【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured デザインの方向性はともかくとして、フォレスターだけ金がかかってないのが丸わかりだからな
せめて安っぽく見えないような工夫とか出来なかったのかよ まぁでも視界や室内が広いんだからそれでいいんだよ
フィットやルーミーとかが売れてる理由考えろ フォレスターってかなり下取り良いのね。四年半落ちで結構傷あるのに140万近い下取り査定やったわ。
今まで本当にありがとうって言いたいわ。 >>582
ライト小さくしなかったの正解だな!
RAV4来年発売時には飽きてるかもなchrがもう飽きてるから、中古数めちゃくちゃ多いんだろうな。まー登録だけして中古に流してるからかも知れんが。 >>582
うーんフォレ以外似たようなSUVばかりだね >>587
信者の幸せ回路はスゴいなw
C-HR は普通に売れてる。
トヨタの販売力によるものもあるけど、攻めたデザインが評価されてのこと。
フォレスターのデザインも市場が判断してくれる。
現行からの進化が全く感じられない自転で、おれは全く評価しないけど。
今回は、デザインもパワートレインにも進化が無いところが痛すぎる。
今回のウリはSGP採用くらいか? 直噴化でパワー上がってるがな
つか国内で言えば2.0NAから2.5NAに大幅に上がってるわけだし ディーラー行ってきたけど、特に新しい情報はなかったな。
俺の担当さんは、2.5になって燃費も悪いし、顔認証や居眠り運転検知なんて無駄な機能で値段も上がるなんて馬鹿げてる。
アメリカばっかり見て日本はついでにやってる感じって言ってたな。
ぶっちゃけ過ぎだろwww >>587
C-HR普通には売れてない、もっと言うと普通に売ってない走行距離5km新古車割合多すぎだろ
SUVNo.1のために無理したの間違いないぞ もう2年近くフォレスター買おうか迷ってるんで、
新型買えるように成ったら買う。
はよ出せ。 >>592
ディーラー行ってないだろ?
2.0から2.0マイルドハイブリッドは燃費良くなってるだろうし
2.0XTから2.5NAだとすれば2.5NAの方が良いはず。 >>592
まだ隠されてる日本独自仕様についてはなにか言ってましたか? >>559
AI技術では顔認証システムは、かなり普及している
人と人口頭脳のコミニケーションツールとして1番良いらしい。
今回は居眠り、脇見予防くらいと思うが、AIは防犯、感情、運転手の癖までも学習するのも容易だそうだ。
あと、犯罪履歴のある人はスバルは買えねーかもな、認識カメラとGPSが連動してね(笑) >>600
速度超過や一時停止などの違反も簡単に検挙できるな
普通に運転してて速度超過した事無い奴なんて皆無だろうからフォレ買う奴いなくなりそうだな >>602
事実を指摘されるといやなことあるの?
報告www >>603
車を社会悪と思ってる連中もかなり増えてるこの頃だ
スバルだけじゃなくて、常識のある運転者には事故リスク回避機能
違反を繰り返す運転資格欠落者には、お巡りに捕まる前に車が動かないが1番良い。 >>598
なぜXTが燃費の基準になってんだ?
2.5NAなんだからNAが基準だろうに。 >>599
日本仕様のサプライズは何かある?
って聞いたけど、まだわからんみたい。 現行E型XTの俺大勝利
新型をぶち抜くのを楽しみに待ってるよ >>499
デザインよかったこと、これまでなかったような…w
ただBGとかBPあたりは奇跡レベル(個人的) さあ、もういいだろう。
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型のデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ。 >>572
2.5直噴とeボクサーとかいう直噴2.0&モーターの前型XVハイブリットのシステムつんだやつ
ハイブリットは電池がリチウム化しただけでモーターとかはXVのままで期待出来ない
基準のモデルがあってそれの上位にプレミアムとXbreakとHV専用のモデルあり >>622
何も言い返す言葉が浮かばない・・・
ワイもスバルユーザー あと燃費は2.5は直噴化のお陰か前型フォレスター2.0より少し良くなってる
ハイブリットはそれに毛が生えたぐらいしか燃費良くない
ハイブリットはおもに加速用で燃費には貢献してない >>109
高級スーツがタイトって、、、。
知らないのバレバレじゃん。 2.5NAは直噴でも、10キロくらいのチョィ乗りだと燃費悪いよな。通勤、買い物には向かない。 >>622
C-HRみたいなデザインになってもなぁ
2.5NAは不安ではあるかな。今後ジリ貧にならないよう頑張って欲しい
E型くらいまでに熟成してくれればいいや 2.5NAでカタログ燃費がよくなろうとも、
実用燃費が2.0よりいいなんて考え難いが?
スバルはカタログ燃費は上がっても、実用燃費は20年近く変わっていない。
2.5NAはやはり、今までのスバルの2.5NA相当。 >>594
C-HRと比較してフォレスターは売れてるのかよw
無理してC-HRが売れてないって思い込みたいのは分からんでもないけどさ。
普通の人にとっては、燃費が良くて、故障の少ないC-HRこそ正義。
整備性が悪く、トルクも細く、トラブルの多い水平対向エンジンなんて最悪。
C-HRにしろ、ヴェゼルにしろ、普通の人にとってのSUVのニーズをついた商品なんですよ。
フォレスターみたいな、泥臭いSUVは、田舎のおっさんにしか売れないのw けどあやしいよなぁ直噴化でそんなに燃費良くなるわけないし
ちなみにハイブリットはそこから1キロぐらい燃費がよかっただけ
ほんとHVの意味ないよなこれ >>582
フォレスターのダサさが異常レベルになってる
フォレスターだけ異次元のダサさ >>582
ボディカラーのせいもあるだろうけど、フォレスターだけ軽トラみたいに見える。
泥臭さすぎてダメだなぁ。
現行よりも泥臭いかんじ。
これならジムニー選ぶレベル。
要するに中途半端なんだな。
いわゆるSUVとしては泥臭さすぎるし、クロカン四駆としてはジムニーやランクルほどベビーデューティには耐えられない。 C-HRってぼっち用だっけ?確かに中古検索するとめっちゃ玉数多いわ >>633
スバル乗りはダサい方が落ち着くらしいよ >>634
ベビーデューティって??
さすが隔離スレ >>634
確かに、フォレスターの白の塗装は、
軽トラの塗装と同じだ。
だから安っぽいのか。
白のフォレスターは絶対に買っちゃ駄目だ。
シルバーは引き締まって見える気もする。 >>622
乗りもしないで結論出す気にはなれない。 乗るまでもなく悪い予想がすべて当たってる気がする
とにかく新型でこんなにトピックがないなんて >>639
シルバー良さそうですね
日本仕様のとっておきがHVのようでちと肩透かし… 自分はスバルのシンプルな所が気に入ってる。
車=走行性能
車=見切りの良さ
車=安全性能
これからも基本に忠実なスバルであって欲しい。
無印良品的な。 >>629
適当なこと書くなよ
20年前といえば、BD/BGレガシィの頃かと思うが、
俺のオヤジ云く、ハイオクガソリンで5km/l以下だったとよ >>640
だよね。
俺もSUBARU乗りとして他にサプライズがある事を願ってる。 >>647
XVHVと同じモーターなのにあるわけねーよw twitterに上がってるプレカタログ見ると
e-boxerってマジで載ってるな。
スペックの詳細情報ないかな。 期待したらまた裏切られるぞ期待せずに待っとく方が吉 このダサさは道具に徹して一番安いグレードを使い倒すなら有りかも
プレミアムとか所有する喜びとかは間違っても求めてはいけない >>582
ヒュンダイツーソンよりはマシ
とはいえビリから2番目の酷さではある >>656
あっても無くても、どちらでもいい機能だから気にする必要なし 新型は米国と同じグレード構成でベースがtouring
touringの発展型のXbreak
上級モデルのpremium
HVのadvanceの4グレード予定
Xbreakのオレンジアクセントはオプション グロスブラックのバンパーやサイドスカート、テールガーニッシュ、フォグ周りは標準
advanceはシルバー塗装のバンパーやサイドスカート
premiumはその中間くらい
全車LEDランプとアーチモール標準 touring意外はルーフレール標準 日本仕様は発表であったダサい扇風機ホイールはadvance Touringのホイール、扇風機ホイールよりさらにダサくてワロタ 価格コムのキモさは異常。いまだに日本仕様はまだどこにも公開されてないとか平気で書いちゃってる。
年配者しかいない。 >>663
ここも爺さんの集いだ。TwitterからInstagram繋がっての方がオモロいぞ。オフ会女子ばかりは焦るけど。 >>662
なるほど。。。
先程確認してきました。 >>622
概ね同意。
最近出たのも、他社からみて何の
変哲もないエンジン載せてるからな
北米重視も昔からだからな、仕方ない >>667
パワートレインで訴求できないから、小手先で顔認証の機能つけて、何とか目新しさを印象づけようとしている感が凄くあるな。 日本はディーラーが潰れない程度で良くて、面倒くさいスバリストは切りたいのが本音なのかなと。若者は車興味ないし北米重視は当然だろうな。
スバルから仕入れて売るディーラーにとってはたまったもんじゃないだろうけど。 2018年7月20日に発売を開始
↓
2018年9月にマイルドハイブリッドモデル E-BOXERを追加
↓
2020年にはプラグインハイブリッド PHVモデル
マイルドHVってリッター30kmぐらい走るのかな? >>669
そんなことするくらいならFA20DITのっけたものも出した方が印象よかったのに。
改めて印象ってのはXTのようなものが引っ張るってことが分かった アセントが2.4tで次期アウトバックにも2.4t載るからパワートレインは十分だよ
ママさん向けは2.5NAで十分だし
メイン市場の北米は隙のない構成
日本のことは考えてたらダメで、そこぶれてないのが良い >>671
アイドリングストップを効率良くできるようになるからカタログ値はそこそこ伸びる
実燃費ではリッター15kmいけばいいほうじゃないか? 先行受注はGW明けからやで
実車見ないでハンコ押せば納車は早い >>674
WLTCでアイドリング時間半減するから、アイストはカタログ値に効きにくくなるらしい
スバルのHVはかえって燃費悪くなる可能性すらあるから期待するのはやめようw ス「我が社は北米重視だから日本ユーザーからバッシングされても問題ないw」
北米「何これイラネ」
ス「・・・」 新型は良く出来てるよ
ユーティリティの向上という真っ当な進化
使う人がどのシーンでも如何に便利に使えるかを真面目に考えた車
デザイン良いでしょう?幅広げて室内狭くしましたけどねなんて本末転倒な事してない アセントもだっさと思ったけどフォレスター見たあとに見るとマシに見える 寸法そのままでユーティリティ向上させても
顔付きくらいはいじれるはずだがそれもしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています