X
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:25:46.96ID:Mp7Oc+j60
早大で開発中の新圧縮エンジンの熱効率が60%なんだと
それでも燃料消費量がHVと同等程度
ネット上じゃ大騒ぎの様だけどマツダが近々発売すると言われるSPCCIはどんなもんなの？
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:30:15.46ID:gFjBWyF30
＞ダウンサイジングはもう終わりだろ
雑誌読みかじりのアホに草w
米国の燃費規制も日本の燃費規制も欧州に比べてアマアマだと言うのが理解できないようだw
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:36:13.98ID:gFjBWyF30
>>210
マツダ社内比でプラス20%〜最大で30%のようだ
08モードなら2.0クラスで24〜26km/L
あくまでもモード燃費ね
渋滞等を考慮した実燃費はHVに敵う術もない
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:52:45.51ID:jmsNL+s50
このスレに真剣に調べるヤツなんかいるわけねぇだろw
コンビニ雑誌の立ち読みでマツダカッケーのアホの集まりだ
おそらく車も持ってねぇよw
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:55:37.31ID:hDn8j1qC0
>>218
確かに〇〇乗ってるけどって人はスバル乗りが多いな
マツダは1人いたがホラ吹きだったしw
俺はどっちのメーカーでもないけど
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:13:41.66ID:7KLSs7OK0
>>98
なんや、マツダは上回ってんのかと思ったけどカタログ値より低いんか
五十歩百歩、目くそ鼻くそじゃねーか
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:18:57.30ID:hDn8j1qC0
>>225
250馬力で実際175という驚異のカタログ値の70パーセントだったやつかw

最近のマツダは良くなってんのな
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:22:47.85ID:ZqZd6EWk0
やっぱりコレ

BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ　159.9ps　カタログ　155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター　138.0ps　カタログ　131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:38:56.91ID:u3FI5QPb0
ダウンターボも含めてガソリンエンジンだけではもう伸びしろがないから各社新技術に躍起になってるわけで
でもスバルは全てトヨタ任せなんだよね
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:43:05.07ID:hDn8j1qC0
>>230
流石にあれは黒歴史だろう
他には日産のZ33とかも酷かったな

排気量当たりの馬力ではアクセラより86は優秀でレガシーは全然なのな
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 19:33:42.56ID:TedEUncE0
>>232
なるほど昔の罪は時効ってのがヅダヲタの論理ですか
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 19:53:19.88ID:TedEUncE0
ヅダオーナーは可哀想やね
メーカーを訴えるなんて
信心が足りないから、、、
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 20:12:57.25ID:QrfStpWZ0
明日は発表あるかな？
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 20:38:23.96ID:9oNm6LtA0
信心が十分だとこれだけ騙されてもついていく

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 20:39:37.68ID:aGIeRNqD0
マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV＋＋」に
満点でASV＋＋はやるね
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:32:53.28ID:N3OAOXez0
トップ10に一度も入れないとか

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:40:04.45ID:+IUcvkhS0
走る楽しさを謳いながら、アクセルペコペコしないとストレスが溜まるクルマなんだから、せめてマツダに噛み付いて憂さ晴らししないと狂っちゃうもんな。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:41:24.98ID:24+rAeH30
トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚し

もう妄想の世界に入るしかないよな
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:01:59.59ID:I2WzqpGs0
エンジンはどっちもどっちでない？
スバルは目新しいところ特にない
マツダはディーゼル凄いがカーボン問題有り
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:15:58.39ID:GmplkoEf0
いやいや、何が根拠ないの？
不正はスバルが認めているし詳細はこれから公表されるのに、、
まぁ確信犯だろうけどアンチマツダは嘘捏造が酷いな
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:28:26.53ID:jAtxyJzC0
不正の報告もろくに出来ない癖に、CMだけはバンバン流しやがって
CMするんなら謝罪CMでも流せや糞企業が
こんな犯罪企業を見て見ぬふりして、他社叩きに明け暮れるアホはスバル社員か？
それともまさか社員ですらないのに犯罪企業を妄信するようなグズなのか？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:28:53.60ID:+IUcvkhS0
アクセルペコペコ。ググってみたら2005年の4代目レガシィ時代には発見されていたようだな。その13年前のテクが今でも有効って事は、13年前から電子制御スロットルのプログラムが殆ど変わってないことを表している。
さすが研究開発費最下位のスバル。進歩無さすぎで笑える。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:38:09.46ID:I2WzqpGs0
>>270
訴訟はされてないはず
アメリカでカタログ数値日本仕様の高い表示で売って返品かなんかはあったよーな
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:40:01.58ID:Cq59gfNl0
もうエンジン技術は捨てるようだ

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1

スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 22:50:07.41ID:TedEUncE0
ディーゼルでブランド力上がると思ってるのか、ヅダヲタは

度し難いな
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 23:09:07.40ID:kcA/jTX80
長々と書いても読むの面倒
マツダ
貧乏・DQN・安売り・リコール王
・毒ガス・パクり・キムチ・反日

スバル
微々たる不正・四駆・ターボ・信頼・安全

こんなもんでしょ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 23:10:34.71ID:TedEUncE0
ロータリーを止めたマツダに魅力など無い
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 23:13:49.21ID:eHgk2cWt0
>>277
マツダの欄に
・ドン亀
・グニャ足
追加で
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 23:38:06.22ID:a0vcrhBv0
>>277
不正と信頼がセットとかwww
毒ガスこそ排ガス不正のスバルだし、安売り=貧乏も今じゃスバル
性能最下位のアイサイトで安全だってさw
とてもスポーツを楽しむレベルではないWR()Xもあるし、流石「安心と愉しさ」のスバルだよな！
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 23:49:50.16ID:eLoq6jz60
このスレ見るとスバルとマツダ乗りって車好きなんだな
仲良くしろよ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 00:11:43.54ID:HJ0iN4rM0
これでも走れるから大丈夫w


https://youtu.be/JTqhv7huswQ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 00:13:55.27ID:VWoInu+90
>>214
雑誌やネットでもう少し調べてみたら？
ダウンサイジングターボではなく、ライトサイジングターボで検索してみ。

それはそれとして、スバオタはもっと大々的にスバルにダウンサイジングターボ路線を邁進するように働きかけるべき。
ちなみにマツダはダウンサイジングターボを開発する技術が無いのではなく、懐疑的なだけ。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 00:23:10.78ID:VWoInu+90
ヘバル信者はマツダ車はロールがーって言ってるけど、ロールが悪ならカート宜しく脚回りを完全リジットにでもしたら？

いや、余程運転技術に自信がある方々ばかりなのか？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 00:31:16.15ID:N2siETlx0
ロールの意味が分かってねぇんだよ
スタビが固くてもロールはするし荷重移動もする
ドライでグリップが良いタイヤならその方が曲がり易いしお釣りが少ない
ネックはウェット
即ドアンダー
初心者には柔らかい方が安心だよ
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 00:33:43.39ID:1ZZTNk5W0
WRXねえ

このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 00:42:30.45ID:5vPta72U0
EV開発で蚊帳の外のスバル
20年以上も前のエンジン使いまわしたり、おまけに燃費偽装に排ガス不正まで…
ろくなエンジンも造れず外部調達するしかないのがスバル
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況