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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:14:02.74ID:zGGGV35F0
前回のリコールでは煤の発生については何も直さず今回は金属粉は発生し続ける
最初オイルフィルターのせいと言い訳してたけど
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:24:52.51ID:4G9DQLK60
コロ助が頑張ってると思うと切なくなってきたわ
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:19:47.78ID:YYaojlSI0
ちゃんとした良い車ばかりだな
スバルもそんなに悪くないと思うんだが

2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
（第二次選考ベスト10の壁）
Subaru XV/Crosstrek
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:03:28.61ID:EQM+NliT0
調査は最終段階か？
来月になっても最終段階かな？
そのうち国交省が痺れを切らして、自ら強制調査に乗り出すかな？そんな権限無いのかな？
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:05:48.16ID:i/PYYDpS0
>>450
俺書いた奴まだあったのかww
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:39:30.46ID:m+Ixmgpa0
>>438
百回言えば本当になるんだっけ？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:03:22.46ID:Q8KDbR0W0
https://bestcarweb.jp/news/1779

電子制御で操縦性を何とかしようとするのではなく、AWDのレイアウトと機械的なシステムによって基本性能を作っている。ある意味アナログ的な作り込みがなされているのがスバルのAWDだ。

例えば、坂道の具合やワイパーのオン／オフといった情報までセンシングしてAWD制御をしている。わりとポピュラーな4WDシステムの電子制御を積極的に使って性能を高めているのが、マツダの4WDに対するアプローチなのだ。


↑これが、マツダとスバルの車作りをよく表している

走行フィーリングにこだわる人はスバルを選ぶ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:10:48.61ID:HJ0iN4rM0
>>410
とことん都合の悪いことは見えない聞こえないだな

答えは>>334にあるだろ

限界性能が一緒(むしろスバル車より良い結果もある)なら公道走るのに乗りやすい方がいいだろ？
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:28:20.16ID:i/PYYDpS0
>>463
まぁロードスター乗り以外に現行マツダでスポーツ走行気にする奴はいてへんやろ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:34:54.81ID:i/PYYDpS0
>>466
(╭☞•́⍛•̀)╭☞それな
大半がスポ車乗ってないであろうにスポーツ性で戦ってるのがなかなか面白いなw
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:34:55.62ID:9QoBEMFU0
走行フィーリングが素晴らしいスバル車が何故WCOTYでベスト10にすら入賞できないんだ？ヒュンダイやキアでさえ入賞してるに
誰か理由が思いつく人いる？
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:48:32.05ID:f8caASBT0
>>465
cvtもトルコンオートマもフィーリングなんてたいして変わらん

それよりもエンジンフィーリングの方が大きな差がある

レベルが違うというのは、、、説明難しいな
多分、今これを質問する時点で理解できてないという事、だとすると、
体験して無い事を言葉で説明するのは不可能かな

「車を限界で走らせた事が無い人間にはわからない」としか言えないかな
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:12:52.53ID:HJ0iN4rM0
>>479
だからー>>461

てかレス乞食か？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:46:25.59ID:y9Iq5owh0
ドラポジとシート形状は少なくとも2時間位運転しないと分からんでしょ
オルガンペダルはなぁ
踏み間違いするほどボケちゃいないから俺は吊り下げがいいかな
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 23:04:12.13ID:lGM5Y09N0
>>472
前は2.0L同士で比較できたけどアクセラが設定なくして逃げた
2.2XDはプチアテンザとしてインプより余裕の動力性能はあったけど販売で爆死
デミオに寄せて1.5ディーゼル搭載してまだ動力性能が高いけど
性能ならデミオで良くね？状態
アクセラスポーツはあんまりいらない子で
用途としてはセダンにしてやっと教習車に使えるぐらい
シートレールのリコール級の不具合付きで
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 23:04:58.12ID:zTj3S+vk0
CVTは加速時にエンジン回転数がほぼ一定のまま加速していくので、エンジン応答に対して速度が見合っていないような感覚に陥ります。これをラバーバンドフィールと言ったりします。原付バイクに乗ったことのある人なら知っていることでしょう。
気にならない人は気にならないでしょうが、MTを運転した経験のある人や、走りにこだわる人をはじめとして違和感を感じる人は多いようです。
「ブオーン！」とエンジンが頑張っている音がしているのに速度や加速度がそれに見合っていなければ確かに応答の遅れを感じるというのは仕方がないとも言えそうです。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 04:56:29.56ID:rk4s1kL00
スバルはまたあのクソ燃費の名ばかりのＨＶを改良して使うのか。
何を改良したのかな？
また走りのＨＶとか宣伝するのか？
どれだけの燃費なのか楽しみな面はあるな。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 06:36:36.06ID:rlrhJ27k0
スバルのアメリカでの売れ方を見ても車好きや専門家の評価は捨てて庶民をターゲットとするつまり日本での軽自動車みたいな売れ方だから
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 06:52:39.23ID:5r7HGBos0
>>510
うわ馬鹿や、一見しただけで馬鹿と分かる書き込み、さすがヅダヲタ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:59:28.75ID:f7uSsN2W0
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 08:23:18.41ID:S2qgaX6p0
マツダを選ぶ人って知的水準の低い人が多いよね。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 08:25:50.78ID:5r7HGBos0
>>521
え？、マジで訊いてるの？
うわ分からんのかよ
そんなのに教えても理解出来るはずないやん
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 08:56:45.77ID:5r7HGBos0
>>526
加えて低賃金層っぽいね
車の構造の事、エンジンの特性
全く理解していない
車雑誌買ってまでの車好きじゃなくて、スマホでマツダだけの情報を入れる
そういう層に見える
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 09:05:05.47ID:5r7HGBos0
>>525
んー、対立を煽りたいんだろうが
車好きから見ると君の書き込みは、馬鹿丸出しなんだよ
どこのメーカーがCVTを出していて、どこが出していないか把握しておくべき

ま、高度なスバオタ下げテクニックと思ってるんだろうが
馬鹿丸出しヅダヲタの成りすまし書き込みは確定してるな
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:03:02.73ID:xo4S4lU5O
>>532
試乗車がテストドライバーレベルの評価力があれば参考になるが
素人が試乗した所で主観止まりの感想文になるだけ
目隠しされたらインジェクション牛肉とA5牛肉を間違える芸能人みたいに
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:11:40.51ID:5bBFuTWp0
売り物のディーゼルがこれじゃ走りがどーの以前の問題

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2793663/car/2394732/4731254/note.aspx

わたしの交換したカムシャフトの写真あげておきますね
後ろの2枚は新品カム

暖気用に作ったカムプロファイルが削れるぽい

なんで根本的な原因を認めないのか

https://i.imgur.com/msZku2g.jpg
https://i.imgur.com/D20R4Pw.jpg
https://i.imgur.com/QkwwHqw.jpg
https://i.imgur.com/3eJacVU.jpg
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:37:04.79ID:LGVF6+xP0
>>536
まぁな
新型は圧縮比を若干上げたから3年で煤が溜まって走行不能になる確率は低いかな
4年目でリコール出せばいいし
次の1.8Dも排気ポート広げたり圧縮上げて4年位は持つかもな
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 10:37:11.66ID:/jBS/RiQ0
>>528
雑誌とは

このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
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