【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
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>>170
君みたいに絡む馬鹿がいるからいなくならないんだよ >>118 123
レスありがと
このアクセラで7台目の所有になるから現象としては知ってるけど
今回が一番酷かった
６０㎞/ｈ程度 後席1/3開けた状態で起きたから
初めてアクリルバイザーを付けなかったけど 関係してない？ >>152
効果あるみたいね。ちなみにタワーバーと下前後に補強パーツ入れたらロードノイズと風切り音もびっくりするくらい減ったよ
関係ないというかむしろ増えると思ってたけど明らかに違いが分かるくらい減った
風切り音低減モール全ドア施工とロードノイズ低減マットも全フロアに施工してるから相乗効果なのかこの前同グレードの代車使ったけど全く別の車乗ってるみたいに静かになってる
モールとマットは安いし簡単だからおすすめ >>167
サビと言ってるから勘違いしてるかもしれないけど、ノックスはタイヤハウスメインに施工した場合だと思う ロードノイズはタイヤが出している音ではなくて，タイヤから伝わってきた振動でボディが振動して音を出すことが原因だから，必ずしもタイヤ付近のボディに対策をするのが効果的とは限らない。 >>172
そう思い込まないとマツダ選ぶ意味ないしね。
ただ現実社会では車好き、運転好きでトヨタを選ぶ人はたくさんいるし、
マツダ車の走りのフィーリングが嫌いって人のが多いことを知っておいた方
がいいよ。 マツダのアクセラが気になってわざわざスレにきて書き込みまでしてる人が言ってもギャグかな >>176
タイヤから伝わった振動が一番受けやすいのはタイヤ付近のボディでは？
そら全体施工するに越したことはないけど、「錆止めノックス」と言ったら普通はタイヤハウスまではやらないでしょ 防音にあとから金かけるくらいなら最初からもっとマシな車を買えばいいと思う ノックスドールはフェンダー内も施工されてた。
>>174
タワーバーも効果あるんだね、DIYで取り付け出来るならやってみる 現行のCX5、CX8なら満足するだろうね
アクセラは静音性がイマイチと言われてるけど
あれ？思ったより静音性が高くね？
と感じたのはディーラーオプションでノックスドールを施工してもらったせいかも知れない
あとセダンってのも余計そうかもね >>183
タイヤは16インチ？
セダンだけど純正18だとうるさいし、18で静かなら俺も施工して貰おうかな。
道路によっては静かになるからタイヤ回りがうるさいことはわかってる 頑張って次は静粛性の高い車を買おうって思わないところが逆に凄い 静粛性の車欲しいならプリウス乗っとけやって話だけどな >>179
サスの取り付け部周辺は頑丈にできてるから必ずしもそうじゃないんじゃないかな
ペラペラな部分や平面を構成してる部分の方が影響が大きそう ノックスドール防錆アンダーコートを
新車時のオプション施工したけど
高浸透性と2層防錆、アンダーフロア、足回り、タイヤハウス、サイドシルもやってくれるから払う価値はあるよ
基本、新車時の施工らしいけど(経年車はノックスドールの型番が変わるみたい) 俺なんかもう拭き上げすら面倒で
洗車機で水洗いしてそのまま走って
雨の日に撥水コート洗車してそのまま走ってみたいな状態だわ
みんなスゲーな愛着があって ちなみに、通常舗装区間から目の粗い高透水性舗装区間に移った時にノイズが増えるなら車体側の改善、ノイズが減るならタイヤ側の改善が効果的。
今まで乗り継いできた印象では、マツダ車は前者の方が多いかな。 >>184
コンフォート重視で16インチ
それでも防錆ノックスドールの効果の方が高いと思うな
効果なかったらゴメンね
ただ施工は滅茶苦茶手間が掛かるからディーラーはやりたがらないだろうな～
アンダーパーツを全部外して、各パーツ養生して、車体フルで持ち上げて体も滅茶苦茶汚れるし時間も使うし大変
って思ったから新車時にオプションにしたけどさ >>192
ありがとう、ディーラー行って聞いてみるわ 静音より、エンジン音を車内に引き込みたいぐらいやわ
ハンドル周りに蓋があって、開けたら聞こえる、閉めたら静か、とか出来たら抜群 マフラー音も引き込もうぜ！スイッチひとつで内部排気になるようにすればあっという間に天国モードに！ ノックスドールはDOPで4万弱でやってる
新車時のオプションで入れてれば架装センターでやるから、あとでDOPでやるのと微妙に違うかもね ９割通勤で片道5キロ
1.5XDは辞めた方が良い？ せめて片道10kmならなあ
残り1割を2割に増やして遠出すれば >>199
2012～13秋製が対象らしい
となるとアクセラ発売前の初期のものだけだから、大丈夫じゃない？ >>201
サンクス
初期のアクセラXD乗りだから対象だと思ったわ ほな、仕切り直しと行くかｗ
しかしアクソラやアテンザってボディと比べて顔がデカイから、シャクレ出っ歯グリルがすんげー目立つやんかｗ
軽並みの安物でも普通車ブランドの看板背負うのは、誇らしい反面重荷にもなるはず
俺なんかは会社の看板背負わされるのとか、御免や
やっぱ会社の看板に頼らず己の才能だけで稼がないと、ダサイしｗ
だから車だって、地味な国産小型セダンと国産ハッチバックを、色違いで合計９台乗ってる訳
そこには何のしがらみも気負いもなく、ただただ勝手気ままな趣味嗜好が有るのみな訳
才能ないのに会社の看板とか背負わされ、その重荷やストレスを誇りで誤魔化そうとするから、アクソラやアテンザみたいなデカイいかつい顔の車に乗ってイキル事になる訳ｗ
やっぱストレスやジレンマって、本人が気づいてなくても顔や雰囲気に出ちゃう訳普通車ブランドの看板を背負わされてるのに軽並みの安物のアクソラやアテンザしか乗れない、オーナー達のストレスやジレンマ
それがデカイシャクレのグリルに、シンボリックに表現されちゃってる訳ｗ
そこに気づくにも、才能が必要なんだが
気づいちゃったらそりゃ、笑うの堪えられまへんって
（＞m＜）ププププププーーー 以前このスレで千葉マツダのオイルチケットなくなったと言われててトボトボオイル交換に言ったら
今回もチケットでやりますか？って言われて、聞いてみたらちょっと値上げしたけどあったよ。
ディーゼル13000円弱だった。ガソリンは3回分10000円弱。 魁コンセプトってお前ら的にどうなん
前衛的すぎる気もするんだが 前衛的って言うかイタリア車とドイツ車を合体させようとしすぎて変になってる感じだな
そもそもドイツ車と戦うなら変にドッキングさせて逃げんなと思うが 正直後期型がドイツ車よりにしたのに思ったほど売れてないってのが
理由の一つだろうが続ける勇気も必要なんだぜ
前期を買わないで後期を買った俺からしたら何でまた前に戻るんだとしか思えん 今みたいに前期のアクセラ乗りがカッケー次期アクセラ乗ろう！
後期のアクセラ乗りが次期アクセラはイタリア車っぽ過ぎるからビッグマイナーチェンジまで待つ
の繰り返ししてりゃいつまでたってもブランドを統一できないぜ さきがけ…もとい魁はキャラクターライン減らしすぎて、リアが重たそうに見えたな。
ショルダーラインがくびれてるのが好きなんだけどなあ。
つるんとしてて、おにぎりっぽいなと思ったｗ
市販版の実車が出て来るまで何とも言えねえ。 今のところ俺の中ではBK > BM >次期アクセラ（BN ？） >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>BL
BLは史上最低のアクセラだと思う
BKとBMに乗ったが、アクセラはBKが最高 今回の2.2Dリコールはアクセラは対象外なのな。
初期型だけか。 >>214
俺はそういう呪文みたいなマニアックな人間じゃないからこその主観で言ってるけど
イタリア車要素なんかいらないんだよねってのが今後の課題だと思うんだわ
マセラティ目指してるならともかくなんでアルファロメオみたいな車にしちゃうんだよバカって思った ここで一句
シャクレてる
スルー出来ずに
歯軋りす
ｍ９（＞m＜）プププクスクスクスクス >>217
お前オモロないからクビだww
たまには笑かせよwww >>196
DOPのノックスドールってブレーキのハブとかバックプレートまで塗布してある？
Dに任せるか社外に出すか迷ってるんだが。 またディーゼルのリコールか
ターボチャージャーは現時点で異常がなかったら無交換か。高いものは交換してくれないな >>215
リコールはないけど、初期型サービスキャンペーンあるよ
>>219
おれはDで扱ってるノックスドールではないやつだからDOPのものがどうかはわからんけど、ブレーキ周りはバックプレート含めてやらんのじゃね？
養生してた記憶がある >>179
アンダーフロア、タイヤハウスまで施工されているよ。 >>217
釣師お疲れ様です(*｀･ω･)ゞ
最近は釣果が良いご様子でここに来る頻度が上がりましたな(・∀・) 分かりやすいから見てるこっちまで嬉しくなっちゃうよ。
いいかおまいら。
この方はなあ、アクセラスレでもアウディスレでも馬鹿の一つ覚えみたいにシャクレ出っ歯という餌で釣り上げるお方なんだよ。
ディーゼルのリコールが発表されたんだからアンチならフツーそこを叩くだろうというタイミングでも尚シャクレ出っ歯で釣ろうとするお方なんだよ。
故に、敬意を持って生暖かく見守ってさしあげろ。(´・д・｀) >>214
俺もずっとそう思ってたが、魂動に食傷気味の最近、BLを久々にまじまじと生で見たら、なんか格好良く見えてきた >>224
BL中期セダンに乗ってたけどちょっとダサいと思う
