【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>499
デザインよかったこと、これまでなかったような…w
ただBGとかBPあたりは奇跡レベル(個人的) さあ、もういいだろう。
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型のデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ。 >>572
2.5直噴とeボクサーとかいう直噴2.0&モーターの前型XVハイブリットのシステムつんだやつ
ハイブリットは電池がリチウム化しただけでモーターとかはXVのままで期待出来ない
基準のモデルがあってそれの上位にプレミアムとXbreakとＨＶ専用のモデルあり >>622
何も言い返す言葉が浮かばない・・・
ワイもスバルユーザー あと燃費は2.5は直噴化のお陰か前型フォレスター2.0より少し良くなってる
ハイブリットはそれに毛が生えたぐらいしか燃費良くない
ハイブリットはおもに加速用で燃費には貢献してない >>109
高級スーツがタイトって、、、。
知らないのバレバレじゃん。 2.5NAは直噴でも、10キロくらいのチョィ乗りだと燃費悪いよな。通勤、買い物には向かない。 >>622
C-HRみたいなデザインになってもなぁ
2.5NAは不安ではあるかな。今後ジリ貧にならないよう頑張って欲しい
E型くらいまでに熟成してくれればいいや 2.5NAでカタログ燃費がよくなろうとも、
実用燃費が2.0よりいいなんて考え難いが？
スバルはカタログ燃費は上がっても、実用燃費は２０年近く変わっていない。
2.5NAはやはり、今までのスバルの2.5NA相当。 >>594
C-HRと比較してフォレスターは売れてるのかよw
無理してC-HRが売れてないって思い込みたいのは分からんでもないけどさ。
普通の人にとっては、燃費が良くて、故障の少ないC-HRこそ正義。
整備性が悪く、トルクも細く、トラブルの多い水平対向エンジンなんて最悪。
C-HRにしろ、ヴェゼルにしろ、普通の人にとってのSUVのニーズをついた商品なんですよ。
フォレスターみたいな、泥臭いSUVは、田舎のおっさんにしか売れないのw けどあやしいよなぁ直噴化でそんなに燃費良くなるわけないし
ちなみにハイブリットはそこから1キロぐらい燃費がよかっただけ
ほんとＨＶの意味ないよなこれ >>582
フォレスターのダサさが異常レベルになってる
フォレスターだけ異次元のダサさ >>582
ボディカラーのせいもあるだろうけど、フォレスターだけ軽トラみたいに見える。
泥臭さすぎてダメだなぁ。
現行よりも泥臭いかんじ。
これならジムニー選ぶレベル。
要するに中途半端なんだな。
いわゆるSUVとしては泥臭さすぎるし、クロカン四駆としてはジムニーやランクルほどベビーデューティには耐えられない。 C-HRってぼっち用だっけ？確かに中古検索するとめっちゃ玉数多いわ >>633
スバル乗りはダサい方が落ち着くらしいよ >>634
ベビーデューティって？？
さすが隔離スレ >>634
確かに、フォレスターの白の塗装は、
軽トラの塗装と同じだ。
だから安っぽいのか。
白のフォレスターは絶対に買っちゃ駄目だ。
シルバーは引き締まって見える気もする。 >>622
乗りもしないで結論出す気にはなれない。 乗るまでもなく悪い予想がすべて当たってる気がする
とにかく新型でこんなにトピックがないなんて >>639
シルバー良さそうですね
日本仕様のとっておきがHVのようでちと肩透かし… 自分はスバルのシンプルな所が気に入ってる。
車＝走行性能
車＝見切りの良さ
車＝安全性能
これからも基本に忠実なスバルであって欲しい。
無印良品的な。 >>629
適当なこと書くなよ
20年前といえば、BD/BGレガシィの頃かと思うが、
俺のオヤジ云く、ハイオクガソリンで5km/l以下だったとよ >>640
だよね。
俺もSUBARU乗りとして他にサプライズがある事を願ってる。 >>647
XVＨＶと同じモーターなのにあるわけねーよw twitterに上がってるプレカタログ見ると
e-boxerってマジで載ってるな。
スペックの詳細情報ないかな。 期待したらまた裏切られるぞ期待せずに待っとく方が吉 このダサさは道具に徹して一番安いグレードを使い倒すなら有りかも
プレミアムとか所有する喜びとかは間違っても求めてはいけない >>582
ヒュンダイツーソンよりはマシ
とはいえビリから2番目の酷さではある >>656
あっても無くても、どちらでもいい機能だから気にする必要なし 新型は米国と同じグレード構成でベースがtouring
touringの発展型のXbreak
上級モデルのpremium
HVのadvanceの4グレード予定
Xbreakのオレンジアクセントはオプション グロスブラックのバンパーやサイドスカート、テールガーニッシュ、フォグ周りは標準
advanceはシルバー塗装のバンパーやサイドスカート
premiumはその中間くらい
全車LEDランプとアーチモール標準 touring意外はルーフレール標準 日本仕様は発表であったダサい扇風機ホイールはadvance Touringのホイール、扇風機ホイールよりさらにダサくてワロタ 価格コムのキモさは異常。いまだに日本仕様はまだどこにも公開されてないとか平気で書いちゃってる。
年配者しかいない。 >>663
ここも爺さんの集いだ。TwitterからInstagram繋がっての方がオモロいぞ。オフ会女子ばかりは焦るけど。 >>662
なるほど。。。
先程確認してきました。 >>622
概ね同意。
最近出たのも、他社からみて何の
変哲もないエンジン載せてるからな
