X
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:13:55.74ID:EY5nfPMZ0
どこも衝突安全性の対策は施すでしょうに

知らないの？

スバルでスモールオーバーラップのテスト結果が芳しく無かったのはアウトバックね
それでも運転席側でaccertableだけど
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:17:13.45ID:eHgk2cWt0
ツダのソースはカー雑誌（笑）
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:20:44.20ID:XpJ7ZFY3O
〜さて、スバルの燃費はどこまで落ち込むのかな？〜
大前提　偽装計上時点で国内競合中最悪燃費
第一段階　偽装燃費計上値より悪い正式燃費
第二段階　不正排ガス不正を改正して悪化する燃費
第三段階　ECUでの初期騙し騙し燃費プログラムを解除した後の本来の燃費
〜国内他社競合車より二重、三重、四重に悪い燃費〜
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:28:54.75ID:eHgk2cWt0
落ち込むのかな〜って（笑）
詳細が出てからホルホルすりゃ良いのに
妄想でホルホル（笑）
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:29:55.96ID:zp3lpXq40
>>131
マツダの本スレで負けてここに避難かｗｗ
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:32:48.31ID:+QcV8qdE0
>>166
何度騙されても信じ続けるのは宗教だな

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:35:55.30ID:kSNpA24u0
日本の自動車輸出はドイツに次いで世界第二位だから国内でネガティブな話題はご法度
まぁ当たり障りがない程度のものばかりだよ
特に残価率やNVHに関して優劣付けたものは見当たらない
参考にしたいのなら日本とドイツ以外のデータが宜しいかと
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:39:12.69ID:eHgk2cWt0
信じ続けて顧客離反率の低いスバル
発売当初は信じた（騙された（笑））ものの呪縛が解け
離れていくメーカーマツダ（笑）
まぁ、世の中イロイロ（笑）
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 12:52:30.38ID:zp3lpXq40
自民党に献金してるからセーフ
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 13:00:15.08ID:aAwGU3ev0
日本の期間産業が衰退しちゃ困るからな
そりゃ倒産に追い込む様なことをしたら自分で自分の首を締める様なもの
マツダのディーゼル補助金と一緒
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 13:07:12.76ID:XreO1Nfe0
レスをひと通り読んで見ると
マツダ側の言い分は個人ブログや広告収入を糧としているメディアの記事が多い様な･･･
スバル側のそれは公的機関のデータや自動車各社の公式データに基づいたもの
このように感じるが･･･
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 13:51:26.81ID:XreO1Nfe0
変速機メーカーがHVやPHV用の専用トランスミッションを発表する時代にトルコンATは使い物にならないのにマツダはどうするのかね？
世界で唯一の内燃機関オンリーの希少メーカーを売りにするつもりかな？
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 14:57:35.03ID:j20SA2gp0
ツダのトンチキwは都合の良いとこだけ拾い出すのが特技
高級車デミオwからフラッグシップの4発FFディーゼルwのデータ出して比較すれば良いのにそれは無理やらない
いや、バレるから逃げるw
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 15:09:09.08ID:eHgk2cWt0
>>180
トルコンATもガソリンエンジン車も国によっては需要は高いのよ
高いと言うより今後自動車ニーズが高まるのは所謂発展途上国
成熟した日本や米国と一部の欧州は頭打ち
そこで販売数をキープするには新世代自動車
つまりHVやPHV、EV
マツダの狙いは日米欧じゃなくMT車やAT、ガソリン車を主とする途上国
ツダ信者がMTがー内燃機関がーと騒いでみてもマツダの思惑とはかけ離れているワケ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 15:32:13.42ID:OMrJ/7UR0
スバルがエンジン開発をしてない事はないだろ
北米市場はアメリカのメーカーの開発力によって規制が変わると予測
日本とアメリカの現状の規制レベルならマツダもスバルも大きな問題じゃない･･と思う
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 15:38:46.30ID:za7EPQTB0
>>192
その表現ちょっと面白いなw

>>193
北米はピュアEV出さないとそろそろ厳しくなってきそうだけどな
ZEVクレジット払わなくて済んでるのテスラと日産くらいじゃない？
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 15:43:14.56ID:za7EPQTB0
右ハンドル4WD逆輸入www
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 15:47:52.10ID:QthzLbOO0
北米→米国の一部の州ね
EVとPHVもZEV対応可

スバルは資金に余裕が有るしクレジット購入で凌ぐのは公言済み
マツダは今の所確たる計画は出てないと思うが
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 16:47:18.44ID:VpxA5+GT0
各社次世代技術に開発を集中しているというのにスバルはどーすんだろ？

【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC＋ターボ？、i-MMD
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:…
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 16:59:58.70ID:eHgk2cWt0
各社次世代技術に開発を集中しているというのにマツダはどーすんだろ？

【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC＋ターボ？、i-MMD
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバルダウンサイジングT、THS（HV、PHV）

マツダHcci＝途上国向け爆弾エンジン、ディーゼル＝オワコン、EV ＝中国向けの安売り
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:07:26.10ID:YONEVnX90
よくBMWは本国とアメリカでは安く売っていると言われるけどそれは米国に工場を持っているから

米国や欧州に工場を持たないマツダは海外で利益を出すのは厳しい
日本ではプレミアムブランドとして成功したマツダであるから価格を一律50万ほど上げたら利益が大幅にアップすると思うがどうだろう？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:16:03.55ID:NL4UZIz80
百歩譲ってスバルがエンジンやらないことに目をつぶったとしても、
その代わりに何をやっているかというとそれもないんだよな
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:25:46.96ID:Mp7Oc+j60
早大で開発中の新圧縮エンジンの熱効率が60%なんだと
それでも燃料消費量がHVと同等程度
ネット上じゃ大騒ぎの様だけどマツダが近々発売すると言われるSPCCIはどんなもんなの？
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:30:15.46ID:gFjBWyF30
＞ダウンサイジングはもう終わりだろ
雑誌読みかじりのアホに草w
米国の燃費規制も日本の燃費規制も欧州に比べてアマアマだと言うのが理解できないようだw
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:36:13.98ID:gFjBWyF30
>>210
マツダ社内比でプラス20%〜最大で30%のようだ
08モードなら2.0クラスで24〜26km/L
あくまでもモード燃費ね
渋滞等を考慮した実燃費はHVに敵う術もない
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:52:45.51ID:jmsNL+s50
このスレに真剣に調べるヤツなんかいるわけねぇだろw
コンビニ雑誌の立ち読みでマツダカッケーのアホの集まりだ
おそらく車も持ってねぇよw
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 17:55:37.31ID:hDn8j1qC0
>>218
確かに〇〇乗ってるけどって人はスバル乗りが多いな
マツダは1人いたがホラ吹きだったしw
俺はどっちのメーカーでもないけど
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:13:41.66ID:7KLSs7OK0
>>98
なんや、マツダは上回ってんのかと思ったけどカタログ値より低いんか
五十歩百歩、目くそ鼻くそじゃねーか
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:18:57.30ID:hDn8j1qC0
>>225
250馬力で実際175という驚異のカタログ値の70パーセントだったやつかw

最近のマツダは良くなってんのな
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:22:47.85ID:ZqZd6EWk0
やっぱりコレ

BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ　159.9ps　カタログ　155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター　138.0ps　カタログ　131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:38:56.91ID:u3FI5QPb0
ダウンターボも含めてガソリンエンジンだけではもう伸びしろがないから各社新技術に躍起になってるわけで
でもスバルは全てトヨタ任せなんだよね
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 18:43:05.07ID:hDn8j1qC0
>>230
流石にあれは黒歴史だろう
他には日産のZ33とかも酷かったな

排気量当たりの馬力ではアクセラより86は優秀でレガシーは全然なのな
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 19:33:42.56ID:TedEUncE0
>>232
なるほど昔の罪は時効ってのがヅダヲタの論理ですか
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 19:53:19.88ID:TedEUncE0
ヅダオーナーは可哀想やね
メーカーを訴えるなんて
信心が足りないから、、、
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 20:12:57.25ID:QrfStpWZ0
明日は発表あるかな？
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 20:38:23.96ID:9oNm6LtA0
信心が十分だとこれだけ騙されてもついていく

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 20:39:37.68ID:aGIeRNqD0
マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV＋＋」に
満点でASV＋＋はやるね
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:32:53.28ID:N3OAOXez0
トップ10に一度も入れないとか

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:40:04.45ID:+IUcvkhS0
走る楽しさを謳いながら、アクセルペコペコしないとストレスが溜まるクルマなんだから、せめてマツダに噛み付いて憂さ晴らししないと狂っちゃうもんな。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:41:24.98ID:24+rAeH30
トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚し

もう妄想の世界に入るしかないよな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況