【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
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>>140
俺のもそのくらい乗ったから
もうそんな価値しか無いのかって思うわけよ >>141
中古車なんて状態によるんだから知らんがな
としか言えない
年度も状態も分からない20000キロ乗ったという情報オンリーだし
因みに中古車を売る時は追加オプションは考慮されない場合が多い
売却価格は3年で50%が相場 アクセラ売るなら買取店の方が有利？
アップルとかガリバーとかあるけど査定は違うもんなんだろうか？ 買取店でもGはおすすめ出来ない。近寄らない方が良い。
Googleマップの口コミの評価が不自然に高いのは…今時そんなことやる会社があるのかと唖然としたわ。
下取りで15万のデミオは、青い買取店Bでは18万、橙の買取店Aでは23万だった。
下取りの方が高いケースもあるし、その方が楽なのは楽。 blアクセラ68000キロ、15c
マツダ下取り30，中古車店15～20，Bは契約する体なら40って言われた 下取りは新車価格の割引で取り返されてる場合があるからなんとも言えないよ。 中古車店で見たlパケ良かったんだけど長い目で見るとディーゼルの事も考えてマツダ系で買ったほうがいいかな？
金額的には条件良くて迷ってる >>148
まずディーゼルの中古って時点で博打みたいなもん >>150
たしかにそれな笑
マツダの正規中古で走行少ないやつにしようかな ロードノイズが大きいからディーラーで相談してノックスドール施工したんだけど
ものすごく静かになった、 車は必ずディーラーで買うタイプ
メーカー変えるにしても乗換えるメーカーに下取ってもらってる
損してる部分もあるのかもしれないけど面倒いのが一番嫌で… >>153
それはあるね...、買取店は高い査定だったけど車通勤だから車切り替わる間代車借りれるけどそれでも二店行き来は面倒だし。
マツダ店で下取りしてもらおうかな マツダのディーゼル初めて乗ったけど出足ゆったりしてるのはガソリン車の感覚でアクセル踏んだからかな。
でも普通に走れれば良いしレスポンスはガソリンより悪い部分もあるかもしれないけど意識的に優しい運転出来そうな車であった >>145
近所の業者でも確かにガリバーの評価は異様に高いね。
今時ってさくらによる書き込みとか？？
アップルの評価は無しでビッグモーターは最悪な評価だった。
買取店って査定出たその場で売らないといけないんだよね。
出張買取も気になるけど、近所の目も気になるw
価格コムの一括見積もりも便利そうだけど、そのあとが電話鳴りっぱなしになりそうで・・・ 2.2Dのエンジンルームってぎゅうぎゅうなの？1.5Sだが猫が一家で住めるくらい空間に余裕ある >>156
高評価レビュー書いてる人は、なぜか遠く離れた他店舗も高評価レビューしまくってるから、業者か社員がやってるんだろなｗ
中古ならともかく、新車だと契約から納車までタイムラグあるのが厄介だね。
2ヶ月位じゃ買取額変わらないけど、何度も足運ぶのが面倒に感じる人も多いと思う。
そして、買取店はあんまりSUV以外のマツダ車の買取に乗り気じゃないｗ >>157
オイルキャッチタンクつけたいけど、上からだとスペースが全くない。 >>155
トヨタとかに慣れてると出足遅く感じるかもね 1.5Dなら低回転はターボ効いてないからたるい。ATでは学習でどうにかなる範囲ではない。
MTなら吹かして繋げば補正は可能だがアクセラ1.5Dには設定がない。
2.2Dでそう感じるのならおかしい。 >>160
帰りの高速blの1500がめっちゃ軽快に感じたくらいディーゼルかったるかった アクセルに足を乗せただけでグッと加速する軽自動車が一番怖いわ
あれって安物のCVT使っているのが原因なんだろうか
