【FT-1】次期トヨタ スープラ Part10【J29】
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金ない奴にスポーツカーを買う資格はない
フェラーリやポルシェが絶好調な理由は富裕層しか相手にしないから
そもそもスープラなんて大して売れるとも思ってないだろ
メーカーも。なら単価を高くしないとね フェラーリはともかくポルシェはマカンやカイエンにパナメーラが売れた事911だけじゃ好調が維持できたのかは疑問だがな
ランボルギーニもSUV出す時代だし 今更フェラーリやポルシェの真似事しても話にならないだろう 金無い層には86でいいからスープラはその上をターゲットにしろ >>542
ポルシェの売り上げの半分がカイエン、3割マカンとかじゃね？
どっかで7割SUVって見たぞw
ちなみにウルスはランボルギーニの6割の売り上げを担う予定らしい >>547
実際そんなところなんだろうねー
流行りの車種で稼いで、そこで得た資金でリアルスポーツを開発すると
実に今風で健全な戦略だと思うよ
そりゃこの時代にリアルスポーツだけ作ってても生き残れないよね
ロールス/ベントレーだって高級車だけ作ってても生き残れなかったもんね、結局 >>539
童貞の妄想みたいなスペックはさておき、
4気筒なら半額でいいな
やっぱり4発のフィールに1000万出すような価値を見出せる気がしない
718ケイマンのエンジンがそんなに画期的なものなのか？はわからないけど 4気筒でも単車のスーパースポーツ並に官能的で
激速のレース車両みたいなエンジンなら買う
多分LEXUSのV8エンジンより高価だろうなw >>540
名目賃金ならこの四半世紀でアメリカは2倍弱、ユーロ圏も1.5倍強上がってる
日本がちゃんと経済成長していた過程で間をとると1.7倍
旧スープラのグレードの価格幅を1.7倍したら520〜691万だよ
予想価格とかぶってるんじゃないかな？
ちなみに計算なら86は154〜201万円になるよ
ただ日本の名目賃金は0.9倍だがなwww >>549
FLAT4 2000-2500cc
スバルのエンジンと変わらんよ ああ>>551の86の計算はレビンAE110,AE111型が発売されてた頃の貨幣価値に換算した価格ね
こっちもぴったりだと思うけどな
結局、この四半世紀で実質賃金どころか名目すら上がってないのが原因 >>552
スバルの4発ターボとポルシェのエンジンは基本設計の新しさが全然違って別物だけど、
だからなんだって話で。それは本題とは関係ない
官能性求めるならNA1択だけど、さすがにs2000みたいなものも所詮安いからコスパを感じさせたものであって
1000万前後クラスの高性能モデルが百花繚乱の時代に割り込むのは難しいしなぁ
初代NSXもV6NAで4気筒は載らなかった >>541
バーーカ
おまえ低学歴で貧乏人の情弱ハゲ爺だろ？
貧乏人の口癖 「フェラーリガーー ポルシェガーーｗ」
好調な理由は >>542 >>547 >>548
ポルシェは経営難でVWに買収されSUVで持ち直しただけ
フェラーリも経営に行き詰まり大昔からフィアット傘下
ランボもたらい回しされた挙句VWに買収
富裕層向けスポーツカー専門単独企業なんて
経営成り立つ訳ねえだろハゲ なんか上位クラスの人がドロップアウトしてきて
庶民クラスの車スレでマウント取りに来ると息苦しい雰囲気でツラい >>538
速いカテゴリーのレースカーがMRにしているのでMRがやはり有利なんだろ
FRとMR車が混合の場合MRは基本ウェイトでハンデを負うのでそれだけ速さに差がある
MRの場合ミッションとエンジンがマスに集中しリアにそのまま駆動させるのでFRに比べて効率が良い
0/100加速とか比べたら分かるが同程度の出力ならMRの方がタイムは確実に良い
サスやタイヤ、電子制御が進化しMRのピーキーな部分を補助しトラクションが活きるようになったこれは911にも言えるが930ターボ時代なんて危ないなんてシロモノじゃなかったが今やGT2RSは700PSでニュル6分47秒だ ケイマンが911より速くなるのも時間の問題だな
やろうと思えばすぐ出来るんだろうけど ケイマンがデビューした頃から言われてますよね
でもポルシェの戦略としては、一貫してそれはさせないって感じ
981GT4も991.1のカレラSより遅いはず
まぁコストのかけ方からして違うよね >>550
ホンダのK20A載せたら？
9000回転まで回る そんなショボいエンジン乗せるなら
素直にNAの991型の911GT3買うよ このスレで4気筒がーってのは安くないと買えないって意見でしょ
仮に出て買えたとしても劣等感が凄そうだけどなｗ >>563
その時代遅れのショボいエンジンより
2Lターボなのにパワーないんだぞｗｗ下位グレードのエンジンは。 NAは86で楽しめるから十分
ダウンサイジングターボじゃなくてそこそこ速いターボ車がほしい
86にWRX STIのエンジン載せてくれたらそれでもいい >>565
下位グレードがって事は意図的に下げてるだけやん >>564
そもそも4気筒だと86と被るしスープラ=6気筒とするのは正解
だが直6エンジン欲しいからBMWにお願いすんのは良いがトヨタの担当は内外装のデザインです、エッヘン
とか言われてもね
86の時でさえエンジン、シャシー、ハンドリングと生産はスバルです、86はBRZとハンドリング変えてますってお前ら口出しして変えさせただけだろって話
MR2やMR-S出してた頃がトヨタとしたらマシだったかもね
ほとんどバッジエンジニアリングと変わらん 86はセリカに名前変えれば、スープラの廉価版欲しいヤツも渋々セリカ買うかもねw