ただBL後期は最近かっこ良く見える
内装さえ良ければBL後期中古で買うんだけど
さすがにBM後期乗ってるので耐えがたいかも マツダに限らず、初代や初期型には気合を入れて作るメーカーは多い
そしてマイチェンでコストダウン、生産性向上の形になる
その代わり装備を充実させて価格アップ
その車の本来の姿は初代、もしくは初期型に濃く表れる
但し、乗り手にとっては後期型、最終型が好まれる ディーゼルの2.2リッターも慣れてきたなあ
最初の頃の感動が薄くなってきた
ちょいとスレチだけど、アテンザのFMCは直四3リッターディーゼルは本当なのかな
いくら位なのかなあ >>221
情報ありがとう！
ハブやらバックプレート塗装にどこまで効果があるかわからんけど、
社外でやってもらうことにします。 こう言う奴らが訳も分からないのにアホみたいなキャンバー角度付けてるんだろな さっきチャリで銀のアクセラにぶつかりそうになったわ。すまんな。 >>233
キャンバー角付けるのがカッコいいってのは全く理解出来ない…高級セダンでやってるのは特に >>235
知ってるとは思うけどアレ格好良さでやるもんじゃないんだわ >>236
知ってるとは思うけどアレをカッコいいと思ってやってるアホセダンが理解出来ないんだわ >>236
わかる
あれカッコ悪くするためにやってるんだよな 鬼キャンはタイヤとフェンダーの干渉が原因で火災を起こした例もあるからな、そこまでして乗りたいかと。 シャコタンが流行ったのはシルエットフォーミュラの影響だろ。 >>234
ええよ
今度からお互い気をつけるんやで >>242
ドレスアップ&カスタマイズが即違法な時代ならイジるならイジれるところまでトコトンな時代だっただけ。
車検対応とかディーラー出入りできる範囲でとか見てると「じゃあイジると言う発想捨てろよw」って思うけどな。俺は マツダは社外品結構寛容だとおもうけどね、弄り倒した峠仕様のFDとか平気で入庫させてるし。 >>217
長文書くなら、構成をしっかりしようね。この程度の文章力だと国語の通知表は2ぐらいだったのかな。なんとか最後まで読みました。お気持ちを察します。 >>245
ディーラー出入りどころか駐車場や踏切すら擦らないと入れないだろあいつら マツダの黒店舗は違法改造車は完全お断りと言ってたが… >>188
アクセラのタイヤ周辺がペラペラじゃないと言いたいの？
雨の日の砂利道のあの砂を巻き込むような音を聞いてもなんとも思わないのは異常だよ。 >>252
タイヤハウスとサスのマウント部は何の関わりもないよ？ >>252
タイヤハウスの内側に樹脂のカバーついてないの？ 後ろのラゲッジスペースのライトってオンにしててもキー閉めたら消えてるよね？恐らくつけたまま車離れちゃった… タイヤハウスの内側に静音計画のスプレーした人いる？ タイヤから音出てるよ
タイヤを静音タイプに取り換えると、高級車並みの静かさだ
あとな、長年使用したタイヤはゴムが硬化して、益々うるさくなる
柔らかめのミシュランに換えると、結構おとなしくなる
それと、お前らのアクセラのホイールハウスの内貼りは、分厚いフェルトみたいなの貼ってないのかよ
良く見てみな >>258
すぐにひび割れ出すミシュランはちょっとね…
まぁ今の車の鉄板は薄く硬くだから感覚的なペラさを感じるのはしかたないね。地面を感じる距離感が近い
アクセラの設計者もさすがに喧しすぎるからバルクヘッドは軽量化に不向きだけど音の伝わりにくい通常鋼鈑使ったって言ってたし ボディはサイズ大きく、軽く、高剛性で安全性も向上させて…
難解な要求を高張力鋼の進化が支えている訳だが、音の減衰となると肉厚がないと厳しい。 >>257
どうだった？効果あるならやってみようかなと 買い替え検討中ですが
ムーブから乗り換えてもロードノイズ変わらないくらいですか 飲み終えた空き缶に耳あてて爪で弾けばカンカンと音がする じゃあ厚いパイプではどうかと言えばこれも音がする
中にスポンジ突っ込むと音が小さくなるのは想像に難くないと思う 空き缶にそのスプレーかけてどうなるか試してみれば？ 詰める材質変えると面白いよ >>264
違う材質で層を作ってやると振動がぶれて響かなくなるんだよね >>262
2本使って4輪全部やった結果、はっきりわかる程静かになったよ。
あと効果抜群だったのが小石や水溜りの跳ね上げ音だね 試乗で1.5Gにのったけど、加速時のエンジン音がせつなくて、横に座ったかみさんが引いていた
2.0Gがあったら、購入したんだが >>268
CVTの軽自動車やコンパクトカーよりははるかに上質感のある音だと思うけど 引くほど過敏な奴なんて世の中におるんか？動けばええ派のウチの嫁とは大違いや…そのおかげで交際中も全然お金かからなくて助かったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
