【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
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12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」（米国車名・米国仕様）を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured HVのG“z”のある程度価格だけディーラーから聞いたわ車両のみで320万前後だって という事は安いグレードでも２５０万はするという事か HVのGZってオーリスのHybrid Gよりランク上でしょ？あり得なくもない >>427
CHRより大分安いな330位かと思ってたわ 高いだろ
若者がどうこうってふざけた発言は取り消せよ もしへなちょこカローラに320万出す奴いたら頭おかしい 急にすみません
カローラハッチバックを20歳で乗るのはどう思いますか？ 車両本体が320万だったら、乗り出し400万近くだよね
コンパクトハッチもえらいインフレ価格になってきたな ココイチの全部のせみたいなのだけ見て高いって文句つけるのはまだ早いと思うが まあそれ以前に価格全く出てないのに高いと誰かに文句着けてる訳ですが >>435
別に大丈夫だと思うけど。
他人が何歳かなんて誰も気にしてないよ HVで320万なら乗り出し400万もいかんやろ
税金の優遇あるねんから トヨタの新型やフルチェンとかの初モノは大抵1〜2年くらいのマイチェンで装備充実させてくるパターンが多いし、特に今回は2.0HVが控えてるのもあるから今回最高グレード買ったら悔しいことになりそう。 オーリスより少し高い位かなと思っていたけど、トップグレードとはいえ車両だけで320万とは
現行86とたいして変わらない価格設定だと若い人に敬遠される 買える人が買うんだから若いとかどうでも良いやん？
何で拘るの？ お前らベストカーにはイチャモン付けるのに匿名掲示板の又聞きのしかもディーラー一個人の予想は無条件で信頼するのな 同じGA-Cプラ、同じ1.8HVで、プリの一番高いやつが320ぐらい、CHRが300弱だから、そんなもんじゃね？ >>436
その仕様だとアメリカでも26,000ドルくらいしそうだから妥当なところだと思うけど でも一番高いG-Zだと、あのダミーマフラー穴が付いてたりしない？w 2.0は年末にMC入るプリウスが先かな？
ビッグマイナーチェンジらしいし >>452
だろうね。それかUXが先行するか。
トヨタ国内のHV車で最先端？といえばプリウス、って観点から欧州オーリスには設定されていた2.0HVをあえて国内仕様カローラから省いたと見てる。
プリウスシリーズが一通り2.0HVに更新されたら順次他車種にも降りて来るんじゃ無いかなぁ。 じいさんが心配しなくても若くても稼いでる人もいる。 >>449
TSS(というか安全装置全般)は国土交通省から装着の義務付けの指示が出てるから載せないと売れないのよ。 >>453
欧州オーリスは2019年発売だから
単にスケジュールの問題もあるかも (上級国民の)若者向け
トヨタのボーナス250万だし 320万で乗り出そ400万いくってアホみたいのOPつけるからやろw
ナビなんて社外の安いのでええわ >>458
UXも次期プリウスも同時期だからどっちが先か分からんでしょ >>462
トヨタの人のインタビューでUXが最初って言ってた気がする
そもそもプリウスに乗せるかね
いくらビックマイナーでもかなり大きな変更だよね >>464
大衆向けモデルに新型エンジン載せるなら最初はプリウスじゃないかと思うけど、確かにまた別のエンジンになる可能性もあるか。 >>466
そこを新型カローラに載せれば新時代到来をアピールできたかもしれんのに…
「これから５０年先のスタンダード」「原点回帰」を標榜するなら思い切ったこともやらないといけんのに
プリウスやましてチャネルの違うレクサスの新車に忖度してどうする >>467
来年のセダンとワゴンではぶっ飛んで欲しいね。 現行プリウスの為に熱効率40%実現させ、更にシステムの軽量小型化＋20％もロスを減らした新エンジンなのに
たかだか3年のMCで変える訳ないわ そのプリウスと全く同じエンジンをカローラが積むわけだが、来年次期カローラセダンが出たらおんなじエンジンでわざわざ高いプリウス買う奴は居なくなるだろうな
それともセダンはハッチバックモデルよりスペック低いエンジンをプリウスのために積むのかなぁ >>471
反対に同じエンジンでは太刀打ちできないぐらい
国内でのプリウスブランドは強いと思うけどなぁ HV設定車が増えてきた現状プリウスは存在価値無くなってきてるし、実際問題何かしらのテコ入れしないと廃盤まっしぐらだろうな。アクシオがTNGAになってテンハチHV積んだらプリウスの客は必然的にそっちに流れる。 >>472
噂の3気筒1.5じゃない
次期アクアにも積むやつ オーリスと何が違うの？
むしろオーリスMTの方がかっこよくない？ ヴィッツとヤリスの何が違うの？と聞いているようなもん >>471