スープラ6気筒エンジンもトヨタV6載せた方がトヨタの独自性アップするかも知れないのに多田が余計な事発言して、自ら呪縛かける始末 直6からV6になんて設計変更したら余計に金掛かってしょうがないだろ
まさかそのままポン付け出来ると思ってないよな >>568
トヨタ愛好家や
何でもありがたがれ派は
そういう事実にも怒るだろうけどな。
的確。 スペースさえあればポン付に近いぞ
メンバー作り直す程度で行ける場合もあるし >>568
あなたが買うのか買わないのか知らないけど今更そんなこと言っても仕方ないよ 4気筒じゃスバル車にブチ抜かれるから
是が非でも6気筒しか出さないよ トヨタとBMWはどのようにこのプロジェクトで協力していますか？
「このプロジェクトでは、トヨタは製品、インテリアデザイン、エクステリアの概念開発を担当しており、BMWは基本的には製品の設計、
運転テストなどのマイナーな生産作業を担当しています。このプロジェクトでは、私たちは一緒に協力し合っています。
そのため、我々が正しい方向に従うことを確実にするために、両者の間で相談し、決定するプロジェクトのすべてのステップを取り上げています。」
40,000ユーロ以上の価格を考えてください。モデルに2つのバージョンがある場合は、最も強力なモデルが50,000ユーロより60,000ユーロに近いと予想してください 500から800くらいじゃないの
この値段ならBMWの方買った方がいい気がする ちなみにBM2尻は4気筒で540、6気筒で700
2尻よりピュアスポーツwにしているのなら、600くらいと800くらいやね 売値下げる目的ならBMW6気筒なんか使えないのにな
自社のエンジン搭載も考慮してシャシー設計してくれ、とか言える力が今のトヨタには無いからな
スバルには腐るほど横槍入れてたのにw トヨタ店営業に聞いたけど、発売スケジュールに
年明け1月、3月にスープラ載ってるってよ >>584
販売スケジュールには
1月スープラ
3月スープラ
としか書かれてない
GRのようなやつが3月なのかもね 新ホイールの動画
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2019 TOYOTA SUPRA SPIED TESTING AT THE NURBURGRING
https://www.youtube.com/watch?v=ALW9INwm6zg 45秒あたりの加速いいなあ
直6エンジンサウンドだーー エンジンかけてﾊﾞﾙﾙﾝﾊﾞﾙﾙﾝ言ってるしいい感じじゃん ごめんこれほんとにジェネーブみたいにかっこよくなるの？
なんかZみたいにずんぐりむっくりじゃね？ >>592
このバンパーが決定だとならないね
かなり格好良かったジュネーブのロングノーズバンパーと違って
寸詰まりでボテっとしてる
しかも全然F1ノーズになってないし、エアインテークも普通に3分割なだけでダサい
しっかりしろよ多田・・・
https://i.imgur.com/Lr9irDX.jpg
https://i.imgur.com/bvba7TO.jpg
格好良ければ乗り換え候補にしてたけど他車契約の可能性が強まった
早く市販版を見て決めたい >>593
このくびれは良いね
80もそこそこくびれてたけど比較にならない
もう少し全高が低ければ言うことないんだが >>587
いいな、思ってたより80の雰囲気が残ってて良い感じ
特に斜め後ろから見たフォルムが好きだわ 斜め後ろからのショルダーラインは良いけど
正面から見た時が絶望的なカローラフィールダー感。 金持ちのセカンドカーだな。
後部座席は荷物置き場としか使えないでしょ >>599
ほんとだ！
フロントが1ポットのフローティングキャリパーと対向4ポットのキャリパーの2種類あるのか。
見た目は対向4ポットだけど、
実際の性能や軽量化だと2ポットのフローティングキャリパーの方が良いのかな？
RXとかのフロントは2ポットのフローティングキャリパーだよね。 >>605
フローティングなら1ポットが普通だよ。
ちなみに、ポッドじゃなくポットね。 >>569
レクサスLSのV6ターボは馬鹿でかいから積むの無理だと思うけど >>579
V6を設計要件に入れる方が金かかる
ストラット間の間隔を変えたらもう別の車だよ >>565
184馬力の320iが86より速いんだから問題ないって >>416
そもそもSFRはパッケージングを構築できなかったじゃん
開発要件を満たして行くと86と同等サイズになってしまうジレンマ >>535
>ポルシェ964が4気筒の3.0だったから
え？ 連投野郎はオマケに不正確
184psの320iは86より速くない
ちゃんと実測してる海外サイトで調べてみろ 184psの320iは86より速い！
このレスもう何十回とみてるけどこれ何回言えば気が済むんだろ >>613
出来てなかったか？後席を昔の軽並みにしたら行けるやろ マガジンX情報だとコペンのGsがあるとか
SFRの替わりと言うことだろうか? >>620
今から見ても汚いデザインだな
良くこんなデザインでリリースしたな、と当時思ったわ 直付けってどういうの？
ドアパネルからニョキって生えてるヤツ？
あれなんとなく苦手なんだけど ミラーに映った車の
車種とパワーがロックオン的に
表示されたら面白いけどな。
運転どころじゃなくなるか。 直6オンリーで2グレードになるらしい
パワースペックは同じで標準グレードが480万円、豪華装備グレードが550万円
妄想だけど >>638
もしそうなら、思ってたよりは安いかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
