スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:04:30.97ID:4cNYpaLM0
>>313
その辺のショップがチューニングして出す300馬力とメーカーが出す300馬力は意味合いが全然違うと思う。

その辺のショップがチューニングに対して保証出来るの？
メーカーは指定するメンテナンスを条件に、長い保証をつけてるだろ。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:08:58.01ID:pJp6EPUS0
>>350
スバルの日本仕様は手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。

マツダは日本仕様でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:55:03.44ID:GB+OZfHH0
マツダ確かにカッコよくなったと思うんだが次の車買い替えどうするんだ？
そろそろ5年くらい乗ってる人居るだろうが金太郎飴デザインじゃ代わり映えしなくない？
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 11:06:52.63ID:EVv7wm7o0
CX-8の後突試験もプリウスレベルの車じゃなくバイクやトラックでのテスト結果ならマツダ以外のユーザーにも訴求力有るのにな
ま、知らぬが仏的なユーザー相手なら訴求力は有るか
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 11:58:33.67ID:sc2DVWRU0
>>357
マツダ以外ではバイクやトラックでのテストやってるのか？
ここでのポイントは、国内法規では評価基準のない「最後席の生存空間」について社内基準を設けた所
儲け第一で金にならないことは意地でもしないスバルとは安全性に対する考えが違う
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:07:18.26ID:dL2X2GNe0
>>350
2017年の規定だと全マツダ車が＋だったんだけどヘッドライトの評価で落としてしまったんだよね
衝突安全性は助手席も含めて「Good」で最高評価
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:12:45.07ID:95yjb9zS0
>>340
だから何って（笑）
咽喉が枯れるまでスレタイを読んでみろ
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:20:11.79ID:stAWFHup0
確か1カ月前だったか
カーブを曲がり切れずに路線バスと衝突したCX-5の事故があったな
車は大破じゃ無いけど乗員は甚大な被害　　
事故なんてそんなもの
テスト結果や車を過信しない方がいいぜ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:26:36.52ID:8DoLix560
次項はいつだろうね

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:29:52.34ID:LfwXf9if0
>>334
初心者でも乗りこなせる

だから走る棺桶って言われるんだな

初心者が運転上手くなったと自惚れて

事故ってお陀仏か

ホント、車種別事故死率上位に入っただけはあるね
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:17:49.54ID:Cg+Sl/L30
>>361
今はね
なんでマツダの旧車が少ないか
理由はそこ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:19:07.68ID:95yjb9zS0
先ずはこのレスに答えなきゃ事実もくそも無い

363名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 12:01:27.59ID:stAWFHup0

>>362
つか後面衝突の為のクラッシャブルゾーンが確保出来ると安全なのか？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:20:13.20ID:Cg+Sl/L30
圧縮比か
アトキンソンサイクルってヤツも有ったな、マツダには
あれどうなった？
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:26:42.44ID:CZ2mAEj80
>>379
君はレベルが低いレスばかりなのに偉そうだな

まずはロールについて勉強してきなさい
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:37:37.33ID:95yjb9zS0
>>381
グニャグニャ足のメリットが解らんので
教えてくれる？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:40:50.11ID:Cg+Sl/L30
>>381
じゃ三菱のAYCとマツダのGVCの違いを説明してくれ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:44:45.60ID:Cg+Sl/L30
ヅダヲタはファビらずに答えろよ
トルクをベクタリングしてタイヤに回転差を作りハンドルを切った方向にGが向く、は禁止な

