【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
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12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」（米国車名・米国仕様）を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2.0NAの上級グレードで230万なら国内インプと同じくらいか >>799
ないのか・・・orzこれが欲しくて候補に入れたんだがOrz 1.8HVが250以上ならいいんだがなあ
フロントバンパーのパーツ少なそうだし
軽量化されてるからなあ 正式名称
カローラスポーツで決定
売れ筋モデルは250万前後 >>883
1.2ターボの最下位モデルで200万前後 アメリカの価格よりかは高く設定されそうだが、最近はどうなのか？
インプとはガチになるな。1.2Tと1.6だとトルクで、2.0と1.8HVでは燃費とトルクで、いずれもカローラの方が有利とみるが。
セーフティセンスもアイサイトと同等レベルに進化してそうだし
値段が同程度（ベースモデルで1.2T-2WDで200万、1.8HVで240）なら結構売れそう。
ただ後部座席の広さや1.8HVにAWDがない点はインプが有利かな。 >>887 1.8HV GZはどれくらいになりそうですか？ １.2TのGにしようかな。ある程度の装備ついてるよね？ >>891
１.2TのGは乗り出し価格いくらくらいかな？ 四駆の設定はどのモデル？MTは？
それぞれのタイヤサイズは？銘柄は？
cd値は？
ガソリンは何処で入れればいいの？
何処の牛丼屋がオススメ？ 乗りだし価格は値引きの問題もあるからな。
新型だと5万とか普通にあるけど、C-HRなどは20万近い報告もあるようだし。
売れ筋が税抜き250万は少し高いような
ちょっと気になるのは、セーフティセンスが廉価版になるみたいな噂があること。
もしそうなら、失望 まだセダンが５ナンバーって言ってんのかベストカーは
いい加減根拠示せよって言いたくなる シビックターボが280万で買える時代だからな
カローラハッチの120馬力だと230万ぐらいが限界だろうな わざわざ日本市場の為だけに５ナンバーセダンを出す意味って有るのかな
ビッツのセダンバージョン（旧：ベルタ）をまた出せばいいじゃない >>897
この新型アクシオのヘッドライトとグリルまわりで
ハッチバックがでないかなあ
でたら即買いなのになあ >>906
顔ならその赤い奴の方がだいぶまとまって見えるけどなぁ >>897
ベストカー、予想CGのレベルがまた上がってる ここの人たちはGR仕様まで待つの？
C-HRのGRがこの冬出ることを考えるとカローラスポーツGRは来年冬くらいになりそうだけど
2.0や1.6T、剛性パーツやら欲しい人はGR以外の選択肢なさそうだけどネットと現実の売れ筋は違いそう
GRにも階層があってどれが出るかも不明だけど、Vitsの非HVで普通の仕様とGR系統で値段見てみたけど
カローラスポーツなら大体これプラス60万くらいで見ればいいのかね
以下、Vitsの値段比較
GRMN 1.8Lターボ 4,000,000円 ←限定生産でかなり特殊、カローラでやるかは不明
GR SPORT GR 1.5 2,303,640円
GR SPORT 1.5L 2,087,640円
U “Sportyパッケージ” 1.3L 1,952,640円 ←グレード位置的にGz(250万)相当？ >>901
1.2TのGで220万、四駆は240万程度と見ている。
GXはそこから−20万、GZは＋20万くらいだろうか ターボって本来は希薄燃焼させるための技術だからなぁ >>905
ヴィッツやヴィッツのセダン（ヴイオス）もそのうち3ナンバーになりそう >>912
レギュラー仕様のターボは今のところゴミしかないね GRMNとGR/S系があるからなぁ。
GRMNだとヴィッツで1.8スーチャだから、新エンジンとはいえ、カローラで1.6Tだと残念だし、
カローラのGR/S系は新2L系（A20？）になりそうな感じだし、なんかしっくりこない。 >>917
テンロクに燃える世代だと1.6のターボの4WDなんて役満で最高だね >>924
1.6のターボ4wdってその頃はイスズくらいしかなかったんじゃないの？
1.6の過給器がついなのってそれなりの値段してたから人気なかったよね。
1.6 NA FFが主流だった。 >>921
なんでヤリスを捨ててクソでかいカローラを導入しなきゃならんのだ
200系セリカの時と同じ過ちになるぞ >>928
ギリギリ平成元年くらいかな
三菱はミラージュサイボーグ、トヨタがAE92でスパチャレビン/トレノ
日産はアートフォースなシルビアくらいしか記憶にないが、これは車格違うわな >>924
今のCセグメントに1.6ターボの四駆の組み合わせってそこまでありがたがるようなものではないと思うけど 今週には発表されるのか
最上位でも250万以下だったらいいなあ 今日発表のC-HRの2WD1.2Tが229万からだったね
カローラはそれより少し安いくらいでスタート？ 1.2Tと1.8HVになりそう？北米仕様に2.0HVあるなら日本にも入れてくれよ。 >>933
ハイブリッドのG“z”で税別300万前後だぞ
1.2TのG“z”が税別270前後 ハイブリッドのGZはそこまで高くないと思うけどなあ。 >>935
レクサスとのヒエラルキーとの関係上、日本では発売されません >>917
どうせまたベストカーの妄想だろう
1.5L3気筒を開発中(2.0L4気筒と部品共通化）なのに
わざわざ数の出ない1.6L3気筒なんて量産前提で作るはずがない >>936さんは、情報持ってそうなので確定なのかもしれんが、C-HRやプリウスとの比較で明らかに高いな。
もちろん装備次第なんだが
ほぼ同じ装備でスバルXVとインプで30万、CX-3とデミオなら40万以上の差がでるのに、C-HRとカローラだと同程度
トップグレードでの比較なら税込で320万とと290万でカローラの方がかなり上
しかもC-HRは20万以上の値引きがあるとかないとか。
>>936さんの情報が税込での価格なら、ギリギリ納得できる感じもあるんだが どうかんがえてもおかしいよな
HBとSUVだと当然SUVのが高くなるのにそれが同額、グレードによっては高くなるなんて アクセルを踏み込むと雄叫びをあげる3気筒エンジンの咆哮に酔いしれる・・・・・かな… >>936
せっかくのカローラ刷新で
多くの若者に触れ込んでもらいたいなら
その値段だと誰も買わないんじゃないか
税込で350くらいだから他の車、SUV、ゴルフとかも視野に入るレベルだし
これじゃオーリスHVGパケと変わらないな 値引きもあるから
外車のほうが安いぐらいだね・・・ C-HRと同じ値段な訳ないじゃん、ちゃんとしたソースも出さないし カローラスポーツで決定です(ドャァの人じゃん
今更こんな分かりやすいのに踊らされてんのこのスレ？ 今週末から商談開始できるからね
明日からメーカーの営業マン集めての試乗会やるからな >>934
安いけど
え！？こんなの本当に買うんですか？装備の釣りグレードだよね 相変わらずリアクロストラフィックアラートは上級しか選べないんだよな
安全装備で差をつけるなよ たぶんC-HRより3〜40万安くらいでしょ
C-HRと同価格で売れるわけがない
他のメーカーでもSUV価格だとそれより高いのもあるし
デミオとcx-3なんて6〜80万違うからなぁ 次スレはカローラスポーツ単独スレにするの？
後に公式発表されたら1スレくらいはすぐ完走するだろうから、変えるにしても次々スレくらいでもいいかもしれないけど まぁオーリスが異様に高かったし
その姿勢を改めるつもりがないんならC-HR同等レベルもあり得るなぁ、残念だけど。
実際のところ1.8HVのGが税込250万くらいならプリウスが売れなくなりそうだし、
トヨタもカローラハッチバックはあまり売るつもりがないのかもしれんな
第一候補だけに残念だけど、1.2TのAWDや1.8HVの乗り出しが280〜300じゃあとても買う気になれんわ
C-HRも候補に入れるか・・ 1.8HVや1.2ターボなんかで満足できる人間が羨ましい…… 俺的には新型2.0Lエンジンとギア付きCVTを出さないなら全く意味のないモデルだけどな
それが気にならずスタイルが気に入ったなら買ってもいいかも知れんがそれじゃC-HRと同じ 最新のベストカーだと1.2Tがオーリスのをそのまま使うとか書いてあるし、ありえねーだろと 1.2Tがレギュラー仕様ならそのままですらないような >>958
それな
既存のパワートレインでいいならプリウスでいいと思ってしまう こうしてカローラはまたしても生まれ変わるチャンスを逃した(投げ捨てた？)のでした >>958
売れるんなら２Lでも３Lでも出すだろ。
このクラスで売れてるNA２Lなんてないじゃん？
あれば言ってみろよ。 >>958
オレ的にはちょっと違う
C-HRは基本２シーター+αの車
カローラHBは基本４シータ―でしっかり乗れる車
エンジンが旧型の使い回しとかそんなのあまり頓着しない人もいると思う
HVでもプリウスには乗りたくないって人もいると思う
ただせっかく新たに３ナンバーで装いも変えてデビューするんなら
そのタイミングで新エンジンと新ミッション出しなさいよとは思うわ
なんだか中途半端なデビューだよなぁ 最初が重要なのは間違いないな・・・
趣味性の強い車にしたいなら、猶更。
例えると、平凡な旧型エンジンを採用したスポーツカーが売れるかという話
新しい酒は新しい革袋に盛れ >>966
日本では2.0エンジン搭載カローラを販売するなんて話あったか？
あくまで海外向けだろうが >>956 HVのGはそれくらいで出すだろ。カローラブランドでぼったくるはずない。良心的な価格にしてくる。 結局、1.2TのFF・４WDと1.8HVのFFでギア付きCVTなし
エンジンミッションは旧型のまんまだな
安くなければ買う価値ない グローバルじゃ大々的に発表しても国内販売はプリウスC-HRより序列下だからな
新技術もそっちに載せた後になる >>972
乗り出し価格の話しじゃね？
CHRのHVGが乗り出し340〜だからそんなもんだろ？ 序列が下なら価格も下じゃないとな
価格だけ同等以上なんておかしいだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