アクセラの代車で、ｽｽﾞｷOEMの軽自動車に乗ると恐怖を覚える 2.2みたいにツインスクロールにすればマシにはなっただろうけど、そんな金はかけられないわな 他メーカーを貶めまでして、アクソラのメンツを維持
やっぱりイキってまんな
（＞m＜）ププークスクス
メンツ有ってこそのイキリやから、やっぱそうなるかｗ
メンツに縛られないと、生きれない馬鹿
メンツを維持しようと、イキル馬鹿
イキリ具合をはたからユルユル気分で眺めてると、ホンマオモロイでｗ
俺みたいにイキラないでもやってけるレベルに、アクソラ程度の物に惚れ込んでるレベルの動物は一生達しないから仕方ないかｗ
ホンマ、笑える
（＞m＜）ムププププププ >>152
ノックスドールでそんなに変わるの？
サビも防げるしやってみようかな？ トヨタの2400のミニバンを運転した時はアクセルちょっと踏んだだけで急発進して扱いずらかったw >>168
会社でプロボックスに乗るけどアクセラより出足だけはいいよね、意図的にああ言うセッティングにしてるんだろうなトヨタは。 >>166
・相変わらず何を言いたいのかさっぱりわからない。
・一体何と戦ってんの？ >>170
君みたいに絡む馬鹿がいるからいなくならないんだよ >>118 123
レスありがと
このアクセラで7台目の所有になるから現象としては知ってるけど
今回が一番酷かった
６０㎞/ｈ程度 後席1/3開けた状態で起きたから
初めてアクリルバイザーを付けなかったけど 関係してない？ >>152
効果あるみたいね。ちなみにタワーバーと下前後に補強パーツ入れたらロードノイズと風切り音もびっくりするくらい減ったよ
関係ないというかむしろ増えると思ってたけど明らかに違いが分かるくらい減った
風切り音低減モール全ドア施工とロードノイズ低減マットも全フロアに施工してるから相乗効果なのかこの前同グレードの代車使ったけど全く別の車乗ってるみたいに静かになってる
モールとマットは安いし簡単だからおすすめ >>167
サビと言ってるから勘違いしてるかもしれないけど、ノックスはタイヤハウスメインに施工した場合だと思う ロードノイズはタイヤが出している音ではなくて，タイヤから伝わってきた振動でボディが振動して音を出すことが原因だから，必ずしもタイヤ付近のボディに対策をするのが効果的とは限らない。 >>172
そう思い込まないとマツダ選ぶ意味ないしね。
ただ現実社会では車好き、運転好きでトヨタを選ぶ人はたくさんいるし、
マツダ車の走りのフィーリングが嫌いって人のが多いことを知っておいた方
がいいよ。 マツダのアクセラが気になってわざわざスレにきて書き込みまでしてる人が言ってもギャグかな >>176
タイヤから伝わった振動が一番受けやすいのはタイヤ付近のボディでは？
そら全体施工するに越したことはないけど、「錆止めノックス」と言ったら普通はタイヤハウスまではやらないでしょ 防音にあとから金かけるくらいなら最初からもっとマシな車を買えばいいと思う ノックスドールはフェンダー内も施工されてた。
>>174
タワーバーも効果あるんだね、DIYで取り付け出来るならやってみる 現行のCX5、CX8なら満足するだろうね
アクセラは静音性がイマイチと言われてるけど
あれ？思ったより静音性が高くね？
と感じたのはディーラーオプションでノックスドールを施工してもらったせいかも知れない
あとセダンってのも余計そうかもね >>183
タイヤは16インチ？
セダンだけど純正18だとうるさいし、18で静かなら俺も施工して貰おうかな。
道路によっては静かになるからタイヤ回りがうるさいことはわかってる 頑張って次は静粛性の高い車を買おうって思わないところが逆に凄い 静粛性の車欲しいならプリウス乗っとけやって話だけどな >>179
サスの取り付け部周辺は頑丈にできてるから必ずしもそうじゃないんじゃないかな
ペラペラな部分や平面を構成してる部分の方が影響が大きそう ノックスドール防錆アンダーコートを
新車時のオプション施工したけど
高浸透性と2層防錆、アンダーフロア、足回り、タイヤハウス、サイドシルもやってくれるから払う価値はあるよ
基本、新車時の施工らしいけど(経年車はノックスドールの型番が変わるみたい) 俺なんかもう拭き上げすら面倒で
洗車機で水洗いしてそのまま走って
雨の日に撥水コート洗車してそのまま走ってみたいな状態だわ
みんなスゲーな愛着があって ちなみに、通常舗装区間から目の粗い高透水性舗装区間に移った時にノイズが増えるなら車体側の改善、ノイズが減るならタイヤ側の改善が効果的。
今まで乗り継いできた印象では、マツダ車は前者の方が多いかな。 >>184
コンフォート重視で16インチ
それでも防錆ノックスドールの効果の方が高いと思うな
効果なかったらゴメンね
ただ施工は滅茶苦茶手間が掛かるからディーラーはやりたがらないだろうな～
アンダーパーツを全部外して、各パーツ養生して、車体フルで持ち上げて体も滅茶苦茶汚れるし時間も使うし大変
って思ったから新車時にオプションにしたけどさ >>192
ありがとう、ディーラー行って聞いてみるわ 静音より、エンジン音を車内に引き込みたいぐらいやわ
ハンドル周りに蓋があって、開けたら聞こえる、閉めたら静か、とか出来たら抜群 マフラー音も引き込もうぜ！スイッチひとつで内部排気になるようにすればあっという間に天国モードに！ ノックスドールはDOPで4万弱でやってる
新車時のオプションで入れてれば架装センターでやるから、あとでDOPでやるのと微妙に違うかもね ９割通勤で片道5キロ
1.5XDは辞めた方が良い？ せめて片道10kmならなあ
残り1割を2割に増やして遠出すれば >>199
2012～13秋製が対象らしい
となるとアクセラ発売前の初期のものだけだから、大丈夫じゃない？ >>201
サンクス
初期のアクセラXD乗りだから対象だと思ったわ ほな、仕切り直しと行くかｗ
しかしアクソラやアテンザってボディと比べて顔がデカイから、シャクレ出っ歯グリルがすんげー目立つやんかｗ
軽並みの安物でも普通車ブランドの看板背負うのは、誇らしい反面重荷にもなるはず
俺なんかは会社の看板背負わされるのとか、御免や
やっぱ会社の看板に頼らず己の才能だけで稼がないと、ダサイしｗ
だから車だって、地味な国産小型セダンと国産ハッチバックを、色違いで合計９台乗ってる訳
そこには何のしがらみも気負いもなく、ただただ勝手気ままな趣味嗜好が有るのみな訳
才能ないのに会社の看板とか背負わされ、その重荷やストレスを誇りで誤魔化そうとするから、アクソラやアテンザみたいなデカイいかつい顔の車に乗ってイキル事になる訳ｗ
やっぱストレスやジレンマって、本人が気づいてなくても顔や雰囲気に出ちゃう訳普通車ブランドの看板を背負わされてるのに軽並みの安物のアクソラやアテンザしか乗れない、オーナー達のストレスやジレンマ
それがデカイシャクレのグリルに、シンボリックに表現されちゃってる訳ｗ
そこに気づくにも、才能が必要なんだが
気づいちゃったらそりゃ、笑うの堪えられまへんって
（＞m＜）ププププププーーー 以前このスレで千葉マツダのオイルチケットなくなったと言われててトボトボオイル交換に言ったら
今回もチケットでやりますか？って言われて、聞いてみたらちょっと値上げしたけどあったよ。
ディーゼル13000円弱だった。ガソリンは3回分10000円弱。 魁コンセプトってお前ら的にどうなん
前衛的すぎる気もするんだが 前衛的って言うかイタリア車とドイツ車を合体させようとしすぎて変になってる感じだな
そもそもドイツ車と戦うなら変にドッキングさせて逃げんなと思うが 正直後期型がドイツ車よりにしたのに思ったほど売れてないってのが
理由の一つだろうが続ける勇気も必要なんだぜ
前期を買わないで後期を買った俺からしたら何でまた前に戻るんだとしか思えん 今みたいに前期のアクセラ乗りがカッケー次期アクセラ乗ろう！
後期のアクセラ乗りが次期アクセラはイタリア車っぽ過ぎるからビッグマイナーチェンジまで待つ
の繰り返ししてりゃいつまでたってもブランドを統一できないぜ さきがけ…もとい魁はキャラクターライン減らしすぎて、リアが重たそうに見えたな。
