【新型】220系クラウン★6【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
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【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/ >>613
法人ユースなら2ちゃん情報なんて関係ないだろうしね(笑) 今日、富士スピードウェイで営業マン向け試乗会らしい
他車種でディーラー言ったら聞こえてきた。
明日以降問い合わせすれば色々と教えてもらえるかもね ナビやら全て取り払ったら210系のベースグレードより安くないとおかしいんじゃないの
TNGAになって価格競争力上がったんでしょ？
単に走りを良くするためのプラットフォームなら値上がりも仕方ないが、それTNGA導入の時の説明と違うやん なんでトヨタは自分のブランド壊そうとしてるんだろ？
クラウン人気あるし、ブランドとして確立してたのに今じゃレクサス以下の車としか思われてない
世間の反応は
クラウンマジェスタよりレクサスCTやISが上だと思われてるんだぞ
いつかはクラウンなんて言葉は今は悲しすぎるわ だからレクサスに移行出来なかった負け組が乗る車だと… >>617
なんかの記事で読んだがTNGAは性能は大幅UPしたけど
コストダウンはうまく行ってないとのこと。
これからコストダウンに本気出すだろうから
今のTNGAが一番良いかもしれん。 >>623
コストダウンは結構だけど、目に見えて安っぽくされても消費者は他に流れるだけだからなー
まあ困るのはトヨタであって俺らでは無いから良いんだけど
どうせコストダウンするなら技術革新で達成して欲しい罠 TNGAの言うコストダウンはペラペラの材料使ったり安い形式のサスやエンジン作る意味じゃない
いかに高性能のサスやエンジンを共通化された搭載位置でモジュール化して余計な開発費を減らすかに重点が置かれてる
今まではよっこらせと贅沢なパーツやエンジンを乗せてから搭載設計してたから、当然ながらコストダウンのしわ寄せは構造や内装材料に行く
TNGAの小型車から大型車までを想定した初期設計はそりゃもう頭おかしいレベルで、幸運にも音頭を取ってるプロジェクトリーダーが天才なおかげでその初期投資は想定より下回ってはいるらしい
なんにせよ、利益が出るのは当分先だろうとは言われてる トヨタ：新設計手法「ＴＮＧＡ」でコストに苦しむ、削減を徹底へ
トヨタ自動車は商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「ＴＮＧＡ」について、大幅な性能向上につながった反面、
期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
自動運転や電気自動車など新規分野の投資負担が増えるなか、今後はコストの引き下げにより注力していく方針だ。
トヨタはＴＮＧＡで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していたが、実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、
そのために多くのコストが使われたことから思ったほどの原価低減効果が得られていない、と非公開の情報であることを理由に事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにした。
その反省に立ち、今後は性能を維持しながらコストも下げることにこれまで以上に注力するという。
ＴＮＧＡはトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーの略称。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが先行して取り組んでいた「ＭＱＢ」などと類似した手法で
プラットホーム（車台）や部品を複数のモデルで共有することなどで燃費や動力性能、ボディー剛性などを大幅に引き上げる一方でコストなどの開発リソースに関しては
20％以上の削減を見込んでいた。ＴＮＧＡ導入で米ケンタッキー工場に13億ドル（約1370億円）をかけて設備を更新するなど初期投資もかさんでいる。
ＳＢＩ証券の遠藤功治アナリストは電話取材で、ＴＮＧＡは「現時点では目に見える効果が見えてこない。部品の共通化とコスト削減が当初思ったようにできていない」と指摘。
自動運転やコネクティッドなど新しい技術の開発や設備投資にコストがかかる中、「基本的な車づくりのコストは下げていかなくてはいけない。
いまは暗中模索で、これからどう成果がでるかが重要だ」と話した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401 現行のアスリートGが580万ほどで、ナビとか諸々オプションで20万、諸経費入れて620万ほどか
さて、RSアドバンスはいくらになるかな
スタッフマニュアル見てのうろ覚えだけどRSアドバンスはナビが標準だったような >>633
ティエヌジーエーやで
ANAもアナではなく
エイエヌエーやで なんかマルチスピーカーではなく、純正ですげー気合い入った音質のオーディオ用意して欲しかったわ すまない、カムリの顔が無理なんだ
それならアテンザのがまだましな気もする >>636
飛躍的にどの部分が向上してるんすかね？ >>643
実際はしていないと思う
そう宣伝するだけで 今回の内装色はトヨタにしては珍しくグレードによって差別していない
RSもGもエントリーグレードから内装飾がブラックが選べる
本皮、ブランノーブ＋合皮、ファブリック、全て素材で黒の設定がある。
トヨタもイケズしなくなって良かった
テラロッサもよさげだけど、やっぱ黒かな コンソール、
RSは既出のカーボン調
Gは幾何学、Gエクスクルーシブはなんと本杢
狙いはRSのHV中間グレードかESのエントリーグレード
まあ２５日の北京MSでどちらにするか決める。。楽しみ >>648
黒内装イメージだよ〜ん
ttps://www.youtube.com/watch?v=qkv3w23a0Zc&t=16s >>651
されないと思う
あれも塗装じゃなく
カッティングシートやから 下駄代わりにクラウン乗ってるオレからしたら、
洗わなくてもキレイさを保つ塗装を用意して欲しい。
何色でも良いから。
いまはシルバーでそれなりに楽してるけどやっぱり汚れる。
艶消しでもよいから汚れないの欲しい。 >>653
イナリシルバーだな
良い色だぞ
ジジイ臭くて さて、ESとクラウン比べられるな
クラウン買うつもりだけど ワイは五分五分
クラウンはコスパ良いけど
ESの内装良ければブランド料出すわ なんだかんだで寺も大事よね
うちの所はもう古い薄暗い洗車機いつのみたいな昭和の香りが漂う店舗なので
500万以上する車買うなら今度は綺麗な店舗（レクサス）で買いたい 近くにレクサス店舗があればいいけど、ない人も沢山いるからね
うちは幸いホントすぐ近くにレクサス店舗があるけど、雰囲気からして気軽に入りづらいわ レクサスのショールームかと思ったらマツダだったは俺だけじゃない どうしてレクサスに入りづらいの？
クラウン乗ってって意味？ 450万ならアスリート買えるやん！
って思ったけど下のグレードしか買えないや
無理して買ったとしか思われないからヤメた >>673
それって逆に言えばTPO弁えてないけどね >>671
クラウン乗ってレクサスに入れないって意味がわからんが
頭おかしい人なの? >>674
えー？
仕事でも普段スーツ着ないのに、わざわざレクサスD行くのにスーツ着なきゃ行けないの？
それはたまらんな 車買いに入るだけで躊躇うって自分で買う資格ないって
言ってるもんじゃない？
分相応な車買おうな。 今のところ
連休明け 価格発表
5/16 事前申し込み
6/26 発売開始
だっけ？ 220は インバーターの改良はないの？そろそろ SiC採用してもイイ頃だねぇ〜 >>680
後席が現行と比べ、凄く広かったです
マルチHVよりターボの方が、エンジン音静かでしたと >>682
意外ですね。
ボディサイズは変わらないのに。
ハイブリッドは静かなイメージあるのに。 >>683
レクサスISの方が横幅長いけど室内が狭いという、ドアが分厚いということもあるからねー
ボディサイズと室内広さは一概には言えないねー
ハイブリッドよりターボが静かとは、、、
信号待ち発進時の振動が嫌なんでハイブリッドにするけどね >>685
>>686
そんなにes好きならこんなとここなくても良いのでは？ >>686
ESかっこいいけどどうせならLSにするわ。
GSもそういう人が多くて売れなかった気がする(笑) 内装写真ラージでDLしたけど
よく出来てるわ
こりゃ〜高いかもな、手に負えるかなぁ ESどころかLSだって別に買えるけど社員の手前とか取引先の手前、クラウンにしてるという人がほとんどなんだからレクサスってだけで選択肢にならんだろ >>691
クラウンってもう割と大衆車じゃないか
社長ばっかが乗ってるような車じゃなくなってる FFな時点で対象外なんだよな
FF好きのホンダ乗りが買うかもなー >>677
雰囲気が入りづらいじゃん
スーツ着ていないと駄目とか言っちゃう人がいるくらいなんだしさ
セルシオ時代だとそんなの気にする必要もなかったけどさ >>684
レクサスISのデザイン見たらわかるけど、数値上の全幅は大きいけど、オーバーフェンダー気味になってるから実質的な横幅は狭いんだよ 近年のクラウンのデザインって普遍性みたいなものを全く感じないね
その場限りのデザインってかんじでモデルチェンジのたびにオワコンになっちゃうデザイン 納得だわ
クラウンでいい
グリルの縦ライン嫌やし、Fスポならメッシュだけどリアマフラーが見えない
車の形はいいけど、平べったい
今までのレクサスとあまりかわらない
で、やはりクラウンにします
事前予約はよー！ >>703
リアマフラー見えないのはハイブリッドだからだと思う LSがあのザマなのにそれ以下のESなんか人気出るわけないだろ
差別化するためにイージークローザーすらついてないし
クラウン以下の扱いなんだよね >>707
わざわざクラウンスレに来て
そんな嫌みしか言えないのは
君の性格がいじけてるんじゃないのか
好みの車で勝ち負けってなんと幼稚な
５chに意見する俺も幼稚かw 色々な素材組み合わせて高級感を出すレクサスの方法は写真で見るとごちゃごちゃしてて見栄え悪いと思う カローラ内装のクラウンが何を言っても負け犬の遠吠えw >>704
今回のRSアドバンスはハイブリッドでもマフラーカッターつくよ、4本出しの >>710
RSだからいいんです（慈英）
エグゼクティブのほうは内装誰も知らんやろ 210系のハイブリッドのマフラーカッター無しって不評だったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
