【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
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ディーゼルの微小なトルク応答はガソリンよりも速いんだけどな。
巡航中に勾配が変化したりなんかしてちょっと踏み込んだときのトルクの出方とかはホント速い。
こういう特性も「巡航が楽」に感じる要因のひとつだと思う。
ただ，ガバっと踏み込んだときはターボラグのせいでモッサリに感じる。 ターボラグもだけど、今のマツダのディーゼルをガバッと踏んだ時の変なラグは電スロの制御のような感じもあるね。
なるべく煤を出さないようにわざと遅らせてるような。 高速巡航はMRCCの有無で楽さは違うから、ガソリン、ディーゼルは関係ないな アダプティブクルーズコントロールなら全車速対応のインプレッサのほうが良いですよ SKYACTIVエンジン開発者の人見さんは
「排気量が大きくなるほど全領域で効率が上がるから、エンジン排気量で税を決めないで欲しい、効率の結果で税を決めて欲しい」
と言ってたね
高効率エンジンに対して税率を上げるのはおかしいと
日本は1.5G以上は税率が上がるどんぶりシステムだもんな 高速で渋滞するような地域に住んでないのでクルコンは60キロ以上で巡航してくれれば文句ありません
下道なんかは絶対に信用出来ないから使わないでしょ >>95
高輝度で4万かぁ
ただのシルバーだからもっと安いだろうな
情報ありがとう >>109
クルコンオンにしたら正座してるわけじゃないんだぞ
クルコンがアホになったら自分でアクセルブレーキ介入すりゃいい話だ。そんなことは滅多にないけど
正直渋滞のほうがアダプティブクルーズは活かせる。疲れないからきっと事故率も下がるだろう 高速道路のように交差点の無い単純状況でなら使いたいが
高速を頻繁に使わないし高速渋滞に巻き込まれる事もほぼ無いし 中古でこの車買ったんだけど、窓開けたときの「キュッ！」って音がすごく大きい。こんなもんなの？ ラバー部分にクレのシリコンスプレー塗布で音がしなくなるよ
間違ってもクレ556とかスプレーするなよ 窓の開閉といえば リアウィンドウだけ開けた時の振動酷くない？
前後とも全開ならそう気にならないけど
先日リアだけ開けたとき変な振動がしてビビったｗ
ちな 納車２か月 >>113
おれもなったけど点検の時にシリコンスプレーやってもらったら直ったよ
運転席やった後に今度は助手席が鳴り出したのは笑ったわ >>113
そんなもんだよ。
俺も気になってディーラーに話したら、サービスフロントの反応で(あ、コレは1回２回何処の話ではなくユーザーから言われてるな)って感じだった。
後日聞いたら、やっぱり言われてるってさ。 >>116
リアウィンドウと対角のフロントウィンドウも開けて見たら良いよ 2月納車だがついてるぞ
…付いてるよね？ってくらい違和感無いしランプ点くわけでもないので分かりにくいが 店の人がこの年式はついてないみたいな言ってたからあれっ？って思った。
後期型はついてるよね、年式関係なく ユーカーで5000キロ以下の1.5プロアクティブ エターナルブルーマイカか中古車店で総額200の20000キロ以下マシーングレー、1.5 Lパッケージかどっちにしようかな
装備的にはLパッケージがいいな >>133
だよね！
lパッケージのcx-5跨がらせてもらってシートのやつ弄ったけどめっちゃいいね
mrccも長い目見るとあった方が良さげだし。
マツコネ初めて触ったけどたしかに普通のナビと比べると工程が多く感じて慣れの問題もあるかもしれないけど若干使いづらいかな？
でもそこまで気になる程ではなかった >>132
プロアクティブにパワーシートとMRCCついてたら装備は十分だけど、
Lパケだと更にレザーシートやドアトリム、フォグ、自動格納ミラー、18インチ辺りが付いてお得。
マツコネナビはそこまで悪くない。月に1～2回フリーズするけどな。 もう１．５DのLパケの中古２００万円で買えちゃうのか
新車とは言え１年半前は３０８万円したのにシクシク 今乗ってる車BLが下取りディーラーで30，中古車店で20だった
試しにB○G○OTORで査定だけしてもらつ エンジンだけ違う場合は、価格の安い方に引っ張られるからね >>136
20000キロも乗ってる中古車なら
その位は落ちてないと嫌じゃね？ >>140
俺のもそのくらい乗ったから
もうそんな価値しか無いのかって思うわけよ >>141
中古車なんて状態によるんだから知らんがな
としか言えない
年度も状態も分からない20000キロ乗ったという情報オンリーだし
