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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 19:52:36.090
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。

4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。

次スレは>>970が宣言の上、立ててください。

■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/

前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
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0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 23:54:57.08p
>>769
そうなんですか。不勉強でした。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 00:03:05.110
燃費より加速優先！
だから他社より燃費悪くても勘弁みたいな事スバルは言ってるけど他社はエコモードとスポーツモードの切り替えでちゃんと需要に答えてるんだよね
スバルのはただの言い訳にしか聞こえない
燃費に逃げずに向き合ってほしいもんだわ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 00:04:55.06d
今日、ディーラーとは反対車線走っててふと見たら新型フォレスターらしき車が停まってて、ちょい興奮しながら用事済ませてディーラー向かったら既にそこに車は無くなってたんだけど、見間違えかな？
フロントもリアも新型フォレスターっぽかったんだけどなぁ。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 00:35:03.960
今日四代目契約してしまった
新型コケろコケろコケろ...
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 01:01:31.930
燃費基準達成のためにHV作ってんだからそれだけは絶対にない
「走りに振ってます」なんて方便
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 01:02:05.03p
>>774
アセント逆輸入で新型どころかフォレスターが終わった車。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 01:16:56.22a
噂通りにターボ廃止→HVの流れのようで…XT駆け込み契約者としてはホッとするような、でも残念なような…複雑な気分ですが、やっぱりフォレスターが皆に愛される車であって欲しいなぁ。

他の車種に埋もれていくフォレスターを見たくはないです。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 07:49:48.700
>>782
2019年から1.8tって公式発表してたけどな
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 08:00:15.94d
>>783
性能1.2倍に上がってる。CVTのマッチングも上がってる。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 08:03:36.650
1.6の失敗から相当気合い入ってるみたいだが別にレギュラー仕様でなくてハイオクで良いんだけどな
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 09:13:03.340
ドライバーモニタリングシステム以外には装備の差はないんじゃない
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 10:02:28.63a
>>793
燃える
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 11:36:57.480
国内ディーラーは見捨てられたようなもの。
HV追加で日本に配慮したように見せるが、
こんなもの誰も欲しがってないし、
ただ日本の客でHVの開発費を回収したいだけにしか思えん。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 11:45:15.750
>>805
今出回ってる内部資料とやらが本物なら低速時のEV走行は確実ですね
方式図は従来のXVHVと同様にみえるから、モーターとバッテリーを強化、軽量化したってことだと思うけど

軽自動車1台分のトルクアシストってのがどのくらいの物かによるかな
ベンツEクラスのやつでも10kw=13.6ps 150Nmぐらいだから100Nmもあれば十分だと思うのですけどね

ストロングハイブリッドではトヨタに絶対に追いつけないので、欧州勢と同じ選択をしたんでしょうね
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 12:00:39.540
>>751
ほんと、目立ちたくないからオレンジ外してほしい。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 12:17:14.630
>>694
ボクサーエンジンにこだわりすぎ。
ボクサーエンジンに匹敵する乗りやすい
低重心エンジン以外を考えようと
していないのは未来見てない。
研究開発費ケチってるのかな？
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 12:18:00.20M
>>813
メディアも大変だな。エクステリアは現行と殆ど変わらず目新しさをゼロ。インテリアもインプと共通で目新しさゼロ。ライターの腕の見せどころだな。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 12:48:43.02M
>>816
そもそもエクステリア気にする人は
フォレスター選ばないわけでw

だから、選んでのってる人は
そんなことはみじんも思ってないわけでw

被害妄想ごくろうさん
ほどほどに。ハゲるよw
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 13:48:07.150
ところでアイサイトちゃんは114→120になったのかねぇ。
130くらいまでパパッと大盤振る舞いしないかねぇ。

停止しても維持し続けるのはありがたいが
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 13:53:48.880
>>818
XVHVのレビューを見てると、それほど燃費がよく無い、高速でのトルクアシストがいまいち、車重が重すぎて(120kg増)剛性不足という感じ

