【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】
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前スレ
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
テンプレよろ。
粘着質なのがいるからワッチョイ付けといたよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>515
給油口のスイッチの位置は糞
頻繁に押すスイッチじゃないにしてもあんな隠すような場所にしなくても良くないかって思うわ 給油スイッチは、たしかに位置悪いと思うけど
車から降りて押すようにしたら気にならなくなった 給油スイッチ…
自分で右下に場所を変えればいいやん 給油スイッチそんなに気になるか?
確かに変わった場所にあるけどさ キャラバンの給油口はスイッチ押すタイプなのか。オシャレでいいな。
ハイエースなんていまだにレバーをバッコンと引くタイプ。
しかも給油口開けようと思ってボンネット開けちまったこと何度もあるし…。 デカすぎる純正ハンドルが嫌で交換したいんだけど、純正より小径でエアバッグ取り付けできるハンドルってありませんか? 給油口スイッチよりセカンドシートのステップ位置のが気になるわ…w >>521
自分でカスタマイズする事を言い出したらスイッチ云々の話に留まらないしキリが無いやろ
問題なのはデフォであの位置にある事だぞ 給油口スイッチは電磁なだけ良いやん ワイヤー式だと古くなるとワイヤー伸びて開かなくなるし
昔セダンで何故かトランクオープナーと給油オープナーが並んでて間違ってトランク開けなかった? >>526
いや、簡単すぎるんだから気に食わないなら場所かえろよ 勝ちとか負けとか意味不明だな
なんでこんな事で煽ってくるんだろうね
>>530
スイッチの場所を変えるのは何故か?スイッチの場所が気に入らないからだろ?
その気に入らない場所を挙げてるのに変えればいいだろは話を理解してなさすぎる 給油はセルフだからあの位置で桶
降りてから押すからね
ちなみに右下の空きスイッチはカメラの電源とグリルのLED電源スイッチになってます
空きスイッチが少なすぎ お前らディーゼルの燃料フィルター交換してる?
取説に2万キロor2年毎交換とか書いてあるの初めて知ったわ。もう8万キロだぞ… >>535
一応2年毎に交換してるけど俺年間5万キロ走るんだよなぁ… スレチですまんが年間5万て配達か何か?気になって夜も寝れなくなる >>538
解答ありがとう
年間5万も乗ってるといくらバンといえども寿命も短くない? >>539
短距離走行を繰り返す走り方じゃないからむしろコンディションは悪くないと思うよ。高速の利用頻度も高いし
もちろんその分消耗品の交換サイクルは早くなるんだけどね
今で26万キロ超えてるけど大きなトラブルもなく快調。あと3年くらいは乗れたらいいかな >>535
知らなかった…俺も8万キロ間近w
今度DIYで交換するわ! MTの2駆乗りなんだけど、
今日荷物空で雨の下り坂のコーナーで3速からブレーキ踏みながら2速に落としてコーナーに進入したら、
ゴンとか鳴ってからケツがゆっくり流れてオーバーステアになったんだけど、
これってVDCのブレーキLSDって機能が動作したの???
