターボのテスト車らしきRX-8の情報が出てから早よロータリーターボ出さんかいとウズウズしとるわ
MTじゃなかったら撤収だけども CVTのWRXとロードスター2.0だとやはりロードスターの方が速いのか? car watchに「スバルloveキャンペーン」なる記事に見せかけたPR広告を投入。イメージ作りに必死です。 何が本当の罪か?
マツダ車みたいな退屈な車作る事
それが本当の罪 >>77
WRXが勝つステージではWRXが勝ち
ロードスターが勝つステージではロードスターが勝つ ユーザーとしたら不正イメージより貧乏とDQNと安売りのイメージが強いのは嫌だな >>81
スバルのイメージには貧乏とDQNと安売りもあるけど、やはりが不正のイメージが強い エンジンがしょっぱいのはいうまでもないが全車CVTとか舐めすぎだからな
フラグシップのレガシィもCVT
スポーツイメージのWRXまでCVT 「loveキャンペーン」の広告記事にスバオタの特徴が書かれてる。
「スバルオーナーについて調査したところ、高い教育レベルを持つ方が多く、収入も高く、1度クルマを購入したら長期間保有し、1度購入すると気に入っていただいて次も購入してもらえるという傾向がある。
また、自分の人生に対して非常に情熱的で、自分の好きなことを主張したり、意見を持っている」とスバルオーナーの特徴を示した。 イメージで車選ぶ100人と
車自体の運動性能で選ぶ100人
一票の価値が違うんだよな >>84
ホンの少しのサンプル出して恥ずかしくないの?
世間知らず? リアルDQNの動画を出されてツダチョン顔真っ赤w
必死こいて探してきました(キリッってかw >>89
悔しいなら少しのサンプルでもいいからソース出して反論すれば?w マツダは最近値引きあんまりしてないんだっけ?
昔はMPVとか凄かったな
初回提示40万引きの最終80万100万とかw
イメチェン成功したなぁ https://youtu.be/byBfvZrblgY
車選びは人それぞれ
ただし、高いレベルの運動性能を考えるならスバル一択かな >>77
パワーウェイトレシオみればどっちが速いかなんて聞くまでもない(ゆえにロードスターが勝てるステージは限られる)
ただWRXにCVTなのが疑問視されているし実際評価もいまいち
スポーツ走行はフィーリング(意のままに操れるリニアな感覚)が重要だけどCVTは向いてないね 別にS4が嫌ならSTIにすれば良くね?
価格もそんな変わんねぇし 世界中にバラ撒いても大して売れねぇロドスタがどーのWRXがどーの
MTだのCVTだのアホか 馬力詐欺
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640 マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV++」に
満点でASV++はやるね!
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html >>96
その通りなんだけどWRXの名を冠したクルマにCVTてのがね
むしろこれはスバリストが納得しないような気がするけどね
まぁスバルとしてはそれでWRXが売れる(利益率が高い)ならいいのだろうけど >>98
マツダの最高馬力って160位か?
そりゃカメと言われてもしゃーないな 見ろよ、かつて車種・車メーカー板を大多数のスレにスバル者の宣伝レスのマルチポストで
荒らしまくり遂には「プレミアム君」と呼ばれる様になったスバオタが
今も健在じゃねーか>>47
過去にはベンツやロールスロイスより実際の価値は上と主張した狂信者
よう見つからんかったが一例を記す
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part39【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1250253763/
> 一方、レガシィならば高級ホテルに乗り付けても、箱根に持ち込んでも絵になるし、 スバルの長期燃費を犠牲にした、限り無く不正に近い初期やり過ごし燃費工作プログラム
つまりスバルのSI-DRIVEはI、S、S♯の3つの他に
低速ホヮホヮI、低速ホヮホヮS、低速ホヮホヮS♯の計6つのモードがあるという事
962:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:08:33.57 ID:DYBQ6u8y0
> 948
スバルのゴミCVTでペコペコしてんの?
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
1〜2ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU(エンジンコントロールユニット)にアクセル開度100%の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね?
965:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:40:24.08 ID:hxlUo6vw0
こんなのもある
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい。 他のスレでは言いくるめられてマウント取れないからって逃げるけどこのスレからは逃げないのな
VR30DDTTのネタからは逃げてるニセオーナーの事だけど >>98
スバルのカタログスペース詐欺はいつものこと レガシィ3.0Rスレのボクサー6ファン公認
競合エンジン比較で低速トルク不得手かつレブリミットも変わらないエンジン特性
しかも6MTより燃費の良い6ATならぬ6MTより燃費の良い5ATなほど低速トルク不足なエンジン特性
エンジン単体だと断然優位だがマウント込みだと優位性が皆無に等しい振動特性
スバルのボクサー6に記号以外の取り柄無し マツダのネガキャンは客観的な部分が有ると思うけどスバルのネガキャンは主観が含まれるレスが多い様な・・・・
スバルのネガキャンはスバルのリアルオーナー? ガラプースバルのフラット6にベタ惚れやんwww ガラケー爺さんが羨ましく思うレガシィ3.0Rオーナーへの妬みのなせる業 とうとうボクサー6開発中止だぞ
そりゃこんな糞エンジンじゃあ他社と渡り合えないねwww
https://youtu.be/bJd1GkPX_-g 「は、速い!あのヘアピンからの立ち上がりはインプ1.6とは思えない加速。大トルクのアクセラディーゼルがインプ1.6に負けるとは。。」
「フッ、スバル車には劇的にレスポンスを改善するアクセルペコペコがあるんだよ。CVTの魔術師『スバル』がインプに与えた最強機能に皆ひれ伏す。これがアクセルペコペコの実力なんだよ!!」 6ATならまだしも5ATの方が6MTより燃費が良い3.0Lなんてスバルくらい
この如何ともし難い低速トルク不得手が後のCVT車のホヮホヮ運転となり
そのホヮホヮ運転で隠した本来の運転の燃費が悪くなる原因となった
スバオタに擁護され続けてきたスバル車の如何ともし難い極悪燃費問題
いよいよ改善待った無しの時代が到来した ディーゼルが速いの遅いの言ってる時点で車音痴確定な
ツダチョンの最大の欠点
ディーゼルのトルクがーw ポルシェにもボクサー6あるけど糞で開発中止になったの? 低速トルクが細いから今日も真顔でアクセルペコペコ。レスポンスが悪くなったらアクセルペコペコ。 >>109
ここならガラプーもマウント取れると思ったんやろなぁ…
>>1に数式禁止と書けばおとなしく従うチョロいアホだったが
今のガラプーはチョロくないアホになった
ガラプーでもいっちょ前に悔しいんだろなぁ… >>125
ここで話題にしてるのはスバルの糞エンジンのことな
ボクサー6も糞ボクサーディーゼルも廃止www >>117
そら廃止になったらガラケージジイも発狂しますわw マツダのアイドリングストップは、セルを使わずに再始動すると言いつつ実際にはセルを回してたし、HCCIエンジン実用化成功と言いつつ実際にはスパークプラグが付いてる
こういう偽術って言うんだっけ? マツダの燃費表示は08モードに特化した燃費じゃね?
アメリカEPAの燃費調べるとインプレッサの2.0四駆とアクセラ2.02WDの燃費はインプレッサが若干上回る
フォレスターXTとCX-5四駆2.5だとCX-5が400メートル上回る
たったの400メートルっておかしくね? マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV++」に
満点でASV++はやるね!
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html 高効率のskyナンチャラのエンジンとミッションを持ってしても
スバルの古いエンジンとCVTに歯が立たないってか(笑) >>133
08がどうであれ
EPAがスバルが上回ろうが実燃費でスバルが糞なのは公然の事実だろw そもそも不正スバル車のカタログスペックなんて何の意味も無い 全て客観的な事実
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太 >>136
燃費計が装備された車に乗った事ないからe燃費を信じる情報弱者の典型だなw 2012年式と2013年式のCX-5の流通量は半端ねぇだろ
それがスモールオーバーラップでAピラーグニャッじゃヤバいな マツダはグニャッが好きなんだよ
足回りもグニャッだしな(笑) >>143
スバルの燃費計は満タン法よりいつも1km/L以上良く表示されてるじゃねーかw
お前不正スバルに騙されまくりだなwwwww >>146
満タン法で一番違うのはオレの知る限りだと30プリの2リッター
その他のメーカーも若干違うのは仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています