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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
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0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:31:16.15ID:N2siETlx0
ロールの意味が分かってねぇんだよ
スタビが固くてもロールはするし荷重移動もする
ドライでグリップが良いタイヤならその方が曲がり易いしお釣りが少ない
ネックはウェット
即ドアンダー
初心者には柔らかい方が安心だよ
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:33:43.39ID:1ZZTNk5W0
WRXねえ

このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:42:30.45ID:5vPta72U0
EV開発で蚊帳の外のスバル
20年以上も前のエンジン使いまわしたり、おまけに燃費偽装に排ガス不正まで…
ろくなエンジンも造れず外部調達するしかないのがスバル
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:51:40.11ID:95yjb9zS0
マツダがEVて
MTがーどうすんのよｗ
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:56:37.90ID:HJ0iN4rM0
だからー、余裕で走れるわw

https://youtu.be/L9BE2iwpdMc
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 00:56:45.81ID:95yjb9zS0
これ見るとショートサーキットでもろくなタイム出てないが
ドン亀確定だろｗ
そりゃドン亀じゃあ命名権放棄するわな

http://fastestlaps.com/models/mazda-mx-5-rf
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 01:15:14.14ID:HJ0iN4rM0
ロールが悪ではないのだよ、ロールガー君
これを見て反省しなさい

https://youtu.be/BLtw2z_mZ6w
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 01:44:10.30ID:jZqtGK3k0
MX-5 vs BRZ

・馬力　BRZ WIN
155hp　200hp

・PWR　BRZ WIN
6.71kg/hp　6.26kg/hp

・0-60mph　MX-5 WIN
5.8s　6.3s

・60-0mph　MX-5 WIN
33.8m　35.3m

・1/4mile　MX-5 WIN
14.5s　14.9s

・サーキットラップ　MX-5 WIN
89.91s　91.27s

・燃費　MX-5 WIN
12.8km/L　10.6km/L
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 01:49:29.03ID:FW6I4GNd0
どんな車もロールはするよ
ただ最近の車は昔ほどロールは大きくない
タイヤやサスペンション、ボディ剛性等々技術的進歩が大きいのと路面整備が行き届いているから
更には高級車には可変スタビなんてのも有ってロールは小さめ
そもそもロールが大きい事にメリットは少ない
強いて言えば前輪のグリップがダイレクトに感じ取れる事くらい
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 01:53:14.33ID:HJ0iN4rM0
>>323
ジョギング好きのジジイに本格的な陸上競技好きが負けるのはどうかと思うけどw

これなんかもいい勝負

https://youtu.be/NSq5Zb5ZNWY
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 01:58:38.55ID:95yjb9zS0
また頓珍漢なものを（笑）
ﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｲの始まりか（笑）
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 02:14:26.94ID:HJ0iN4rM0
>>328
動画でも解説しているね
ロードスターは初心者でも楽しめるクルマにしているんだよ。公道レベルでは足が柔いほうが限界挙動が分かりやすいし安定感もあるし乗り心地もいい。ガチで走りたいなら足回りいじればいいだけの話

https://youtu.be/2rBO27Nm_UI

>>329
むしろなぜロードスターとWRXを比べるのか分からんわw
最速対決の話をしているわけではないぞ
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 02:29:24.01ID:IuD/ZNWv0
マツダは初心者(若年層)に人気なんだぜ
知らねぇのかw
だから脚周りを柔くしてんのよ
嘘だと思うんならマツダのサイト見りゃいいわ
ディラによっちゃ試乗者の画像もあるし
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 02:35:39.66ID:HJ0iN4rM0
自演の前振りやめろw
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 02:38:40.12ID:95yjb9zS0
だから若年層向けデミオが高級車と（笑）
アクセラもデミオ同等の価格で買えるしな
アテンザ辺りは超高級車か（笑）
マセラティのエンブレムでも付けたら超超超高級車だな（笑）
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 05:00:25.49ID:edzy2lZy0
スバルをバカにするな！
スバルには丸太イスという最新技術がある！
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 06:57:05.76ID:VWoInu+90
>>303
だからそう書いたじゃん。
お前バカだろ。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:04:20.77ID:CfPt7kOd0
世界で最も安全な車、15台
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180412-00010003-binsider-int

毎年、道路安全保険協会（Insurance Institute for Highway Safety）が
「トップ・セーフティー・ピック＋」に選ぶ車はほんのわずか。
2018年は、BMW、メルセデス・ベンツ、ヒュンダイ、キア、ジェネ
シス、リンカーン、スバル、トヨタから3台のSUVを含む15台が選ば
れた。車は、小型のエコノミーカーから大型の高級セダンまで多岐
にわたる。

スバルは4車種か・・・あれっ？　マツダ車は？　ん？　どこ？
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:04:30.97ID:4cNYpaLM0
>>313
その辺のショップがチューニングして出す300馬力とメーカーが出す300馬力は意味合いが全然違うと思う。

その辺のショップがチューニングに対して保証出来るの？
メーカーは指定するメンテナンスを条件に、長い保証をつけてるだろ。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:08:58.01ID:pJp6EPUS0
>>350
スバルの日本仕様は手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。

マツダは日本仕様でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 10:55:03.44ID:GB+OZfHH0
マツダ確かにカッコよくなったと思うんだが次の車買い替えどうするんだ？
そろそろ5年くらい乗ってる人居るだろうが金太郎飴デザインじゃ代わり映えしなくない？
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 11:06:52.63ID:EVv7wm7o0
CX-8の後突試験もプリウスレベルの車じゃなくバイクやトラックでのテスト結果ならマツダ以外のユーザーにも訴求力有るのにな
ま、知らぬが仏的なユーザー相手なら訴求力は有るか
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 11:58:33.67ID:sc2DVWRU0
>>357
マツダ以外ではバイクやトラックでのテストやってるのか？
ここでのポイントは、国内法規では評価基準のない「最後席の生存空間」について社内基準を設けた所
儲け第一で金にならないことは意地でもしないスバルとは安全性に対する考えが違う
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:07:18.26ID:dL2X2GNe0
>>350
2017年の規定だと全マツダ車が＋だったんだけどヘッドライトの評価で落としてしまったんだよね
衝突安全性は助手席も含めて「Good」で最高評価
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:12:45.07ID:95yjb9zS0
>>340
だから何って（笑）
咽喉が枯れるまでスレタイを読んでみろ
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:20:11.79ID:stAWFHup0
確か1カ月前だったか
カーブを曲がり切れずに路線バスと衝突したCX-5の事故があったな
車は大破じゃ無いけど乗員は甚大な被害　　
事故なんてそんなもの
テスト結果や車を過信しない方がいいぜ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:26:36.52ID:8DoLix560
次項はいつだろうね

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 12:29:52.34ID:LfwXf9if0
>>334
初心者でも乗りこなせる

だから走る棺桶って言われるんだな

初心者が運転上手くなったと自惚れて

事故ってお陀仏か

ホント、車種別事故死率上位に入っただけはあるね
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:17:49.54ID:Cg+Sl/L30
>>361
今はね
なんでマツダの旧車が少ないか
理由はそこ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:19:07.68ID:95yjb9zS0
先ずはこのレスに答えなきゃ事実もくそも無い

363名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 12:01:27.59ID:stAWFHup0

>>362
つか後面衝突の為のクラッシャブルゾーンが確保出来ると安全なのか？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:20:13.20ID:Cg+Sl/L30
圧縮比か
アトキンソンサイクルってヤツも有ったな、マツダには
あれどうなった？
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:26:42.44ID:CZ2mAEj80
>>379
君はレベルが低いレスばかりなのに偉そうだな

まずはロールについて勉強してきなさい
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:37:37.33ID:95yjb9zS0
>>381
グニャグニャ足のメリットが解らんので
教えてくれる？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:40:50.11ID:Cg+Sl/L30
>>381
じゃ三菱のAYCとマツダのGVCの違いを説明してくれ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:44:45.60ID:Cg+Sl/L30
ヅダヲタはファビらずに答えろよ
トルクをベクタリングしてタイヤに回転差を作りハンドルを切った方向にGが向く、は禁止な

それは三菱のAYCだから
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 13:49:50.77ID:6S09FzbN0
答はひとつ
全て燃費の為
まぁ軽量化命でグラム単位で軽量化に拘りパワーより重視したのが車体の重さ
そんな車を造っていたマツダも世の流れには逆らえねぇ
セコい省燃費技術じゃ敵うはずもなくディーゼル販売するもののVW問題であえなく撃沈
現在に至るw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:03:29.02ID:PXxlzUSZ0
>>374
スバルの新型エンジンもちゃんとスペックどおりならいいけどね(笑)
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:09:45.17ID:+P2kzncs0
>>387
スバルに期待してはいけない
BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:20:34.98ID:95yjb9zS0
グニャグニャ足のメリットまだぁ
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 14:54:48.21ID:KJIbLir40
基準値の以内だから問題無いとか日本の物作りが〜とか吠えるだけはいっちょまえのスバル
でも、本当に報告しなきゃいけないことはなかなか言えないヘタレメーカー
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 15:08:25.46ID:jDRKFiIW0
>>385
お前本当にアホなんだな…
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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