初めてこうなったので一瞬パニクったのだが、もう一回試してもなったので
何かの機能が働いてると思うんだけど、、、 >>544
運転席下のメンテナンスハッチ開ける模様
俺はフィルター効果したら、最近平均燃費が7.3km/Lくらいだったのが9.8km/Lくらいまで復活してワロタ(ロング)。
街乗りばっかだけども。確かに新車んときはこんなんだっな… 燃費いいなぁ
新車だけどエアコンガンガン、アイドリングバンバンのせいで6kmしか無いわ >>535
こういう情報役立つわ〜
他に意外な定期交換部品ってある? エンジンオイル何使ってる?日産純正ならオッケーかな? >>547
デラもエンジンオイルは5000キロ毎にとか抜かすくせに、
燃料フィルターなんざ知らぬ存ぜぬだしな。
記録簿にしか指定サイクル載ってないのは、買い換えry
ATFは40000キロ/シビアコンディションで20000キロごとの交換だね。デフオイルは2年or10000キロ。他にも知ってる人おせーて >>549
ほぼ空荷のレジャー用途で使ってるなら油脂類は普通車並でイイんだろうね。 あるよー再生ボタンもあるよ。
1回も手動再生ランプついた事ないけど、いつ燃焼してんのかわからんw
ちなみに年1くらいでインジェクターの学習値補正すると、見違えるほどガラガラ音減るよね 新型ハイエースってオーソドックスな今風のボンネットミニバンとなるらしいね。
床が下がって運動性能も上がるだろうけど積載を重視するバンとしてはどうだろうね?全長が長くなりそうだが・・・
このままいけば、箱形ミニバンはキャラバンだけとなる。 >>557
どっち買うか悩んでたけど
新型ハイエースになるかも >>558
主力は4ナンバーだろうから全長は伸ばせないやろ
荷室が犠牲になる以外やりようがない >>558
安全性を重視してボンネットがはりだしてその分荷室が狭くなるよ
海外では流行ってるけどあの荷室の広さだから買ってた層は見向きもしないだろうね 当分の間は現行のハイエースと併売するとの噂だけどな 後ろベッドにして大人二人が足伸ばして寝れて、前に旅行用のカバンや荷物が置けるのがいいねん。
後ろに大人二人が寝るだけなら軽の箱バンでも出来るねん。 ハイエースやキャラバンを買ってた層が荷室捨ててボンネットをとるとは思えんよな
安全性を求めてたんだ!ボンネット万歳!みたいな人が箱バン乗りに果たして居るのかねぇ
荷室殺してボンネット欲しいならアルファードやらベルファイアでええやんってならん? メーカーとしては当然今のキャブオーバー型を継続したいんだろうけど衝突安全基準やらで仕方なくってとこだろうな
キャラバンもFMCする時は同じ流れにならざるを得ないのかと
それより4ナンバーの縛りが厳しい。1ナンバーの保険やら高速料金の不遇を見直してくれればサイズアップすればいいだけの話なんだが そういえば不思議に思ってたんだけど、軽トラには座席の下にタイヤハウスがあるけど箱バンになるとボンネット下になるな。同じモデルでも。
箱バンも座席の下にならんのか?足元が狭いやろ >>566
セミキャブ(タイヤが前)とフルキャブ(タイヤが下)だね
一時期軽トラも多くがセミキャブに移行してたけど今は全部フルキャブに戻った
んでセミキャブの方が一般的には衝突時の安全性が高く走行時の安定も高いとされている
はっきりとした理由は知らないが恐らく軽トラのユーザーが小回り性を大きく求めた結果じゃないだろうか(農家とか?)
で、バン型については乗用モデルもラインナップすることからセミキャブにしているんじゃないかと >>567
なるほどサンクス
乗用なんてN-BOX 辺りに任せといて昔からあるキャリーやハイゼットとかの純箱バンはフルキャブにすればいいのに いすゞのコモがMCして、黒樹脂バンパー+マルーンレッドができるようになったらしい・・・? トランスポーターの理だけどなんでオグショーになったのかね
Vantecじゃないわけを知りたい HIDは35wと55wは結局どっちが良いんだろう?
今は社外の35だけど夜間の高速とかやっぱりもう少し明かるければと思うこともある。電力消費とかライト内部の焼けとかも心配でイマイチ55化には踏み切れないけど55w化した人が居たら意見聞かしてもらいたい。 ハイエースと比較するんならハイエース買ったほうがいいよ
キャラバン乗りだけどハイエースと比べる事はしないな エルグランド後期型なんて十分格好良いと思うけどな。
パワートレーンや安全装置とACCに力を入れてればアルベルなんぞ十分に対抗出来たと思うけどな。
2.5にACCも着けないとか殿様商売してるからこんなザマになるんだよ。
あ、ちなみに現行アルベルは稼ぎまくった金で十分に弱点を解消しちゃったから、もはやエルの出る幕は無いけどな。 クエストと統合なんてコンセプトで
進めちゃったもんで
日本でも米国でも鳴かず飛ばず。
積載量に難ありのミニバンじゃ
売れっこないと思われ。 バイク積むトランポ用でキャラバン買おうと思ってるけど、ワイドとかロング方がいいですか?
バイクは250なのでノーマルでもいいかなと思いつつ、大きいのも気になってます。 自宅に置けるなら一番大きいの買っとけば良いよ
2台積みも楽だしパドックなんて広いんだし >>583
一台積みなら4ナンバーのナローをお勧めする。
発電機から一式積んでも十分。
1ナンバーはロードならサーキットまでの高速代、特に休日割引がないのが地味に痛い。
車中泊前提ならまた別になるけど。 こないだココで知った燃料フィルター交換したよ。
カプラーのピン抜くのに手間取ったけど、それなりの工具があれば自分で出来るね。
2万キロ毎は面倒臭いけど… ディーゼルエンジンの整備ネタはガソリンほど普及してないせいか、燃料フィルター交換は効果大だね。
しかし、センサー別売りでもう少し安くならないもんかな…? 2万キロ毎に交換なら、ハイエースみたくカートリッジ式にして欲しいね。 >>586
シートは外して交換したのですか?
初めてだとそっちの方がやりやすいかな >>590
ボルト・ナット4ヶ所だけなので、外したほうが絶対やりやすいよ。
ついでにシート下の掃除も出来るし。
フィルター交換は14mmのボルト2本で留まってる本体のステー、ポンプのブラケットの順で外して、ホースを順に抜くのが良さそう。
あと底のカプラーは少し回転するから、いい感じの方向に向けてチョイ裏向け気味でピンを取るのが簡単かな。 >>591
燃料フィルター交換して効果感じました?燃費とか出足とか。自分も2万キロ超えたのでやろうかな。 >>592
うーん、自分は何も体感出来なかったけど、フィーリングや燃費が変わるレベルだと警告灯が点きそう… 長いこと交換サボってると、はっきり差が出るな。
メーカー指定の交換サイクルは、マージン多めに見てるから、ろ紙の生き残りがあれば劇的には変わらなくてむしろ正常かもしれん。
俺はあからさまに燃費も加速も改善したw
ディーゼルは意外と不純物多いから、ご飯ですよみたいな
ゲル状のゴミでフィルターが糞詰まりになるんだよね。
だから200系ハイエースは、水警告のほかに、フィルター詰まって燃料吸えなくなると、負圧センサで警告出る仕組みになってる。NVにはもちろん付いてない。
だがそこがいい。 燃料フィルターの話はディーゼル限定なの?
ガソリン車は交換しなくてもOK? 加速が良くなったのはともかく、フィルター詰まって燃圧落ちてたなら、新品に交換すると燃費悪くなるイメージだけど… ガソリン車はディーゼルより汚れの頻度は少ないけど、定期的な交換指定部品にはなってる >>596
燃調補正かかるから大丈夫よ
知り合いのハイエース乗りは学習リセットも一緒にしてるけど >>591
ありがとうございます
寒くなる前にやってみます ハイエーススレでID 隠してまでドカチンドカチン連呼してたのは 586 かよ!
この板でNG掘り込んでるのソイツだけやから透明あぼーんなってて判明したわ。
お前こそ本当のドカチン御用達キャラバン乗りかよ!死ねよ 流れぶった切って悪いが、みんなスマホホルダーどこに付けてる?
俺はエアコン吹き出し口に付けてるけど
暖房つけるとスマホ加熱されてやばい >>604
SKYBABAのホルダーがダッシュボードの真中の凹みにフィットしたので気に入ってる。 >>602
俺586だけど、マジでハイエーススレなんて行ってないぞ… キャラバン乗りはハイエーススレには行かないだろ
むしろなぜハイエース乗りがこっちに来るのかが分からない >>605
これいいな
ちなみにスマホを片手でつけたり外したり出来る? ハイエース乗りにDQNが多いからじゃない
煽りたくて仕方ないんだよ ハイエースだとDXとSGLで塗装のコート数が変わると思うのですが、キャラバンもDXとPGXで変わりますか?
タイガーアイブラウンが気に入って検討中です。
特別塗装色だと思いますが、グレードによって塗装の違いはあるのでしょうか?? >>613
後期型はタイガーアイブラウンではなくインペリアルアンバーに変わってますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています