【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
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>>717
おれの場合は22XDだけどビビリ音がする時があるなーと思って色々押さえて原因探したら、サンバイザーがビビってたということがあった フランスやったら、アクセラよりわしのトゥインゴの方がカッコエエやんけｗ 現行前期のアクセラ買うんだけど誰か窓バイザーの上部にメッキラインをつけた猛者いないかな
どの商品が適合するか教えて欲しい
バイザー無し用のメッキはつけられないよなぁ 早速深ドラ野空蔵って来た
最高じゃんZOKKONだぜ >>714
シンガポールでも結構見たぞ
やっぱセダンが多いね
デミオセダンの実物も初めて見た 買ってから初めて水あか落とししたけど
だいぶ光沢が戻った気がする
あと塗装が飛び石で剥がれてる所が5，6カ所あった さて、明日から連休だから引っかき傷、ホイールのガリ傷修復するか～
前期純正18インチだけど上手く修復できるかな… >>726
軽いダメージならキズペンいいぞ？
目立たんし剥がれんし >>727
端っこの方2センチ3センチくらい擦ってるだけだから試してみる
パッと見分からなければいいしな >>711
ありがとー
桜は青森でも少し遅そうだけど、色々楽しんできます！ >>724
ペナンでアクセラ結構見かけたがセダンだけでハッチバックは見なかった。
売ってないのかね？ 今回のリプロの情報ってあんまり出て来ないね。
どうなんだろ、取り敢えずうちのは、あした実施予定だけど。 15XD純正の0w20のオイルはすぐ劣化するな
2000キロでキャップ裏が乳化したわ >>734
平日の通勤片道10キロ
土日遠出してトータル月1500キロ程度の走行だな さて、軽く洗車して
お出かけしよっと^ - ^
天気もいいし、走るだけでも楽しみナリ
（目的あって出掛けるのだけど） >>704
まさかその色を選ぶとは。
悪くない選択だな。 確かに別次元だな。
取って付けたようなスマフォ画面２枚と室内装飾の色が変わるだけとは… ゴチャゴチャ付けすぎて逆に安っぽいな ホンダ車好きな奴は好きそう 反応しなければいいのに
反応しておいて事実を認めないのが一番みっともない
マツコネがクソなのもメルセデスのほうが上質なのも事実だろ >>739
室内イルミ(しかも色変化)とかラブホかよｗ >>739
革内装に電球色の間接照明なら洒落た演出だったのにな Aクラスいいんだけど、ベンツの1番安い車種ってところが恥ずかしいな
金持ちが乗ってればあえて価格ではなくサイズで選びましたって感じがするからいいんだろうけど庶民が乗ってればベンツブランドが欲しくて買ったって感じがしてなんだかね >>746
実際Aクラス(昔ならCクラス)はSクラス所有者のセカンドカー
とか奥様カーの位置付だからな。
木造アパートの駐車場にあるのを見ると、
ヲイヲイ、と思うよなｗ Aクラスもだけど俺の家の近所のアパートにはアテンザが有るわ
子供が3人いるみたいだけど流石にアテンザは無いよ いや関係ないから
そういうくだらないヒエラルキー捨てな？ >>747
だよね
あれがベンツじゃなければ正直欲しいかも
>>749
アテンザならいいんじゃないの？
ああ見えて燃費良くて実用的だしマツダだし、旅行が趣味なんだとか言われれば背伸びして乗っていても特に違和感は感じないかな Aクラスでもアテンザでも買う金があるなら好きな車を買えばいいのに
外聞を気にして欲しい車を買えない方がダサい
しかもそれでアクセラて アテンザの後部座席にチャイルドシート3つ置けるかどうかでは？ フロントガラスとインパネの隙間埋めるゴムモール入れたらインパネの異音なくなった
ディーゼルのエンジン音もすぐ気づくレベルで静かになったけど、あえてここから音入れてるのかね アクセラ乗りって車好きっていうか、車格とかヒエラルキーとか関係なく車を評価する人が多いと思ってた。
新型aクラス良いと思うけどなぁ。サイズ感も似てるし、次の候補にはかなり入るわ。 >>756
とにかくマツダ乗りは他車を叩くイメージ 各社スポーツカーに力入れてるけどセブン復活しないのかね >>758
開発中ということだが本当に出すかどうかは…
出てもかなり高くなるような素材使ったりしてるみたいだし、噂にあった800万くらいというのも嘘ではないっぽい >>758
「各社～」につられて背伸びして死にかけた経験があるので、慎重に身の丈に合う戦略で時機を伺っているのは良いことかと。 直6FRのモデルを投入するならスポーティクーペも、RX後継のスポーツカーも、当然あるさ。出さないともったいないし、ブランド構築できない。 >>763
エーモンのビビリ音低減モール
マイナスドライバー使って思い切って奥まで押し込んだら思いの外効果あって満足
エンジン音は低音が響かなくなった 新車で買って4日目にしてサイドブレーキ引いたまま2km走ってしまった…
後輪から焦げた匂いするしディーラー持って行ったほうがいいかな？ そんなミスするのは、お前と川上哲治のベンツをそれでダメにした長嶋茂雄くらいだよ サイドブレーキのマークも出てるし、警告音鳴らないの？
電動パーキングだとそう言うのは無いから安心だな >>768
前の車はピーピー鳴ってたけどこの車はランプが点灯するだけやね
ショックだし次の休みにディーラー持っていきますわ リプロしてきた。
スロコン入れたばっかりなのに、normal設定で十分反応良くなった…
カラカラ音は正直変わってない。 >>769
サイド引いたまま20キロ走った俺もいるからきにするなよ(p_-) >>770
エンジン音に効果あったのは15XDだけどな
22XDなんかは効果ないかも bk20sに乗ってるけど、今日15sに試乗して来た。力不足感はあまり感じなかったわ。高速道路だと変わってくるのかな？ >>769
2.2買えばそんなミスは起こらない。買い直してくるんだな >>774
MTだと追い越しで加速するときにギアそのままだと若干力不足
じんわり加速する分には伸びもあるし問題ない >>767
サイドブレーキの上げ幅が前に比べて大きくなった気がすること以外は変わったところはないけどどうしようかな～ >>771
2.2DのMTだけどカラカラ音は明らかに変わったぞ。
角が取れた音っていうか、バルクヘッドが一枚追加されて
音源が遠のいたような。
あと、負荷かけた時のカラカラ音が激減。
後期型はこんなに静かなんやって感心してた。
ブーストの立ち上がりもほぼラグを感じないね。NAぽい乗り味になって、すごく乗りやすくなった。 未完成品売ってリプロしてりゃ客は喜ぶんだからチョロいな >>779
おまえが使ってる携帯、バージョンアップねえの？ ケータイと同じ感覚で考えちゃうのがツダオタらしいところだな。 >>771
ATだけど走行中は大分静かになったように感じる
アイドリング中は気になるけどね βテスターで発売するマツダの勇気はすごい
そうじゃないとマツコネがあの完成度で出てこない ユーザーにβテスターやらせて開発工程少なくするのは実に合理的だ もう2018年なのにまだβとか言ってるやつの時間は止まってんな
ニートかよ >>778,783
いつもオーディオ音量大きめだから気づかなかったけど、確かに静かになってたわ
それより、変速ショックがかなり緩和されたのと、GVCも追加されたか？ってくらいコーナリングが安定したのが何より嬉しい。 てか、サイドブレーキのレバーって要るのか？
シフトレバーをPに入れたら自動でパーキングブレーキが掛かって、
DやRに入れたら自動で解除されるような仕組みでええやん。 >>789
サイドブレーキには、主ブレーキが壊れた時のバックアップ用非常ブレーキとしての役目があるから、他とは独立したシステムである必要がある。 >>789
プジョーあたりがそうだったような・・・ >>789
電動パーキングブレーキの車種だと結構そんな感じのある気がする 勝手に解除することのリスク（運転手の意思関係なく進む事への事故、メーカー責任のリスク、あの国は訴訟になりかねない）が大きいから、
勝手に解除して前に進むことはしないよ
あくまで車を動かすのは運転手の意思
ACCにしても自動解除は3秒以内でしょ まぁあり得ないシチュエーションだけどフットブレーキが故障したらパーキングブレーキ。
それも故障したらシフトロックでそれもイカれたら壁に自車を擦り付けてでも停めるってなルールもあるしな >>793
解除はドライブに入れてアクセル踏んだ時かな？
ドライブに入れてブレーキ離して進む意思がないなんてことはないかと・・・ 去年の冬購入でスタッドレスからノーマルタイヤに交換したんだけどタイヤの溝が
↑進行方向
/ /
/ /
って形なんだけどこれで大丈夫なの？ >>797
それただの左右非対称タイヤじゃん
それで正しいんだよ。見た目気持ち悪いけど >>797
インサイドとアウトサイド間違えてなければ、>>799の言う通り左右非対称パターンなら普通
自分のタイヤが、インサイド・アウトサイド指定や回転方向指定の有無があるかないかや、左右対称パターンか非対称パターンかは調べればすぐわかるから調べてみ
銘柄書けば誰かが調べてくれるかもしれんw スタッドレスもノーマルも非対称パターンが多いですよ タイヤの銘柄にもなってるアシンメトリコなんて、そのまんま非対称って意味だしな >>798
書いてない
>>799
そう凄く気持ちわるいのw
>>800
アウトサイドが外に来てたから大丈夫か！
ちなTOYOタイヤPROXES T1 SPORT >>803
左右非対称パターンなのでインサイド・アウトサイド指定ありだね
回転方向指定はなし インサイド、アウトサイドの指定無くても点対称パターンでも溝の切れ上がりは同一方向だな。
とは言えローテーション指定タイヤのブームも去ったし今は左右非対称が流行ってるな。
今度は原点還ってアウトサイド、ローテーション指定無しの左右線対称とか流行るんかな？いわゆるキャラメルブロックみたいな すみません、質問なのですがUSBメモリの曲を
マツコで1曲お気に入りに入れて2曲目も登録しようとしても
後からの曲しか登録出来ません
どんどん上書されるだけに見えます
これは仕様なのですか？ 音楽はよく分かんないのでスマホからBluetoothで飛ばすだけ
ナビもスマホナビ使ってる
マツコネとはいったい… >>809
>マツコネとはいったい…
もうすぐ、CarPlayとかAndroid Autoにリプレースされる旧式システム
(少なくともラジオや音楽関係はね。ナビもCar Play時代になれば凄いのがiOS用に出るかも。）
しかし世界主要メーカーでCarPlay対応車種がまだ無いのは、マツダだけみたいだね。ようやく発表はしたので、欧米のCX-3から順番にですか
https://www.apple.com/jp/ios/carplay/available-models/ 現時点でもスマホで完結してるのに
Carplayの必要性は薄いやろ
まあそれも時間の問題だし言い換えればそこくらいしか文句の付ける隙がないシリーズなわけだが >>806
USBで音楽聴く人ってどういう理由でそうなったの？スマホとは別なの？ 今回のサービスキャンペーン中々良いんじゃない。
踏み込みに対してストレスなく反応するようになったし
音もカラカラ音の角が取れてちょっとエンジンが遠のいた感じにまで静かになってるし。
踏み込んで負荷かけた時のカラカラ音は明らかに抑えられてる。
おまけにDPFの再生間隔がえらく伸びてるようだし。
普段通りの乗り方、いつもなら200㎞～250㎞程度の間隔での再生が、リプロ後300㎞超えてもまだ始まってない。 アクセラ試乗してきたけど今時珍しく、ちゃんと二重移動しないとうまく曲げれないね。
玄人好みのセッティングだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
