【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>716
ディーラー増やすとその分の人件費が車に乗ってきますが宜しいですか？
車両価格は変わらなくても値引き幅や工賃等で稼がないと店員を養えません >>716
点検案内通知は1ヶ月以上前に届くがな
点検パックに入ってるからかな、、点検時間も小一時間特に不便は感じないのだが
今の時代にディーラーの数増やさば良いと思うユーザーは経済音痴だろ 間違いだぞ
販売台数はスバルに負けてるのにディーラーは倍が正しい
だからネットでもスバルスレ荒らし回ってネガキャンペーン必死なのよ >>716
国内はディーラー減らして行く方向だって
国内は大きく右肩下がりにならなければおk リコールしても、リコールに１ヶ月待たせるとか顧客の立場から考えられないわ。
かってに完成検査省いて、リコールも遅い。
見てな、また燃費不正でリコールだすぞスバル。 >>717
マツダは今のアンフィニ、オートザム以外に80年代後半にユーノス、モータス、オートラマと
多角化販売網を作って、自社値引き競争に落ちて倒産手前まで行ったのよ
マツダ地獄と言われたのよ >>722
そだな
リコール検査を直ぐにして欲しいユーザーを待たせるのはスバルの危機管理体制が甘いところだな。
自分のように次回法定点検時にお願い、そして返金対応希望は別としてな。 使える技術共有できる技術がないから他社から相手にされないスバル
５年前エンジン工場が暇だからトヨタに８６を作らせて貰っただけ >>716
飛び込みのタイヤ交換断ってた時は耳を疑ったな…８万の売上げより優先される感謝ディの客 >>725
まず年数からして間違っているぞ。煽りになってないやり直し。 >>726
感謝ディの作業はほとんどが予約作業。
あなたは自分が予約した作業が飛び込みのために遅延しても文句言わないイケメンなのですか？ >>725
相手にされないスバルスレ荒らしてるお前はゴキブリだな ゴキブリに失礼だわ
ゴキブリは役に立ってるが荒らしは嫌がらせのみやで 休日の飛び込み作業は余程の緊急以外予約でピット埋まってるので、
トヨタ系だって拒否されますよ。 今アメリカにいてアメリカの車雑誌見てるが、
フォレスター(旧型）の評価が高いな。
そりゃ売れるわけだ。 荒らしてるのほぼ一人だからな
乗せられるなよ
それとも相手してるのも自演かな >>719
一ヶ月前先の予約(特に週末)が取れない今日この頃。。 新型フォレスターのビッグマイナーチェンジはいつ位でしょうか？ >>716
混む所は大変だな。
俺が行ってるディーラーは１週間〜１０日位前なら
よほど繁忙期でもなければ予約取れる。
ウチの県は順次、販売店の建て替えをしてピットの数を増やしてる。
でも、店を増やす気は無い。 本当にダサくて売れなかったらアウトランダーみたいにMCでガラッとデザイン変えてくるでしょ 挑戦的で変態チックなデザインはトヨタにまかせて
平凡 無難で良いんですよ なんだかんだ言ってスバルの国内の2017年の登録車販売は過去最高だったからなあ ＭＣで顔面整形失敗するまでがスバルのデフォやねんで おいまて、Ｅ-BOXERただのマイルドハイブリッドじゃないんじゃないか！？ >>742
ただのマイルドハイブリッドです
xvhvのリチウムイオン電池版
エンジンは146馬力＋モーター リチウムだから交換はうん十万単位だろうね
リアに電池がくるからカマ掘られたら修理費いくらになることやら x-mode スイッチあるけど、実際使うシーンはあるんかいな？ >>745
ないならフォレスターいらないんじゃない。
めちゃ使うし 降雪地域だけど、現行フォレで一度も使わずに走行できたので、、、 ないぞ
下りでも結局普通にブレーキ踏んじゃうし、そうそうぬかるみなんてはまらないし >>0743
これはただのマイルドハイブリッドなのか
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/#21751225
>ハイブリッドシステムが改良型との予測が多かったので、バッテリーがNiMHからリチウムイオンに変更されるとは驚きです。
モーターもプライマリプーリーからクラッチ（トルクコンバーターから湿式クラッチに変更？）とミッションの間と、大きく変更されている様なので、マイルドハイブリッドのデキに（燃費以外は）期待が持てるようになりました。 差し色のオレンジはなんとかならなかったのかな
外装もそうだけど内装の差し色の使い方は明らかにセンス悪いと思うわ >>750
こういう人の好意につけこんで
カタログ見してもらってんのに最悪やろ アイサイトはツーリングアシスト無しのアウトバックレベルですね。 モーターのみのev走行
軽自動車一台分のトルクと読めるけど 驚いたことにモニタリングシステムはHVのみ 他はオプションですらなし こりゃ少なくともA型購入はないな。
オプション構成が気に入らん 取り敢えずアドバンスにセーフティプラス付けていっとくわ。
で、おいくら万円？ 内装クロスオーバー7ぽいのないのかよ！また黒のみ？ブラウンレザーはHVしか選べないのかよ！ >>759
モーターのみの走行は出来なかったはずだ
ただリコールや不具合聞いたことないマイルドハイブリッドだった気がする。独自開発ハイブリッドなのに >>759
そのまさかよ！
一応レベルアップはしてるが…あまり意味が… >>755
旧インプHV
13.6ps 6.6kgm
ダイハツムーヴNA
52ps 6.1kgm