北米重視も昔からだからな、仕方ない >>667
パワートレインで訴求できないから、小手先で顔認証の機能つけて、何とか目新しさを印象づけようとしている感が凄くあるな。 日本はディーラーが潰れない程度で良くて、面倒くさいスバリストは切りたいのが本音なのかなと。若者は車興味ないし北米重視は当然だろうな。
スバルから仕入れて売るディーラーにとってはたまったもんじゃないだろうけど。 2018年7月20日に発売を開始
↓
2018年9月にマイルドハイブリッドモデル E-BOXERを追加
↓
2020年にはプラグインハイブリッド PHVモデル
マイルドHVってリッター30kmぐらい走るのかな？ >>669
そんなことするくらいならFA20DITのっけたものも出した方が印象よかったのに。
改めて印象ってのはXTのようなものが引っ張るってことが分かった アセントが2.4tで次期アウトバックにも2.4t載るからパワートレインは十分だよ
ママさん向けは2.5NAで十分だし
メイン市場の北米は隙のない構成
日本のことは考えてたらダメで、そこぶれてないのが良い >>671
アイドリングストップを効率良くできるようになるからカタログ値はそこそこ伸びる
実燃費ではリッター15kmいけばいいほうじゃないか？ 先行受注はGW明けからやで
実車見ないでハンコ押せば納車は早い >>674
WLTCでアイドリング時間半減するから、アイストはカタログ値に効きにくくなるらしい
スバルのHVはかえって燃費悪くなる可能性すらあるから期待するのはやめようw ス「我が社は北米重視だから日本ユーザーからバッシングされても問題ないｗ」
北米「何これイラネ」
ス「・・・」 新型は良く出来てるよ
ユーティリティの向上という真っ当な進化
使う人がどのシーンでも如何に便利に使えるかを真面目に考えた車
デザイン良いでしょう？幅広げて室内狭くしましたけどねなんて本末転倒な事してない アセントもだっさと思ったけどフォレスター見たあとに見るとマシに見える 寸法そのままでユーティリティ向上させても
顔付きくらいはいじれるはずだがそれもしない フォレスターでターボは諦めたから、XVでターボ載せてくれ アラウンドビューやプロパイロットや3列シートやハイブリッド備えてる
エクストレイルがもう少し走破性やパワーが言葉通りのタフギアだったらなぁ >>680
現行と比べてユーティリティどう向上したの？ スバルは今人がいなくて大変なんだよきっと。
年次計画しのいでくので精一杯なんだよ。
出ただけましと思うことにしてる。 新型なのに、同情されてるスバルって？
いい車だよ、新型は。ただ他社のsuvに比べると先進性がないんだよな。よく言えば真面目に作り込んだ車。悪く言えば、面白みがない車。 スバルに４台乗ったが
これほど興味がわかない新型は初めてだな
買いたいと思う衝動がわかないというか
こりゃダメだろいくら何でも アイサイトツーリングアシストが欲しい人は買うだろうな。 >>686
顔認証
室内拡大
ラゲッジ拡大開口部拡大
電動リアゲートの高速化
閉じた時に鍵が閉まるように改良
フラット化
センタートンネルの縮小
xmodeも進化
SGP採用により静粛性安定性アップ
おそらく国内はTAも付くだろう
そして一番はそれらをしながら最低限のボディ拡大に抑えたところ
フィレスターの一番の肝は絶妙なパッケージングにある あとステップ大きくして上に載せやすいとかパッと見た目で分からないような部分の向上は多い >>689
逆かも
スバル買ったことないけど
運転し易そうでほしいはフォレスター 見た目とアイサイトという武器を取り上げられただけでこんなにも魅力のないメーカーに成り下がってしまうのか >>691
なるほどサンクス
そういや今度のは現行に比べ現状維持のボディサイズなの？ 新型はおそらく利益率が先代より高い。
日本で半分しか売れなくなっても利益率２倍なら同じ。
製造が容易なデザイン、かな型流用、最新技術投入なし、キャリーオーバーのパワートレイン、高コストなターボと売れないMTの廃止。
徹底的に利益率を追求している。
同クラスでは、間違いなく断トツで低コストな作り。
メーカーとしてはいいが、ユーザー視点からは嬉しくない製品。 >>699
それが今はトヨタが凄いんだわ。
TNGAからエンジン、ミッション、自動ブレーキ…全てで凄い高性能、高コストになった。
逆に今はスバルが酷い。 現行ハリアーはひとつも最新技術使ってなくてすべてキャリーオーバーじゃん
まだ出てもいないRAV4の話してるんだとしたらバカすぎ フォレスターはもうすぐ発売、RAV4は来年の話でしょ
揚げ足取ってるつもりだとしたらバカすぎ 自分でまだ出てないとか言い出したくせに突っ込まれて逆ギレみっともないよｗ 隔離スレもIPないとﾀﾞﾒﾖ-(*´д｀)ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(´д｀*) 「現行ハリアーは最新技術を使ってないのに売れている」、それは何故か？
答えは「金のある連中は実際に車を買ってて、カタログスペック談義してるのは金のないエア車オタだけだから」です
延々と未発売車種のカタログスペックを持ち出してきては現行車種にマウントを取りつつ「時期悪」を主張
買わない言い訳を思いついた奴の勝ち、金のないエア車オタの悲しい遊びです 現行ハリアーはターボもあるし、デザインも最新のLEDの細目でカッコいい。
ハイブリッドは前後強力モーター搭載で凄い性能。
ハリアーこそ、ヴィジヴコンセプトが製品化されたようなもの。
逆にフォレスター、どうしてこうなった。。。 RAV4が出る頃にはまた新たな言い訳を思い付いてて結局買わなさそう(笑)
貧乏って嫌だね(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
