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テスラ Tesla バッテリー52個目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-8HlK [49.97.103.158 [上級国民]])
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2018/04/10(火) 00:42:00.02ID:9zK7knDYd
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ

テスラ Tesla バッテリー51個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520989639/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b67-Mp6C [114.164.4.82])
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2018/04/20(金) 22:29:20.68ID:CRwVj9kV0
中国巨大電池メーカー「CATL」の実力を垣間見る

テスラしのぐ世界最大の生産能力へ
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00050/00006/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
ところが、CATLが現在進めている生産能力の拡張は、このギガファクトリーを上回るものだ。
ロイター報道によれば、2020年のCATLの生産能力は、合計で50GWhに達するという。
これまで中国の自動車用バッテリーメーカーで最大だったのは中国BYDだったが、
2020年にはCATLがBYDを抜き、現在世界最大の韓国LGも凌いで
世界最大の自動車用バッテリーメーカーに躍り出るとBloombergの報道は伝えている。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
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2018/04/21(土) 01:08:30.14ID:my000rBlp
>>317

英語読めないんだな。全く正しいことが書いてある。



Given that the company lost $20,000 per Model S and X sold for roughly $100,000 each last year,
due to the fact that it cost more to build, sell, service,
charge and maintain these cars than they collected in revenue,
as it is important to include all costs when evaluating a business,
we predict it will impossible for Tesla to make a profit on a $35,000 to $50,000 car.
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b67-Mp6C [114.164.4.82])
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2018/04/21(土) 10:45:46.18ID:m4TJuUoP0
テスラ、太陽光事業も重荷　「モデル３」混乱の陰、迫る債務償還 SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180421/mcb1804210500010-n1.htm

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは「モデル３」の生産遅延から激しい現金燃焼（フリーキャッシュフローの赤字幅）まで課題山積で、
傘下ソーラーシティーに関連する問題は目につきにくい。
それでも太陽光システム設置などを手掛ける同事業の債務は、テスラ財務への重荷になっている。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-x1l3 [49.98.172.76])
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2018/04/21(土) 12:35:57.74ID:u7e6TqRNd
>>323
自分で読めないのにゴミをリンクしてすごいね〜ヘッジファンドってなにするひとかしってるの？株価を下げて、それでもうけるんだよ。おかねをかせぐの。かしこいね〜

グロスマージンってのは、期はまたがないの。それもじゅうようだね。

かいしゃっていうのは、大きくそだてるばあいは、さいしょはグロスマージンをプラスにするスケールをつくるの。それで、次に投資を抑えてコストも押さえて、期中の利益をだすの。最初から利益だせないことがみえてるなら
株式公開はしないのよ。わかるかな〜
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
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2018/04/21(土) 13:15:53.06ID:my000rBlp
>>324


何言ってるのかさっぱり分からん。
儲かる儲からないなんて実に単純な話だ。

かけたお金（投資人件費も含めて全部）に対して売り上げが上回れば利益が出る。
テスラは誤魔化してるにもかかわらず利益が出てない。
もうとっくにタイムリミットは過ぎてる。
以上
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.177.62])
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2018/04/21(土) 14:50:55.54ID:w5PmP4QVa
今はお先真っ暗でも、週5000台量産達成の暁には、てところだろうね。
回転差益だなんだで一時的にキャッシュフローは好転するという予測もある。
その隙にModel Yとか中国話絡めて増資してまた1,2年の食い扶持を確保するつもりじゃないか。

ただ増産に成功すると、次は20万台超えで補助金切れが見えてくる。
一時的な特需とその後の長い需要消失だ。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-R9mm [126.34.124.217])
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2018/04/21(土) 16:53:39.19ID:ye9LblWQr
都心近くだからマンション住まいとかの名古屋人のためだね
高速からは離れてるから移動途中の補充充電には向いてないな
そのためには浜松と羽島があるから問題ないが
そろそろテスラカードなくても大丈夫っぽいから解約してみた
ビジターでもチャデモは使えるし
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8736-R9mm [126.243.76.242])
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2018/04/21(土) 20:11:29.42ID:LAUgB4j+0
名古屋のスーパーチャージャーって駐車料金どうなるかな？
今は六本木の駐車料金無料って30分までで丸の内やお台場も1時間までなんだね
まあこれまでの5時間無料とか半日無料とかがおかしかったし充電じゃなく駐車の方が目的だったりってことも多かったのかもね
適正価格は徴収したほうがマナーも良くなるし充電料金の課金もすべきと思う
既存販売済み車両からは金取れないかもしれないが
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰT Sa2a-8E8L [119.104.128.193])
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2018/04/22(日) 01:06:56.39ID:G+6/AHMTa
>>344
モデル3の電子機器はハイエンド、政府機関で使用されているレベルの設計。
F-35のフライトコントローラーに匹敵する。
携帯電話と防衛技術の組合せで出来ている。

