【新型】220系クラウン★6【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
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【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/ ベストカー5/10号に色やグレード体系載ってましたね 「トヨタはクラウンを見習え」?? レクサスに足りないもの
■トヨタは「日本に合った高いクルマの売り方」を思い出してほしい
日本のユーザーから見ると、LSはセルシオ、GSはアリスト、今後導入が予定されるESはウィンダムだった時代のほうが、幸せだったと思う。
全国のどこでも同じように購入できて、店内は清潔で明るく雰囲気も馴染みやすい。
日本には日本で育った素晴らしい4系列のトヨタディーラーがあるのに、わざわざ海外向けのレクサスを導入して妙なことになった。あまり無理はしないで欲しい。
そして日本のユーザーを大切に考えた上級車種を発売すれば、メルセデスベンツに奪われたシェアなど、簡単に取り戻せる。
上級セダンが売れないといわれる時代に、堅調に販売されているクラウンが何よりの証だろう。トヨタには「日本のトヨタとそのユーザー」を見直してもらいたい。
https://bestcarweb.jp/news/business/260 セルシオとアリストを当時と同じ価格で出せば売れるだろうな〜 レクサス販売大幅増なのに何的外れな記事かいてんだ？雉か？ レクサスはクラウンより高いんだから
クラウンより静かに作って欲しいな
なんんであんなに煩いんだよ？ >>8
売れるでしょう。210クラウンのGグレードの値段でセルシオ、Sグレードの値段でアリストですからクラウンは売れなくなるね。20年前はいい時代だった。 レクサスLSは2トン超えてるのにロードノイズとかエンジン音が煩い
鉛でガツンと抑えたらいいのに レクサスのおもてなしはいいけどISやRCなんかは車の装備が古くて踏み込みパーキングブレーキなのに値段だけ600万を軽く超えてくるからな
車売ってるんだから快適装備に勝るおもてなしは無いって理解しないと駄目だろう サイトに価格書いてあったけどこれは予想なのか、内部者が誰かにリークしたのか？
予想価格とは書いてないな
どうなんだろ
https://i.imgur.com/6y8deSX.png RSアドバンスに少々オプションつけて乗り出し620くらいかな
20ほど予算オーバーだけどしょうがねーや ホイールは200系のハイブリッドのやつに付け替えたいな
220系のホイールってなんか本田のグレイスみたい >>16
単なる予想じゃん。
値段のキリが良すぎるし最廉価グレードはBだっけ？
でも2.0ターボ何で残すんだろ。
ハイブリ専用にしても良かったのに。 >>19
現行だとターボとHVの価格差が40万円ちょいだけど30万円差だね。エコカー減税考えると、HVのほうが割安。 たぶんターボはもっと安いでしょう
お買い得にしないと意味がないよね >>22
ESであろうが220系であろうが今の段階では発売前なので選択肢あり
クラウンが煮詰まった頃にはESのエクステや内装もわかるだろうし、価格も含めて選ぶよ
ま、値段はよく似たもんだろうな 正直FRだろうがFFだろうが通常の運転してて大きな違いはないと思う。
エクステリア、インテリア、押し出しや雰囲気はグランドよりレクサスESのほうが格上かも。
俺は全て踏まえて社用車としてクラウンにするけど。 レクサスのスピンドル嫌いじゃないですよ。
ゴルフ場やホテルで車寄せにつけたときレクサスとクラウンでは後者に安心感や格式があるかなと。 >>27
それを重視するなら、値段考えると輸入車になるよな >>28
ベンツが最適な気もするけど小生意気に思う年配者もいると思うのでワンクッション我慢。 >>29
あるあるだなｗ
ぶっちゃけ乗りたい車に乗るべきだと思う
俺は2台持ちでフリード乗ってるので、クラウン行くかES行くか、Eクラス行くか悩み中 ＥＳ見てみたいな
自分の中でクラウンのアドバンテージは
発売が早いだけになりそう >>30
乗り換えたら色々とめんどくさいので最大公約数的な車がクラウンなんよ。
妻はアルファードに乗せてますが子育て落ち着いたらカイエンに買い換えます。 >>33
1行目でひらめいた！
そうそう乗り出したら寺に行く用事がある時に（修理にせよ点検にせよ週末土日のイベントにせよ）近い方がいいんだよな
俺、田舎もんのくせにいまベンツ乗ってて寺行くのに1時間かかる
レクサスなら40分かかる
やっぱりクラウンでいいわ >>35
ゴルフバッグ載せ換えたりめんどくさいでしょ。
会社経営者のオールインワンでオールマイティーの最大公約数がクラウンですよ。 タイヤのインチ径小さめで価格の高いモデルとなるとどんなのがあるんでしょう？ >>33
カイエン買うじゃん
他の車を日本車にしておくとウインカー位置が(泣)
になるんだよな〜
まあ、好きなの乗りゃ良いのよ
