【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>143
フォレスター現行は240〜だったし
2.5とはいえここまであがるかな >>143
RAV4は国内2リッターエンジンも用意してる。
2.5ハイブリッドはハリアー並みの360万あたり。 オレンジ差し色のスポーツグレードは
若々しくて格好良いね。走りにも期待が
持てそうだ。 >>169
RAV4は新型ハリアーとして売るんじゃないの？ 今のハリアーはRAV4の整形車だけど次はどうするんだろね >>172
そのまま持ってきてハリアーと名乗るか、
整形してハリアーと名乗るか。
RAV4とハリアー、実質的に同じ車を併売するかね。
日本じゃRAV4はハリアーよりかなり安い車ってイメージも有るし。 予想価格はいろんなサイトのツギハギだから一貫性はないです
フォレスターは多分もっと安い
こうしてみるとCR-VハイブリッドとRAV4の2.5が光って見えるな CRVもRAV4も日本撤退していたことを考えるとフォレスターって凄いんだな
RAV4スレが過疎ってるからこっちでいいわ そう言ってるサイトもある
もし2.0だけだったらマジでつまんねーフルモデルチェンジだな >>175
RAV4は国内２リッターで出す可能性あるぞ >>178
ラブ4は国内2.0メインだよ。ハリアーのアウトドア版ってDが言ってた。2.5ハイブリッドは高くなるんだと。 これマツダはCX5に8AT載せないとRAV4に客取られちゃうんじゃないの？
フォレスターは客層違うからそれ程影響無いとおもうけど
ツダオタはこんなとこでグダグダいってないでRAV4スレを活気付けてこいよw >>183
実際その通りだよ。一番の売りはコスパだからcx-5。 都合のいいように解釈してるなw
こりゃ爆死不可避か ツダは販売店がスバルの2倍もあるのに販売台数一緒で経営大変だから必死なのよ マツダ買うのはデザインで買ってんだろ？
濃いグレーのcx5良く見るけど確かに格好良いわ
ハンドリングもクラストップって噂だし
俺はフォレスターの実物見てからどっちにするか決めようと思う CX-5はアウトドアフィールドで使うイメージが湧かない
というかそういう車じゃないよね
選択肢にないわ 確かに都会ではCX-5、アウトドアではフォレスターが映える。
俺は即断でフォレスター派だったけど現状と逆に280馬力エンジンがCX-5にしかなかったら迷ってたかも。悪路に強いに超したことはないけど結局両車の限界を超えるようなとこには行かないだろうしね。
結局エンジンに惹かれてたってことかな。なくなっちゃうけど。 cx5はあの狭さで無いわ
あの大きさであの狭さは本当にデザイン好きじゃなきゃ買えない
SUVとしては使い勝手が悪い ブスは３日で慣れる、美人は３日で飽きるって言うしね >>168
新型は全グレードにX-mode載りそうだし現行の2.0iアイサイトはX-mode付いてない上に装備最低限だしそんくらい上がる気がする >>190
だからそれはデザインではないのよ。
あくまでガワの見た目。
ドライバー、同乗者から見た車としてのデザインはフォレスターの方が優れていると思うなあ。 フォレスターもcx5ほど評価される車になれるといいですね 道具としては一定の評価はある
ただ道具としてデザインされてあるから、賞をとるような美しさはない まあ、デザインで曲面削って平面にすれば広さは稼げるけど、ダサいし安っぽい。
商用バンみたいなデザインに行き着く。
スバルも生き残るために走りやデザインは捨てて、
顧客である50代以上の老人ウケに全力だ。
スバルは死んで、変なメーカーに生まれ変わったな。 新型出ると旧型が一気に古臭く見えたりするんだけど今回それがないし、よく見るとかっこよくなってて、成功じゃね？ SUVなんだから便利に使えなきゃしょうがないけどな
つかデザイン悪くないし 現行XTはグッドデザイン賞とってるんだよね
XT顔の路線で行けばよかったのに
XTって横から見ると若干鼻頭が膨らんでるじゃん
あれが好きだったんだけどな まぁCx-5買うのならジャガーやボルボが有るし
輸入車はチョットって人が買うのがCX-5じゃないの >>189
俺も馬力があったからフォレスター選んだだけで、なかったら何買ってたかわからんな。それこそSUVですらなかったかも >>205
応募作の1/3が受賞するもんに権威なんかないって。
取ってるとモンドセレクション並みに恥ずかしいからもうやめてほしい。 XVのCMって好感度評価では自動車CMでは3位？でむちゃ評価されてるんだけどね
ヲタにはリア充っぽくて気に食わんかもしれんけどな >>166
その通り
一応フォレはスバル世界戦略車だからね
ターゲットは北米であって欧州でもないし、
プレミアム市場は鼻から狙ってないだろ
日本市場
「車を持たない20代50%が車は要らない、レンタルやシェアカーで良い」
「2017年新車販売、Nboxが1位 軽自動車6車が10位以内に」
あとスバルが切り捨てたのは
高出力エンジンとマニアックなMTは求めるが、お金は出せない層、、哀れ >>208
新型フォレスターならモンドセレクション受賞出来るで！ マツダ所有してみれば分かるけど、ディーラー行っただけでも方向性はすぐ分かる。行かなくてもわかるけど（）
デミオ、アクセラ、cx-3まで基本1〜2名乗りでデミオなんて後部座席にドリンクホルダー人数分ないしさ、cx-5でようやく後部座席ゆとり出てくるがラゲッジが狭い。
アテンザは無駄にデカいし根本的に煤問題は直らないし、今度の1.8Dは大丈夫ですってドヤ顔されても次はないって思うよ。 >>207
スバルがターボはレヴォWRXだけでいいという判断するのも納得だな >>165
いやあのテールランプのダサさはやばいレベルやぞ…
わざとやったとしか思われないくらいダサい！ インプレッサのリアを進化させてくれるもんだと思ったのに酷いテールランプになったもんだ >>217
あれD型で変わるだろうなあ。
リアウインドウ下のカバーの形状だけだから簡単に変えられるし。 >>215
へー偶然だねw
自動車部門の第3位なんて超レアな記事を見てるなんて
それならもちろんソース元も覚えてるよね、どの媒体で発表してたのかな スバル好きの人はこっちに書かなければいいと思います
いつか落ちるでしょ スバルは好きだけど買えない人はこのスレで良いですよね？ ほかのSUVスレも見てるけど、このスレがブッチギリで盛り上がってるからね
良くも悪くも注目されてんだよ
ちょっとでも批判的な意見を書き込もうものなら、アンチとか騒ぐ過敏症の人は、このスレどころかネット見るのもやめた方がいいと思うよ >>224
急にどうした？ｗ
まさか沢山の人が批判的してると思ってないよな？ｗ >>210
まぁ、CMが3位の評価なんて自動車としてどうでも良くない？
CX-5みたいに、
（http://www.mazda.com/ja/innovation/award/vehicle/#eu）
日本
2017年日本自動車商品魅力度調査
USA
Car and Driver magazine’s 10Best Trucks and SUVs for 2018
とってみろ、クソ車wwww 米国コンシューマーレポートのコンパクトSUV部門で2018ベスト取っちゃってるけど
雑誌の提灯評価なんて比べる価値もないね エルクテスト 回避速度
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
危機回避能力、走行安定性、共にワースト。
エンジンも同クラスワーストなのに、
何がよかったんだろ？ >>228
各スバルスレにそれ貼ってるけどインプが90km軽くクリアしていてXVも89km/h成功もあるじゃん。それはなぜ伏せるの？ PCDが何気に114.3に
リアのスバルマークのあるとこ実は同色ガーニッシュ
サングラスホルダーあり フォレスターは最小回転5.4。このクラスで一番取り回ししやすい上にラゲッジと室内が広い
見切りも一番いい。
だがそこが気に入らないんだって >>228
ロードスターとプリウスも貼ってやれよ
ついでにタイや中華のエルクテストも頼むわw >>228
フォレスターの動画が無いから、
何を言いたいのかいまいち分からんw >>228
ボルボもラブ4もハリアーも貼って！大好きだろ煽るの 他のスレからのコピペだよ
無能の>>228には自力で探す術は無し >>230
インプはセダンで重心低いし当たり前じゃね？ A型なぁ、試乗もせずに契約したけど買ってよかったから、新型めっちゃ期待してたけどターボないから見送ってs4のFMC待ちだなぁ フォレスターのサイズならxc40じゃなくてxc60が妥当やろな。ケチって下位モデルに妥協すると後悔する。 そういやエルクテストで素晴らしかったのデミオだったよな
ドリンクホルダーの件と言い、マツダは見てるのが欧州だからな
向こうは運転しながら飲み物飲む文化ないからドライバーズシートにもない場合あるw https://carnote.exblog.jp/25735331/
CX-5 のが荷物室狭いって話あったが、両方とも505ℓで同じじゃん。
高さが違うだけ。
だいたい、愛車なのにデザイン気にしないとか、荷物室の広さがとか、
作業車が欲しいならハイエースでも買えばいいのに。
国産でCX-5 より美しいSUVは無い。
フォレスターより、性能のいい車は・・・。
ジムニーか？アウトランダー？エクリプス？ もうスバルは走りを売りにしようとしていない。
だから新開発ターボは、
1.5T 140ps
1.8T 180ps
くらいになる。
待ったらハイパワーターボは無くなる。
逆に、マツダが2.5ターボの採用拡大したり、
スカイX2.5や直６ディーゼル開発している。 >>246
開口部も使いにくいんだよなぁ
つかデザイン気にしないって決めつけるなよ
フォレスターのデザイン俺は好きだし SUVで使い勝手気にしないならそれワゴンでもセダンでもよくね SUV歴長いと使い勝手、と言うか荷室の容量はさして気にならなくなってくる
例えばアウトドアでも道具がコンパクトに、かつ厳選されてくるからね
それより走行性能追求で分かれてくるかもな
より舗装路での走行性能を重視するならセダン傾向になるし
未舗装路重視ならクロカン傾向になる フォレスターの上位車って、ハイエース四駆だな。
使い勝手や見切りでフォレスターはかなわない。 流行っているジャンルの中から見た目で選ぶって人は結構いるからね。
そういう人の車選びはクラスすら関係無くてC-HRと迷ってたりする。 >>246
cx5のそれってサブトランク含んだ容量じゃね？ マツダのデザインは単体で見るといいけどCX3とかデミオと並ぶとうーんとなる で、最近はミニバンからSUVに流れる層もあるので、ミニバンの頃に載せてた荷物を載せようとして荷室ガーとか言う人が増えそう
生活臭が嫌、スタイリング的な理由からミニバン→SUVの受け皿にCX-8があるというケースもある 見た目で選ぶのは全然アリだよ
走りで選んでもいい
ただそれなら機能性で選ぶのもアリだろうと >>247
マジなら悲しいけど十分ありえるからなぁ
WRX S4とかどうすんだろ。後継機作んないつもりなのかね フォレスターの場合は見た目でも走りでもライバルに負けそうだから機能をアピールしないとね
ってのが今の流れかな 見た目なんて主観で押し付けるのが間違いって話し
フォレスター格好いいと思うよ 誰も押し付けてなくね？
かっこいいと思うよ
かっこわるいと思うよ
の声の大小があるだけで >>260
フォレスタースレでCX5と書きまくって押し付けじゃないとかw 新型の売りがイマイチわからん
デザインは好きなんだけど >>261
検討する人間はいるし
それこそアンチに過剰反応してるだけ >>263
アンチって分かってんじゃんw
押し付けてるのはアンチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