因みに中古車を売る時は追加オプションは考慮されない場合が多い
売却価格は3年で50%が相場 アクセラ売るなら買取店の方が有利？
アップルとかガリバーとかあるけど査定は違うもんなんだろうか？ 買取店でもGはおすすめ出来ない。近寄らない方が良い。
Googleマップの口コミの評価が不自然に高いのは…今時そんなことやる会社があるのかと唖然としたわ。
下取りで15万のデミオは、青い買取店Bでは18万、橙の買取店Aでは23万だった。
下取りの方が高いケースもあるし、その方が楽なのは楽。 blアクセラ68000キロ、15c
マツダ下取り30，中古車店15～20，Bは契約する体なら40って言われた 下取りは新車価格の割引で取り返されてる場合があるからなんとも言えないよ。 中古車店で見たlパケ良かったんだけど長い目で見るとディーゼルの事も考えてマツダ系で買ったほうがいいかな？
金額的には条件良くて迷ってる >>148
まずディーゼルの中古って時点で博打みたいなもん >>150
たしかにそれな笑
マツダの正規中古で走行少ないやつにしようかな ロードノイズが大きいからディーラーで相談してノックスドール施工したんだけど
ものすごく静かになった、 車は必ずディーラーで買うタイプ
メーカー変えるにしても乗換えるメーカーに下取ってもらってる
損してる部分もあるのかもしれないけど面倒いのが一番嫌で… >>153
それはあるね...、買取店は高い査定だったけど車通勤だから車切り替わる間代車借りれるけどそれでも二店行き来は面倒だし。
マツダ店で下取りしてもらおうかな マツダのディーゼル初めて乗ったけど出足ゆったりしてるのはガソリン車の感覚でアクセル踏んだからかな。
でも普通に走れれば良いしレスポンスはガソリンより悪い部分もあるかもしれないけど意識的に優しい運転出来そうな車であった >>145
近所の業者でも確かにガリバーの評価は異様に高いね。
今時ってさくらによる書き込みとか？？
アップルの評価は無しでビッグモーターは最悪な評価だった。
買取店って査定出たその場で売らないといけないんだよね。
出張買取も気になるけど、近所の目も気になるw
価格コムの一括見積もりも便利そうだけど、そのあとが電話鳴りっぱなしになりそうで・・・ 2.2Dのエンジンルームってぎゅうぎゅうなの？1.5Sだが猫が一家で住めるくらい空間に余裕ある >>156
高評価レビュー書いてる人は、なぜか遠く離れた他店舗も高評価レビューしまくってるから、業者か社員がやってるんだろなｗ
中古ならともかく、新車だと契約から納車までタイムラグあるのが厄介だね。
2ヶ月位じゃ買取額変わらないけど、何度も足運ぶのが面倒に感じる人も多いと思う。
そして、買取店はあんまりSUV以外のマツダ車の買取に乗り気じゃないｗ >>157
オイルキャッチタンクつけたいけど、上からだとスペースが全くない。 >>155
トヨタとかに慣れてると出足遅く感じるかもね 1.5Dなら低回転はターボ効いてないからたるい。ATでは学習でどうにかなる範囲ではない。
MTなら吹かして繋げば補正は可能だがアクセラ1.5Dには設定がない。
2.2Dでそう感じるのならおかしい。 >>160
帰りの高速blの1500がめっちゃ軽快に感じたくらいディーゼルかったるかった アクセルに足を乗せただけでグッと加速する軽自動車が一番怖いわ
あれって安物のCVT使っているのが原因なんだろうか
アクセラの代車で、ｽｽﾞｷOEMの軽自動車に乗ると恐怖を覚える 2.2みたいにツインスクロールにすればマシにはなっただろうけど、そんな金はかけられないわな 他メーカーを貶めまでして、アクソラのメンツを維持
やっぱりイキってまんな
（＞m＜）ププークスクス
メンツ有ってこそのイキリやから、やっぱそうなるかｗ
メンツに縛られないと、生きれない馬鹿
メンツを維持しようと、イキル馬鹿
イキリ具合をはたからユルユル気分で眺めてると、ホンマオモロイでｗ
俺みたいにイキラないでもやってけるレベルに、アクソラ程度の物に惚れ込んでるレベルの動物は一生達しないから仕方ないかｗ
ホンマ、笑える
（＞m＜）ムププププププ >>152
ノックスドールでそんなに変わるの？
サビも防げるしやってみようかな？ トヨタの2400のミニバンを運転した時はアクセルちょっと踏んだだけで急発進して扱いずらかったw >>168
会社でプロボックスに乗るけどアクセラより出足だけはいいよね、意図的にああ言うセッティングにしてるんだろうなトヨタは。 >>166
・相変わらず何を言いたいのかさっぱりわからない。
・一体何と戦ってんの？ >>170
君みたいに絡む馬鹿がいるからいなくならないんだよ >>118 123