今までシボレーボルトのLG製バッテリーが最高だと思っていたが、
モデル3のバッテリーは完全にレベルが違った。

サスペンションは素晴らしい。

しかし組み立てとフィニッシュがクソなせいで評価を下げている。
経験豊富なメーカーと組んでいれば、太刀打ちできるメーカーはいなかっただろうし、
目標も達成できた。トヨタでさえもビビってただろう。
とは言え、テスラの進歩を無視しているとヤバイよ。
0350a (ﾜｯﾁｮｲ ff81-xhTL [124.150.212.222])
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2018/04/22(日) 10:14:46.83ID:vww/DnXk0
テスラって詐欺会社なの？
こんな嘘いってたみたいな調査が沢山あるみたいだけど

カリフォルニア州当局は、テスラModel 3を生産する工場の労働環境に関する調査を開始すると発表しました。
テスラに関しては工場における災害発生件数を過少報告しているとの疑いが出ています。
ttps://jp.autoblog.com/2018/04/21/tesla-factory-safety/
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd2a-bBNo [183.74.192.249])
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2018/04/22(日) 13:45:33.90ID:bSLOvLqhd
ヒロシです〜
「交換する」という英語に"change"と書いてしまったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2688938/
すると親切な外人さんが、その場合は"replace"と書くんだよと教えてくれたとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2689269/
その助言に気付かず、再び"change"と書いてしまったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2689317/

つくづく、自分の英語能力が不足していることが悲しいと思うこの頃です〜

ヒロシです〜
ヒロシです〜
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-KrQ+ [49.98.171.246])
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2018/04/22(日) 14:08:36.79ID:hxbuQoW5d
>>345
駐車乞食ね
充電乞食より迷惑
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Eq+w [183.74.192.55])
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2018/04/22(日) 17:53:12.81ID:8pkzs0EBd
安川伝道師の英語力は最低です！
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 329f-wGau [211.124.26.121])
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2018/04/23(月) 23:33:17.66ID:TSOPwuDC0
株価285
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.169.182])
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2018/04/24(火) 10:58:57.85ID:V910QZLoa
実験場ボロボロでもう核実験場できない→「核実験を中止する(ｷﾘｯ」
信用ボロボロでもう資本調達できない→「資本調達は不要(ｷﾘｯ」

まあ核実験はしなくていいのだが。

製造ライン作り直した分の費用の償却ってどういう扱いになる?
機械化も諦めて、コスト上昇分はどこで吸収されるのだろう。
ベースモデルがグロスマージンマイナスに沈むなら、生産台数見直しは避けられず、
一台あたりコストはさらに上昇する負のスパイラルだ。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-x1l3 [49.98.156.66])
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2018/04/25(水) 00:50:40.78ID:JMgtsJfBd
https://www.detroitnews.com/story/opinion/2018/04/23/opinion-uaw-part-anti-tesla-campaign/34178345/
海外でもここ日本と同じように、わずかな金でアンチ活動にいそしむ人々がいるようだよ。

モデル3のマージンとかまだマイナスだと思ってるやつがいるみたいだけど大笑いだよね。EAPの注文率50%としても$2.5k。これで35kじゃなくて37.5kになっちゃう。週5k台いったらもう余裕でGM 20%越えるでしょ。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-SjkL [183.74.192.123])
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2018/04/25(水) 02:37:48.20ID:JUp/G1yAd
テスラのような直販・直サービスモデルでは販管費が負担になる。
いくらGMが20%でも、R&Dと販管費で30%も支出しているから万年赤字体質です。
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd92-mYMA [1.72.4.221])
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2018/04/25(水) 03:28:03.03ID:IR7du432d
安川氏はいくらくらいの金をテスラからもらって伝道活動にいそしんでいるの？
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.168.225])
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2018/04/25(水) 14:00:19.21ID:lolUx/sWa
LR+Premiumのグロスマージンが20%で、ベースモデルは0%以下じゃないかな
もちろんそんな数字は外には絶対出てこないと思うが……

2017年末完全自動運転を宣言し手案の定なしのつぶて。
βスキップして量産開始宣言して案の定gdgd。
Teslaも普通のメーカーと同じく物理限界は超えられない。「案の定」は普通にあることなので、
鳴り物入りでぶち上げた$35000 affordable EVも
案の定実質発売中止(大幅延期や少量出荷を含む)はありうると思う。
Model Sの時に同じことやってる実績もあるしね。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd72-SjkL [49.106.213.224])
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2018/04/25(水) 16:16:00.08ID:xQYKpertd
>>367
直販モデルでは販売台数に比例して販管費が増えることを知らない阿呆ですね
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
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2018/04/25(水) 17:44:14.56ID:ZHBqsyNYp
>>344

このビデオで信じられない箇所があるんだけど
ダブルウィッシュボーンサスのアームを成形品で作ってる所。
これ普通に考えたら有り得ないほど危険だと思うんだけど。前代未聞だよね？？
しかもピボットは金属製で接着プラスバンドみたいなので結んでる。（結束バンドか？？）教えて詳しい人。

樹脂だとしたら経時でまずいでしょ。力かかり続けるわけだし。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd72-bBNo [49.106.213.253])
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2018/04/25(水) 18:19:18.47ID:iPpNockhd
年・販管費・販売台数・１台あたり販管費の推移
2015　　$922,232k　50,517台　$18.3k
2016　$1,432,189k　76,295台　$18.8k
2017　$2,476,500k　103,020台　$24.0k