現状のBOXER、CVT、AWDを捨てられないスバルが採用するものとしてはまっとうなものにみえるけど
XVHVからどれほど改善されたのか、今のところさっぱりわからんねw
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 14:31:22.15M
rav4も270からみたいな記事あるしねぇ
ナビ、リアカメラ、etc、アドバンスド・セーフティ・パッケージ付けて乗り出し300万くらいでお願いしたいなぁ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 15:05:14.10a
>>825
それ米国価格を日本円に換算した額やろ
日本じゃ絶対そんな安くならんわ
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 17:23:20.21d
>>829
どのスレでも荒らしてる
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 18:23:43.290
>>813
その記事のコメント欄が軒並みネガテイブな意見ばかりですね
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 18:36:36.820
>>833
てことは売れるんだよね汗
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:37:22.680
BRレガシィみたいな不人気車になりそうだ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:39:43.90d
モニタリングシステムがHVにしかつかないとか言ってる人おるけと
メーカーオプションっていうのがあってやね…
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:13:09.850
売れてるから変えられないっていうのは分かる
だったらモデルチェンジ必要ねえじゃんっていう
一生4代目作り続けりゃいいじゃん
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:33:18.370
>>842
来年には2.4t積んで新型にFMCするから自ずと差別化できる。大きさもね。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:34:36.89d
>>839
トヨタの販売力もってしても売れなかったからな
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:40:56.52M
先行試乗会、19日って聞いてたけど、ディーラーよって違うのかな？
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:42:29.590
>>809
XVで出たハイブリッドでも40km/hぐらいまでだったらEV走行出来たから変わってないんじゃない？
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:24:07.390
>>838
モニタリングシステムはＨＶに標準で
2.5にはオプション設定すらないよ。

今日資料みてきたから
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:29:11.070
モニタリングシステムイラネーイラネー
言ってた割に付かないと差別化しやがってとなるww
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:32:03.800
でtouringでいくら？
0855851
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2018/04/16(月) 21:35:31.700
値段はまだ公表されてない
先行受注開始の時に出てくるらしい
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 21:50:36.050
ユーザーの不満は年次更新に反映されるから、メーカーや、ディーラーにどんどん言ってくれや。
Ｄ型でビッグマイナーチェンジするから。
SJも前期と後期じゃかなり違ったぞ
0860851
垢版 |
2018/04/16(月) 21:50:58.830
>>856
touringはベースグレードとなってます
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:51:43.68M
>>857
どうかな？
他車も検討した方がいいレベルかもしれない。

エクリプスクロスとかRAV4とか。
以前と違ってSUV全盛になってるから
色々みるといいかも。

安全パッケージはコモンディティしてきてるので
あとは走りとデザインでの好みになるしね。１年後2年後は本当に色々出てくる。

XTをなくしたのはスバルの大失態だよ。
客が思いっきり流れる。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:55:33.450
>>849
駆動バッテリーはニッケル水素から、リチウムに変わってるみたいだし、
これでモーターが変わってなかったらもったいないw

そもそもニッケル水素なんて充放電しにくいものを使ってたあたり、当時は見切り発車だったのかなーと思う
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:20:49.030
FMCには間違いないやろ、エンジンもプラットフォームも変わってるわけだし
SH→SJより変更点大きいかもな

中津のジジイが怒ってるのは売る側の立場からすると
ガワがほとんど同じもんの買い換えを客に勧めにくいからだろうな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:33:55.170
マイルドHVの利点は、コストが圧倒的に安くて、
実用燃費に対する費用対効果が高いこと。

ガソリンエンジンのベースから、
プリウスクラスで追加２０万円が相場。
マイルドHVは５万円くらいでないと意味がない。

はたしてスバルのマイルドHVは？
0866838
垢版 |
2018/04/16(月) 22:38:41.960
>>840
もう消えてるけどアドバンスにモニタリングシステム云々っていう電子カタログで所？
だからそれはアドバンスには標準装備されるけど
他のグレードにもメーカーＯＰで付くのよ
パワーリヤゲートとかと一緒。
0867838
垢版 |
2018/04/16(月) 22:40:11.440
>>851
あれれ
じゃあ俺の情報が古いのかな
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