レスありがと
このアクセラで7台目の所有になるから現象としては知ってるけど
今回が一番酷かった
６０㎞/ｈ程度 後席1/3開けた状態で起きたから
初めてアクリルバイザーを付けなかったけど 関係してない？ >>152
効果あるみたいね。ちなみにタワーバーと下前後に補強パーツ入れたらロードノイズと風切り音もびっくりするくらい減ったよ
関係ないというかむしろ増えると思ってたけど明らかに違いが分かるくらい減った
風切り音低減モール全ドア施工とロードノイズ低減マットも全フロアに施工してるから相乗効果なのかこの前同グレードの代車使ったけど全く別の車乗ってるみたいに静かになってる
モールとマットは安いし簡単だからおすすめ >>167
サビと言ってるから勘違いしてるかもしれないけど、ノックスはタイヤハウスメインに施工した場合だと思う ロードノイズはタイヤが出している音ではなくて，タイヤから伝わってきた振動でボディが振動して音を出すことが原因だから，必ずしもタイヤ付近のボディに対策をするのが効果的とは限らない。 >>172
そう思い込まないとマツダ選ぶ意味ないしね。
ただ現実社会では車好き、運転好きでトヨタを選ぶ人はたくさんいるし、
マツダ車の走りのフィーリングが嫌いって人のが多いことを知っておいた方
がいいよ。 マツダのアクセラが気になってわざわざスレにきて書き込みまでしてる人が言ってもギャグかな >>176
タイヤから伝わった振動が一番受けやすいのはタイヤ付近のボディでは？
そら全体施工するに越したことはないけど、「錆止めノックス」と言ったら普通はタイヤハウスまではやらないでしょ 防音にあとから金かけるくらいなら最初からもっとマシな車を買えばいいと思う ノックスドールはフェンダー内も施工されてた。
>>174
タワーバーも効果あるんだね、DIYで取り付け出来るならやってみる 現行のCX5、CX8なら満足するだろうね
アクセラは静音性がイマイチと言われてるけど
あれ？思ったより静音性が高くね？
と感じたのはディーラーオプションでノックスドールを施工してもらったせいかも知れない
あとセダンってのも余計そうかもね >>183
タイヤは16インチ？
セダンだけど純正18だとうるさいし、18で静かなら俺も施工して貰おうかな。
道路によっては静かになるからタイヤ回りがうるさいことはわかってる 頑張って次は静粛性の高い車を買おうって思わないところが逆に凄い 静粛性の車欲しいならプリウス乗っとけやって話だけどな >>179
サスの取り付け部周辺は頑丈にできてるから必ずしもそうじゃないんじゃないかな
ペラペラな部分や平面を構成してる部分の方が影響が大きそう ノックスドール防錆アンダーコートを
新車時のオプション施工したけど
高浸透性と2層防錆、アンダーフロア、足回り、タイヤハウス、サイドシルもやってくれるから払う価値はあるよ
基本、新車時の施工らしいけど(経年車はノックスドールの型番が変わるみたい) 俺なんかもう拭き上げすら面倒で
洗車機で水洗いしてそのまま走って
雨の日に撥水コート洗車してそのまま走ってみたいな状態だわ
みんなスゲーな愛着があって ちなみに、通常舗装区間から目の粗い高透水性舗装区間に移った時にノイズが増えるなら車体側の改善、ノイズが減るならタイヤ側の改善が効果的。
今まで乗り継いできた印象では、マツダ車は前者の方が多いかな。 >>184
コンフォート重視で16インチ
それでも防錆ノックスドールの効果の方が高いと思うな
効果なかったらゴメンね
ただ施工は滅茶苦茶手間が掛かるからディーラーはやりたがらないだろうな～
アンダーパーツを全部外して、各パーツ養生して、車体フルで持ち上げて体も滅茶苦茶汚れるし時間も使うし大変
って思ったから新車時にオプションにしたけどさ >>192
ありがとう、ディーラー行って聞いてみるわ 静音より、エンジン音を車内に引き込みたいぐらいやわ
ハンドル周りに蓋があって、開けたら聞こえる、閉めたら静か、とか出来たら抜群 マフラー音も引き込もうぜ！スイッチひとつで内部排気になるようにすればあっという間に天国モードに！ ノックスドールはDOPで4万弱でやってる
新車時のオプションで入れてれば架装センターでやるから、あとでDOPでやるのと微妙に違うかもね ９割通勤で片道5キロ
1.5XDは辞めた方が良い？ せめて片道10kmならなあ
残り1割を2割に増やして遠出すれば >>199
2012～13秋製が対象らしい
となるとアクセラ発売前の初期のものだけだから、大丈夫じゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
