【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none::
【重要】ワッチョイを有効にするため、名前欄に以下の一文を追加して書き込んでください。
!id:on .slip:vvvvvv
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>127
そう、部分部分だけコンセプトモデルの要素を取り入れましたって言われてもね
全体としてのがちゃがちゃ感とシルエットの凡庸さはセンスと技術が無い証拠 TAはつかないで、レーンキープの中央維持が付くと聞いたぞ >>129
ウソやろ？
ソースないやろ
Dが言ってたとか >>132
スバル内部資料
Dに聞けば見せてくれる いや、新型車を中心に順次拡大って言ってるんだもん
載らんこと無いでしょ >>133
フォレスターに搭載って？
ホントなら嬉ションもんだわ >>133
発表前の内部資料かってに顧客に見せちゃうDとか
そのうちメーカーからも顧客からも信頼されなくなるんじゃないですかね
こっそり顧客見せてもいい扱いの内部資料かも知れんけどなw http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
普通に日本版はツーリングアシスト搭載って記事あったわ
さっそく嬉ション（ウンコも）してきた
しかもNA車が285万前後
ええやん Dに追加情報くるのは4/13。
週末営業マンに聞いてみな。 >>138
結構フォレスターって会社で使う率も高いし奥さんと共用だといちいち合わせるのは面倒だから便利ではある リヤ下部のシルバーの凹が受け付けられない
何故凸型のアンダーカバーにしなかった… ライバル一覧(改定)
フォレスター
2.5NA…182ps 285万円予想
2.0HV…??
RAV4
2.5NA…205ps (8AT) 280万予想
2.5HV…211ps 320万予想
CX-5
2.5NA…188ps (6AT) 272万円
2.2D…190ps (6AT) 281万円
CR-V
1.5T…190ps 270万円予想
2.0HV…215ps 310万円予想
エクストレイル
2.0NA…147ps 220万円
2.0HV…182ps 259万円
エクリプスクロス
1.5T…150ps 253万円
アウトランダー
2.4NA...169ps 296万円
2.0NA...150ps 267万円
ティグアン
1.4T...150ps 363万円
ハリアー
2.0NA...151ps 295万円
2.0T...231ps (6AT) 338万円
2.5HV...197ps 377万円 今回は助手席側サイドミラーにイヤリングついてないのか
4代目の時は視界悪いけど保安上付けなきゃダメとか言われてたけど無くて良かったんだな >>136
今回のメーカーの対応は正解だったというか
むしろ誠意ある対応だったと思うけどね
メーカーの事情都合で今まであったPUや
トランスミッションを一方的に廃止しちゃったんだから
判明してることは情報として購入予定客には伝えないと
ビジネスチャンスを自らも失ってしまう >>10
コンセプトモデルの窓面積少ないやつがよかっのに、、、 >>143
フォレスター買うつもりでここ覗いていたけど
RAV4 2.5NAが280万ならこっちにするかも >>144
米国仕様だからでしょ
カメラとかで補えれば国内でもなくなるかも >>147
あくまで予想だからね。こう並べるとべらぼうに安く見えるけど、まともな装備つけたら高くなるかも
改めて見て思ったけど、フォレスターの予測値は最安グレードじゃないな。最安は270万くらいだ思う。
日本仕様が2.0NAなら、250万もありえる。 >>143
CHRがあの値段だからRAV4はハリアーちょい下の値段じゃないかな 内外装ともにマツダとは真逆のゴテゴテ感だな。
もはやシャーシー性能の大幅な向上しか期待できるところがないぞ。 アメリカの50歳以上のお年寄りがメインターゲットなんだって。
どうりで刺激が何もないデザインやパワートレインになってるわけだ。
日本でもスバルはすっかり老人の車だしな。
このくらいヘボくてちょうどいい。 やっぱりブラッシュアップされたD型を買うのが一番なんだな >>152
もうちょっとシンプルでクリーンなボディラインにして欲しいよな
インテリアはインプレッサのお下がりだから、手を出せないんだろ 2.5NAは、アウトバックのFMCに搭載するためのテストか？
多分、1.8ターボがＤ型ででるよ。 車重はやっぱり1,500Kgオーバー？
2.5NAの税金アップはまだしも…重量税も上がるのはちょっとなぁ…。 carwatchの写真記事見たけど内装も外装も自分にとっては合格だわ。
ただどうにもターボがないのが惜しい。。
アイドリングストップもいらんし現行のFA20載せてくれるだけでいいのに。 >>143
この値段てマジで？
エクストレイルって今でもこんなに安いの？
まぁプロドライブ？はいらないけど
新型ラブフォーもこんなに安くなるか？
あとは運転支援システム搭載の価格でないと参考にはならんなぁ
フォレスターは全車装着なのは分かるが他が分からん エクストレイルはOPとか入れるとそんな安くならんよ 新型フォレのテールランプ糞ダッサ。
カニのハサミみたいなデザインはウケ狙いなのか？ >>159
ほんとこれ。
買い換える予定だったが車検通す >>163
見た目がダサいのは多分君の方だよ。多分ね https://response.jp/article/2018/04/09/308305.html
北米でのメインボリュームは50歳よりも上の世代
老人の足、オバサンのお買い物車を第一に設計されたフォレスター。
ターボなど必要なかった。
もうフォレスターは今までのフォレスターとは全く別の何か。 >>143
フォレスター現行は240〜だったし
2.5とはいえここまであがるかな >>143
RAV4は国内2リッターエンジンも用意してる。
2.5ハイブリッドはハリアー並みの360万あたり。 オレンジ差し色のスポーツグレードは
若々しくて格好良いね。走りにも期待が
持てそうだ。 >>169
RAV4は新型ハリアーとして売るんじゃないの？ 今のハリアーはRAV4の整形車だけど次はどうするんだろね >>172
そのまま持ってきてハリアーと名乗るか、
整形してハリアーと名乗るか。
RAV4とハリアー、実質的に同じ車を併売するかね。
日本じゃRAV4はハリアーよりかなり安い車ってイメージも有るし。 予想価格はいろんなサイトのツギハギだから一貫性はないです
フォレスターは多分もっと安い
こうしてみるとCR-VハイブリッドとRAV4の2.5が光って見えるな CRVもRAV4も日本撤退していたことを考えるとフォレスターって凄いんだな
RAV4スレが過疎ってるからこっちでいいわ そう言ってるサイトもある
もし2.0だけだったらマジでつまんねーフルモデルチェンジだな >>175
RAV4は国内２リッターで出す可能性あるぞ >>178
ラブ4は国内2.0メインだよ。ハリアーのアウトドア版ってDが言ってた。2.5ハイブリッドは高くなるんだと。 これマツダはCX5に8AT載せないとRAV4に客取られちゃうんじゃないの？
フォレスターは客層違うからそれ程影響無いとおもうけど
ツダオタはこんなとこでグダグダいってないでRAV4スレを活気付けてこいよw >>183
実際その通りだよ。一番の売りはコスパだからcx-5。 都合のいいように解釈してるなw
こりゃ爆死不可避か ツダは販売店がスバルの2倍もあるのに販売台数一緒で経営大変だから必死なのよ マツダ買うのはデザインで買ってんだろ？
濃いグレーのcx5良く見るけど確かに格好良いわ
ハンドリングもクラストップって噂だし
俺はフォレスターの実物見てからどっちにするか決めようと思う CX-5はアウトドアフィールドで使うイメージが湧かない
というかそういう車じゃないよね
選択肢にないわ 確かに都会ではCX-5、アウトドアではフォレスターが映える。
俺は即断でフォレスター派だったけど現状と逆に280馬力エンジンがCX-5にしかなかったら迷ってたかも。悪路に強いに超したことはないけど結局両車の限界を超えるようなとこには行かないだろうしね。
結局エンジンに惹かれてたってことかな。なくなっちゃうけど。 cx5はあの狭さで無いわ
あの大きさであの狭さは本当にデザイン好きじゃなきゃ買えない
SUVとしては使い勝手が悪い ブスは３日で慣れる、美人は３日で飽きるって言うしね >>168
新型は全グレードにX-mode載りそうだし現行の2.0iアイサイトはX-mode付いてない上に装備最低限だしそんくらい上がる気がする >>190
だからそれはデザインではないのよ。
あくまでガワの見た目。
ドライバー、同乗者から見た車としてのデザインはフォレスターの方が優れていると思うなあ。 フォレスターもcx5ほど評価される車になれるといいですね 道具としては一定の評価はある
ただ道具としてデザインされてあるから、賞をとるような美しさはない まあ、デザインで曲面削って平面にすれば広さは稼げるけど、ダサいし安っぽい。
商用バンみたいなデザインに行き着く。
スバルも生き残るために走りやデザインは捨てて、
顧客である50代以上の老人ウケに全力だ。
スバルは死んで、変なメーカーに生まれ変わったな。 新型出ると旧型が一気に古臭く見えたりするんだけど今回それがないし、よく見るとかっこよくなってて、成功じゃね？ SUVなんだから便利に使えなきゃしょうがないけどな
つかデザイン悪くないし 現行XTはグッドデザイン賞とってるんだよね
XT顔の路線で行けばよかったのに
XTって横から見ると若干鼻頭が膨らんでるじゃん
あれが好きだったんだけどな まぁCx-5買うのならジャガーやボルボが有るし
輸入車はチョットって人が買うのがCX-5じゃないの >>189
俺も馬力があったからフォレスター選んだだけで、なかったら何買ってたかわからんな。それこそSUVですらなかったかも >>205
応募作の1/3が受賞するもんに権威なんかないって。
取ってるとモンドセレクション並みに恥ずかしいからもうやめてほしい。 XVのCMって好感度評価では自動車CMでは3位？でむちゃ評価されてるんだけどね
ヲタにはリア充っぽくて気に食わんかもしれんけどな >>166
その通り
一応フォレはスバル世界戦略車だからね
ターゲットは北米であって欧州でもないし、
プレミアム市場は鼻から狙ってないだろ
日本市場
「車を持たない20代50%が車は要らない、レンタルやシェアカーで良い」
「2017年新車販売、Nboxが1位 軽自動車6車が10位以内に」
あとスバルが切り捨てたのは
高出力エンジンとマニアックなMTは求めるが、お金は出せない層、、哀れ >>208
新型フォレスターならモンドセレクション受賞出来るで！ マツダ所有してみれば分かるけど、ディーラー行っただけでも方向性はすぐ分かる。行かなくてもわかるけど（）
デミオ、アクセラ、cx-3まで基本1〜2名乗りでデミオなんて後部座席にドリンクホルダー人数分ないしさ、cx-5でようやく後部座席ゆとり出てくるがラゲッジが狭い。
アテンザは無駄にデカいし根本的に煤問題は直らないし、今度の1.8Dは大丈夫ですってドヤ顔されても次はないって思うよ。 >>207
スバルがターボはレヴォWRXだけでいいという判断するのも納得だな >>165
いやあのテールランプのダサさはやばいレベルやぞ…
わざとやったとしか思われないくらいダサい！ インプレッサのリアを進化させてくれるもんだと思ったのに酷いテールランプになったもんだ >>217
あれD型で変わるだろうなあ。
リアウインドウ下のカバーの形状だけだから簡単に変えられるし。 >>215
へー偶然だねw
自動車部門の第3位なんて超レアな記事を見てるなんて
それならもちろんソース元も覚えてるよね、どの媒体で発表してたのかな スバル好きの人はこっちに書かなければいいと思います
いつか落ちるでしょ スバルは好きだけど買えない人はこのスレで良いですよね？ ほかのSUVスレも見てるけど、このスレがブッチギリで盛り上がってるからね
良くも悪くも注目されてんだよ
ちょっとでも批判的な意見を書き込もうものなら、アンチとか騒ぐ過敏症の人は、このスレどころかネット見るのもやめた方がいいと思うよ >>224
急にどうした？ｗ
まさか沢山の人が批判的してると思ってないよな？ｗ >>210
まぁ、CMが3位の評価なんて自動車としてどうでも良くない？
CX-5みたいに、
（http://www.mazda.com/ja/innovation/award/vehicle/#eu）
日本
2017年日本自動車商品魅力度調査
USA
Car and Driver magazine’s 10Best Trucks and SUVs for 2018
とってみろ、クソ車wwww 米国コンシューマーレポートのコンパクトSUV部門で2018ベスト取っちゃってるけど
雑誌の提灯評価なんて比べる価値もないね エルクテスト 回避速度
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
危機回避能力、走行安定性、共にワースト。
エンジンも同クラスワーストなのに、
何がよかったんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
