【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】

2018/04/09(月) 21:47:55.77

前スレ
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
テンプレよろ。

粘着質なのがいるからワッチョイ付けといたよ

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/10/07(日) 18:24:40.88

取り付けた画像がこちら
https://i.imgur.com/kJBWBhT.jpg
https://i.imgur.com/YV3jqws.jpg

スイッチはコラムカバーに穴を開けて超低頭ビスで固定（画像2枚目に写ってるシルバーのビス）
この位置は非常に使いやすいんだけど奥に障害物が多くてスイッチ側をかなり削ったりして何とか収まった
もし真似する人がいたら位置はもう少し考えた方がよさそう
カバーの抜き穴は26mmがベスト、ホールソーがなければ別に角型に開けても問題ない
抜き穴に薄いゴム板を貼ることで化粧になるからおすすめ。これがないとなかなかブッサイク

まあこんな感じ。使い勝手はかなり良くなったよ
参考までに書いたけど一応pivotの対応車種ではない製品を使ってるからやるなら自己責任でお願いね

2018/10/07(日) 20:51:10.12

純正？ステアリングスイッチにクルコン付けた猛者はいないかなぁ？

2018/10/07(日) 21:14:49.52

>>677
昔、トヨタの車でそれをやってもらった事がある。
当時のみんカラにその車種のクルコンを動かす為のECUへの配線方法が載っていたから。
その車に使われていたECU端子も当時はまだ電装業者も持っていない特種な珍しい細い物だったので、配線コムというネットでなんとか同じ物を見つけて全てこちらで用意した。
上級グレードのスイッチだけをディーラーで買って知人の電装業者に持ち込んで純正っぽく見えるように付けて貰った。
けど、メーターにはクルコンの表示が出ないので上級グレードのメーターをディーラーで7万円で買ってそれと交換してクルコン表示させられるようにした。
当時俺はまだ20代で、クルコン１つにでも拘りまくって車に金をかけまくっていたアホだった・・・
殆んどの車種は上級、下級グレード共にECUは共通だし、そこからハンドルまで配線を引っ張ればいいんだけどキャラバンの場合はECUの何番に端子を差せばいいのか知らん・・・
もしかしたら、元々クルコンの設定が無いキャラバンのECUにはクルコンの動作自体が無理かも知れない。

2018/10/07(日) 22:39:07.52

>>676
そのスイッチって扱い方法もpivotと一緒なの？
ワンプッシュ2キロ？
それとも長押しなのかな？

2018/10/07(日) 23:23:04.35

>>679
操作方法はトヨタ純正と同じ
ワンプッシュで2km/h増減、長押しで連続して増減
詳しくはこちらをどうぞ
https://pivotjp.com/download/pdf/manual/3DA-T.pdf?date=20180605

2018/10/08(月) 00:11:07.12

ハンドル横に穴を空けてトヨタ純正スイッチを付けるぐらいならpivot単体でいいんじゃないか？

2018/10/08(月) 04:37:11.86

>>678
すみません、書き方間違えました
pivotのクルコンを純正ステアリングスイッチで操作出来ないかなって意味です

2018/10/08(月) 05:47:09.70

>>682
電装業者に依頼すれば出来るかも。
時間がかかるから嫌な顔はされるけど。
昔、俺も最初は電装業者に断られて自分で調べて部品を調達して結局クルコンを純正スイッチで機能させられるようにしてもらった。
昔みたいに後付けクルコンすら無くて、ECUに配線を直結させて機能させていたのと違って、
後付けクルコンをハンドルスイッチで機能させるぐらいなら遥かに簡単な作業だとは思う。

2018/10/08(月) 08:08:56.89

>>683
ありがとう
ステアリングスイッチも苦労したんで、ハードル高そう
クルコンスイッチがお飾りになってる

2018/10/08(月) 10:15:25.39

>>684
スイッチが手元にあるならなんとかしたいよねぇ
各ボタンの信号の入力値をトヨタ用と同じにしてやれば可能
双方の抵抗値を調べて合わせてやればいい
まあ実は俺も考えてたことなんだけど面倒だし金かかるからトヨタ用で妥協した

2018/10/10(水) 21:02:38.52

みんカラでキャラバンにステアリングスイッチ付けてクルコンやらステレオやらコントロールしてる猛者居たよ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2044842/blog/33886081/

2018/10/11(木) 21:11:01.92

>>686
さすがみんカラ。
昔、トヨタ車で配線をハンドルからECUまで引っ張って端子で直結させてクルコンを動かせるようになったのもみんカラのおかげだった。
こういうのは昔から必ず誰かがやるから参考になる。

2018/10/12(金) 00:02:25.12

ウインカーレバー左右交換したいんだけど、urvan用のポン付けで行けるんかな？
だれか挑戦した猛者おらんかな

2018/10/12(金) 00:28:42.92

>>688
レバーの交換だけならディーラーでやって貰える。
輸入車みたいに左レバーがライト、右レバーをワイパーとかにするのは断られる。

2018/10/13(土) 12:08:10.08

今まで先代のキャラバンだったけど、来週からNV350だ！シフトレバーの形が違うね？
ドリンクホルダーもあるよね

2018/10/14(日) 05:14:25.27

DXだけどセンターコンソールBOXの蓋甘くないですか?
ロックが緩いっていうか引っ張ると外れますな

2018/10/14(日) 06:27:27.33

仕事で乗ってるのでウルサイとか乗り心地が悪いかななど感じかながらも
まっいいか　と思ってるけど
自家用で乗ってる人は何でって？思う
ハイエースもそうだけどね
レジャーの為とか車イスを運ぶ為だとか実用的な理由の人はまだ理解出来るけど
ただ好きで乗っている人ってこの車の何がいいの？

2018/10/14(日) 07:17:16.15

>>693
好きだから乗ってる　以上！

2018/10/14(日) 09:36:23.79

>>692
休日にキャンプや山登りに遠出するから荷物載せられてベッドも置ける車が欲しかった

2018/10/14(日) 12:34:45.58

それならセレナとかでいいよね、乗り心地もいいし

2018/10/14(日) 12:45:31.48

>>695
ベッドが載るセレナってドコに売っているの？教えてくれ
あんな車内糞狭い車に多分俺の知っているセレナじゃ無いと思うからさ

2018/10/14(日) 13:40:49.64

>>691
根元の蝶番チェックしてみ？
プラスネジ緩んでるから、時々締めてやらんといかん。
E25の時代から何も変わってないこの仕様w

2018/10/14(日) 13:44:11.78

セレナクラスだったら乗り心地変わらんだろ

2018/10/14(日) 15:19:44.65

よいしょっと

2018/10/14(日) 15:20:05.73

700ｹﾞﾄ＞＜

2018/10/14(日) 15:29:39.59

>>695
セレナてあんな狭い車内でどうしろとw

2018/10/14(日) 17:47:52.21

まぁ確かにミニバンと比べると騒音も乗り心地最悪だわ
だから積載600kgのバネレート抑えた半乗用バージョン出して欲しい…絶対買い直すからｗ

2018/10/14(日) 18:03:25.20

>>696
セレナでいいと思う人はセレナを選ぶの。
まずキャラバン選ぶ人はセレナは選択肢に無いと思うよ。

2018/10/14(日) 18:46:53.02

なんだよ！コモ復活してるじゃねぇか！！
ハイエース買っちまったよバカタレ！！！

2018/10/14(日) 22:05:56.68

ミシュラン、ポチった

2018/10/14(日) 22:25:33.76

みんなタイヤ何履いてる？アジリス気になってるんだが…

2018/10/14(日) 23:11:25.57

AUTOWAY

2018/10/15(月) 08:07:35.07

5年目、69000km
ノーマルタイヤ、前が限界です
ミシュラン、ポチった
ディーゼル、二区

2018/10/15(月) 08:59:18.48

>>703
ですよね自分は年間100泊位車中泊するからワイドスパロンの空間が必要だったしミニバン系でも色々やったけど絶対的な空間がね
皆使用用途で車選んでると思うんだがなんで他人の選択にケチつける奴が居るんだろーね

2018/10/15(月) 09:04:10.83

ガソリン車ほぼ空荷
走行12000
商用タイヤって一般タイヤより
耐久性あるんだよね？
使用頻度、使用用途によるだろうけど
目安としては5年は余裕なのかな？

2018/10/15(月) 11:11:32.01

新車装着のRY52とかいうウンコタイヤは、食わない代わりに全然減らない。だが食わない。

2018/10/15(月) 18:05:33.37

>>710
自分の場合は
商用車
グットイヤーのナスカー15インチ
5年乗って32000km
積荷は常時500kg

タイヤの溝はまだまだって感じ
ひび割れも無し

2018/10/16(火) 18:00:22.73

>>692
新車で買えるマニュアルのFR車だから。
家族居るとZは無理。

2018/10/17(水) 12:25:47.11

>>709
空間が狭くても構わない人がセレナとか買うのだろう。狭いワゴンの中で炊事する動画とかtubeで上がってるけど、よくやるなぁと思ってる。

2018/10/17(水) 14:12:41.18

狭い空間の方が興奮するだろ？そういう事だよ

2018/10/18(木) 06:06:10.94

せやな

2018/10/19(金) 20:23:59.98

267000キロ、ついにラジエターがお逝きになりました
初めてのちょい大きめの修理だなぁ

2018/10/19(金) 20:29:36.84

ハイエースが羨ましいスレですか？

2018/10/19(金) 20:59:22.62

>>717
サーモスタッドでも逝ったか?

2018/10/19(金) 21:06:19.42

>>718
仕方なくキャラバンにした人なんて居ないと思うけどな
俺はそこら中に走ってるハイエースには乗りたくないって理由でキャラバンにしたわ

2018/10/19(金) 21:14:54.13

>>719
そういう人はハイエース買ってるよ
よく考えて書き込んでね
ハイエース原理主義者さん

2018/10/19(金) 21:22:12.09

>>719
いや、ラジエターのアッパータンクにクラック入って滲み出てきてんのよ。まあ過走行だししゃあない
それより一時的に借りた代車のノートe-powerがなかなか良かった
あれは売れるのもわかるわ

2018/10/19(金) 21:27:58.70

>>722
ATFの交換とか定期的にしてます？

2018/10/19(金) 22:15:17.40

>>723
うんやってるよ

2018/10/19(金) 23:38:17.62

点検出してるDは、面倒なのかあんまやる気無くてね…
レベルゲージ付いてないから、確かに手間かかるもんな

2018/10/20(土) 00:33:18.17

>>725
まあDも依頼されたら断れないだろうからウチでは一応面倒見てくれてる
ただやっぱりオイルレベルが合わせ辛いらしく過去2回レベルが合ってなくてトラブルが出たこともあった
なんかMC後はレベルゲージが付くようになったとか言ってたけど

2018/10/20(土) 09:18:57.32

そうなんだ…変速ショックでるとか！？
後期のゲージ移植できたらいいのにな

2018/10/20(土) 21:13:05.13

インジェクターの学習値補正ってどうやるですかね？

2018/10/21(日) 09:02:43.52

相対的に減ると噂のスーパーLLCだけど、普通のクーラントに入れ替えした人いる？減り止まるんかね

2018/10/21(日) 10:32:40.82

>>729

どうせ減るなら、普通のLLCで良い気がするよね
定期的に減るなら、スーパーLLCの意味が無い

2018/10/21(日) 20:00:26.68

今日PGX納車だったんだけど出足結構もっさいのな。前の型のってたからかな…

2018/10/21(日) 23:03:24.42

>>731
納車おめ～ 25からの乗り換えかな？
パターン学習終わったら多少マシになるかも。

同じ車体でも、個体によってアクセルのツキ全然違うから不思議よな

2018/10/22(月) 00:34:24.80

ディーゼルと仮定してだけどZDに比べるとYDはさすがに低速のパンチには欠けるね
でも5ATの恩恵もあってZDよりは燃費も伸びるし加速自体は悪くないはず
俺も前はE25のZD乗ってたんで

2018/10/23(火) 12:12:16.38

>>729

どうせ減るなら、普通のLLCで良い気がするよね
定期的に減るなら、スーパーLLCの意味が無い

2018/10/23(火) 17:02:59.91

ショックを社外品にしてる方レポ頼む。

2018/10/23(火) 20:17:33.78

>>735
廃番だけどランチョ5000、在庫処分で入手してつけてる。
柔らかめだけど不満はそんなに無いかな。
ショックは柔らかめだけど、空荷の時は下り坂のコーナーで、リアのイン側が空転→VDC作動って感じ。
スタビとか硬いショックを入れる勇気は俺には無い。

2018/10/23(火) 21:34:06.79

渦中のKYB入れてる。ダンピング多少マシになったかな？くらい。

ショックといえば、ホーシング左右でズレてるのって普通？

2018/10/24(水) 10:12:31.53

カヤバの信頼性はドン底やな
投げ売りしてたら買ってやるよレベル

2018/10/24(水) 13:19:16.15

そうでもないだろ。潰れたら困る取引先がどれだけあると思ってる？
今だけだよ。

2018/10/24(水) 13:50:46.95

なんちゃってモンローの車高調整付きのショックアブソーバー
エアー圧でケツダレが少し上がるんだけど乗り心地は最悪
純正タイヤに指定空気圧なら跳ねる跳ねる
今はタイヤ圧を3キロで乗ってます

2018/10/24(水) 15:10:17.62

>>739
で、どれだけあるの？
カヤバを擁護する理由が理解出来んわ

2018/10/24(水) 15:40:23.02

カヤバって、確かトヨタと日産にも純正サスとして納品している。
真っ黒に塗られてカヤバの文字も無いから気付かないだけで。

2018/10/24(水) 18:06:18.57

>>742
下請けが作ってるだけだから他が受け継げば済む話
カヤバが唯一無二の技術を持ってるわけじゃあるまいし

2018/10/24(水) 18:46:00.33

ジューシー美味しいよね

2018/10/24(水) 20:16:52.14

NVはザックス制のサス使ってるんだっけ

2018/10/24(水) 20:48:02.55

マイチェン前は
ザックス製じゃなかった？
商用バンにしては
乗り心地いいなって思った

2018/10/24(水) 22:21:58.95

やっぱそうなのか
2型ハイエースのSGLより明らかにDXディーゼルのNV350のが明らかにソフトな乗り心地だった

エンジンも明らかに静かでロードノイズ聞こえるのは感動ものだったよ

2018/10/24(水) 22:24:10.15

そりゃ古い型と比べるからや

2018/10/24(水) 22:36:42.84

PGXが納車された。
フューエルリッドオープナーってライト点けても光らないのな。
それで押し間違えないようにあそこなのか？

2018/10/24(水) 22:47:52.48

2型の頃ってE24か？
比べる対象がおかしいよな

2018/10/24(水) 22:49:43.30

E25か

2018/10/25(木) 09:10:15.37

今日の午後にPGXのディーゼル試乗！前にガソリン車試乗した時からほぼ2ヶ月放置
ネッツはレジアスエースのディーゼル試乗は連絡した翌日に試乗車持って来たくらいなのに日産の営業やる気有るんかいな！？

2018/10/25(木) 10:12:30.75

>>752
日産の営業というか、担当してる営業マンに問題があるか雑に扱われるような態度を取ってたのか本当に試乗車をすぐに用意できない理由があったのかどれかだろ
俺が購入したディーラーは翌日に用意してくれたよ

2018/10/25(木) 20:24:19.19

中古だけどキャラバン買った
E20の後はハイエースばっかりだったけど、久しぶりだ

2018/10/25(木) 21:08:55.61

試乗したけどアラウンドビューは無くて体感出来なかった
ハイエースとの違いはそこじゃ無いのかよ！？
せっかくの試乗に低いグレードってやる気無さすぎ！！

2018/10/25(木) 22:02:22.67

どうぞハイエースをお買い求めください

2018/10/25(木) 23:33:13.29

>>752
日産の営業は両極端な面があって、売る気もヤル気もない営業マンか、しつこいぐらい営業をかけてくるクドイ営業マンのどちらかしか居ない。
クドイ営業マンに当たると携帯や自宅にまで何度も電話までかけてくる。
しまいには、こちらの仕事の時間を聞いて仕事終わりに、例え20時過ぎでも今乗っている車の査定をしたいから試乗車で自宅にまで行くとも言ってくる・・・
まるで少し前のマツダ営業マンのように。
ここまで言われてドン引きした事がある。

だから俺はもう一方のヤル気のない営業マンのがまだマシだと思う。

2018/10/26(金) 00:21:28.86

>>757
日産の営業を一括りにしてさも全国の日産だけがそうだって語ってるけどそんなわけあるか
お前の通ってるディーラーが外れなだけやろ

2018/10/26(金) 07:23:48.03

日産に不満があるならハイエースを買ってください
そしてここにはもう来ないでください
ハイエースで勝ち組
はい終了

2018/10/26(金) 08:52:07.23

>>758
うちの地域はどこもこんな感じだよ。
もっと酷いディーラーだと、行っても誰も居らず呼んでも一人も出てこない店もあった。
こういうのが日産らしさでもあると思っている。

2018/10/26(金) 09:44:50.10

田舎のスズキとかで見かける町工場が看板付けただけのようなディーラーだな
都内にはそんな対応するディーラー無いと思う

2018/10/26(金) 12:56:41.27

フルタイム四駆かオールモード4WDにしたら良いのに。
センターデフ無しパートタイムなんて
何十年前のクロカンだよ？

2018/10/26(金) 14:35:42.27

>>761
都内には無いかもだけど、大阪市内はこんなのばかりだよ。
こっちは日産の場合、トヨタ車よりも車の出来がいいだけに、車に期待をするけど営業には期待をするなが暗黙の了解。

2018/10/26(金) 16:25:09.58

糞社長があんな態度だからな
未だに謝罪もしないで国交省だけ頭下げたクズ
ユーザー舐めてるから営業も同類なんだよ

2018/10/26(金) 18:39:28.88

>>764
そして　商用車買うのは中卒レベルとバカにしてる。

2018/10/26(金) 20:56:00.88

商用車はメーカーにとっても大事な稼ぎ頭だからバ　
カにはして無いと思う。
大体どの事業所も長くて5年以内に買い替えるから。
とりあえず、セドリッククラスのタクシー仕様を復活させるべきだ。
うちの会社は去年まで5台ハイエースだったけど、年末に2台キャラバンに入れ替わっていた。
残りの3台も今年中に日産車へと入れ替わるけど、キャラバンになるのか、NV200になるのかはまだ未定。

うちの総務とトヨタで何かあったのか、事務長がずっと日産車に乗っているからなのか、理由は分からないけど。

2018/10/26(金) 21:13:45.66

仕事車がE25からE26になったぜ。
燃費計で10km位いくな
小回りがきかなくなってるのが残念。

2018/10/27(土) 16:42:13.31

>>766
プリンス系はひどいよ。
ノートの代車でキューブだったが、
キャラバンではリコールの代車は所長の指示で
超珍しいクリッパーのトラックｗｗｗ

2018/10/27(土) 17:26:20.72

いいじゃないか

2018/10/27(土) 18:58:49.78

ウチは何も言わなくても大体キャラバンの代車を用意してくれるな
どうしても無理な時はNV200や150だったりもするけど
たまには乗用車にも乗りたい

2018/10/27(土) 19:14:05.31

俺はいつもノートだな
最近はepowerノートだったけどあの加速力と燃費にはひかれるわ

2018/10/28(日) 08:07:36.08

>>768
代車が出るだけマシ。
俺が通ったディーラーは代車無し。
１度ブレーキ関係で丸１日修理で預けたけど、やっぱ代車が出なくてタクシーで帰ってきた。
その日産ディーラー、うちから一番近いけどディーラーが辺鄙な場所にあって、駅からは遠いしバスはあるけどうちとは違う路線だからかなり遠回りな乗り継ぎをしないと帰って来れない。
だから修理で預ければ毎回タクシーとなる・・・

2018/10/28(日) 09:00:50.41

>>772
ディーラー変えたら？…

2018/10/28(日) 11:11:32.66

NV350にe-power乗っければ、ハイエースひっくり返せるんじゃない?

2018/10/28(日) 11:47:30.20

>>774
加速力だけは上がるだろうけど、キャラバンみたいな重い車体にコストをかけてそれを付けても燃費はあまり好転しないかと・・・
それとe-powerの最高速度がノートで155㎞までだからキャラバンに搭載すれば140㎞までしか出なくなるかと・・・
まあ、それだけ出ればいいかもだが。

2018/10/28(日) 14:18:34.13

あの重い車体に限界ギリギリまで重量物乗っけて走ったらモーターやられないか