１台あたりの販管費はむしろ増加傾向にあるから、
販売台数が増えたら増えた以上に販管費が増加し、
いつまで経っても赤字は解消されない図式が見えます。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f298-mCLa [131.129.167.226])
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2018/04/25(水) 18:44:57.38ID:lweL/59n0
一般的には人件費とか固定資産税とか減価償却費とか売上の変動に左右されないものが固定費
まあ売上の増減に対して人員の補充や削減とか行っていれば変動費って要素といえなくもないが

例えばモデル3の開発費とかは固定費だわね
例えば1億ドル掛かったとしてそれは1万台しか売れなくても100万台売れても同じことだから1台当たりの開発費は生産台数が多いほど儲かるわね
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 029f-8TvS [211.124.26.121])
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2018/04/26(木) 03:44:45.10ID:r80TGVD50
あと、渋澤さんが指摘したように、イーロン・マスクがエイプリルフールにつぶやいたジョークは、それを真に受ける人が大勢いたということで、やはり大きな問題です。
というのも以前、テスラのIR担当者に会ったとき、その人は「テスラは最高だ。大好きだ」と言っていたのに、最近、辞めていたことがわかりました。これは、不吉な前兆です。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-fDE5 [183.74.192.80])
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2018/04/26(木) 07:43:18.38ID:/qj9YodXd
>>381
安川さん、
10-Kのselling, general and administrative expenseを知らないなんて経営者失格
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-vt88 [1.72.5.95])
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2018/04/26(木) 09:53:40.16ID:J1JwBj/Bd
>>388
輸送費や材料費は売上原価(cost of goods sold)として計上され
売上総利益率(gross margin)の算出に用いられる。
売上に比例するのは当たり前です。

販管費(salling, general and administrative expenses)とは別物です。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd42-TpMw [49.106.213.194])
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2018/04/26(木) 11:51:00.57ID:b0BdUVLwd
>>377
>2016　$1,432,189k　76,295台　$18.8k
>2017　$2,476,500k　103,020台　$24.0k

トヨタとの比較
2016　$26,282,875k　8,681,000台　$3.0k
2017　$25,611,473k　8,971,000台　$2.9k

テスラはトヨタの7倍以上の販管費
これじゃ、万年赤字確定で〜す。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-la02 [49.98.156.104])
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2018/04/26(木) 12:26:47.31ID:ufn3uO8wd
>>391
あまりにも分かってないみたいだから無視してたけど笑うね！
トヨタは販売店持ってないじゃん。サービス網も。テスラはそれでいて、利益出そうとしてる、出せそうだから焦ってるんだろ？北京モーターショー見てみなよ。現地レポート。モデル3一色だぞ？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-vt88 [1.79.87.161])
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2018/04/26(木) 12:35:37.89ID:PY3VIfVqd
>>392
東京地区のトヨタ販売店はトヨタの100%出資で連結対象と知らない？

まあ、それは置いておいてトヨタの代理店モデルは成功例で
テスラの直販モデルは失敗例だということだな。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-fDE5 [1.72.8.16])
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2018/04/26(木) 12:46:14.03ID:05G8dhj5d
>>392
中国でモデル3が売れて利益が出るのは何年先？

10年先くらい？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd42-MWGT [49.106.217.230])
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2018/04/26(木) 13:26:24.46ID:N078JDpmd
テスラは１０年も持たないに一票！
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdba-MWGT [183.74.192.47])
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2018/04/26(木) 13:45:33.41ID:Iij2nQwpd
最近の安川伝道師
>>283 284 300 303 313 314 317 322
>>324 334 336 339 344 360 367 381
>>392
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-fDE5 [1.72.8.44])
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2018/04/26(木) 14:24:31.80ID:ytZPMa8kd
>>334
ごめんなさい
4/25にオープンできませんでした。

テスラサイトの地図もリストも名古屋を除外しました。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-vt88 [1.79.84.109])
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2018/04/26(木) 14:56:39.42ID:dBoygemwd
>>397
名古屋のガセも安川かよ！
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-Es/0 [49.96.37.87])
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2018/04/26(木) 15:08:58.51ID:jq0NtB7Cd
>>394
永遠の10年…あっ(察し)
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8e8e-fDE5 [39.110.105.19])
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2018/04/26(木) 18:24:27.79ID:d+KFUAOp0
>>402
>>334の安川がガセを流したということ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-RHBj [106.129.177.23])
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2018/04/26(木) 20:56:27.85ID:yqbezCtLa
>>408
ZENはx86という歴史ある固定されたアーキテクチャの効率的な実装であり、自身も90年代から手掛けていたために、
AMD復帰後の5年という「短期間」でデザインできた。
Teslaが必要としている機械学習のような用途はまだ発展途上で、ジム・ケラーといえども1年では実のある仕事は何も出来ない。

>>412
Teslaの工場は40%安全で、従業員が事故に遭うのは警告を無視したから、ということなのだろう。
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