俺もクラウンも候補の一つだけどね プリウスで静かなのに慣れちゃったから
クラウンとはいえ今更ガソリンエンジンって振動と音が大きいよね？ えっ？プリウス静か？停車中エンジンOFF でも周囲の騒音抑えきれてないし、
加速中はがさつな４気筒ノイズ入ってくるし〜、あと大雨降ってる時は天井から雨音うるさい 些細なことだけど、220系にはタイヤ空気圧モニター付いてるかな？
カムリには先代にも付いてたのに210系には付いて無くて
パンクに気づくのが少し遅れてしまってタイヤ1本無駄にしたから。 >>16
ここから本革やハイグレードナビとか入れたらプラスいくらくらいなん？ 空気圧センサーはアメリカかどっかで義務になってみんな付けてるんじゃないの？
国内専用クラウンには付かないだろうなぁ。まぁそれはどうでも良いけど。
液晶メーターとパワートランクが付かないのは残念だがそこは妥協するか。
シフトブーツもやっちまった感あるが仕方ない。
あとは不満なしだな。 クラウンの予約待ちですが、
レザーシートパッケージみなさんはつけますか？
自分は付けるか考え中なんですが。 https://amd.c.yimg.jp/amd/20180410-10300459-carview-001-2-view.jpg
ベストカー5月10日号が、4月10日に発売。
今号の巻頭は、トヨタの2大巨頭、クラウンとカローラのニューモデルを総力特集！
新型クラウンに関しては判明した全スペックを掲載するとともに、スバル フォレスターやトヨタ RAV4など注目車の登場時期を網羅したSUV特集も展開！
世界基準をすべて凌駕！ 新型クラウン 完全判明
2017年の東京モーターショーでコンセプトモデルが登場し、2018年6月の登場に向けていよいよカウントダウンが迫った新型クラウン。
その全スペックを本誌スクープ班が独自に入手。ラインナップされる全3種のパワーユニットをはじめ、
ロイヤル／アスリートのシリーズ分けを廃した全部で8つのグレード、標準7色、ジャパンカラー6色で構成されるカラーバリエーション、
その他主要諸元に至るまでニュークラウンの全容を詳らかにレポートしている。 店員に言えば出してくれるんじゃね？
既に販売中だし 日本海側はジャンプが火曜日てマガジンが木曜日で民法がテレ朝とTBSなしだらけだってね ESもいいけどエンジン横置きでアイドリングストップ付きのは走行中の振動が気になる >>64
アイドリングストップは苦手だわ。
ハイブリッドならアイドリングストップしないのでは？ マルチステージHVは幅広く展開されていくんだな
レクサスの2車種よりは車重は軽いだろうから良いと感じる部分も多いんだろうな >>65
HVの走行中のエンジンストップ時の振動が >>54
グレードとスペックはスタッフマニュアルで見たから装備を見たいんだが、ホントに完全判明なのかな >>68
オプション分かれば凡そのオプション総額も掴めそうですな。 >>68
マニュアルにグレードごとの装備表載ってたじゃん。
俺はRSAdvに革、アラウンドビュー+IPAにムーンルーフくらいかな。
600+30+20+10で660くらい？
高えな。でも買う。
HUD+デジタルミラーがAdvグレードで標準だったかオプションだったか失念した。
オプションだとセットになってたはず。 550までならクラウン
それ以上ならレクサスにする あと青白い新色あったけどあれどうなの？
昔レクサスRXにも青白いのがあって不人気だったけど。
洗車しない俺はまたシルバーか、テーマカラーの白かどっちかかな。 >>65
そろそろベンツにならって ISGでの再始動にするんじゃない？振動問題は大幅改善、本当はスズキ・エネチャージが先だけど鈴木修には頭下げたくないか？
でも ISGって ホンダ IMAと基本構造同じだよねぇ？ IPAって1番要らない装備だろこれ
使い所がないわ 乗り心地最優先なので16インチモデル以外眼中にないが、3.5リッターにも16インチの設定、あるかな？ 新車購入時、Dで速攻持込みタイヤセットに交換してもらって、
純正品は十分山状態でホイール買取り店に直行でイイだろ
乗り心地重視なら、レグノ辺りを選びたいだろうけど、
新車装着レグノはあり得ないからちょうど良いんじゃない。 ベストカーに価格載ってた
全グレードではないけど
400〜680万 680万か
高いな〜
エクステリアも特別だったら買っちゃうかも >>77
立ち読みしてきたのに価格のところじゃなく装備のところばっかり見てた
大したこと書いてなかったけど
明日2回目のスタッフマニュアル見に行ってくる
買わないトヨタ店へw >>80
買わないトヨタ店って、特に取引歴がないお店？
お得意様でなくてもスタッフマニュアルってみせてもらえるの？ スタッフマニュアルは誰でも見せてくれるよ
新規の客を獲得できるできないかはでかいからね 日本自動車工業会（自工会）が９日発表した平成２９年度の乗用車市場動向調査によると、車を保有していない１０〜２０代の社会人などのうち購入したくない層が５割を超えた。
一方でレンタカーやカーシェアリングには関心を示し、車の維持管理費などに負担感を感じ「所有」にこだわらない若者が増えている傾向が浮き彫りになった。
自工会は若年層の意識を探ろうと、大学生を含む１０〜２０代を対象にウェブで調査を昨年行った。
回答した１千人のうち、車を保有していない８００人に購入する意向があるか尋ねると「買いたくない」が前回の２７年度調査比１ポイント増の２９％。
「あまり買いたくない」（２５％）と合わせると５４％に達した。
買いたくない理由を複数回答で聞くと「買わなくても生活できる」が３３％と最多。
これに「駐車場代など今まで以上にお金がかかる」（２７％）、「お金はクルマ以外に使いたい」（２５％）が続いた。
また、非保有者のうち購入意向のある３６６人に関心のある車の利用方法を尋ねると、レンタカーが最も多く７１％。複数の人が同じ車両を共同利用するカーシェアは５１％を占めた。
https://www.sankei.com/economy/news/180409/ecn1804090028-n1.html 680万ならレクサスに流れる奴多そう
それが狙いなのかも知れないけど 2018.04.11
新型レクサスES TNGA採用 BMW 5シリーズのライバルに
7代目レクサスES 発表目前
新型レクサスESの画像が、公式発表を前にリークした。
斜め前方から捉えたイメージには、シャープなライトユニットをはじめとした鋭い顔立ちのフロントフェイスが映っている。ESよりも大きなLSと同じ方向性のスタイリングといえよう。
英国ではGS（写真白）に代わるモデルとしてESが導入される見込みだ。GSは、英国では販売終了となることが分かっている。
ESはレクサスでは古株で、初代は1989年に登場。7代目となる新型が、英国では初導入モデルとなる。
全長は4.8mなので、GSと同じ数値だ。つまりBMW 5シリーズのライバルということになる。
新型のアーキテクチャーはTNGAとなり、GSからハイブリッド・パワートレインを引き継ぐことも考えられる。
ESの発売は2018年の見込みだ。GSは昨年、英国では428台が売れたのみ。レクサスのイギリスにおける最多販売モデル「NX」の10%にとどまる成績しか残せなかったのだ。 公式
LEXUS、北京モーターショーで新型車を世界初披露
https://lexus.jp/pressrelease/news/images/180411_01.jpg
LEXUSは、中国・北京で4月25日〜5月4日に開催される2018年北京モーターショー＊で、新型車を世界初披露します。
LEXUSのプレスカンファレンスは、現地時間の4月25日（水）に実施する予定です。
正式名称は「2018 BEIJING INTERNATIONAL AUTOMOTIVE EXHIBITION」
4月25日(水）・26日(木）：プレスデー、27日（金）〜28日（土）：特別招待日、29日（日）〜5月4日（金）：一般公開
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180411.html 680万で3.5マルチステージHV買えるならバーゲンじゃね？
しかもLS/LCより軽いだろうから性能はむしろ高い。
2.5HVのRSAdvは630くらいかな？ 今日営業マンが来てスタッフマニュアルを見せられた
来年息子が大学を卒業したら注文しよう >>81
そう、買わない店舗
買う店舗はこの間見てきたので次は価格表が出てから行く
買う予定はRSアドバンスだけど、GのHUDやデジタルミラーなどの比較をしたいので装備のopについて見に行く 5シリーズと競合するのかよじゃあ乗りだし800万以上か
クラウンスレには関係ないな >>89
3.5ハイブリッドのクラウン出た時も当時のGS450hと同じパワートレーンで620万円だっけか
60万の値上がりですね
機能は日々進化＋コストダウンされてるから、単純に安全機能が上がったからね上がるというのは理由にならない
当時もプリクラッシュセーフティとLKA等は一応先進装備だったしね
メーター類も全画面液晶だった訳だが
あとマイクで車内ノイズを集音して逆位相の音で打ち消すやつも付いてたなぁ
220系にはそういうのあるんだろうか >>93
LKAとナイトビジョンがセットオプションで100万くらいじゃなかったか？ 後方プリクラッシュがパッケージで80万くらいのオプションだったな マジェスタじゃなくなったただのクラウンに680万も払うやついるのかな スタッフマニュアルの最新にはまだ値段出てないから雑誌は適当だぞ。
最後のページに比較表あったけど表記なかった。
あとは簡単なアクセサリーとか乗ってるくらいかな。 >>96
普通のクラウンサイズにマジェスタの装備が収まっているのが、良い マジェスタ廃止なんだからマジェスタオーナーの買い替え先を用意しないとダメじゃん。
700万前後で全く問題無し。
G Executive は法人用として良いと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