それは三菱のAYCだから
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:49:50.77ID:6S09FzbN0
答はひとつ
全て燃費の為
まぁ軽量化命でグラム単位で軽量化に拘りパワーより重視したのが車体の重さ
そんな車を造っていたマツダも世の流れには逆らえねぇ
セコい省燃費技術じゃ敵うはずもなくディーゼル販売するもののVW問題であえなく撃沈
現在に至るw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:03:29.02ID:PXxlzUSZ0
>>374
スバルの新型エンジンもちゃんとスペックどおりならいいけどね(笑)
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:09:45.17ID:+P2kzncs0
>>387
スバルに期待してはいけない
BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:20:34.98ID:95yjb9zS0
グニャグニャ足のメリットまだぁ
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:54:48.21ID:KJIbLir40
基準値の以内だから問題無いとか日本の物作りが〜とか吠えるだけはいっちょまえのスバル
でも、本当に報告しなきゃいけないことはなかなか言えないヘタレメーカー
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 15:08:25.46ID:jDRKFiIW0
>>385
お前本当にアホなんだな…
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:09:41.72ID:g2PSs/Qc0
燃費だけに拘ってるワケでもないでしょ
ロドスタはハイオク仕様で130位あるし
ディーゼルも気持ちだけパワーアップしてるし
つかマツダの技術だと200が上限じゃないの？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:12:27.27ID:95yjb9zS0
ここで一句

グニャ足の　メリット早く　教えてよ　（笑）
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:12:54.85ID:WZd5tUtr0
アテンザターボといえばマツダスピードがあった頃を思い出して泣けてくるわ
あの頃はまだパワーあったのに
今のアテンザターボって300馬力も出せないよ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 16:48:34.04ID:pyjp5Wmv0
マツダのこだわり

マツダがミシュランで星とかナイナイ
くら寿司あたりの熟成マグロがモンセレ金賞とったようなもん
高級なのはムリだってば
安くて高級感があるのが良いのよ
星より金賞の方が高級感あるだろ？
貧乏な俺が感じるマツダの良いとこは感だよ
フィーリング
スピード感にトルク感パワー感や質感に高級感
スバルみたいにスピードにトルクにパワー、他に質や高級なものを求めたら高くてかなわん

高 級 感
マツダはまさにこれだね
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:01:39.91ID:1iwIS8wy0
いくらスバオタがファビョッてもこれが事実だもんなあ

インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:02:19.85ID:1iwIS8wy0
ベスト10にも入れないなんて

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:03:53.42ID:E40lKSqt0
>>420
スバルの悪いところなら書き出せる

不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:09:09.76ID:i/PYYDpS0
>>426
マツダのディーゼルはボンゴしかり歴代ヤバイ
スバルは発炎筒積み忘れたり色々ヤバイ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:09:59.54ID:csHSBe6N0
俺はCOTYを受賞したからマツダを買ったわ
過去のマツダだと安物つうイメージ有ったじゃん
賞取れる車は誰も安物だと思わねえし
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:22:51.32ID:Hy2UITvn0
スバルの排ガス不正の調査報告ってまだなの？
ただでさえ他社より圧倒的に調査が遅いくせに
4月にずれ込むと言っておきながら、もう4月も半ばなんだけど

不正の事実が風化するのを待っているのか、
また例によって株価に影響の少ない週末の夕方とかにしれっと発表するつもりなのかな
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:27:19.75ID:y9eJl+SB0
心配無用でしょ
マツダより法人税も献金額も多いし販売先メインが親日の米国
中華メインで法人税も自動車メーカー最低のマツダの方を心配したら？
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:33:37.62ID:yn5/49JV0
マツダも大丈夫
直りもしないディーゼルに血税から補助金出してるマツダでも国が見放す訳には行かない
それこそマツダが逝って広島県民が路頭に迷っちゃ日本がヤバい
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 17:40:13.20ID:EQuyGqJu0
>>432
よく知らんけど1枚だろ？
ヤッパマツダにはCOTYのステッカーが似合うわ
スバルにはねえから張りたくても張れねえし
張っても似合わねえし
ザマアって感じだよなw
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:07:41.22ID:CIb9N0060
ＣＸ−８がＣＸ−５に次いで１７年安全性評価で最高評価を得たね。
これで販売が伸びるな。
スバルのアイサイトは何処へ行ったやら？
アイサイト神話の終焉だな。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:14:02.74ID:zGGGV35F0
前回のリコールでは煤の発生については何も直さず今回は金属粉は発生し続ける
最初オイルフィルターのせいと言い訳してたけど
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:24:52.51ID:4G9DQLK60
コロ助が頑張ってると思うと切なくなってきたわ
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