要は、前から変わっていない。 2.5の燃費15弱に加えtouringの標準オプション考えると安いかもね。
てか安くないと燃費改善してるとはいえ2.5は売れない。 エクストレイルにe-powerのせてきたら終わりだな ノートe-powerのモータートルクが25.9なんだよな。
エンジントルクは10.5と非力だけど合わせると36.4もある。
これぐらいあると楽しそうなのに、フォレは合わせても27ぐらい。 不勉強で悪いんだけどイーパワーはエンジンでは駆動しないのに
エンジントルクと合算する意味あるの？ >>767
e-powerはシリーズハイブリッドだからエンジントルクは発電だけに使われるんだぞ。 燃費より加速優先！
だから他社より燃費悪くても勘弁みたいな事スバルは言ってるけど他社はエコモードとスポーツモードの切り替えでちゃんと需要に答えてるんだよね
スバルのはただの言い訳にしか聞こえない
燃費に逃げずに向き合ってほしいもんだわ 今日、ディーラーとは反対車線走っててふと見たら新型フォレスターらしき車が停まってて、ちょい興奮しながら用事済ませてディーラー向かったら既にそこに車は無くなってたんだけど、見間違えかな？
フロントもリアも新型フォレスターっぽかったんだけどなぁ。 今日四代目契約してしまった
新型コケろコケろコケろ... モーター充電する分燃費悪くなったりして
そのかわりターボみたいに加速するとかないよね… 燃費基準達成のためにHV作ってんだからそれだけは絶対にない
「走りに振ってます」なんて方便 >>774
アセント逆輸入で新型どころかフォレスターが終わった車。 噂通りにターボ廃止→HVの流れのようで…XT駆け込み契約者としてはホッとするような、でも残念なような…複雑な気分ですが、やっぱりフォレスターが皆に愛される車であって欲しいなぁ。
他の車種に埋もれていくフォレスターを見たくはないです。 ターボなんか1.8t開発中なんだから最初は出ないの分かりきってたけどな 新型フォレスターの2.5ってアウトバックの2.5と違うのか？ >>782
2019年から1.8tって公式発表してたけどな スバル車80%置き換わるていう記事あったけど2.5直噴化して数年でターボに乗せ換えるなんてあるのだろうか ターボは需要に応じてじゃね？
安全・環境・燃費重視の世の中だし、
当分はそっち重視でスバルは手一杯。 目標立てたはいいけどターボの開発追いついてないんかね >>783
性能1.2倍に上がってる。CVTのマッチングも上がってる。 1.6の失敗から相当気合い入ってるみたいだが別にレギュラー仕様でなくてハイオクで良いんだけどな フォレスターの先進機能が欲しければ20HV一択か。
ターボないなら25の方がまだマシなんだけどなー。 ドライバーモニタリングシステム以外には装備の差はないんじゃない >>793
レヴォーグ試乗してない？
俺は1.6載せるなら素直に2.5載せれば
良いのになぁと思ったが？ 友達がE型買った
マイチェン後のフォレスターカッコいいね
それが良すぎて新型がマイチェンにしか見えない 新型フォレスターかCX-5XD(2018年改モデル)だな
CX-8もやたら評価高いけどほぼ独り乗りだと無駄過ぎるかも ツーリングアシスト機能は良い。
それ以外は、、、、 >>801
車両接近警報装置って
歩行者に対してEV走行中の車が接近するのを知らせる装置だから
HVにしか付いてないのは当たり前なんじゃないの？ >>804
だね。俺も勘違いしてた。
でも、それってEV走行モードがあるってことだからストロングハイブリッドだよね。 RAV4に相当喰われそう
まぁRAV4も国内2.0NAかもしれないという危うさがあるが 国内は2.0NAが売れると思う
一般的には排気量の拡大は歓迎されないから 国内ディーラーは見捨てられたようなもの。
HV追加で日本に配慮したように見せるが、
こんなもの誰も欲しがってないし、
ただ日本の客でHVの開発費を回収したいだけにしか思えん。 >>805
今出回ってる内部資料とやらが本物なら低速時のEV走行は確実ですね
方式図は従来のXVHVと同様にみえるから、モーターとバッテリーを強化、軽量化したってことだと思うけど
軽自動車1台分のトルクアシストってのがどのくらいの物かによるかな
ベンツEクラスのやつでも10kw=13.6ps 150Nmぐらいだから100Nmもあれば十分だと思うのですけどね
ストロングハイブリッドではトヨタに絶対に追いつけないので、欧州勢と同じ選択をしたんでしょうね >>751
ほんと、目立ちたくないからオレンジ外してほしい。 マジで内装のオレンジやめてほしい、単に撥水カーゴが欲しいだけなのに なんか、新型がだんだん明らかになるにつれて
現行XTの偉大さ、プレミアム感が再認識された感じのような >>694
ボクサーエンジンにこだわりすぎ。
ボクサーエンジンに匹敵する乗りやすい
低重心エンジン以外を考えようと
していないのは未来見てない。
研究開発費ケチってるのかな？ >>813
メディアも大変だな。エクステリアは現行と殆ど変わらず目新しさをゼロ。インテリアもインプと共通で目新しさゼロ。ライターの腕の見せどころだな。 >>813
似たようなデザインだからこそ交差点なんかで隣に並ぶとSJが貧乏臭く感じると思うよw >>816
そもそもエクステリア気にする人は
フォレスター選ばないわけでw
だから、選んでのってる人は
そんなことはみじんも思ってないわけでw
被害妄想ごくろうさん
ほどほどに。ハゲるよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
