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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:17:49.54ID:Cg+Sl/L30
>>361
今はね
なんでマツダの旧車が少ないか
理由はそこ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:19:07.68ID:95yjb9zS0
先ずはこのレスに答えなきゃ事実もくそも無い

363名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 12:01:27.59ID:stAWFHup0

>>362
つか後面衝突の為のクラッシャブルゾーンが確保出来ると安全なのか？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:20:13.20ID:Cg+Sl/L30
圧縮比か
アトキンソンサイクルってヤツも有ったな、マツダには
あれどうなった？
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:26:42.44ID:CZ2mAEj80
>>379
君はレベルが低いレスばかりなのに偉そうだな

まずはロールについて勉強してきなさい
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:37:37.33ID:95yjb9zS0
>>381
グニャグニャ足のメリットが解らんので
教えてくれる？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:40:50.11ID:Cg+Sl/L30
>>381
じゃ三菱のAYCとマツダのGVCの違いを説明してくれ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:44:45.60ID:Cg+Sl/L30
ヅダヲタはファビらずに答えろよ
トルクをベクタリングしてタイヤに回転差を作りハンドルを切った方向にGが向く、は禁止な

それは三菱のAYCだから
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:49:50.77ID:6S09FzbN0
答はひとつ
全て燃費の為
まぁ軽量化命でグラム単位で軽量化に拘りパワーより重視したのが車体の重さ
そんな車を造っていたマツダも世の流れには逆らえねぇ
セコい省燃費技術じゃ敵うはずもなくディーゼル販売するもののVW問題であえなく撃沈
現在に至るw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:03:29.02ID:PXxlzUSZ0
>>374
スバルの新型エンジンもちゃんとスペックどおりならいいけどね(笑)
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:09:45.17ID:+P2kzncs0
>>387
スバルに期待してはいけない
BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:20:34.98ID:95yjb9zS0
グニャグニャ足のメリットまだぁ
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:54:48.21ID:KJIbLir40
基準値の以内だから問題無いとか日本の物作りが〜とか吠えるだけはいっちょまえのスバル
でも、本当に報告しなきゃいけないことはなかなか言えないヘタレメーカー
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 15:08:25.46ID:jDRKFiIW0
>>385
お前本当にアホなんだな…
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:09:41.72ID:g2PSs/Qc0
燃費だけに拘ってるワケでもないでしょ
ロドスタはハイオク仕様で130位あるし
ディーゼルも気持ちだけパワーアップしてるし
つかマツダの技術だと200が上限じゃないの？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:12:27.27ID:95yjb9zS0
ここで一句

グニャ足の　メリット早く　教えてよ　（笑）
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:12:54.85ID:WZd5tUtr0
アテンザターボといえばマツダスピードがあった頃を思い出して泣けてくるわ
あの頃はまだパワーあったのに
今のアテンザターボって300馬力も出せないよ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:48:34.04ID:pyjp5Wmv0
マツダのこだわり

マツダがミシュランで星とかナイナイ
くら寿司あたりの熟成マグロがモンセレ金賞とったようなもん
高級なのはムリだってば
安くて高級感があるのが良いのよ
星より金賞の方が高級感あるだろ？
貧乏な俺が感じるマツダの良いとこは感だよ
フィーリング
スピード感にトルク感パワー感や質感に高級感
スバルみたいにスピードにトルクにパワー、他に質や高級なものを求めたら高くてかなわん

高 級 感
マツダはまさにこれだね
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:01:39.91ID:1iwIS8wy0
いくらスバオタがファビョッてもこれが事実だもんなあ

インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:02:19.85ID:1iwIS8wy0
ベスト10にも入れないなんて

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:03:53.42ID:E40lKSqt0
>>420
スバルの悪いところなら書き出せる

不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:09:09.76ID:i/PYYDpS0
>>426
マツダのディーゼルはボンゴしかり歴代ヤバイ
スバルは発炎筒積み忘れたり色々ヤバイ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:09:59.54ID:csHSBe6N0
俺はCOTYを受賞したからマツダを買ったわ
過去のマツダだと安物つうイメージ有ったじゃん
賞取れる車は誰も安物だと思わねえし
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:22:51.32ID:Hy2UITvn0
スバルの排ガス不正の調査報告ってまだなの？
ただでさえ他社より圧倒的に調査が遅いくせに
4月にずれ込むと言っておきながら、もう4月も半ばなんだけど

不正の事実が風化するのを待っているのか、
また例によって株価に影響の少ない週末の夕方とかにしれっと発表するつもりなのかな
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:27:19.75ID:y9eJl+SB0
心配無用でしょ
マツダより法人税も献金額も多いし販売先メインが親日の米国
中華メインで法人税も自動車メーカー最低のマツダの方を心配したら？
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:33:37.62ID:yn5/49JV0
マツダも大丈夫
直りもしないディーゼルに血税から補助金出してるマツダでも国が見放す訳には行かない
それこそマツダが逝って広島県民が路頭に迷っちゃ日本がヤバい
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:40:13.20ID:EQuyGqJu0
>>432
よく知らんけど1枚だろ？
ヤッパマツダにはCOTYのステッカーが似合うわ
スバルにはねえから張りたくても張れねえし
張っても似合わねえし
ザマアって感じだよなw
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:07:41.22ID:CIb9N0060
ＣＸ−８がＣＸ−５に次いで１７年安全性評価で最高評価を得たね。
これで販売が伸びるな。
スバルのアイサイトは何処へ行ったやら？
アイサイト神話の終焉だな。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:14:02.74ID:zGGGV35F0
前回のリコールでは煤の発生については何も直さず今回は金属粉は発生し続ける
最初オイルフィルターのせいと言い訳してたけど
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:24:52.51ID:4G9DQLK60
コロ助が頑張ってると思うと切なくなってきたわ
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:19:47.78ID:YYaojlSI0
ちゃんとした良い車ばかりだな
スバルもそんなに悪くないと思うんだが

2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
（第二次選考ベスト10の壁）
Subaru XV/Crosstrek
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:03:28.61ID:EQM+NliT0
調査は最終段階か？
来月になっても最終段階かな？
そのうち国交省が痺れを切らして、自ら強制調査に乗り出すかな？そんな権限無いのかな？
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:05:48.16ID:i/PYYDpS0
>>450
俺書いた奴まだあったのかww
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 20:39:30.46ID:m+Ixmgpa0
>>438
百回言えば本当になるんだっけ？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:03:22.46ID:Q8KDbR0W0
https://bestcarweb.jp/news/1779

電子制御で操縦性を何とかしようとするのではなく、AWDのレイアウトと機械的なシステムによって基本性能を作っている。ある意味アナログ的な作り込みがなされているのがスバルのAWDだ。

例えば、坂道の具合やワイパーのオン／オフといった情報までセンシングしてAWD制御をしている。わりとポピュラーな4WDシステムの電子制御を積極的に使って性能を高めているのが、マツダの4WDに対するアプローチなのだ。


↑これが、マツダとスバルの車作りをよく表している

走行フィーリングにこだわる人はスバルを選ぶ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:10:48.61ID:HJ0iN4rM0
>>410
とことん都合の悪いことは見えない聞こえないだな

答えは>>334にあるだろ

限界性能が一緒(むしろスバル車より良い結果もある)なら公道走るのに乗りやすい方がいいだろ？
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:28:20.16ID:i/PYYDpS0
>>463
まぁロードスター乗り以外に現行マツダでスポーツ走行気にする奴はいてへんやろ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:34:54.81ID:i/PYYDpS0
>>466
(╭☞•́⍛•̀)╭☞それな
大半がスポ車乗ってないであろうにスポーツ性で戦ってるのがなかなか面白いなw
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:34:55.62ID:9QoBEMFU0
走行フィーリングが素晴らしいスバル車が何故WCOTYでベスト10にすら入賞できないんだ？ヒュンダイやキアでさえ入賞してるに
誰か理由が思いつく人いる？
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:48:32.05ID:f8caASBT0
>>465
cvtもトルコンオートマもフィーリングなんてたいして変わらん

それよりもエンジンフィーリングの方が大きな差がある

レベルが違うというのは、、、説明難しいな
多分、今これを質問する時点で理解できてないという事、だとすると、
体験して無い事を言葉で説明するのは不可能かな

「車を限界で走らせた事が無い人間にはわからない」としか言えないかな
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