ショルダーラインがくびれてるのが好きなんだけどなあ。
つるんとしてて、おにぎりっぽいなと思ったｗ
市販版の実車が出て来るまで何とも言えねえ。 今のところ俺の中ではBK > BM >次期アクセラ（BN ？） >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>BL
BLは史上最低のアクセラだと思う
BKとBMに乗ったが、アクセラはBKが最高 今回の2.2Dリコールはアクセラは対象外なのな。
初期型だけか。 >>214
俺はそういう呪文みたいなマニアックな人間じゃないからこその主観で言ってるけど
イタリア車要素なんかいらないんだよねってのが今後の課題だと思うんだわ
マセラティ目指してるならともかくなんでアルファロメオみたいな車にしちゃうんだよバカって思った ここで一句
シャクレてる
スルー出来ずに
歯軋りす
ｍ９（＞m＜）プププクスクスクスクス >>217
お前オモロないからクビだww
たまには笑かせよwww >>196
DOPのノックスドールってブレーキのハブとかバックプレートまで塗布してある？
Dに任せるか社外に出すか迷ってるんだが。 またディーゼルのリコールか
ターボチャージャーは現時点で異常がなかったら無交換か。高いものは交換してくれないな >>215
リコールはないけど、初期型サービスキャンペーンあるよ
>>219
おれはDで扱ってるノックスドールではないやつだからDOPのものがどうかはわからんけど、ブレーキ周りはバックプレート含めてやらんのじゃね？
養生してた記憶がある >>179
アンダーフロア、タイヤハウスまで施工されているよ。 >>217
釣師お疲れ様です(*｀･ω･)ゞ
最近は釣果が良いご様子でここに来る頻度が上がりましたな(・∀・) 分かりやすいから見てるこっちまで嬉しくなっちゃうよ。
いいかおまいら。
この方はなあ、アクセラスレでもアウディスレでも馬鹿の一つ覚えみたいにシャクレ出っ歯という餌で釣り上げるお方なんだよ。
ディーゼルのリコールが発表されたんだからアンチならフツーそこを叩くだろうというタイミングでも尚シャクレ出っ歯で釣ろうとするお方なんだよ。
故に、敬意を持って生暖かく見守ってさしあげろ。(´・д・｀) >>214
俺もずっとそう思ってたが、魂動に食傷気味の最近、BLを久々にまじまじと生で見たら、なんか格好良く見えてきた >>224
BL中期セダンに乗ってたけどちょっとダサいと思う
ただBL後期は最近かっこ良く見える
内装さえ良ければBL後期中古で買うんだけど
さすがにBM後期乗ってるので耐えがたいかも マツダに限らず、初代や初期型には気合を入れて作るメーカーは多い
そしてマイチェンでコストダウン、生産性向上の形になる
その代わり装備を充実させて価格アップ
その車の本来の姿は初代、もしくは初期型に濃く表れる
但し、乗り手にとっては後期型、最終型が好まれる ディーゼルの2.2リッターも慣れてきたなあ
最初の頃の感動が薄くなってきた
ちょいとスレチだけど、アテンザのFMCは直四3リッターディーゼルは本当なのかな
いくら位なのかなあ >>221
情報ありがとう！
ハブやらバックプレート塗装にどこまで効果があるかわからんけど、
社外でやってもらうことにします。 こう言う奴らが訳も分からないのにアホみたいなキャンバー角度付けてるんだろな さっきチャリで銀のアクセラにぶつかりそうになったわ。すまんな。 >>233
キャンバー角付けるのがカッコいいってのは全く理解出来ない…高級セダンでやってるのは特に >>235
知ってるとは思うけどアレ格好良さでやるもんじゃないんだわ >>236
知ってるとは思うけどアレをカッコいいと思ってやってるアホセダンが理解出来ないんだわ >>236
わかる
あれカッコ悪くするためにやってるんだよな 鬼キャンはタイヤとフェンダーの干渉が原因で火災を起こした例もあるからな、そこまでして乗りたいかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