だからプリウスの役割は終わった論が前から出てるんだよ
次期プリウスはPHV専用か電気か水素か >>473
月平均1万台売れてる車が廃盤まっしぐらって頭大丈夫？ 同じ1.8HVでプリウスは排熱回収機付きで
C-HRとかノアボクの1.8HVは排熱回収機無しだしカローラもその点は同じだろう
燃費はプリウスが1番に持っていくんだろう 総販売数前年度比70%まで下落してNBOXに負けた車がなんだって？ >>462
UXって今年の11月頃発売なのに
次期プリウスはいつなんだ？
まさかマイナーチェンジが次期プリウスって言ってるの？w >>477
なるほどね。トヨタ的にはプリウスPHVの方を主力にして、ハイブリッドの方は併売しつつも徐々にフェードアウトさせていくつもりなんかね。 >>467
むしろトヨタはレクサスに気を使わなさ過ぎる
500万円〜のRX300が6ATで2.3万ドル〜のカムリが8ATってどういうことだよ >>432
もう日本は貧しいんだよ
一人当たりGDPでイタリアやスペインの少し上、アメリカの3分の2の国ではCセグメントの新車を買えるほど経済力のある人は少数派 >>484
ttps://lexus.jp/models/rx/spec_price/equipment/rx300/
本当だ！
まあ見た目だけ LEXUSモデルって事かな
いや それはそれで悪くはない
まあばれないだろうしw >>459
安全装備をきちんと付けようとすれば、OP80万円はあり得る
アルベルは、BSM(後側方接近車両検知)付けるだけで、ナビも強制的にセットで付いてきて、OP価格80万円 ﾜｯﾁｮｲW 2374-KrQ+
こいつバカすぎやしないか？ GZ320万円は一通りの装備は付いての値段と思いたい 320万を乗り出し400万にするにはアルベルにもある80万のOP付ける
こいつ真性の馬鹿じゃん >>492
最新のTSSとBMSは付いてるし
ICSは確認してないけどOPでも2万ぐらいでつけれるから320万カローラで乗り出し400万なんていかねーぞw 320でゴルフGTI並みの動力性能と装備のコスパなら許す どの車でも言えるけど、上位グレードならメーカーオプションほぼフル装備で車両と乗り出し価格差は低いかも
下位グレードだとオプションをどれだけ盛るかで安くも高くもなる 次の車でクルコンだけは着けようと思ってた自分としては
衝突安全がついてる時点でクルコンも使えるわけだから、他はオーディオだけで良いくらい 下らない安全装備いらねぇから安くしろよボケ
頭いかれてんのかクソが >>477
同意だがカローラ店のユーザーはいいとして他の3チャンネルで240万円台から買える全店併売のHVミドルクラスセダン(形的にはハッチバックだが)が無くなってしまうな
アクア、シエンタ、C-HRあるだろと言われればそれまでだが >>477
日本以外はカローラやオーリスのハイブリッドで間に合うと思うけど、肝心の日本をどうするか >>498
高いと思うならこれ止めて
自分の予算に合う車買いなよ
他にもいっぱいあるからさ 装備はほしい人だけつければいいのになぁ。
評論家が毒ガス抱き合わせ商法を安全意識が高い！国産も見習って標準装備にすべき！
なんていっているが選択できた方がいいに決まってる。 >>503
トヨタ自身、今年の初めに自動車税やその辺の努力義務勧告や既存の法律、全部引っくるめて政府に皮肉言ってたな。
「今年は日本政府にはぜひお客様が車を購入しやすい環境を作っていって欲しい」だったか。 ヤリスが全店併売になりそうだから、5ナンバーの代替はそっちかな
カローラのセダンはやっぱ3ナンバーみたいだし >>506
その頃はベルタ≒ヤリスセダン≒2代目ヴィオスだったけど
後継はカローラアクシオ・デミオセダンOEM・3代目ヴィオス/ヤリスAtivで別物になった 中国向けC-HRに新2.0エンジン+新CVT積んできたか
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/beijing2018/1118863.html >>509
1.2ターボ
G”x“で
180万(税抜)ぐらい >>511
間に受けない方が良いよ
もっと高いからがっかりするし >>511
1.8HV
G”x“で
240万(税別)ぐらい 何度も言いますがカローラスポーツですよ君また予言してるの？ カローラハッチバックって単語出すとしきりにマウント取ってくるBOTもおるよ >>509
Cセグメントのカローラなら250万円〜 >>509
一番下で200〜210くらいだよ
カローラのポジションそのものが大幅に変わる ディーラー行って話聞いても本当に何も知らんみたいだったけど、公式リリースはともかくとしていい加減カローラ系列店に価格情報くらい流して欲しいよね。
現状正確な価格設定は「分からない」が正解。
予想として最安価なグレードで大体200万から〜というのは多い。 >>516
残念
グレードは
G"z"
G
G"x"
内部資料みたから確定なんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
